- English
- లాగిన్ / నమోదు
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ స్పెసిఫికేషన్లు & ఫీచర్లు
| ఇంజిన్ | 998 సిసి - 1197 సిసి |
| పవర్ | 76.43 - 98.69 బి హెచ్ పి |
| టార్క్ | 98.5 ఎన్ఎం - 147.6 ఎన్ఎం |
| ట్రాన్స్ మిషన్ | మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ |
| డ్రైవ్ టైప్ | ఎఫ్డబ్ల్యూడి |
| మైలేజీ | 20.01 నుండి 22.89 kmpl |
| ఫ్రాంక్స్ ఆల్ఫా టర్బో డిటి ఏటి(టాప్ మోడల్)998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 20.01 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹11.98 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ సిగ్మా(బేస్ మోడల్)1197 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.79 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹6.85 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ డెల్టా1197 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.79 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹7.70 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ సిగ్మా సిఎన్జి1197 సిసి, మాన్యువల్, సిఎన్జి, 28.51 Km/Kg2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹7.86 లక్షలు* | ||
Top Selling ఫ్రాంక్స్ డెల్టా ప్లస్1197 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.79 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹8.10 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ డెల్టా ఏఎంటి1197 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 22.89 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹8.20 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ డెల్టా ప్లస్ ఏఎంటి1197 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 22.89 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹8.60 లక్షలు* | ||
Top Selling ఫ్రాంక్స్ డెల్టా సిఎన్జి1197 సిసి, మాన్యువల్, సిఎన్జి, 28.51 Km/Kg2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹8.66 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ డెల్టా ప్లస్ టర్బో998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.5 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹8.92 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ జీటా టర్బో998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.5 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹9.71 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ ఆల్ఫా టర్బో998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.5 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹10.56 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ ఆల్ఫా టర్బో డిటి998 సిసి, మాన్యువల్, పెట్రోల్, 21.5 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹10.70 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ జీటా టర్బో ఏటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 20.01 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండ ాల్సి ఉంది | ₹10.99 లక్షలు* | ||
| ఫ్రాంక్స్ ఆల్ఫా టర్బో ఏటి998 సిసి, ఆటోమేటిక్, పెట్రోల్, 20.01 kmpl2 నెలలకు పైగా వేచి ఉండాల్సి ఉంది | ₹11.84 లక్షలు* |
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ సమీక్ష
అవలోకనం
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ అనేది ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్ మరియు చిన్న క్రాస్ఓవర్ ఎస్యూవి మధ్య రేఖను అస్పష్టం చేసే ఒక ప్రత్యేకమైన ఎంపిక. ఇది బాలెనో వలె అదే ప్లాట్ఫామ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. దీనికి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు లేనప్పటికీ, ఫ్రాంక్స్ మారుతి యొక్క సబ్-4m SUV పోర్ట్ఫోలియోలో బ్రెజ్జాతో పాటు కూర్చుంటుంది మరియు హ్యుందాయ్ వెన్యూ, మహీంద్రా 3XO, స్కోడా కైలాక్ మరియు టాటా నెక్సాన్ వంటి వాటితో పోటీ పడుతోంది.
నేను 2025 మారుతి ఫ్రాంక్స్ని విస్తృతంగా నడిపాను ఎందుకంటే ఇది 3 నెలలకు పైగా కార్దెకో యొక్క దీర్ఘకాలిక టెస్ట్ ఫ్లీట్లో భాగంగా ఉంది. దానితో సమయం గడపడం వల్ల మీరు ఒక చిన్న కుటుంబ SUV నుండి కలిగి ఉండే చాలా అంచనాలను అది తీరుస్తుందని పునరుద్ఘాటించింది. కానీ ఇంత తీవ్రమైన పోటీ ఉన్న ప్రదేశంలో, మారుతి ఫ్రాంక్స్ను పరిగణించడానికి మీకు ఇది ఆల్ రౌండర్గా ఉందా?
బాహ్య
(5లో 4)
మారుతి ఫ్రాంక్స్ దాని క్రాస్ఓవర్ లాంటి స్టైలింగ్తో ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తుందనడంలో సందేహం లేదు. పెద్ద గ్రాండ్ విటారాతో, ముఖ్యంగా ముందు భాగంలో పోలికను గీయడానికి మీరు ఒక చూపు చాలు, కానీ మిగిలిన డిజైన్ ఫ్రాంక్స్కు ప్రత్యేకమైనది.
గ్రాండ్ విటారా ముందు భాగంలో సిగ్నేచర్ 'ట్రిపుల్' LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్లు (DRLలు) మరియు బంపర్పై పూర్తి-LED హెడ్ల్యాంప్లు ఉన్నాయి. నిటారుగా ఉండే ముందు భాగం, బోనెట్పై పదునైన గీతలు మరియు వెడల్పాటి గ్రిల్తో డిజైన్లో గణనీయమైన మస్కులార్ డిజైన్ ఉంది.
సైడ్ ప్రొఫైల్ వాలుగా ఉండే రూఫ్లైన్ మరియు రేక్డ్ రియర్ విండ్స్క్రీన్తో చాలా వరకూ SUV-కూపే లాగా ఉంటుంది. ఆకారం కూపే లాగా ఉండవచ్చు కానీ దాని మస్కులార్ లుక్ వీల్ ఆర్చ్ల చుట్టూ భారీ క్లాడింగ్ మరియు 190mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో కూడిన సాధారణ SUV లాగా ఉంటాయి. మెషిన్-ఫినిష్డ్ 16-అంగుళాల వీల్ స్టైలింగ్ నాకు ఇష్టం, అయితే దిగువ శ్రేణి వేరియంట్లలో కవర్లతో స్టీల్ వీల్స్ లేదా బ్లాక్-పెయింట్ చేసిన అల్లాయ్ వీల్స్ ఉంటాయి.
వెనుక భాగంలో స్టైలింగ్ ఎలిమెంట్స్కు కొరత లేదు ఎందుకంటే ఫ్రాంక్స్ దాని LED కనెక్ట్ చేయబడిన టెయిల్ లైట్లు, రూఫ్ మౌంటెడ్ స్పాయిలర్ మరియు షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నాతో చాలా ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తుంది. డిజైన్ దిగువన చాలా చంకీ స్కిడ్ ప్లేట్తో పూర్తి చేయబడింది.
ఫ్రాంక్స్ డిజైన్ కోసం మారుతి వేరే విధానాన్ని ఎంచుకున్న వాస్తవం నాకు నచ్చింది. ఇది ప్రారంభించిన రెండు సంవత్సరాల తర్వాత కూడా తాజాగా కనిపిస్తుంది మరియు ఇది బాగా పాతబడిపోయే అవకాశం ఉంది. ఇక్కడ కూడా ఇష్టపడనిది పెద్దగా ఏమీ లేదు. బాక్సీ SUVలలో వాలుగా ఉన్న రూఫ్లైన్ ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది, కానీ స్పష్టమైన ట్రేడ్ ఆఫ్ ఎత్తులో ఉంది, ఇది దాని రోడ్ ఉనికిని కొద్దిగా తగ్గిస్తుంది.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ యొక్క రంగుల పాలెట్ కూడా 7 మోనోటోన్ రంగులతో చాలా ఇష్టపడుతుంది: నెక్సా బ్లూ, ఆర్కిటిక్ వైట్, స్ప్లెండిడ్ సిల్వర్, గ్రాండియర్ గ్రే, ఎర్తర్ బ్రౌన్, ఒపులెంట్ రెడ్ మరియు బ్లూయిష్ బ్లాక్. డ్యూయల్ టోన్ బ్లాక్ రూఫ్ ట్రీట్మెంట్తో ఎరుపు, గోధుమ మరియు సిల్వర్ షేడ్స్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి.
