टियागो ईवी vs टियागो सीएनजी लॉन्ग टर्म रनिंग कॉस्ट टेस्ट: दोनों में से कौनसी कार पर आएगा कम खर्च? जानिए यहां

इसमें कोई शक नहीं कि रनिंग कॉस्ट के मामले में इलेक्ट्रिक व्हीकल्स में ज्यादा एडवांटेज मिलता है। यदि आप इन्हें अपने घर पर ही चार्ज करते हैं तो इसकी प्रति किलोमीटर कॉस्ट संभवतः एक पेट्रोल पावर्ड व्हीकल के लिए चुकाई जाने वाली कॉस्ट का एक तिहाई होगी।

मगर इस चीज में एक पेच शामिल है और वो है सीएनजी व्हीकल। सीएनजी काफी अफोर्डेबल और एफिशिएंट होता है। 

ऐसे सवालों जवाब के लिए हमने टाटा टियागो ईवी और टियागो सीएनजी को कंपेयर किया है जहां टियागो ईवी 2.7 लाख रुपये ज्यादा है। 

इलेक्ट्रिक व्हीकल बनाम सीएनजी के बीच रनिंग कॉस्ट की इस जंग के बीच हमनें दोनों कारों को टेस्ट किया है। टेस्ट के अंत में, हमने दोनों की प्रति किलोमीटर कॉस्ट का पता लगाया, साथ ही ईवी के अपनी ज्यादा कीमत को वसूल करने में लगने वाले वर्षों की संख्या भी पता की। 

शुरूआती खर्चे 

* होम चार्जिंग आपकी लोकेशन के हिसाब से अलग हो सकती है। 

* आपकी लोकेशन के हिसाब से सीएनजी की कीमत अलग हो सकती है। 

टियागो ईवी में 24 केडब्ल्यूएच का बैटरी पैक दिया गया है जिससे घर पर फुल चार्ज करने की कीमत 288 रुपये आती हैं टियागो सीएनजी को भी पूरा फुल करने में 800 रुपये का खर्च आया। 

टेस्टिंग के मापदंड 

इस हैचबैक के दोनों वर्जन को 150 किलोमीटर तक ड्राइव किया गया। हमनें पुणे स्थित हमारे ऑफिस से शुरू हुए और वाया मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे से होते हुए लोनावला पहुंचे और पुराने मुंबई-पुणे हाईवे से होते हुए दोबारा पुणे लौटे। इस दौरान हम 100 किलोमीटर तक हाईवे पर चले जहां रास्ता सीधा सपाट था और कहीं कहीं चढ़ाई भी थी और बीच में घाट सेकशन भी आया। 

इस सफर का दूसरा भाग पुणे शहर के ट्रैफिक में रहा जहां हमनें इन दोनों कारों को लगभग 50 किलोमीटर ड्राइव किया। यहां हमें कुछ जगह खुली खुली सड़कें भी मिली तो बंपर टू बंपर ट्रैफिक भी मिला। इस ड्राइव में कभी भी हमें टियागो सीएनजी को पेट्रोल मोड पर चलाने की जरूरत नहीं पड़ी। 

ड्राइव इंप्रेशन

हमारी इस ड्राइव में हमनें दोनों ही कारों को अलग अलग कंडीशन में एक्सपीरियंस किया। हाईवे और सिटी में टियागो ईवी की परफॉर्मेंस अच्छी रही। इसका एक्सलरेशन काफी फुर्तिला रहा और पावर डिलीवरी में कोई देरी नहीं हुई और ओवरटेक में भी आसानी रही। इस दौरान ये कार काफी शांत रही और केवल टायर की आवाज ही सुनाई दे रही थी। 

दूसरी तरफ टियागो सीएनजी से हमें मिला जुला एक्सपीरियंस मिला। सिटी में पेट्रोल मॉडल के मुकाबले पावर में कोई बहुत ज्यादा कमी दिखाई नहीं दी और हम आराम से अपने आसपास वाले व्हीकल्स को ओवरटेक कर पाए। हमनें इसके एएमटी वर्जन को ड्राइव किया था और इसका गियरबॉक्स थोड़ा अटक रहा था। 

मगर हाईवे पर पावर की काफी कमी महसूस हुई। हाई स्पीड पकड़ने में समय लगा और ओवरटेक करने के लिए प्लानिंग भी करनी पड़ी। एक्सलरेशन के दौरान इसका इंजन शोर भी कर रहा था जो बाद में काफी तकलीफ देने वाला बन गया था। 

ये बात तो साफ है कि सीएनजी के मुकाबले इलेक्ट्रिक व्हीकल में ड्राइव एक्सपीरियंस बेहतर मिलता है भले ही चाहे फिर पेट्रोल कार हो या डीजल कार,यहां ईवी में स्मूद और रोमांचक ड्राइव एक्सपीरियं मिलता है। 

