2026 Kia Syros EV వేరియంట్ పోలిక: HTK ప్లస్ vs HTX

రూ. 15-18 లక్షల బడ్జెట్‌లో మంచి EV కొనాలని చూస్తున్నారా? రోజువారీ ఆఫీసు రైడ్లకు, వీకెండ్ ట్రిప్‌లకు సరిపోయే కారు కావాలంటే, Kia Syros EV మీ లిస్ట్‌లో తప్పక ఉండాలి. దీని బేస్ ప్రైస్ రూ. 13.50 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) నుంచి స్టార్ట్ అవుతుంది. HTK, HTK Plus, HTX, HTX Plus, X-line అని మొత్తం ఐదు ట్రిమ్‌లు ఉన్నాయి. బేస్ HTK తప్ప మిగతా అన్నీ ఎక్స్‌టెండెడ్-రేంజ్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో కూడా వస్తాయి. ఇప్పుడు మనం HTK Plus, HTX అనే రెండు మిడ్-స్పెక్ వేరియంట్లపై ఫోకస్ చేయబోతున్నాం. ఎక్కువ మంది కొనే అవకాశం ఉన్నవి ఇవే. HTK Plus బేసిక్ ఫీచర్లు సరిగ్గా కవర్ చేస్తుంది, కానీ HTX కోసం అదనంగా పెట్టే డబ్బుకు తగిన విలువను అందిస్తుందా? చూద్దాం.

ధర

సైరోస్ EV HTK ప్లస్ బేస్ వేరియంట్ 42 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో రూ. 15 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్). పెద్ద 51.4 kWh ER బ్యాటరీ ప్యాక్ వేరియంట్‌కి రూ. 17 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్) పడుతుంది.

HTX వేరియంట్ విషయానికి వస్తే, 42 kWh తో రూ. 16 లక్షలు, 51.4 kWh తో రూ. 18 లక్షలు (రెండూ ఎక్స్-షోరూమ్) అవుతున్నాయి. చూస్తే సింపుల్‌గా అర్థమవుతుంది, రెండు బ్యాటరీ ఆప్షన్లలోనూ HTX కి HTK ప్లస్ కంటే రూ. 1 లక్ష ఎక్కువ పెట్టాల్సొస్తుంది.

డిజైన్

బయటి నుండి చూస్తే HTK ప్లస్ కి HTX కి మధ్య పెద్దగా తేడా కనపడదు. సైరోస్ EV దాని ICE మోడల్ తోనే డిజైన్ షేర్ చేసుకుంటుంది కాబట్టి అది సహజమే.

సైడ్ ప్రొఫైల్ చూస్తే, రెండు వేరియంట్లలోనూ ఫ్లష్ డోర్ హ్యాండిల్స్, బాడీ-కలర్డ్ డోర్ ఇన్సర్ట్‌లు, టర్న్ ఇండికేటర్లతో ORVM లు ఉంటాయి. ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ఫ్రంట్ ఫెండర్‌పై ఉంచారు. వీల్ సైజ్‌లో మాత్రం తేడా ఉంది. 51.4 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ వేరియంట్లకు 17-అంగుళాల డ్యూయల్-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్ వస్తాయి, చిన్న 42 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్‌కు 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ మాత్రమే దక్కుతాయి.

వెనుక వైపు చూస్తే ఈ రెండు వేరియంట్ల మధ్య తేడా బాగా తెలుస్తుంది. HTX లో వాషర్‌తో సహా రియర్ వైపర్, రియర్ డిఫాగర్, LED రియర్ టర్న్ ఇండికేటర్లు వస్తాయి. HTK ప్లస్‌లో మాత్రం ఈ ఫీచర్లు ఏవీ లేవు. అయినా, స్ప్లిట్ LED టెయిల్‌ల్యాంప్ సెటప్ మరియు రియర్ బంపర్‌పై బాడీ-కలర్డ్ ఇన్సర్ట్‌లు మాత్రం రెండు వేరియంట్లలోనూ కామన్‌గానే ఉన్నాయి.

ఇంటీరియర్

లోపల కూర్చున్న వెంటనే అర్థమవుతుంది, సైరోస్ EV రెండు వేరియంట్లలోనూ ప్రీమియం feel మాత్రం వదల్లేదని. అన్ని వేరియంట్లలోనూ స్టాండర్డ్‌గా ఇచ్చే ట్రిపుల్-స్క్రీన్ సెటప్ క్యాబిన్ లుక్‌ని ఒకేసారి అప్‌గ్రేడ్ చేసేస్తుంది. డ్యూయల్-టోన్ బ్లూ మరియు గ్రే సెమీ-లెదరెట్ సీట్ అప్‌హోల్‌స్టరీ కూడా రెండింటిలో ఉంటుంది. దాంతో బేస్ వేరియంట్ అని తెలిసినా, మధ్య శ్రేణి అనుభవం వచ్చేలా అనిపించదు.

అసలైన తేడా వెనక సీట్లలో ఉంది. HTX ట్రిమ్‌లో రియర్ ప్యాసెంజర్ కంఫర్ట్‌కి చాలా ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు. కప్-హోల్డర్లతో సహా రియర్ సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, అడ్జస్టబుల్ రియర్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు, పైగా 60:40 స్ప్లిట్ రియర్ సీట్లకు స్లైడ్ మరియు రిక్లైన్ ఫంక్షన్ కూడా దొరుకుతుంది. చాఫర్-డ్రివెన్ కస్టమర్లకు ఇవి చాలా పనికొస్తాయి. HTK ప్లస్‌లో మాత్రం ఇవేవీ లేవు. ఇంకా లగ్జరీ కావాలంటే, సైరోస్ EV హైలైట్ ఫీచర్ అయిన రియర్ సీట్ వెంటిలేషన్ కోసం HTX ప్లస్ ట్రిమ్ వరకు వెళ్లాల్సిందే.