వ్యక్తిగతంగా, నేను ఒపులెంట్ రెడ్ మరియు దాని డ్యూయల్ టోన్ ట్రీట్మెంట్ ఫ్రాంక్స్కు నిజంగా సరిపోతుందని భావిస్తున్నాను మరియు దాని స్పోర్టి అయినప్పటికీ మస్కులార్ స్టైలింగ్ను హైలైట్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.
మారుతి ఇప్పటికే బ్రెజ్జాతో సబ్-4m ఆఫర్ను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, వారు ఫ్రాంక్స్తో అందించాలనుకున్నది స్టైలిష్ లైఫ్స్టైల్ లాంటి ప్రత్యామ్నాయం, అలాగే వారు అందించారని నేను భావిస్తున్నాను. గ్రాండ్ విటారా నుండి ప్రేరణ పొందిన స్టైలింగ్తో, ఫ్రాంక్స్ స్టైలిష్ మరియు ప్రీమియంగా కనిపిస్తుంది మరియు అత్యుత్తమ మారుతి లక్షణాలను కోరుకునే వ్యక్తులకు కానీ ఫ్యాన్సియర్ ప్యాకేజింగ్లో సరైనది.
అంతర్గత
(5లో 3.5)
డిజైన్ మరియు నాణ్యత
మారుతి ఫ్రాంక్స్ యొక్క క్యాబిన్ డిజైన్ బాలెనోతో సమానంగా ఉంటుంది. థీమ్లో మాత్రమే తేడా ఉంది, ఇక్కడ ఇది బాలెనో నీలం రంగుకు బదులుగా మెరూన్ యాక్సెంట్లను ఉపయోగిస్తుంది. మొదటి అభిప్రాయాలలో, క్యాబిన్ డాష్బోర్డ్లోని బహుళ లేయర్ లతో కొంచెం బిజీగా కనిపిస్తుంది, కానీ డిజైన్ బోరింగ్గా లేదు. దాని ప్రత్యర్థులలో కొందరు వారి తేలికైన థీమ్తో అందించే స్థలం యొక్క భావం దీనికి లేదు. అయితే, బ్లాక్-మెరూన్ కాంబో కారు యొక్క స్పోర్టి మరియు యంగ్ వైబ్కు సరిపోతుంది.
నాణ్యత పరంగా, ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్లు అసాధారణమైనవి కావు, కానీ ధరకు ఇది ఆమోదయోగ్యమైనది. ప్లాస్టిక్ ప్యానెల్లు వివిధ ప్రదేశాలలో విభిన్న ఫినిషింగ్లు మరియు అల్లికలను కలిగి ఉంటాయి అలాగే వాటిలో ఏవీ చౌకగా లేదా పూర్తిగా గీతలుగా అనిపించవు. మారుతి డోర్ ప్యాడ్లు మరియు ఎల్బో రెస్ట్లపై మృదువైన లెథరెట్ను అందించింది, కానీ సీట్లు, అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లో కూడా, ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీని మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి. మారుతి లెథరెట్ అప్హోల్స్టరీని అందించడాన్ని పరిగణించాలి, ఇది ప్రస్తుతం అనుబంధంగా మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది.
ఫిట్ అండ్ ఫినిష్ విభాగంలో ఎటువంటి సమస్య లేదు, కానీ మారుతి విభిన్న స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ మరియు పవర్ విండో స్విచ్లను అందించాలని నేను కోరుకుంటున్నాను, ఇవి ప్రస్తుతం పాతవిగా మరియు కొంచెం చౌకగా అనిపిస్తాయి.
ముందు సీట్లు
మారుతి ఫ్రాంక్స్లో ప్రవేశించడం మరియు నిష్క్రమించడం చాలా సులభం. డ్రైవర్కు ప్రామాణికంగా టిల్ట్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటు మరియు అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్లలో టెలిస్కోపిక్ సర్దుబాటు అలాగే ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల సీట్లు లభిస్తాయి, ఇది సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానాన్ని సులభంగా కనుగొనడంలో సహాయపడుతుంది. మృదువైన కుషనింగ్ మరియు పెద్ద సైడ్ సపోర్ట్లతో సీట్లు చిన్న ప్రయాణాలకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. కానీ కొంచెం దృఢమైన కుషనింగ్ ఎక్కువ ప్రయాణాలలో సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు పెద్ద వ్యక్తులకు మరింత మద్దతును అందిస్తుంది.
డ్రైవర్ సీటు నుండి దృశ్యమానత చాలా బాగుంది మరియు మీరు వాహనం యొక్క చివరి భాగాన్ని సులభంగా గుర్తించవచ్చు, ఇది కొత్త డ్రైవర్లకు విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది. ఫ్రాంక్స్లో కదిలే ఫ్రంట్ ఆర్మ్రెస్ట్ కూడా ఉంది, ఇది దీర్ఘ ప్రయాణాలలో సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
వెనుక సీటు
మారుతి ఫ్రాంక్స్లో వెనుక సీట్లు ఇద్దరు పెద్దలకు సౌకర్యవంతమైన ప్రదేశం. ఆరు అడుగుల వ్యక్తి తమ సొంత డ్రైవింగ్ స్థానం వెనుక సౌకర్యవంతంగా కూర్చోవడానికి తగినంత స్థలం ఉంది. 6 అడుగుల ఎత్తు ఉన్నవారికి, ఫుట్రూమ్ మరియు నీ రూమ్ కూడా సరిపోతుంది, అయితే, వాలుగా ఉన్న రూఫ్లైన్ హెడ్రూమ్లోకి చొచ్చుకుపోతుంది.
వెనుక భాగంలో మూడు హెడ్రెస్ట్లు ఉన్నాయి మరియు అవసరమైతే, ఫ్రాంక్స్ సగటు పరిమాణంలో ఉన్న ముగ్గురు పెద్దలను ఉంచగలదు, కానీ షోల్డర్ రూమ్ తో రాజీ పడాల్సి ఉంటుంది, ముందు భాగంలో వలె, డార్క్ క్యాబిన్ థీమ్ మరియు ఫ్రంటల్ వ్యూను బ్లాక్ చేసే XL-పరిమాణ హెడ్రెస్ట్ల కారణంగా ఇక్కడ స్థలం లేకపోవడం అనిపిస్తుంది.
మీకు వెనుక AC వెంట్లు లభిస్తాయి, కానీ కప్హోల్డర్లతో వెనుక సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్ను అందించడం ద్వారా సౌకర్యాన్ని చాలా సులభంగా మెరుగుపరచవచ్చు, ఇదే ఇక్కడ లోపం.
ఆచరణాత్మకత
ఇది నాలుగు డోర్లలో 1-లీటర్ బాటిల్ పాకెట్స్, రెండు సెంట్రల్ కప్హోల్డర్లు, గణనీయమైన గ్లోవ్బాక్స్ మరియు ఫ్రంట్ సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్ కింద క్యూబీ హోల్ను కలిగి ఉంటుంది. ఫ్రాంక్స్లోని గ్లోవ్బాక్స్ చల్లగా లేదు.
స్టీరింగ్ వీల్ పక్కన ఉన్న ఓపెన్ స్పేస్ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉందని నేను కనుగొన్నాను, దీనిని రసీదులను నిల్వ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. వెనుక ప్రయాణీకులకు ప్రయాణీకుల వైపు సీటు వెనుక పాకెట్ మరియు వెనుక AC వెంట్ల కింద మీ ఫోన్ను నిల్వ చేయడానికి చిన్న స్థలం మాత్రమే లభిస్తాయి.
