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टोयोटा रुमियन
टोयोटा रुमियन कीमत एन्ड& वेरिएंट
Rumion में 7 वेरिएंट हैं, ₹9.79L से शुरू, सभी 1.5L पेट्रोल और बेस पर ऑप्शनल CNG के साथ। ये Toyota की रीबैज्ड वैल्यू 7-सीटर MPV है (Maruti Ertiga की सिस्टर)। E CNG AT (₹9.79L) फ्लीट ड्यूटी के लिए बेस है जिसमें डुअल एयरबैग्स, ABS, मैनुअल क्लाइमेट, फैब्रिक सीट्स और 7-inch टचस्क्रीन हैं। G (₹11.93L) में SmartPlayCast टचस्क्रीन विद wireless Android Auto और CarPlay, follow-me-home लैंप्स, बॉडी-कलर्ड ORVMs और रियर AC वेंट्स जुड़ जाते हैं। S AT (₹12.35L) में स्टॉप-एंड-गो में आसानी के लिए 4-speed ऑटोमैटिक आता है। V (₹12.70L से) में लेदरेट सीट्स, स्मार्ट की पुश स्टार्ट, ऑटोमैटिक क्लाइमेट, क्रूज़ कंट्रोल, 15-inch अलॉय व्हील्स, AT पर पैडल शिफ्टर्स और LED प्रोजेक्टर हेडलैंप्स मिलते हैं। V AT (₹14.21L) सबसे ऊपर है जिसमें हाईवे और सिटी कम्फर्ट के लिए 4-speed ऑटो आता है। ज़्यादातर बायर्स V MT (₹12.70L) पर आते हैं, लेदरेट, पुश स्टार्ट, ऑटो क्लाइमेट, क्रूज़, 15-inch अलॉय व्हील्स और 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड, और V AT के टॉर्क-कन्वर्टर ऑटो के लिए ~₹1.51L एक्स्ट्रा नहीं देना पड़ता।
टोयोटा रुमियन स्पेसिफिकेशन और फीचर्स
| इंजन | 1462 सीसी |
| पावर | 86.63 - 101.64 बीएचपी |
| टॉर्क | 121.5 एनएम - 139 एनएम |
| सीटिंग कैपेसिटी | 7 |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| फ्यूल | पेट्रोल / सीएनजी |
रुमियन 2026: लेटेस्ट updates
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6 मार्च 2026 : टोयोटा ने रुमियन का नया बेस वेरिएंट ई एमटी भारत में 9.56 लाख रुपये कीमत पर लॉन्च किया है।
टोयोटा रुमियन रिव्यू
ओवरव्यू
Rumion, Maruti Ertiga का रिबैज्ड वर्जन है। लुक्स और केबिन थीम को छोड़कर Rumion स्पेस, प्रैक्टिकैलिटी, फीचर्स और ड्राइविंग एक्सपीरिएंस के मामले में Ertiga जैसा ही है। Rumion का सीधा मकसद उन ग्राहकों को टारगेट करना है जो एक 7-सीटर फैमिली कार की तलाश में हैं और Toyota की आफ्टर-सेल्स सर्विस और ब्रांड वैल्यू पर भरोसा करते हैं।
मैंने Toyota Rumion को टेस्ट करने में एक हफ्ते से ज्यादा का समय लिया और इसकी प्रतिद्व्न्दी गाड़ियों मारुति अर्टिगा और किआ कैरेंस को भी चलाकर देखा। हो सकता है कि टोयोटा की MPV सबसे अलग ना हो, लेकिन यह बड़े परिवार के लिए एक बढ़िया विकल्प है।
एक्सटीरियर
Toyota Rumion कार Maruti Ertiga पर आधारित है और यह बात इसकी डिजाइन में भी साफ तौर पर नजर आती है। लेकिन, Toyota ने Rumion में थोड़े बहुत बदलाव करके इसे बिलकुल नई पहचान दी है।
आगे की तरफ इसमें एक बड़ी और ज़्यादा आकर्षक ग्रिल दी गई है, जिसमें कई क्रोम सराउंड हैं जो इसे प्रीमियम टच देते हैं। हालांकि, इसकी हेडलाइट्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है, ये Ertiga की तरह ही हैलोजन प्रोजेक्टर यूनिट्स हैं।
साइड से देखने पर Rumion की स्टाइलिंग एक आम MPV जैसी लगती है, जिसका व्हीलबेस काफी लंबा है। इसका सिल्हाउट, दरवाजे और विंडो लाइन बिल्कुल Ertiga जैसे ही हैं। इकलौता अंतर अलग डिजाइन के 15-इंच अलॉय व्हील्स का है, जो कि डुअल-टोन फिनिश में आते हैं। टायर का साइज 185/65 R15 है, जो कि Ertiga के बराबर है। वहीं, इसके लोअर वेरिएंट में अलॉय व्हील्स की जगह स्टील व्हील्स मिलते हैं। इस MPV कार में क्रोम डोर हैंडल्स और आउटसाइड मिरर पर टर्न इंडिकेटर दिए गए हैं जो इसे स्टाइलिश लुक देते हैं।