ఫీచర్లు

ఫీచర్ల విషయానికొస్తే, Kia రెండు వేరియంట్లనూ బాగానే లోడ్ చేసింది. రెండింటిలోనూ ట్రిపుల్-స్క్రీన్ సెటప్ స్టాండర్డ్ — 12.3-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ టచ్‌స్క్రీన్, 12.3-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే, 5-అంగుళాల క్లైమేట్ కంట్రోల్ డిస్‌ప్లే అన్నీ ఉంటాయి. వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ ప్లే సపోర్ట్ ఉంది. 4 స్పీకర్లు, ట్వీటర్లు, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్, ఎకో/నార్మల్/స్పోర్ట్ డ్రైవ్ మోడ్‌లు, రియర్ AC వెంట్స్, ఫ్రంట్ రియర్ ప్యాసింజర్లకు టైప్-C ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు కూడా బేస్ నుంచే వస్తాయి.

అయితే, HTX ట్రిమ్ రూ. 1 లక్ష ఎక్కువ పెట్టినా పర్వాలేదు అనిపించే ఫీచర్లు ఇస్తుంది. HTK ప్లస్‌లో మాన్యువల్ IRVM ఉంటుంది, కానీ HTXకి వెళ్తే ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM వస్తుంది. అంతేకాదు, చాలామంది కొనుగోలుదార్లు ముందు చూసే పానోరమిక్ సన్‌రూఫ్ కూడా HTXలోనే దొరుకుతుంది. స్మార్ట్ కీతో ఆపరేట్ చేయగల ఆటో అప్/డౌన్ పవర్ విండోలు నాలుగూ, కనెక్టెడ్ కార్ టెక్నాలజీ, LED పర్సనల్ ల్యాంప్‌లు అన్నీ ఈ వేరియంట్‌లోనే ఉన్నాయి. ముందు ఇంటీరియర్ సెక్షన్‌లో చెప్పినట్టుగా, కప్‌హోల్డర్లతో సహా రియర్ సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, రిక్లైనింగ్ ఫంక్షన్ తో 60:40 స్ప్లిట్ రియర్ సీట్లు కూడా HTXకే సొంతం.

సేఫ్టీ

సేఫ్టీ విషయంలో కియా ఎలాంటి రాజీ పడలేదు, అది నిజంగా మెచ్చుకోదగ్గ విషయం. HTK ప్లస్, HTX రెండు వేరియంట్లకూ సేఫ్టీ ఎక్విప్‌మెంట్ ఒకటే. 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, TPMS, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్, ESC, ఆల్-వీల్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు అన్నీ స్టాండర్డ్‌గా వస్తున్నాయి. అంతేకాదు, ఆటో హోల్డ్ ఉన్న ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరా, రియర్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు కూడా రెండింటిలోనూ డిఫాల్ట్‌గా వచ్చేస్తాయి.

బ్యాటరీ ప్యాక్ ఆప్షన్లు

సైరోస్ EV రెండు వేరియంట్లలోనూ రెండు బ్యాటరీ ప్యాక్ ఆప్షన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. మీ వాడకాన్ని బట్టి ఎంచుకోవడమే ఇక్కడ key. రోజూ నగరంలో ఆఫీస్ కి వెళ్ళొచ్చే వాళ్ళకి చిన్న 42 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ చాలు, ధరా తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ తరచుగా లాంగ్ ట్రిప్స్ చేసేవాళ్ళు మాత్రం పెద్ద 51.4 kWh ప్యాక్ తీసుకోవడమే బెటర్, రేంజ్ బాగా ఎక్కువగా వస్తుంది.

ప్రత్యర్థులు

కియా సైరోస్ EV మార్కెట్‌లోకి దిగిన వెంటనే, Tata Nexon EV, VinFast VF6, Mahindra XUV 3XO EV, లతో నేరుగా తలపడాల్సి వస్తోంది. అక్కడితో ఆగదు — VinFast VF6, MG Windsor EV కూడా దగ్గరలోనే ఉన్నాయి; వాటితో కూడా పోటీ తప్పదు.

కార్దెకో ఏమి చెబుతోంది…

చివరగా మీ అన్నీ అవసరాలు, బడ్జెట్‌ బట్టే ఆధారపడతాయి. Kia Syros EV HTK Plus వేరియంట్‌లో చాలా మంది కొనుగోలుదారులకి కావాల్సిన ముఖ్యమైన ఫీచర్లు, సేఫ్టీ అంశాలు అన్నీ ఉన్నాయి. ట్రిపుల్ స్క్రీన్ సెటప్ తో ప్రీమియం క్యాబిన్ ఫీల్ కూడా ఇస్తుంది. ఈ ధరకి ఇంత దొరకడం నిజంగా మంచి ధరకు తగిన విలువను అందిస్తుంది అని చెప్పవచ్చు.

కానీ రూ. 1 లక్ష అదనంగా పెట్టగలిగితే, HTX ట్రిమ్ తప్పకుండా పరిగణించదగింది. పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, కనెక్టెడ్ కార్ టెక్నాలజీ, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM — ఇవన్నీ రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో నిజంగా తేడా చూపిస్తాయి. వెనుక సీట్లో ఎక్కువ సేపు కూర్చుంటే స్లైడ్ అండ్ రిక్లైన్ ఫంక్షన్, సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ చాలా కంఫర్టబుల్‌గా అనిపిస్తాయి. ఫీచర్-రిచ్ ఎక్స్‌పీరియన్స్ కావాలన్నా, చాఫర్-డ్రివెన్ వాడకానికైనా HTX బెటర్ చాయిస్.