ఛార్జింగ్ ఎంపికలు
వైర్లెస్ ఛార్జర్తో పాటు, మీరు ముందు భాగంలో 12V సాకెట్ లేదా USB టైప్-A పోర్ట్ను ఉపయోగించవచ్చు, వెనుక ప్రయాణీకులకు టైప్ A మరియు టైప్ C ఛార్జింగ్ పోర్ట్లు లభిస్తాయి.
మొత్తంమీద, మారుతి ఫ్రాంక్స్ క్యాబిన్ గొప్ప అనుభూతిపై పెద్దగా స్కోర్ చేయదు, కానీ ఇది తగినంత స్థలం మరియు ఆచరణాత్మకతతో కుటుంబ కారు యొక్క సంపూర్ణ ప్రాథమిక అంశాల కంటే ఎక్కువ అందిస్తుంది. ఎటువంటి ఎర్గోనామిక్ సమస్యలు లేవు మరియు ఇది మీరు సులభంగా సౌకర్యవంతంగా పొందగలిగే స్థలం.
ఫీచర్లు (5లో 3.5)
మౌర్టి ఫ్రాంక్స్ దాని ఫ్యాన్సీ లక్షణాలతో మిమ్మల్ని ఆకట్టుకోకపోయినా, చిన్న కుటుంబ SUV నుండి మీరు ఆశించే అన్ని క్రియేచర్ సౌకర్యాలను పొందుతుంది. ఆ లక్షణాల అమలు ఇంకా మంచిది.
| ఫంక్షనల్ ఫీచర్లు |
| కీలెస్ ఎంట్రీ |
| పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్ |
| ఆటో AC |
| ఆటో హెడ్ల్యాంప్లు |
| క్రూయిజ్ కంట్రోల్ |
| ఎలక్ట్రికల్గా సర్దుబాటు చేయగల & ఫోల్డబుల్ ORVMలు |
| ఆటో IRVM |
| స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ |
| రియర్ AC వెంట్స్ |
| కనెక్టెడ్ కార్ టెక్నాలజీ |
9-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్తో ప్రారంభించి, ఇది ఉద్దేశించిన విధంగా పనిచేస్తుంది. యూజర్ ఇంటర్ఫేస్ కొంచెం పాతదిగా అనిపించవచ్చు, కానీ పెద్ద గ్రాఫిక్స్ మరియు సాధారణ వినియోగదారు అనుభవంతో ఉపయోగించడం ఇప్పటికీ సులభం. వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లే కనెక్ట్ చేయడం సులభం మరియు డిస్కనెక్ట్ల పరంగా ఎటువంటి సమస్యలను కలిగించవు.
డ్రైవర్కు పూర్తిగా డిజిటల్ డిస్ప్లే లభించదు, కానీ చిన్న MID డిస్ప్లే పనిని సరళమైన పద్ధతిలో పూర్తి చేస్తుంది. ఇది ట్రిప్ వివరాలు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం వంటి ప్రాథమిక సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, హెడ్-అప్ డిస్ప్లే ఉంది, ఇది స్పీడ్, RPM రీడౌట్లు వంటి సమాచారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది మరియు టర్న్-బై-టర్న్ నావిగేషన్ను కూడా చూపుతుంది.
ARKAMYS-ట్యూన్ చేయబడిన 6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ సరౌండ్ సౌండ్ లాంటి అనుభూతిని అందిస్తుంది మరియు క్రిస్ప్నెస్, స్పష్టత మరియు అధిక వాల్యూమ్లను నిర్వహిస్తుంది. వైర్లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్ కూడా ఉంది, కానీ వాస్తవానికి, ఇది పెద్దగా ఉపయోగపడదు. ఇది ఫోన్ను ఛార్జ్ చేసే దానికంటే ఎక్కువగా హీట్ చేస్తుంది మరియు మీరు ఆఫర్లో ఉన్న ఛార్జింగ్ పోర్ట్లను ఉపయోగించడం మంచిది.
ఫ్రాంక్స్ 360-డిగ్రీ కెమెరాను కూడా పొందుతుంది, ఇది మంచి కెమెరా నాణ్యతను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఫీడ్ను వీక్షించడానికి బహుళ కోణాలను అందిస్తుంది. ఇరుకైన పార్కింగ్ పరిస్థితులలో ఇది నిజంగా ఉపయోగకరంగా ఉందని నేను కనుగొన్నాను.
భద్రత
(5లో 3.5)
| ప్రామాణిక భద్రతా లక్షణాలు | |
| ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ | EBD తో ABS |
| డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లు | వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లు |
| ISOFIX మౌంట్లు | వెనుక డీఫాగర్ |
| హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ | మాన్యువల్ IRVM |
మారుతి ఫ్రాంక్స్లో 6 ఎయిర్బ్యాగ్లు ప్రామాణికంగా లేకపోయినా, ఇది ఇప్పటికీ ప్రామాణిక ఫిట్మెంట్గా ఇతర పరికరాలను కలిగి ఉంది. డెల్టా+ (O) వేరియంట్ నుండి ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, అయితే 360-డిగ్రీ కెమెరా మరియు ఆటో IRVM వంటి ఫీచర్లు అగ్ర శ్రేణి వేరియంట్కు పరిమితం చేయబడ్డాయి.
ఫ్రాంక్స్ ADAS లక్షణాలను పొందలేదు మరియు ఫ్రాంక్స్ను భారత్ NCAP క్రాష్ టెస్ట్ చేయనప్పటికీ, భారతదేశంలో తయారు చేసిన ఫ్రాంక్స్ను జపాన్ NCAP క్రాష్ టెస్ట్ చేసింది, అక్కడ అది 4-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్ను సాధించింది. ముఖ్యంగా, దాని ప్లాట్ఫామ్-కజిన్, బాలెనోను ఇటీవల భారత్ NCAP క్రాష్ టెస్ట్ చేసి 4-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్ను సంపాదించింది.
బూట్ స్పేస్
(5లో 3.5)
మారుతి ఫ్రాంక్స్, 308-లీటర్ల బూట్ స్పేస్ క్లెయిమ్ చేసింది. నిజ ప్రపంచంలో, బూట్ లోతుగా ఉంటుంది మరియు మీరు చిన్న, మధ్యస్థ అలాగే పెద్ద ట్రాలీ బ్యాగ్ను సులభంగా నిల్వ చేయవచ్చు, కాబట్టి ఇది నలుగురు వ్యక్తుల వారాంతపు సామానును ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా ఉంచుతుంది. వెనుక భాగంలో 60:40 స్ప్లిట్ పెద్ద వస్తువులను లేదా సామానును నిల్వ చేయడానికి మీకు బహుముఖ ప్రజ్ఞను అందిస్తుంది. అయితే, బూట్ లిప్ కొంచెం ఎత్తుగా ఉంటుంది మరియు శ్రమ అవసరం కాబట్టి మీరు సామానును లోడ్ చేసేటప్పుడు/అన్లోడ్ చేసేటప్పుడు జాగ్రత్తగా ఉండాలి.
CNG వేరియంట్లలో డ్యూయల్ సిలిండర్ లేఅవుట్ లేదు. ఫలితంగా, ఆఫర్లో ఉన్న స్థలం పరిమితం చేయబడింది, చిన్న డఫిల్ బ్యాగ్లకు మాత్రమే తగినంత స్థలం ఉంటుంది. అన్ని ఉద్దేశ్యాలు మరియు ప్రయోజనాల కోసం, ఈ స్థలం ఉపయోగించలేనిది.