पीछे की तरफ इसमें L-शेप वाली LED टेललाइट्स मिलती हैं जो Ertiga जैसी ही हैं। बंपर का डिज़ाइन भी लगभग वही है, बस इसमें बूट लिड पर एक क्रोम स्ट्रिप दी गई है जो दोनों टेललाइट्स को जोड़ती है।
Toyota Rumion पांच कलर ऑप्शन में उपलब्ध है, जिसमें Rustic Brown, Iconic Grey, Spunky Blue, Cafe White, और Enticing Silver शामिल हैं।
कुल मिलाकर, Rumion का डिजाइन बहुत सिंपल, सोबर और फंक्शनल है। यह बहुत ज्यादा आकर्षक या स्टाइलिश नहीं है, लेकिन यह बोरिंग भी नहीं लगता। यह एक ऐसी फैमिली कार है जो भीड़ में अलग दिखने की कोशिश नहीं करती।
इंटीरियर
डिजाइन और क्वालिटी
एक्सटीरियर की तरह ही Rumion की सिंपल स्टाइलिंग केबिन के अंदर भी नजर आती है। मल्टी-कलर थीम डिजाइन में जान डालती है। केबिन के अंदर इसमें बेज कलर का काफी इस्तेमाल किया गया है, जिससे गाड़ी स्पेशियस लगती है, और डैशबोर्ड के बीच वाले पैनल पर वुड फिनिश दी गई है जो इसे ज्यादा प्रीमियम लुक देती है। हालांकि, बेज कलर की सीटें बहुत जल्दी गंदी हो सकती हैं, इसलिए उन्हें साफ रखने के लिए रोजाना देखभाल की जरूरत रहती है। केबिन में प्रीमियम फील को बढ़ाने के लिए इसमें लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील दिया गया है, साथ ही इसमें सेंट्रल और डोर आर्मरेस्ट पर लेदरेट फिनिश भी मिलती है, जो टच करने में काफी अच्छी लगती है। केबिन के बाकी हिस्से पर प्लास्टिक फिनिश मिलती है, जिसका टेक्सचर स्मूद है और वह ज्यादा खुरदुरी भी नहीं लगती। इसकी फिट और फिनिश क्वालिटी में भी कोई कमी नहीं है।
आगे वाली सीट
इसकी फ्रंट सीट काफी आरामदायक हैं। सीटों की कुशनिंग काफी अच्छी है और यह लंबे सफर पर पर्याप्त सपोर्ट भी देती है। ड्राइवर सीट में हाइट एडजस्टमेंट फीचर मिलता है, जिससे अलग-अलग कद के ड्राइवर आसानी से एक आरामदायक ड्राइविंग पोज़िशन पा सकते हैं। फ्रंट सीट से विजिबिलिटी भी काफी अच्छी मिलती है, बड़ी विंडस्क्रीन और खिड़कियों की वजह से बाहर का नजारा साफ दिखता है और कार को ट्रैफिक में चलाना आसान हो जाता है।
स्टीयरिंग व्हील को सिर्फ टिल्ट (ऊपर-नीचे) एडजस्ट किया जा सकता है, इसमें टेलीस्कोपिक (आगे-पीछे) एडजस्टमेंट का विकल्प नहीं दिया गया है। यह एक कमी है, क्योंकि टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट से लंबे या छोटे कद के ड्राइवरों को एक परफेक्ट ड्राइविंग पॉस्चर पाने में और भी आसानी होती है। इसकी आगे वाली सीटों के अंदर जाना और बाहर निकलना बहुत आसान लगता है और परिवार के बुज़ुर्गों को भी इसमें बैठने में कोई परेशानी नहीं होती है।
दूसरी रो
Toyota Rumion की सेकंड रो इसकी सबसे बड़ी खूबियों में से एक है। इसका केबिन काफी चौड़ा है और दूसरी रो पर तीन पैसेंजर्स के बैठने के लिए पर्याप्त स्पेस मिलती है, लेकिन मिडल पैसेंजर के लिए यहां हेडरेस्ट की सुविधा नहीं दी गई है जिससे लंबे सफर में उन्हें थोड़ी असुविधा हो सकती है। हालांकि, यहां लेगरूम, हेडरूम और फूटरूम स्पेस बहुत अच्छा मिलता है। इसमें अंडरथाई सपोर्ट भी पर्याप्त मिलता है जिससे पैसेंजर अपने पैर फैला कर बैठ सकते हैं। 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स भी यहां आराम से बैठ सकते हैं। सीटों को आगे-पीछे स्लाइड और रिक्लाइन भी किया जा सकता है। अगर तीसरी रो में कोई नहीं बैठा है, तो आप सीट को पीछे खिसकाकर आराम से बैठ सकते हैं।
अतिरिक्त कंफर्ट के लिए इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट भी दिया गया है, जो दो पैसेंजर्स के सफर को और आरामदायक बनाता है। रूफ पर AC वेंट्स लगे हैं जो पीछे बैठे पैसेंजर्स को गर्मियों के दिनों में ठंडा रखते हैं। कुल मिलाकर, दूसरी रो में तीन वयस्क औसत साइज के लोग आराम से बैठ सकते हैं, हालांकि दो लोगों के लिए यह सबसे ज्यादा आरामदायक कार है।
