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    सिर्फ ईकोस्पोर्ट और टीयूवी-300 ही नहीं, इन कारों को भी कड़ी टक्कर दे सकती है विटारा ब्रेज़ा

    मारूति की विटारा ब्रेज़ा इस वक्त कार बाजार की नई स्टार बनी हुई है। हर तरफ इसकी चर्चा जोरों पर हैं। लॉन्चिंग के 48 घंटों के अंदर इसे 5600 से ज्यादा बुकिंग मिली हैं। सुज़ुकी के ग्लोबल सी प्लेटफॉर्म पर तैयार विटारा ब्रेज़ा को 98 फीसदी तक घरेलू स्तर पर बनाया गया है। अगर सेगमेंट के हिसाब से देखें तो यह सब कॉम्पैक्ट यानी चार मीटर से छोटी एसयूवी कैटेगिरी में आती है। यहां इसका सीधा मुकाबला महिन्द्रा की टीयूवी-300 और फोर्ड की ईकोस्पोर्ट से है। लेकिन यहां गौर करने वाली एक बात और है, वो ये कि अपने दाम (6.99 से 9.58 लाख रूपए तक, एक्स शो-रूम, दिल्ली) और फीचर्स की बदौलत ब्रेज़ा दूसरे सेगमेंट की कारों को भी कड़ी टक्कर देने का दम रखती है। इनमें खासतौर पर 5-10 लाख रूपए में आने वाली क्रॉसओवर हैचबैक कारें शामिल हैं।  

    कोणार्क
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    Published On मार्च 16, 2016 15:10 ist
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    published onMar 15, 2016 17:17 IST
    last updated onMar 16, 2016 15:10 IST
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    मारूति की विटारा ब्रेज़ा इस वक्त कार बाजार की नई स्टार बनी हुई है। हर तरफ इसकी चर्चा जोरों पर हैं। लॉन्चिंग के 48 घंटों के अंदर इसे 5600 से ज्यादा बुकिंग मिली हैं। सुज़ुकी के ग्लोबल सी प्लेटफॉर्म पर तैयार विटारा ब्रेज़ा को 98 फीसदी तक घरेलू स्तर पर बनाया गया है। अगर सेगमेंट के हिसाब से देखें तो यह सब कॉम्पैक्ट यानी चार मीटर से छोटी एसयूवी कैटेगिरी में आती है। यहां इसका सीधा मुकाबला महिन्द्रा की टीयूवी-300 और फोर्ड की ईकोस्पोर्ट से है। लेकिन यहां गौर करने वाली एक बात और है, वो ये कि अपने दाम (6.99 से 9.58 लाख रूपए तक, एक्स शो-रूम, दिल्ली) और फीचर्स की बदौलत ब्रेज़ा दूसरे सेगमेंट की कारों को भी कड़ी टक्कर देने का दम रखती है। इनमें खासतौर पर 5-10 लाख रूपए में आने वाली क्रॉसओवर हैचबैक कारें शामिल हैं।
    तो आइये, डालते हैं ऐसी ही कारों पर एक नज़र...

    हुंडई आई-20 एक्टिव (6.7 लाख से 9.5 लाख रूपए)

    हुंडई की यह क्रॉसओवर हैचबैक विटारा ब्रेज़ा के बराबर ही लंबी है लेकिन 1760 एमएम की चौड़ाई ब्रेज़ा से 30 एमएम कम है। ऊंचाई के मामले में भी ब्रेज़ा इस से 85 एमएम ज्यादा ऊंची है। आई-20 एक्टिव का ग्राउंड क्लीयरेंस 190 एमएम का है जो ब्रेज़ा के 225 एमएम के मुकाबले कम है। हालांकि इसका 2570 एमएम का व्हीलबेस ब्रेज़ा से 70 एमएम ज्यादा है। एलीट आई-20 पर बनी आई-20 एक्टिव बाजार में अच्छा प्रदर्शन कर रही है। इसमें 1.4 लीटर का डीज़ल इंजन और 1.2 लीटर का पेट्रोल इंजन लगा है। यह इंजन क्रमशः 88.7 बीएचपी और 81.86 बीएचपी की ताकत देते हैं। इसमें ड्यूल एयरबैग्स और सात इंच का टचस्क्रीन नेवीगेशन सिस्टम स्टैंडर्ड है। इसमें हुंडई ने कई और अच्छे फीचर्स भी दिए हैं।

    फिएट अवेंच्युरा (6.6 लाख से 8.7 लाख रू.)