ప్రదర్శన
(5లో 4)
| స్పెసిఫికేషన్లు | 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ | 1.2-లీటర్ NA పెట్రోల్ | 1.2-లీటర్ NA పెట్రోల్ + CNG |
| పవర్ | 100PS | 90PS | 77.5PS |
| టార్క్ | 148Nm | 113Nm | 98.5Nm |
| ట్రాన్స్మిషన్లు | 5-స్పీడ్ MT/6-స్పీడ్ AT | 5-స్పీడ్ MT/5-స్పీడ్ AMT | 5-స్పీడ్ MT |
| ఇంధన సామర్థ్యం (క్లెయిమ్ చేయబడింది) | 21.5kmpl (MT) / 20.1kmpl (AT) | 21.79kmpl (MT) / 22.89kmpl (AMT) | 28.51km/kg |
మారుతి ఫ్రాంక్స్ 2025 రెండు ఇంజన్ ఎంపికలతో అందించబడుతుంది: 1.2-లీటర్, నాలుగు-సిలిండర్, సహజ సిద్దమైన ఇంజన్ మరియు 1-లీటర్, మూడు-సిలిండర్, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్. సహజ సిద్దమైన ఇంజిన్ను ఫ్యాక్టరీ-ఫిటెడ్ CNG కిట్తో కూడా పొందవచ్చు.
1.2-లీటర్ పెట్రోల్
ఈ సహజ సిద్ధమైన పెట్రోల్ ఇంజిన్ ప్రయత్నించబడింది, పరీక్షించబడింది మరియు నమ్మదగినది. మునుపటి తరం స్విఫ్ట్ మరియు డిజైర్లలో కూడా ఈ ఇంజిన్ ఉంది, ఇక్కడ ఇది దాని పనితీరు, ఇంధన సామర్థ్యం మరియు శుద్ధీకరణను నిరూపించింది.
సిటీ పెర్ఫార్మెన్స్
ఈ ఇంజిన్ నగర వినియోగానికి సరైనది ఎందుకంటే ఇది అన్ని వైపులా సున్నితమైన అనుభవాన్ని అందించే విధంగా ట్యూన్ చేయబడింది. ఇది మృదువైన మరియు సరళ పద్ధతిలో వేగాన్ని అందుకుంటుంది కాబట్టి పనితీరు ఉత్సాహంగా లేదా ఉత్తేజకరంగా ఉండదు. నగర వేగంతో త్వరగా అధిగమించడానికి త్వరణం సరిపోతుంది.
5-స్పీడ్ ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (AMT) భారీ నగర ట్రాఫిక్లో సౌలభ్యాన్ని అందిస్తుంది. కానీ, గేర్ షిఫ్ట్ల సమయంలో, ముఖ్యంగా ఉత్సాహంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మీరు అప్పుడప్పుడు కుదుపును అనుభవించవచ్చు. ఇంధన సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి ఇది త్వరగా పైకి మారుతుంది, ఇది నెమ్మదిగా కదిలే ట్రాఫిక్తో వేగాన్ని కొనసాగించడానికి సరైనది, కానీ మెరుగైన పనితీరు కోసం మీరు మీ కంటే ఎక్కువ థ్రోటిల్పైకి వెళ్లాలి.
ఆ కారణంగా, మీరు మాన్యువల్ కోసం వెళ్లాలని నేను సిఫార్సు చేస్తున్నాను, ఇది తేలికపాటి క్లచ్ మరియు స్లిక్ గేర్బాక్స్తో ఉపయోగించడానికి సులభం. మీరు మాన్యువల్తో కారు నడపడం ఆనందిస్తారు మరియు రెడ్లైన్ దగ్గర ఆ అప్షిఫ్ట్ చేయడానికి ముందు మీరు దాన్ని పునరుద్ధరించే క్షణాల్లో, ఇంజిన్ నుండి వచ్చే స్పోర్టీ సౌండ్ను కూడా మీరు అభినందిస్తారు.
ఈ ఇంజిన్ నుండి నగరంలో మీరు 12-14 కిలోమీటర్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ఆశించవచ్చు.
హైవే పనితీరు
నేను హైవే పనితీరు తగినంతగా ఉందని కనుగొన్నాను. మీరు రిలాక్స్గా ప్రయాణిస్తున్నంత కాలం మరియు 80-100 కిలోమీటర్ల మధ్య క్రూజ్ చేయాలనుకుంటే మీకు ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు. అయితే, మీరు ఈ వేగంతో శీఘ్ర ఓవర్టేక్లను కోరుకుంటే, అది బలహీనంగా అనిపిస్తుంది.
AMT అనుభవంలో కుదుపులు మరియు తల ఊపడం వంటివి ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఇది స్పందించడానికి మరియు శీఘ్ర ఓవర్టేక్ కోసం డౌన్షిఫ్ట్ చేయడానికి సమయం పడుతుంది. డౌన్షిఫ్ట్కు ఎక్కువ శ్రమ అవసరం లేదు కాబట్టి మాన్యువల్తో దీన్ని చేయడం చాలా సులభం.
హైవేలో 18 కిలోమీటర్ల వరకు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మీరు ఆశించవచ్చు.
మొత్తంమీద, ఈ ఇంజిన్ మొత్తం విభాగంలో అత్యుత్తమమైన నేచురల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ యూనిట్లలో ఒకటి, మరియు మీరు ప్రధానంగా నగర వినియోగానికి రిలాక్స్డ్ మరియు రిఫైన్డ్ డ్రైవ్ అనుభవాన్ని కోరుకుంటే, ఇది ఎంచుకోవాలి.
ఫ్రాంక్స్ సిఎన్జి
పెట్రోల్ వెర్షన్తో పోల్చినప్పుడు పవర్ మరియు టార్క్ సంఖ్యలు తగ్గినప్పటికీ, డ్రైవ్ అనుభవం అంత భిన్నంగా లేదు. మీరు నగర వేగంతో త్వరణంలో స్వల్ప తగ్గుదలని అనుభవిస్తారు, కానీ ఇది ఇప్పటికీ అన్ని ప్రయాణాలకు సరిపోతుంది.
హైవేపై ఈ తగ్గుదల మరింత ముఖ్యమైనది, అలాగే పూర్తి ప్రయాణీకుల లోడ్తో లేదా కొండ ప్రాంతాలలో ఇది శక్తి తక్కువగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది మాన్యువల్తో మాత్రమే వస్తుంది మరియు ఓవర్టేక్లో ఏదైనా అవకాశం కోసం మీరు గేర్ల మధ్య మారడాన్ని మీరు కనుగొంటారు.
వాస్తవానికి, పనితీరులో తగ్గుదల సామర్థ్యంలో పెద్ద పెరుగుదలతో పాటు వస్తుంది ఎందుకంటే ఫ్రాంక్స్ సిఎన్జి దాని అన్ని ఎంపికలలో నడపడానికి చౌకైనది మరియు మీరు నిజంగా ఎక్కువ ప్రయాణాలను కలిగి ఉంటే దీనిని పరిగణించవచ్చు.
1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్
ఈ 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ బలమైన పనితీరును అందిస్తుంది, కానీ మీరు ఫ్లోర్ బోర్డ్లో స్వల్ప కంపనాలను అనుభూతి చెందేంతగా ఇది సహజ సిద్దమైన ఇంజిన్ వలె మెరుగుపరచబడలేదు. కానీ మొత్తం NVH ఇప్పటికీ మూడు సిలిండర్లకు ఆమోదయోగ్యమైనది.
సిటీ పనితీరు
ఫ్రాంక్స్ ఈ ఇంజిన్తో నడపడానికి ఆనందించదగిన కారుగా మారుతుంది. టర్బో స్పూల్ చేసి కిక్ చేసిన తర్వాత పనితీరు బలంగా ఉంటుంది, కానీ శక్తిలో పెరుగుదల అధికంగా ఉండదు.
ఫలితంగా, సిటీ ఓవర్టేక్లు అప్రయత్నంగా ఉంటాయి మరియు ట్రాఫిక్తో వేగాన్ని కొనసాగించడానికి తక్కువ వేగంతో తగినంత శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.