तीसरी रो
Toyota Rumion में तीसरी रो तक पहुंचना थोड़ा मुश्किल हो सकता है। इसकी दूसरी रो की सीट आगे स्लाइड तो होती है, लेकिन यह पूरी तरह से टम्बल और फोल्ड नहीं होती, जिससे तीसरी रो तक जाने के लिए थोड़ी कम जगह बचती है। एक बार अंदर जाने के बाद, यह सीट कम दूरी के सफर के लिए बच्चों या कम कद वाले वयस्क पैसेंजर्स के बैठने के लिए उपयुक्त लगती है। वहीं, लंबे सफर पर वयस्क पैसेंजर्स को यहां नीरूम की कमी महसूस हो सकती है।
हालांकि, दूसरी रो की सीटों को थोड़ा आगे खिसकाकर और तीसरी रो के बैकरेस्ट को रिक्लाइन करके यहां नीरूम स्पेस को बेहतर बनाया जा सकता है। यह छोटे मोटे एडजस्टमेंट इस रो को ज़्यादा उपयोगी बनाते हैं।
स्टोरेज और प्रेक्टिकेलिटी
एक फैमिली MPV होने के नाते Rumion में स्टोरेज स्पेस अच्छी-खासी मिल पाती है। चारों दरवाज़ों में 1-लीटर की बोतल रखने के लिए पॉकेट्स दिए गए हैं। सेंटर कंसोल में दो कूल्ड कपहोल्डर्स मिलते हैं, जो गर्मियों में आपकी ड्रिंक्स को ठंडा रखने में मदद करते हैं। इसके आगे एक ट्रे है जिसमें आप अपना वॉलेट, फोन या चाबी भी रख सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील के पास वाले कंपार्टमेंट में आप अपनी रसीदें या खुले पैसे रख सकते हैं। इसके ग्लवबॉक्स का साइज भी काफी बड़ा है।
इसके अलावा, फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे और डैशबोर्ड में भी छोटे-मोटे सामान रखने के लिए जगह दी गई है। रियर पैसेंजर्स के लिए सीट बैक पॉकेट्स दिए गए हैं जिसमें मैगज़ीन या टैबलेट रखने की जगह है, लेकिन रियर सेंट्रल आर्मरेस्ट में कपहोल्डर नहीं दिए गए हैं। इसमें तीसरी रो के पैसेंजर्स के लिए डेडिकेटेड कपहोल्डर्स दिए गए हैं।
चार्जिंग ऑप्शन
चार्जिंग ऑप्शन की बात करें तो इस मामले में Rumion थोड़ी निराश करती है। इस गाड़ी में हर रो पर एक 12V का सॉकेट दिया गया है, लेकिन फ्रंट पैसेंजर्स के लिए केवल एक ही USB पोर्ट (टाइप-A) मिलता है। इसमें कोई टाइप-C पोर्ट और वायरलेस चार्जर नहीं दिया गया है।
फीचर्स
Toyota Rumion में सभी जरूरी और फंक्शनल फीचर्स दिए गए हैं, जिनमें शामिल हैं :-
| Toyota Rumion फीचर्स |
|
| क्रूज कंट्रोल |
कीलेस एंट्री |
| ऑटो फोल्डिंग आउटसाइड रियर व्यू मिरर |
ऑटो एसी के साथ सेकंड रो एसी वेंट्स |
| पावर विंडो |
कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
Rumion में प्रैक्टिकल और कंफर्ट फीचर्स पर खास ध्यान दिया गया है। एंटरटेनमेंट के लिए, इसमें 7-इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay को सपोर्ट करता है। यह सिस्टम अपना काम ठीक से करता है, लेकिन इसका टच रिस्पॉन्स उतना स्मूद नहीं है जितना Glanza या Hyryder में मिलने वाले बड़े 9-इंच यूनिट का है। साउंड के लिए 6-स्पीकर सेटअप दिया गया है, जो औसत ऑडियो क्वालिटी देता है लेकिन इससे किसी प्रीमियम एक्सपीरिएंस की उम्मीद नहीं रखनी चाहिए।
हालांकि, इसमें डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले की कमी खलती है, लेकिन इसके एनालॉग डायल्स की स्टाइलिंग काफी आकर्षक है, जिसमें ब्लू इंसर्ट्स का इस्तेमाल किया गया है। इन डायल्स के बीच में एक कलर्ड मल्टी-इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले (MID) भी है जो ट्रिप, माइलेज और दूसरी जरूरी जानकारी दिखाता है।
सुरक्षा