    फिएट अवेंच्युरा क्रॉस, पुंटो ईवो पर बनी है। इसमें 1.3 लीटर का डीज़ल इंजन लगा है जो 91 बीएचपी की पावर देता है। इसका 1.4 लीटर का पेट्रोल इंजन 88 बीएचपी की ताकत देता है। अवेंच्युरा का अबार्थ वर्जन भी मौजूद है। इसमें 1.4 लीटर का टी-जेट पेट्रोल इंजन लगा है जो 140 बीएचपी की ताकत देता है। यह कार 10 सेकंड से कम वक्त में 100 की रफ्तार पा लेती है। ब्रेज़ा के मुकाबले यह महज 6 एमएम छोटी है। इसकी चौड़ाई भी ब्रेज़ा से 84 एमएम कम है। ऊंचाई के मामले में भी ब्रेज़ा से 98 एमएम छोटी है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 205 एमएम का है, वहीं ब्रेज़ा का ग्राउंड क्लीयरेंस 225 एमएम का है।  

    टोयोटा इटियॉस क्रॉस (6.4 लाख से 8.00 लाख रूपए)

    टोयोटा की इटियॉस के प्लेटफॉर्म पर ही इटियॉस क्रॉस को तैयार किया गया है। इसमें 1.4 लीटर का डीज़ल इंजन लगा है जो 67 बीएचपी की पावर देता है। पेट्रोल वर्जन में 1.2 लीटर और 1.5 लीटर के इंजन हैं जो क्रमशः 78.8 बीएचपी और 88.7 बीएचपी की ताकत देते हैं। कार में जगह काफी अच्छी है। ब्रेज़ा के मुकाबला यह 100 एमएम कम लंबी है। चौड़ाई और ऊंचाई के मामले में भी क्रमशः 55एमएम और 85 एमएम कमतर है। ब्रेज़ा के 225 एमएम के ग्राउंड क्लीयरेंस के मुकाबले इसमें 174 एमएम ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है।

    फॉक्सवेगन क्रॉस पोलो (7.2 लाख से 8.5 लाख रूपए)

    पोलो के बेस पर बनी क्रॉस पोलो में 1.5 लीटर का डीज़ल और 1.2 लीटर का पेट्रोल इंजन दिया गया है। इनकी ताकत क्रमशः 88बीएचपी और 74 बीएचपी है। यह पोलो से ही काफी मिलती-जुलती है। केवल साइड में दी गई क्लैडिंग, अलग डिजायन का बंपर, फ्रंट ग्रिल और अलॉय व्हील इसे अलग बनाते हैं। ब्रेज़ा के मुकाबले यह क्रमशः 8 एमएम कम लंबी, 92 एमएम कम चौड़ी और 157 एमएम कम ऊंची है। ब्रेज़ा के मुकाबले इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 60 एमएम कम है।

    यह भी पढ़ेंः जानिये, मारूति विटारा ब्रेज़ा को खरीदने की पांच बड़ी वजहें

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    कोणार्क
    <p><span>Konark has had an avid interest and passion for&nbsp;automobiles since he was a kid. A degree in philosophy has further helped him in critically analyzing and structuring his interest, which shows in his love for automobile journalism. He can analyze and construct sound arguments and pays great attention to each and every minute detail.&nbsp;His&nbsp;</span><span>enthusiasm regarding automobiles prodded him to take up this job</span><span>.&nbsp;</span><span>Konark has been of part of many go-karting events and has also participated in a few car rallies.&nbsp;</span><span>Beyond work, Konark is a state level cricketer, movie buff, and a fitness enthusiast.</span></p>और देखें

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