మాన్యువల్ ఈ ఇంజిన్తో బాగా జత చేస్తుంది మరియు మీరు గరిష్ట పనితీరు అలాగే ఆనందాన్ని కోరుకుంటే పొందడానికి ట్రాన్స్మిషన్ అయినప్పటికీ, దాని సౌలభ్యం కోసం మీరు టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ను ఎంచుకోవచ్చు. ఇది సాధారణ వినియోగంలో సున్నితమైన అనుభవాన్ని అందిస్తుంది, కానీ అవసరమైనప్పుడు కూడా వేగంగా ఉంటుంది. ఇది సోనెట్ మరియు వెన్యూలో కనిపించే DCT వలె వేగంగా ఉండదు, కానీ అనుభవాన్ని దెబ్బతీసే నిజమైన ఆలస్యం లేకుండా పనిని పూర్తి చేస్తుంది.
AT తో మాన్యువల్ కంట్రోల్ కావాలనుకున్నప్పుడు ఔత్సాహికులు ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లను అభినందిస్తారు. ఈ ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు బాగా పూర్తి చేయబడి ఉంటే బాగుండేది (చౌకైన ప్లాస్టిక్ లాగా అనిపిస్తుంది), వాటిని ఉపయోగించడం మరింత సరదాగా ఉండేది.
ఫ్రాంక్స్ యొక్క టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్తో, మీరు నగరంలో 11-13 కిలోమీటర్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ఆశించవచ్చు.
హైవే పనితీరు
ఈ ఇంజిన్ సజీవంగా కనిపించేది ఓపెన్ రోడ్. పనితీరు చాలా వేగంగా ఉంటుంది, ఫ్రాంక్స్ మేము ఇప్పటివరకు పరీక్షించిన అత్యంత వేగవంతమైన మారుతి, పరీక్షించిన 0-100 కిలోమీటర్ల సమయం 10.38 సెకన్లు.
ఈ పనితీరు 100 కిలోమీటర్ల తర్వాత తగ్గదు మరియు మీ ఓవర్టేక్లకు ప్రణాళిక అవసరం లేదు. ఆటోమేటిక్ డౌన్షిఫ్ట్లు పెద్దగా సంకోచించకుండా ఉంటాయి, కానీ ఓవర్టేక్ కోసం ఆ విండో చిన్నదిగా ఉంటే ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లను ఉపయోగించడం మంచిదని నేను కనుగొన్నాను.
సామర్థ్య దృక్కోణం నుండి, ఫ్రాంక్స్ టర్బో హైవేపై 17 కిలోమీటర్ల వేగంతో తిరిగి వస్తుందని మీరు ఆశించవచ్చు.
ఈ ఇంజిన్ను సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, సిటీ మరియు హైవే రెండింటిలోనూ ఫ్రాంక్స్ను సమానంగా ఉపయోగించబోయే వారికి నేను దీన్ని సిఫార్సు చేస్తాను. మారుతి పోర్ట్ఫోలియోలోనే కాకుండా మొత్తం విభాగంలో ఇది అత్యంత ఆహ్లాదకరమైన ఇంజిన్లలో ఒకటి, మరియు మీరు సామర్థ్యం అలాగే మెరుగుదలపై రాజీ పడకుండా ఉపయోగించగల పనితీరును అభినందిస్తున్న వ్యక్తి అయితే, ఇది కలిగి ఉండవలసినది.
రైడ్ అండ్ హ్యాండ్లింగ్
(5లో 4)
రైడ్ సౌకర్యం
మారుతి ఫ్రాంక్స్ దాని విభాగంలో అత్యంత సౌకర్యవంతమైన కార్లలో ఒకటి. రైడ్ నాణ్యత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు ఇది స్పీడ్ బ్రేకర్లు, కఠినమైన రోడ్లు మరియు అసమాన గతుకులను - పెద్దవి లేదా చిన్నవి - నిజంగా బాగా గ్రహిస్తుంది. క్యాబిన్ లోపల కదలికను అదుపులో ఉంచుతుంది మరియు సస్పెన్షన్ కూడా నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది.
అధిక 190mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్తో, భయానక స్పీడ్ బ్రేకర్లు లేదా గుంతల కోసం మీరు వేగాన్ని తగ్గించాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు సస్పెన్షన్ నుండి థడ్ శబ్దం వినవచ్చు, కానీ ప్రయాణికులు ఫిర్యాదు చేసే అవకాశం లేదు.
ఫ్రాంక్స్ అసమాన ఉపరితలాలు కలిగిన ఎక్స్ప్రెస్వేలపై కూడా ప్రయాణికులను సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతుంది. విస్తరణ జాయింట్లు లేదా ఉపరితల స్థాయి మార్పులపై కొంచెం నిలువు కదలిక మాత్రమే ఉంటుంది, ఇది వెనుక భాగంలో ఎక్కువగా అనుభూతి చెందుతుంది.
నిర్వహణ
ఫ్రాంక్స్ యొక్క స్టీరింగ్ నగరంలో తేలికగా అనిపిస్తుంది, కాబట్టి కారును కఠినమైన పార్కింగ్ స్థలంలో కనుగొని ఉంచడం లేదా యు-టర్న్ తీసుకోవడం సులభం.
హైవేపై క్రూజింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, అధిక వేగాన్ని మోయడానికి మీకు విశ్వాసాన్ని ఇచ్చేంత బరువు దీనికి ఉంది మరియు వేగవంతమైన మలుపు చుట్టూ కూడా ఇది ఊహించదగినదిగా ఉంటుంది. లావాసా (పుణే)కి దారితీసే ఘాట్లలో ఫ్రాంక్స్ను నడపడం నాకు చాలా ఇష్టం, మరియు మీరు ఒక మలుపు చుట్టూ కారును చాలా బలంగా నెట్టితే బాడీ రోల్ ఉంటుంది, మీరు చాలా దూకుడుగా డ్రైవ్ చేయనంత వరకు మీకు ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు.
మొత్తంమీద, ఫ్రాంక్స్ రైడ్ సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ మధ్య మంచి సమతుల్యతను సాధించగలదు.
వేరియంట్లు
వేరియంట్లు
మారుతి, ఫ్రాంక్స్ను ఆరు వేరియంట్లలో అందిస్తుంది: సిగ్మా, డెల్టా, డెల్టా +, డెల్టా + (O), జీటా మరియు ఆల్ఫా.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ సిగ్మా వేరియంట్
- మాన్యువల్తో 1.2-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఎంపిక మాత్రమే లభిస్తుంది. CNG కూడా అందుబాటులో ఉంది.
- డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్లు, EBDతో ABS, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, రియర్ డీఫాగర్ మరియు హిల్ అసిస్ట్ వంటి ప్రామాణిక భద్రతా లక్షణాలను పొందుతుంది.
- పవర్ విండోస్, ఆటో AC, టిల్ట్ స్టీరింగ్ అడ్జస్ట్ మరియు సర్దుబాటు చేయగల హెడ్ రెస్ట్లు (ముందు మరియు వెనుక) వంటి అన్ని ప్రాథమిక పరికరాలను కవర్ చేస్తుంది.
- లైటింగ్ సెటప్ హాలోజన్ కానీ దీనికి కవర్లతో 16-అంగుళాల స్టీల్ వీల్స్ లభిస్తాయి.
- ఎలాంటి మ్యూజిక్ సిస్టమ్ అందుబాటులో లేదు.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ డెల్టా వేరియంట్
- 1.2-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్తో ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ (AMT) ఎంపికను అందిస్తుంది.
- టర్న్ ఇండికేటర్లతో కూడిన బాడీ కలర్ ORVMలు ఇక్కడ డిజైన్లో ఉన్న ఏకైక మార్పు.