Toyota Rumion कार में छह एयरबैग, हिल होल्ड असिस्ट, ISOFIX माउंट और रियर पार्किंग सेंसर जैसे सेफ्टी फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इस MPV कार के टॉप वेरिएंट में फ्रंट फॉग लैंप और रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर भी मिलते हैं। सेफ्टी को ध्यान में रखते हुए इसमें ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स भी दिए गए हैं, जिससे बच्चों की सीट को सुरक्षित रूप से लगाया जा सकता है। इसके रियर पार्किंग कैमरे की क्वालिटी ठीक-ठाक है।
हालांकि, इसमें मिडल पैसेंजर के लिए थ्री-पॉइंट सीटबेल्ट की सुविधा नहीं मिलती है, और रियर सीटों पर लोड सेंसर भी नहीं दिए गए हैं। इस वजह से कभी-कभी आपको सीटबेल्ट लगानी पड़ सकती है, वरना आपको लगभग एक मिनट तक परेशान करने वाला अलार्म सुनना पड़ सकता है।
इस एमपीवी कार का BNCAP या GNCAP द्वारा क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है। वहीं, 2019 में GNCAP क्रैश में Maruti Ertiga को 3-स्टार रेटिंग मिली थी।
बूट स्पेस
Toyota Rumion की प्रैक्टिकैलिटी इसके बूट स्पेस में भी दिखती है। जब तीनों रो की सीटें अपनी जगह पर हों, तो इसमें कुछ केबिन और लैपटॉप बैग रखे जा सकते हैं। इसमें एक 'फॉल्स फ्लोर' भी है, इसलिए उन पैनल को हटाकर आप बड़े सूटकेस को खड़ा करके रख सकते हैं।
तीसरी रो को फोल्ड करने पर एक फ्लैट जगह बन जाती है, जो एयरपोर्ट आने-जाने या वीकेंड पर परिवार के साथ घूमने-फिरने के लिए काफी बड़ी है। दूसरी रो में 60:40 स्प्लिट सीटों का ऑप्शन भी मिलता है, जिससे आप आसानी से फ्रिज जैसी लंबी चीजें भी ले जा सकते हैं।
हालांकि, यह ध्यान रखना जरूरी है कि CNG वेरिएंट में बूट स्पेस लगभग खत्म हो जाती है क्योंकि CNG टैंक काफी जगह घेर लेता है। इसलिए अगर आप CNG मॉडल खरीदने के बारे में सोच रहे हैं, तो आपको लगेज स्पेस से समझौता करना पड़ेगा। इसमें केवल सिंगल केबिन सूटकेस या फिर कई लैपटॉप बैग्स ही रखे जा सकते हैं।
परफॉरमेंस
Toyota Rumion में केवल 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन दिया गया है, जिसके साथ 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ट्रांसमिशन का ऑप्शन मिलता है। इसमें फैक्ट्री-फिटेड CNG किट भी दी गई है, जिसके साथ केवल मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है। यहां देखें इसके स्पेसिफिकेशन :-
| इंजन | 1.5-लीटर पेट्रोल | 1.5-लीटर पेट्रोल CNG |
| पावर | 103PS | 88PS (CNG)| 100.6PS (पेट्रोल) |
| टॉर्क | 136.8Nm | 121.5Nm (CNG) | 136Nm (पेट्रोल) |
| ट्रांसमिशन | 5-स्पीड एमटी / 6-स्पीड एटी | 5-स्पीड एमटी |
| सर्टिफाइड माइलेज | 20.51kmpl (MT)/ 20.11kmpl (AT) | 26.11 km/kg |
Rumion पेट्रोल
भले ही यह इंजन सबसे ज्यादा पावरफुल ना हो, लेकिन इसे अपनी रिफाइनमेंट के लिए जाना जाता है। स्टार्ट होने पर या कम स्पीड पर इंजन साइलेंट रहता है और स्मूद परफॉरमेंस भी देता है। इसे आराम से चलाने पर ही सबसे ज्यादा मजा आता है। यह उन ड्राइवरों के लिए अच्छा है जो आरामदायक सफर पसंद करते हैं, ना कि तेज रफ्तार परफॉर्मेंस।
शहर में परफॉर्मेंस
शहर की भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर Toyota Rumion का पेट्रोल वेरिएंट काफी अच्छा परफॉर्म करता है। इंजन की ट्यूनिंग इस तरह की गई है कि कम RPM पर भी अच्छा टॉर्क मिलता है, जिससे बार-बार गियर बदलने की ज़रूरत नहीं पड़ती। इसका मतलब है कि आप दूसरे या तीसरे गियर में भी आसानी से धीमी गति से चल सकते हैं। जब ट्रैफिक से निकलने की ज़रूरत होती है, तो इंजन तुरंत रिस्पॉन्स करता है। इसका एसेलेरेशन बहुत तेज नहीं है, लेकिन इतना अच्छा है कि शहर में ओवरटेक करते समय आपको कोई परेशानी नहीं होगी। इसका हल्का स्टीयरिंग व्हील और कॉम्पैक्ट डाइमेंशन इसे तंग जगहों से आसानी से आगे निकलने में मदद करते हैं। ऑटोमैटिक वेरिएंट शहर के लिए और भी बेहतर है, क्योंकि यह स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में ड्राइवर को पूरी तरह से टेंशन फ्री रखता है। यह गाड़ी सिटी में 11 kmpl के आसपास का माइलेज देती है।