टेस्ट के नतीजे

हमारा ड्राइव एक्सपीरियंस खत्म होने के बाद ह​म टियागो ईवी को चार्जिंग स्टेशन लेकर गए और इसके सीएनजी मॉडल को सीएनजी पंप पर। दोनों कारों को 150 किलोमीटर चलाया गया और दोनों को टॉप अप करने के बाद हमें नतीजे मिले। 

* डीसी फास्ट चार्जिंग आपकी लोकेशन और चार्जिंग स्टेशन के हिसाब से अलग हो सकती है। 

* आपकी लोकेशन के हिसाब से सीएनजी की कीमत अलग हो सकती है। 

इन नतीजो के बल पर ही हम दोनों कारों की प्रति किलोमीटर कॉस्ट निकाली है। 

* टेस्ट के अंत में खपत की गई यूनिट्स (20.20) को होम चार्जिंग की प्रति युनिट कॉस्ट (12 रुपये) से गुणा करके केलकुलेट की गई है।

यहां, साफ देखा जा सकता है कि यदि आप ईवी को केवल घर पर ही चार्ज करते हैं, तो आपकी प्रति किलोमीटर कॉस्ट सीएनजी की प्रति किलोमीटर कॉस्ट के आधे से भी कम है। लेकिन, यदि आप अपने ईवी को डीसी फ़ास्ट चार्जर से चार्ज करते हैं, तो प्रति किलोमीटर कॉस्ट लगभग सीएनजी के बराबर ही होती है।

​अब चूंकि टियागो सीएनजी के मुकाबले टियागो ईवी की कीमत 2.7 लाख रुपये ज्यादा है तो ये एक्सट्रा कीमत वसूलने में कुछ साल लगेंगे जिसे बाद ही ये कॉस्ट एफिशिएंट हो पाएगी। इसलिए, यह जानने के लिए कि उस कॉस्ट को वसूल करने के लिए आपको कितने वर्षों और कितने किलोमीटर तक कार चलानी होगी? इसके लिए हमनें यहां कुछ उदाहरण दिए हैं। 

कॉस्ट रिकवरी

अगर आप टियागो ईवी को सिर्फ़ घर पर चार्ज करते हैं, तो आपको इसकी 2.7 लाख रुपये की एक्सट्रा कीमत वसूलने के लिए इसे 1.23 लाख किलोमीटर से ज़्यादा चलाना होगा। अगर आप इसे हर महीने 1000 किलोमीटर चलाते हैं, तो इसे बराबर होने में 10 साल लगेंगे। अगर आप इसे हर महीने 2000 किलोमीटर चलाते हैं, तो इसमें 5 साल लगेंगे और अगर आप इसे हर महीने 3000 किलोमीटर चलाते हैं, तो आपका बराबर होने का समय घटकर 3.5 साल रह जाएगा। आगे इसका एक ज़्यादा विस्तृत विवरण दिया गया है।

अब, चूंकि आप समय-समय पर अपने इलेक्ट्रिक व्हीकल को डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करेंगे, इसलिए आपकी प्रति किलोमीटर कॉस्ट अधिक होगी। आप कभी-कभी टियागो सीएनजी को पेट्रोल मोड पर भी चलाएंगे, जिससे इसकी प्रति किलोमीटर कॉस्ट बढ़ जाएगी। उन मामलों में, इसकी ज्यादा कीमत को वसूलने में लगने वाला समय बढ़ जाएगा और साथ ही आवश्यक किलोमीटर भी बढ़ जाएंगे।

निष्कर्ष

ये तो साफ है कि आप सीएनजी मॉडल के मुकाबले टियागो ईवी को लेने की प्लानिंग कर रहे हैं तो कम समय में ज्यादा माइलेज की जरूरत पड़ेगी। अगर आप रोजाना 40 से 60 किलोमीटर ड्राइव करते हैं, तो सीएनजी चुनना बेहतर विकल्प होगा क्योंकि यह पहले दिन से ही ज़्यादा किफ़ायती और ज़्यादा माइलेज फ्रेंडली होगा। इसकी एकमात्र कमी इसकी खराब परफॉर्मेंस है होगा, जिसकी आपको आदत डालनी होगी।

लेकिन अगर आप रोजाना 80 किलोमीटर से ज़्यादा ड्राइव करते हैं, तो इसका इलेक्ट्रिक वर्जन ज़्यादा कारगर साबित होगा क्योंकि इसकी ज्यादा कीमत 5 साल से भी कम समय में ही वसूल हो जाएगी और उसके बाद इसे चलाने का खर्च सीएनजी से बहुत कम होगा। साथ ही, अगर आपको अपनी ड्राइव का मज़ा लेना पसंद है और आप कुछ ज़्यादा रोमांच चाहते हैं, तो टियागो ईवी आपके लिए बेहतर विकल्प साबित होगी।