- 4-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్తో 7-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ జోడించడం ఇక్కడ హైలైట్.
- ఫంక్షనల్ మార్పులలో ఎలక్ట్రిక్ అవుట్సైడ్ మిర్రర్లు, స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ మరియు రియర్ పార్శిల్ ట్రే ఉన్నాయి.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ డెల్టా + వేరియంట్
- టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్తో ఇది అత్యంత సరసమైన వేరియంట్. మాన్యువల్తో మాత్రమే లభిస్తుంది.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ డెల్టా + (O) వేరియంట్
- మారుతి ఫ్రాంక్స్ ఈ వేరియంట్ నుండి ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్లను పొందుతుంది.
- టైర్ రిపేర్ కిట్ తప్ప మరే ఫీచర్ జోడింపులు లేవు.
- బాహ్య మరియు అంతర్గత లుక్స్ డెల్టా + వేరియంట్కు సమానంగా ఉంటాయి.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ జీటా వేరియంట్
- కనెక్ట్ చేయబడిన LED టెయిల్లైట్లు మరియు వెనుక వైపర్ అలాగే వాషర్తో పూర్తి LED సెటప్ను కలిగి ఉంది.
- ముఖ్యమైన ఫంక్షనల్ ఫీచర్ జోడింపులలో టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ సర్దుబాటు, ఫ్రంట్ సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్, ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు మరియు వెనుక వీక్షణ కెమెరా ఉన్నాయి.
- ఆరు స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ మరియు డ్రైవర్ కోసం కలర్ MID డిస్ప్లేతో మెరుగైన ఇన్ఫోటైన్మెంట్ ప్యాకేజీ.
- వైర్లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, వెనుక AC వెంట్స్ మరియు టైప్ A మరియు C ఛార్జింగ్ పోర్ట్లు కూడా చేర్చబడ్డాయి.
మారుతి ఫ్రాంక్స్ ఆల్ఫా వేరియంట్
- 16-అంగుళాల మెషిన్ ఫినిష్డ్ అలాయ్స్, డ్యూయల్ టోన్ కలర్ ఆప్షన్స్ మరియు లెథరెట్ స్టీరింగ్ వీల్తో అత్యంత ప్రీమియం లుక్ మరియు ఫీల్ను అందిస్తుంది.
- 9-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ మరియు ఆర్కామిస్-ట్యూన్డ్ సౌండ్ సిస్టమ్తో ఇన్ఫోటైన్మెంట్ ప్యాకేజీ మెరుగవుతుంది.
- అగ్ర ఫీచర్లలో క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటో-ఫోల్డింగ్ అవుట్సైడ్ మిర్రర్స్, ఆటో IRVM, హెడ్-అప్ డిస్ప్లే మరియు 360-డిగ్రీ కెమెరా ఉన్నాయి.
కార్దెకో సిఫార్సు చేసే వేరియంట్:
- మీరు తక్కువ బడ్జెట్లో ఉంటే మారుతి ఫ్రాంక్స్ యొక్క డెల్టా వేరియంట్ను మేము సిఫార్సు చేస్తాము. ఆ వేరియంట్ ఫ్యామిలీ కారు యొక్క అన్ని ప్రాథమిక లక్షణాలను కవర్ చేస్తూనే ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికను అందిస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయంగా, మీరు ఆఫ్టర్మార్కెట్ ఉపకరణాలను ఉంచాలని ప్లాన్ చేస్తే, మీరు సిగ్మా వేరియంట్ను ఎంచుకోవచ్చు.
- మారుతి ఫ్రాంక్స్ యొక్క జీటా వేరియంట్ దాని ఫంక్షనల్ మరియు క్రియేచర్ అంశాలతో ధరకు తగిన అత్యంత విలువను అందిస్తుంది.
- LED DRLలు, LED హెడ్లైట్లు మరియు నలుపు 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్తో మెరుగైన లుక్స్.
- ఆటో హెడ్లైట్లు తప్ప, ఫీచర్ మరియు భద్రతా విభాగంలో గణనీయమైన తేడా లేదు.
వెర్డిక్ట్
మారుతి ఫ్రాంక్స్ సాంప్రదాయ SUV డిజైన్ను కలిగి ఉండకపోవచ్చు, కానీ అదే దానిని ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టింది. దాని స్టైలిష్ లుక్స్, మారుతి అందించే యుటిలిటీ, సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యత మరియు సరైన పరికరాల సెట్ దీనిని ఆకర్షణీయమైన ప్యాకేజీగా చేస్తాయి. మీరు సరదాగా కావాలనుకుంటే, టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్ అనేది ఫ్రాంక్స్ అనుభవాన్ని బాగా పూర్తి చేసే గొప్ప ఎంపిక. అలాగే ధర మా ఇష్టానికి కొంచెం ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ (మీరు టర్బో ఇంజిన్ వద్దనుకుంటే బాలెనో డబ్బుకు ఎక్కువ విలువ), మీరు ఇప్పటికీ మీరు కష్టపడి సంపాదించిన నగదును ఫ్రాంక్స్లో పెట్టడంలో తప్పు చేయరు.
పరిగణించవలసిన ఇతర కార్లు
మారుతి బ్రెజ్జా
పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు
- సరైన ఎత్తు మరియు చదరపు నిష్పత్తులు మెరుగైన ఉనికిని అందిస్తాయి
- వెనుక ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ హెడ్రూమ్
- సన్రూఫ్ లభిస్తుంది
విస్మరించడానికి కారణాలు
- టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్ లేదు
- అంత స్టైలిష్ కాదు
టాటా నెక్సాన్ పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు
- మరిన్ని ఫీచర్లను అందిస్తుంది
- డీజిల్ ఇంజిన్ ఎంపిక
- 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్
- టర్బో పెట్రోల్ త్వరగా మారే DCTని పొందుతుంది
విస్మరించడానికి కారణాలు
- అస్థిరమైన ఫిట్ మరియు ఫినిషింగ్
- ఖరీదైనది
- అంత ఆచరణాత్మకమైనది కాదు
కియా సోనెట్/హ్యుందాయ్ వెన్యూ పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు
- మరిన్ని ఫీచర్లను అందిస్తుంది
- డీజిల్ ఇంజిన్ ఎంపిక
- టర్బో పెట్రోల్ త్వరగా మారే DCTని పొందుతుంది
విస్మరించడానికి కారణాలు
- అంత సౌకర్యవంతంగా లేదు
- CNG ఎంపిక లేదు
- సోనెట్ గణనీయంగా ఖరీదైనది
నిస్సాన్ మాగ్నైట్/రెనాల్ట్ కైగర్ పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు
- మృదువైన CVT ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపిక
- ప్రామాణికంగా 6 ఎయిర్బ్యాగ్లు
విస్మరించడానికి కారణాలు
- టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్లు అంత ఉత్తేజకరమైనవి కావు
- మొత్తం ప్యాకేజీ తక్కువ ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది
Maruti Suzuki FRONX యొక్క అనుకూలతలు & ప్రతికూలతలు
మనకు నచ్చిన విషయాలు
- కండరాల స్టైలింగ్ దృష్టిని ఆకర్షిస్తుంది. బేబీ SUV లాగా కనిపిస్తుంది.
- విశాలమైన మరియు ఆచరణాత్మకమైన క్యాబిన్ చిన్న కుటుంబానికి చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
- రెండు ఇంజిన్ ఎంపికలతో ఆటోమేటిక్ ఎంపిక.
మనకు నచ్చని విషయాలు
- వంపుతిరిగిన రూఫ్లైన్ వెనుక సీటు హెడ్రూమ్లోకి చొచ్చుకుపోతుంది.