हाइवे परफॉरमेंस
हाइवे पर Rumion एक स्टेबल और आरामदायक क्रूज़र कार लगती है। 103 PS की पावर हाइवे पर ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन इसके लिए सही प्लानिंग की जरूरत पड़ती है। चूंकि यह एक नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन है, इसलिए तेज़ी से स्पीड बढ़ाने के लिए आपको सही गियर में होना जरूरी है। मैनुअल वेरिएंट में ओवरटेक करने से पहले एक गियर नीचे शिफ्ट करना पड़ता है ताकि इंजन अपने पावर बैंड में आ जाए। ऑटोमैटिक वेरिएंट में भी अचानक एसेलेरेशन के लिए यह थोड़ा समय लेता है, लेकिन पैडल शिफ्टर्स का इस्तेमाल करके आप मैनुअल गियर को कंट्रोल कर सकते हैं। जब गाड़ी पूरी तरह से भरी हो, यानी सभी सात सीटों पर लोग बैठे हों और सामान भी हो, तो इसकी परफॉर्मेंस और माइलेज दोनों पर असर पड़ता है। लोड के साथ, इंजन को थोड़ी ज्यादा मेहनत करनी पड़ती है और ओवरटेकिंग के लिए और भी ज़्यादा प्लानिंग की जरूरत पड़ती है। हाइवे पर सामान्य ड्राइविंग कंडीशन में इसका असल माइलेज लगभग 14 kmpl रहता है, जो इसके साइज़ को देखते हुए अच्छा है।
Rumion CNG
Toyota Rumion का CNG वेरिएंट उन ग्राहकों के लिए अच्छा है जिनकी प्राथमिकता रनिंग कॉस्ट को कम से कम रखना है।
शहर में परफॉरमेंस
CNG मोड में इसकी पावर 88 PS तक कम हो जाती है। यह पावर ड्रॉप शहर में ड्राइविंग के दौरान ज़्यादा महसूस नहीं होता। सिटी ट्रैफिक में CNG वेरिएंट भी पेट्रोल जितना ही स्मूद और चलाने में आसान लगता है। कम स्पीड पर पिकअप अच्छा रहता है और आप आसानी से ट्रैफिक में गाड़ी को चला सकते हैं।
हाइवे परफॉरमेंस
हालांकि, हाइवे पर स्थिति बदल जाती है। 60 kmph की स्पीड को पार करने के बाद CNG मोड में पावर की कमी साफ महसूस होती है। ओवरटेक करने में थोड़ी मेहनत करनी पड़ती है। हालांकि, यह 80 kmph की स्पीड पर आराम से क्रूज कर सकती है, लेकिन गियर कम करने पर भी इससे जबरदस्त परफ़ॉर्मेंस की उम्मीद नहीं की जा सकती। टोयोटा का दावा है कि यह गाड़ी हाइवे पर 26.11km/kg का माइलेज देती है। यह इंजन ऑटोमेटेड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सबसे अच्छा काम करता है।
राइड और हैंडलिंग
राइड कंफर्ट Toyota Rumion के सबसे मजबूत पहलुओं में से एक है। इसके सस्पेंशन सेटअप को भारतीय सड़कों के हिसाब से बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। शहर में यह गाड़ी छोटे-बड़े गड्ढों, टूटी सड़कों और स्पीड ब्रेकर्स को बड़ी आसानी से एब्जॉर्ब कर लेती है। चाहे एक व्यक्ति बैठा हो या फिर सात, इसकी राइड क्वालिटी लगभग एक जैसी ही आरामदायक बनी रहती है। हाइवे पर भी Rumion काफी स्थिर और प्लांटेड महसूस होती है। तेज रफ्तार पर भी यह ड्राइवर को अच्छा आत्मविश्वास देती है और इसमें बॉडी मूवमेंट बिलकुल कंट्रोल में रहता है। हालांकि, बहुत ज्यादा ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर, तीसरी रो में बैठे पैसेंजर्स को थोड़ा उछाल महसूस हो सकता है। कुल मिलाकर, एक फैमिली कार के तौर पर इसका राइड कंफर्ट बेहतरीन है।
हैंडलिंग
बड़े साइज के बावजूद Toyota Rumion को हैंडल करना काफी आसान है। इसका स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का है, जो शहर में ड्राइविंग, पार्किंग और यू-टर्न लेने को बहुत आसान बना देता है। आप इस गाड़ी को आसानी से तंग जगहों से निकाल सकते हैं। यह एक फैमिली MPV है, इसलिए इसकी हैंडलिंग को मजेदार बनाने की बजाए ज्यादा सुरक्षित बनाने पर जोर दिया गया है। मोड़ पर इसमें थोड़ा बॉडी रोल जरूर महसूस होता है। कुल मिलाकर, एक फैमिली कार के तौर पर इसकी हैंडलिंग से कोई बड़ी शिकायत नहीं है।