- డీజిల్ ఇంజిన్ ఎంపిక లేదు — వెన్యూ, నెక్సాన్ మరియు సోనెట్తో అందుబాటులో ఉంది.
- మ ిస్సింగ్ ఫీచర్లు: సన్రూఫ్, లెథరెట్ అప్హోల్స్టరీ, వెంటిలేటెడ్ సీట్లు.
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ comparison with similar cars
Rs.6.85 - 11.98 లక్షలు* | Rs.5.99 - 9.17 లక్షలు* | Rs.7.43 - 12.94 లక్షలు* | Rs.8.26 - 13.01 లక్షలు* | Rs.5.70 - 10.67 లక్షలు* | Rs.5.79 - 8.80 లక్షలు* | Rs.7.37 - 14.22 లక్షలు* | Rs.6.26 - 9.36 లక్షలు* |
| రేటింగ్User Review (784) | రేటింగ్User Review (718) | రేటింగ్User Review (102) | రేటింగ్User Review (843) | రేటింగ్User Review (152) | రేటింగ్User Review (516) | రేటింగ్User Review (855) | రేటింగ్User Review (558) |
| ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ | ట్రాన్స్ మిషన్మాన్యువల్ / ఆటోమేటిక్ |
| ఇంజిన్998 సిసి - 1197 సిసి | ఇంజిన్1197 సిసి | ఇంజిన్998 సిసి - 1197 సిసి | ఇంజిన్1462 సిసి | ఇంజిన్1199 సిసి | ఇంజిన్1197 సిసి | ఇంజిన్1199 సిసి - 1497 సిసి | ఇంజిన్1197 సిసి |
| ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకండీజిల్ / పెట్రోల్ / సిఎన్జి | ఇంధన రకంపెట్రోల్ / సిఎన్జి |
| పవర్76.43 - 98.69 బి హెచ్ పి | పవర్76.43 - 88.5 బి హెచ్ పి | పవర్76.43 - 98.69 బి హెచ్ పి | పవర్86.63 - 101.64 బి హెచ్ పి | పవర్72 - 118 బి హెచ్ పి | పవర్68.8 - 80.46 బి హెచ్ పి | పవర్99 - 118.27 బి హెచ్ పి | పవర్69 - 80 బి హెచ్ పి |
| మైలేజీ20.01 నుండి 22.89 kmpl | మైలేజీ22.35 నుండి 22.94 kmpl | మైలేజీ20 నుండి 22.8 kmpl | మైలేజీ17.38 నుండి 19.89 kmpl | మైలేజీ- | మైలేజీ24.8 నుండి 25.75 kmpl | మైలేజీ17.01 నుండి 24.08 kmpl | మైలేజీ24.79 నుండి 25.71 kmpl |
| బూట్ స్పేస్308 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్318 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్308 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్328 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్366 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్265 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్382 లీటర్లు | బూట్ స్పేస్382 లీటర్లు |
| ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 | ఎయిర్బ్యాగ్లు6 |
| ప్రస్తుతం వీక్షిస్తున్నారు | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ బాలెనో | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ టైజర్ | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ బ్రెజ్జా | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ పంచ్ | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ స్విఫ్ట్ | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ నెక్సన్ | ఫ్రాంక్స్ వి.ఎస్ డిజైర్ |
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ కార్ వార్తలు
- తాజా వార్తలు
- తప్పక చదవాల్సిన కథనాలు
- రోడ్ టెస్ట్
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ వినియోగదారు సమీక్షలు
- అన్నీ (784)
- లుక్స్ (304)
- కంఫర్ట్ (292)
- మైలేజీ (263)
- ఇంజిన్ (112)
- అంతర్గత (128)
- స్థలం (85)
- ధర (150)
- మరిన్ని...
- తాజా
- ఉపయోగం
- critical
- Happy Customer Till TodayFirst trip milage 18.6 jo ki lajwaab hai base model hai with power window, auto start, center locking or acha drive experience raha baki I don't know abhi 8 din hi hue hai liye hue, abhi tak to sab acha hai baki use karne ke lie sensor helpful hai or boot space bahut acha hai. 60 - 40 ratio me seat fold ho jati hai.ఇంకా చదవండి
- Review For My CarOverall a top car in Suzuki generation, I really appreciate it. really value for money car, All features have in it, it's navy blue colour is looking lovely grace. It's also high safety rated among other suzuki cars like Swift and many more. But now maruti take action on build quality that's is really appreciated. Thanku suzuki.ఇంకా చదవండి
- Rating Of FronxGood in everything, stylish SUV-coupe design, road par premium lagti hai. Mileage bahut accha hai, 1.2L Petrol: 2022 km/l 1.0L Turbo Petrol: 18-21 km/l Maruti ka service network har jagah mil jata hai. Cabin comfortable hai, aur features bhi acche hain (variant ke hisab se). 6 airbags ab kai variants me standard milte hain.ఇంకా చదవండి
- Ky Chal India Me Fronx Chal Rha H BhaiBest car, awesome average, maruti always best, Kya chal raha hai India me to bass fronx chal raha hai ab to, mileage, suv feel, low maintenance only in maruti suzuki. Only one thing I feel, dashboard would more attractive in such price fr bhi thik, sab chalta hai. Comfortable city and highway drive with fronx delta ags. Thanks.ఇంకా చదవండి
- Fronx DetailsCar is good overall the looking was impressive and average is also good but sometimes gear shifting feels heavy and also the sitting is not comfortable, but the car is impressive in this category, it is far better than any other car in this segment and in black colour it looks so impressive I love this car.ఇంకా చదవండి1
- అన్ని ఫ్రాంక్స్ సమీక్షలు చూడండి
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ మైలేజ్
పెట్రోల్ మోడల్లు 20.01 kmpl నుండి 22.89 kmpl with manual/automatic మధ్య మైలేజ్ పరిధిని కలిగి ఉంటాయి. సిఎన్జి మోడల్ 28.51 Km/Kg మైలేజీని కలిగి ఉంది.
| ఇంధన రకం | ట్రాన్స్ మిషన్ | ఏఆర్ఏఐ మైలేజీ |
|---|---|---|
| పెట్రోల్ | ఆటోమేటిక్ | 22.89 kmpl |
| పెట్రోల్ | మాన్యువల్ | 21.79 kmpl |
| సిఎన్జి | మాన్యువల్ | 28.51 Km/Kg |
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ వీడియోలు
- షార్ట్స్
- ఫుల్ వీడియోస్
Frequent Siren Issue Solved
Reasons Not To Buy The ఫ్రాంక్స్
Make Navigation Easier
Should It Get ADAS లో {0}
Would You Prefer Sittin g Here?
Kia Sonet Facelift 2024 vs Nexon, Venue, Brezza and More! | #BuyOrHold
Living With The Maruti Fronx | 6500 KM Long Term Review | Turbo-Petrol Manual
Maruti Fronx vs Baleno/Glanza | ऊपर के 2 लाख बचाये?
Maruti Fronx Variants Explained: Sigma vs Delta vs Zeta vs Alpha | BEST variant तो ये है!