वेरिएंट
Toyota Rumion चार वेरिएंट : E, S, G और V में उपलब्ध है।
Rumion E
यह Rumion का बेस वेरिएंट है, जो कि सिर्फ पेट्रोल मैनुअल पावरट्रेन ऑप्शन के साथ उपलब्ध है। एक्सटीरियर हाइलाइट्स में ब्लैक ORVM और डोर हैंडल, 15-इंच के स्टील व्हील, फेंडर माउंटेड इंडिकेटर, हैलोजन हेडलैंप और LED टेललैंप शामिल हैं। इसमें 7-सीटर लेआउट के साथ डुअल-टोन ब्लैक और बेज केबिन थीम और सिल्वर इंसर्ट्स मिलते हैं। इस वेरिएंट में मैनुअल AC, कलर्ड MID के साथ एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, टिल्ट-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील और पावर विंडो जैसे फीचर्स दिए गए हैं। सेफ्टी किट में 6 एयरबैग, ABS के साथ EBD, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC), हिल स्टार्ट असिस्ट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं।
Rumion S
बेस से ऊपर वाले S वेरिएंट में सभी इंजन ऑप्शन दिए गए हैं, जिसमें पेट्रोल ऑटोमेटिक भी शामिल है। यह लाइनअप का इकलौता CNG वेरिएंट है। एक्सटीरियर पर इसमें ग्रिल के चारों ओर क्रोम फिनिश, बॉडी-कलर ORVMs और डोर हैंडल दिए गए हैं। इसमें स्लाइड और रिक्लाइन सेकंड रो सीट (60:40 स्प्लिट के साथ), तीसरी रो की सीटों में 50:50 स्प्लिट, तीनों रो में एडजस्टेबल हेडरेस्ट और दूसरी रो में सेंटर आर्मरेस्ट जैसे फीचर स्टैंडर्ड दिए गए हैं। फंक्शनल फीचर्स में मैनुअल AC के साथ सेकंड रो रूफ माउंटेड एसी वेंट्स, कीलेस एंट्री, पावर्ड ORVMs और एयर-कूल्ड कपहोल्डर्स शामिल हैं। यह ब्लूटूथ ऑडियो स्क्रीन और चार स्पीकर्स के साथ बेसिक इंफोटेनमेंट की जरूरतों को पूरा करता है। इसमें स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स के साथ-साथ USB और AUX कनेक्टिविटी भी मिलती है।
Rumion G
यह वेरिएंट फ्रंट फॉग लाइट्स, 15-इंच अलॉय व्हील्स, क्रोम डोर हैंडल्स और आगे-पीछे के टायर पर मडगार्ड के साथ लुक्स के मामले में ज्यादा बेहतर लगता है। केबिन के अंदर इसमें डैशबोर्ड और डोर ट्रिम्स पर वुड एलिमेंट्स और डुअल-टोन सीट फैब्रिक मिलता है। कंफर्ट के लिहाज से इसमें हाइट एडजस्टेबल सीट, स्लाइडिंग फ्रंट रो आर्मरेस्ट, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप और ऑटो AC दिए गए हैं। म्यूजिक के शौकीन लोगों के लिए इसमें वायरलेस Android Auto और Apple Carplay के साथ 7-इंच टचस्क्रीन सिस्टम, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी और 6-स्पीकर Arkamys ट्यून्ड साउंड सिस्टम दिया गया है। सेफ्टी किट में केवल फ्रंट सीटबेल्ट हाइट एडजस्टर को ही जोड़ा गया है।
Rumion V
इसका एक्सटीरियर लुक वैसा ही है, लेकिन इंटीरियर में स्टीयरिंग व्हील पर लेदरेट का इस्तेमाल किया गया है। इसमें ऑटो-फोल्डिंग आउटसाइड रियर-व्यू मिरर, क्रूज कंट्रोल और ऑटोमैटिक हेडलाइट्स शामिल की गई हैं। सेफ्टी किट में छह एयरबैग्स और रियर-व्यू पार्किंग कैमरा मिलता है।
कारदेखो की राय:
बेस मॉडल से ठीक ऊपर वाला 'S' वेरिएंट लोगों की सभी जरूरतों को पूरा करता है और इसमें सभी पावरट्रेन ऑप्शन भी मिलते हैं। अगर आप कम बजट में एक अच्छी और काम की फैमिली MPV चाहते हैं, तो इसे चुन सकते हैं। जबकि, मिड-वेरिएंट 'G' एक वैल्यू-फॉर मनी वेरिएंट है, क्योंकि इसमें सभी जरूरी कंफर्ट फीचर्स दिए गए हैं जो एक्सपीरिएंस को बेहतर बनाते हैं।
निष्कर्ष
Toyota Rumion एक बहुत ही समझदारी भरा पैकेज है, जो एक बजट फैमिली MPV से जुड़ी लगभग सभी उम्मीदों पर खरा उतरता है। यह गाड़ी लुक्स, कंफर्ट, स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी का एक अच्छा कॉम्बिनेशन पेश करती है। हो सकता है कि इसमें कुछ बहुत ज्यादा फ्लैशी या सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स ना हों, लेकिन जब बात भरोसे और प्रेक्टिकेलिटी की आती है, तो यह एक मजबूत दावेदार बनकर उभरती है।
अगर आप एक बजट-फ्रेंडली फैमिली MPV की तलाश में हैं और रनिंग कॉस्ट आपकी प्राथमिकता है, तो S वेरिएंट आपके लिए सबसे सही चॉइस है। यह सभी जरूरी फीचर्स के साथ आता है और इसमें CNG का विकल्प भी मिलता है। यह वेरिएंट कीमत और फीचर्स के बीच एक शानदार बैलेंस बनाता है।
वहीं, अगर आपका बजट थोड़ा ज्यादा है और आप एक बेहतर एक्सपीरिएंस के साथ वैल्यू-फॉर-मनी पैकेज चाहते हैं, तो G वेरिएंट आपके लिए सबसे बेस्ट विकल्प रहेगा। इसमें अलॉय व्हील्स, टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ऑटोमैटिक AC और पुश-बटन स्टार्ट जैसे मॉडर्न फीचर्स मिलते हैं, जो आपके ओनरशिप एक्सपीरिएंस को काफी बेहतर बना देंगे। मारुति अर्टिगा के मुकाबले टोयोटा की बैजिंग, बेहतर वारंटी पैकेज और ब्रांड की विश्वसनीयता Rumion को एक आकर्षक विकल्प बनाती है।
Toyota Rumion के अलावा आप यह कारें भी चुन सकते हैं
Maruti Ertiga
क्यों खरीदें
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बेस वेरिएंट 1.5 लाख रुपये सस्ता है
क्यों नापसंद करें
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Rumion में बेहतर वारंटी पैकेज मिलता है
Renault Triber
क्यों पसंद करें
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ज्यादा सस्ती
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4-स्टार ग्लोबल NCAP रेटिंग
क्यों नापसंद करें
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गाड़ी का छोटा साइज - कम केबिन स्पेस
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ड्राइविंग एक्सपीरिएंस उतना अच्छा नहीं है, चाहे बात रिफ़ाइनमेंट की हो या परफ़ॉर्मेंस की
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कम प्रीमियम केबिन एक्सपीरिएंस
Kia Carens
क्यों खरीदें
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ज्यादा प्रीमियम एक्सटीरियर और इंटीरियर
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डीजल ऑप्शन
क्यों नापसंद करें
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कोई CNG ऑप्शन नहीं
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पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलता है, केवल क्लचलेस मैनुअल उपलब्ध है
Maruti XL6
क्यों खरीदें
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ज्यादा प्रीमियम
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वेंटिलेटेड सीटें और 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स मिलते हैं
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सेकंड रो में कैप्टेन सीटों का ऑप्शन
क्यों नापसंद करें
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ज्यादा महंगी
टोयोटा रुमियन कलर
भारत में टोयोटा रुमियन निम्न कलर में उपलब्ध है। कारदेखो पर अलग-अलग कलर ऑप्शन के साथ कार की फोटो देखें।
एनटाइसिंग सिल्वर- स्पंकी ब्लू
- आइकॉनिक ग्रे
- रस्टिक ब्राउन
- कैफ़े व्हाइट
comparing टोयोटा रुमियन rivals
Rs.9.79 - 14.21 लाख* | Rs.8.90 - 13.14 लाख* | Rs.11.12 - 12.98 लाख* | Rs.11.62 - 14.68 लाख* | Rs.7.40 - 14.52 लाख* | Rs.9.06 - 10.85 लाख* | Rs.10.91 - 20.46 लाख* | Rs.7.43 - 12.94 लाख* |