Maruti Fronx Delta+ Vs Hyundai Exter SX O | ❤️ Vs 🧠
న్యూ ఢిల్లీ లో సిఫార్సు చేయబడిన వాడిన మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ కార్లు
Are you confused?Ask anythin g & get answer లో {0}
ప్రశ్నలు & సమాధానాలు
A ) The Maruti Suzuki Fronx comes equipped with essential safety features such as du...ఇంకా చదవండి
A ) Generally, a 10% to 30% down payment is required on the on-road price of a vehic...ఇంకా చదవండి
A ) Yes, the Fronx Delta Plus 1.2L Petrol variant comes equipped with connected tail...ఇంకా చదవండి
A ) The Maruti Suzuki FRONX has 2 Petrol Engine and 1 CNG Engine on offer. The Petro...ఇంకా చదవండి
A ) The FRONX mileage is 20.01 kmpl to 28.51 km/kg. The Automatic Petrol variant has...ఇంకా చదవండి
| సిటీ | ఆన్-రోడ్ ధర |
|---|---|
| బెంగుళూర్ | Rs.8.19 - 14.63 లక్షలు* |
| ముంబై | Rs.7.97 - 14.04 లక్షలు* |
| పూనే | Rs.7.98 - 14.04 లక్షలు* |
| హైదరాబాద్ | Rs.8.19 - 14.63 లక్షలు* |
| చెన్నై | Rs.8.12 - 14.75 లక్షలు* |
ట్రెండింగ్ మారుతి సుజుకి కార్లు
- పాపులర్
- రాబోయేవి
- మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జాRs.8.26 - 13.01 లక్షలు*
- మారుతి సుజుకి గ్రాండ్ విటారాRs.10.77 - 19.72 లక్షలు*
- మారుతి సుజుకి విక్టరీస్Rs.10.50 - 19.99 లక్షలు*
- మారుతి సుజుకి జిమ్నిRs.12.39 - 14.52 లక్షలు*
- మారుతి సుజుకి స్విఫ్ట్Rs.5.79 - 8.80 లక్షలు*
Popular ఎస్యూవి cars
- ట్రెండింగ్లో ఉంది
- లేటెస్ట్
- రాబోయేవి
- నిస్సాన్ tektonRs.10.49 - 18.59 లక్షలు*
- టాటా సియర్రాRs.11.49 - 21.29 లక్షలు*
- టాటా పంచ్Rs.5.70 - 10.67 లక్షలు*
- మహీంద్రా థార్Rs.9.99 - 17.62 లక్షలు*
- మహీంద్రా స్కార్పియో ఎన్Rs.13.49 - 24.95 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్రెనాల్ట్ డస్టర్Rs.10.49 - 18.69 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్టాటా సఫారిRs.13.29 - 26.76 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్కియా సెల్తోస్Rs.11 - 21.82 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్రెనాల్ట్ కైగర్Rs.5.81 - 10.35 లక్షలు*
- కొత్త వేరియంట్సిట్రోయెన్ ఎయిర్క్రాస్ ఎక్స్Rs.8.89 - 14.72 లక్షలు*
జనాదరణ పొందిన ఎలక్ట్రిక్ కార్లు
- మారుతి సుజుకి ఈ విటారాRs.15.99 - 20.01 లక్షలు*
- టాటా సియెర్రా ఈవిRs.18.79 - 26.48 లక్షలు*
- టాటా పంచ్ ఈవిRs.9.69 - 12.59 లక్షలు*
- టాటా టియాగో ఈవిRs.6.99 - 9.99 లక్షలు*
- మహీంద్రా ఎక్స్ఈవి 9ఈRs.21.90 - 31.25 లక్షలు*
ఫ్రాంక్స్ తాజా నవీకరణ
మారుతి ఫ్రాంక్స్ తాజా అప్డేట్
తాజా అప్డేట్: జనవరిలో మారుతి ఫ్రాంక్స్పై మీరు రూ. 50,000 (MY23/MY24) వరకు మరియు రూ. 30,000 (MY25) వరకు ఆదా చేసుకోవచ్చు.
ధర: ఫ్రాంక్స్ ధర రూ. 7.52 లక్షల నుండి రూ. 12.88 లక్షల వరకు ఉంది (ఎక్స్-షోరూమ్ ఢిల్లీ).
మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ EV: మారుతి సుజుకి ఫ్రాంక్స్ EV యొక్క ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్ ప్రస్తుతం అభివృద్ధిలో ఉంది.
వేరియంట్లు: ఇది 6 వేర్వేరు వేరియంట్లలో అందించబడుతోంది: అవి వరుసగా సిగ్మా, డెల్టా, డెల్టా+, డెల్టా +O, జీటా మరియు ఆల్ఫా. CNG పవర్ట్రెయిన్ దిగువ శ్రేణి వేరియంట్లు అయిన సిగ్మా మరియు డెల్టా లలో అందించబడుతుంది.
రంగులు: ఇది మూడు డ్యూయల్-టోన్ మరియు ఏడు మోనోటోన్ రంగులలో అందించబడుతుంది: అవి వరుసగా బ్లూయిష్ బ్లాక్ రూఫ్తో కూడిన మట్టి గోధుమ రంగు, బ్లూయిష్ బ్లాక్ రూఫ్తో ఓపులెంట్ ఎరుపు, బ్లూయిష్ బ్లాక్ రూఫ్తో స్ప్లెండిడ్ సిల్వర్, నెక్సా బ్లూ, ఎర్టెన్ బ్రౌన్, ఆర్కిటిక్ వైట్, ఓపులెంట్ రెడ్, గ్రాండ్యుర్ గ్రే , బ్లూయిష్ బ్లాక్ మరియు స్ప్లెండిడ్ సిల్వర్.
సీటింగ్ కెపాసిటీ: ఇది ఐదుగురు ప్రయాణికులు కూర్చునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
బూట్ స్పేస్: ఫ్రాంక్స్ 308 లీటర్ల బూట్ స్పేస్తో అందించబడుతుంది.
ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్: రెండు ఇంజన్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నాయి:
- ఒక 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజన్ (100 PS/148 Nm) మైల్డ్-హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీతో, 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్తో జత చేయబడింది.
- ఒక 1.2-లీటర్ డ్యూయల్జెట్ పెట్రోల్ ఇంజన్ (90 PS/113 Nm), 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ లేదా 5-స్పీడ్ AMTతో లభిస్తుంది.
CNG వేరియంట్లు 1.2-లీటర్ ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తాయి, 77.5 PS మరియు 98.5 Nm పవర్ మరియు టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి మరియు 5-స్పీడ్ మాన్యువల్తో జత చేయబడ్డాయి.
ఫ్రాంక్స్ యొక్క క్లెయిమ్ చేయబడిన మైలేజ్ గణాంకాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి:
1.0-లీటర్ MT: 21.5kmpl
1.0-లీటర్ AT: 20.1kmpl
1.2-లీటర్ MT: 21.79kmpl
1.2-లీటర్ AMT: 22.89kmpl
1.2-లీటర్ CNG: 28.51 km/kg
ఫీచర్లు: వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లేతో కూడిన 9-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్, హెడ్స్-అప్ డిస్ప్లే, క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు ఆటో క్లైమేట్ కంట్రోల్తో మారుతి దీన్ని అందించింది.
భద్రత: భద్రత విషయానికి వస్తే ఈ వాహనంలో ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్లు, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ (ESP), హిల్-హోల్డ్ అసిస్ట్, 360-డిగ్రీ కెమెరా, ISOFIX యాంకర్లు మరియు EBDతో కూడిన ABS వంటి అంశాలు అందించబడ్డాయి.
ప్రత్యర్థులు: మారుతి ఫ్రాంక్స్ యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థి టయోటా అర్బన్ క్రూయిజర్ టైజర్ మాత్రమే.ప్రస్తుతానికి, ఫ్రాంక్స్ కి దేశంలో ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు ఎవరూ లేరు, అయితే ఇది కియా సోనెట్, హ్యుందాయ్ వెన్యూ, టాటా నెక్సాన్, మహీంద్రా XUV3X0, రెనాల్ట్ కైగర్, నిస్సాన్ మాగ్నైట్, మారుతి బ్రెజ్జా, సిట్రోయెన్ C3 మరియు హ్యుందాయ్ ఎక్స్టర్ వంటి సబ్కాంపాక్ట్ SUVలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది. ఇది స్కోడా సబ్-4m SUV కి కూడా పోటీగా ఉంటుంది.