| रेटिंगUser Review (274) | User Review (863) | User Review (522) | User Review (310) | User Review (879) | User Review (256) | User Review (485) | User Review (103) |
| ट्रांसमिशनमैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल | मैनुअल / ऑटोमेटिक | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| इंजन1462 सीसी | 1462 सीसी | 1493 सीसी - 1497 सीसी | 1462 सीसी | 1199 सीसी - 1497 सीसी | 1493 सीसी | 1482 सीसी - 1497 सीसी | 998 सीसी - 1197 सीसी |
| फ्यूल टाइपपेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | डीजल / पेट्रोल / सीएनजी | पेट्रोल / सीएनजी | डीजल / पेट्रोल / सीएनजी | डीजल | डीजल / पेट्रोल | पेट्रोल / सीएनजी |
| पावर86.63 - 101.64 बीएचपी | 86.63 - 101.64 बीएचपी | 94.76 - 114 बीएचपी | 86.63 - 101.64 बीएचपी | 99 - 118.27 बीएचपी | 98.56 बीएचपी | 113.18 - 157.57 बीएचपी | 76.43 - 98.69 बीएचपी |
| माइलेज20.11 से 20.51 किमी/लीटर | 20.3 से 20.51 किमी/लीटर | - | 20.27 से 20.97 किमी/लीटर | 17.01 से 24.08 किमी/लीटर | 17.29 किमी/लीटर | 17.4 से 21.8 किमी/लीटर | 20 से 22.8 किमी/लीटर |
| बूट स्पेस209 लीटर | 209 लीटर | 216 लीटर | 209 लीटर | 382 लीटर | 384 लीटर | - | 308 लीटर |
| एयरबैग6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 2 | 6 | 6 |
| वर्तमान में देख रहे हैं | रुमियन बनाम अर्टिगा | रुमियन बनाम केरेंस | रुमियन बनाम एक्सएल6 | रुमियन बनाम नेक्सन | रुमियन बनाम बोलेरो नियो | रुमियन बनाम क्रेटा | रुमियन बनाम टाइजर |
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Comparison - Toyota रुमियन
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टोयोटा रुमियन माइलेज
पेट्रोल मॉडल का माइलेज 20.11 किमी/लीटर से 20.51 किमी/लीटर मैनुअल/ऑटोमैटिक के साथ के बीच है। सीएनजी मॉडल का माइलेज 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| पेट्रोल | मैनुअल | 20.51 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 20.11 किमी/लीटर |
| सीएनजी | मैनुअल | 26.11 किलोमीटर/ किलोग्राम |
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टोयोटा रुमियन प्रश्न और उत्तर
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| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन |
|---|---|
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | मैनुअल |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| Petrol | ऑटोमेटिक |
| CNG | मैनुअल |
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ट्रेंडिंग टोयोटा कारें
- टोयोटा ग्लैंजाRs.6.99 - 10.98 लाख*
- टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडरRs.11.31 - 20.31 लाख*
- टोयोटा टाइजरRs.7.43 - 12.94 लाख*
- टोयोटा फॉर्च्यूनरRs.35.11 - 50.97 लाख*
- टोयोटा इनोवा क्रिस्टाRs.19.95 - 27.10 लाख*
पॉपुलर एमयूवी कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- मारुति सुजुकी अर्टिगाRs.8.90 - 13.14 लाख*
- किया केरेंसRs.11.12 - 12.98 लाख*
- एमजी विंडसर ईवीRs.14.85 - 19.15 लाख*
- रेनॉल्ट ट्राइबरRs.5.81 - 9.21 लाख*
- मारुति सुजुकी एक्सएल6Rs.11.62 - 14.68 लाख*
- न्यू वैरिएंटकिया कैरेंस क्लाविसRs.11.39 - 21.79 लाख*
- न्यू वैरिएंटनिसान ग्रेवाइटRs.5.73 - 9.38 लाख*
- न्यू वैरिएंटकिया कैरेंस क्लाविस ईवीRs.18.04 - 25 लाख*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.16.19 - 20.21 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.79 - 12.99 लाख*
- टाटा सिएरा ईवीRs.18.79 - 26.48 लाख*
- टाटा टियागो ईवीRs.6.99 - 10.09 लाख*