टोयोटा टाइजर एटी vs हुंडई वेन्यू एन लाइन डीसीटीः कौनसी कार है ज्यादा है फास्ट?
वेन्यू एन लाइन का पावर आउटपुट टाइजर से ज्यादा है, लेकिन दोनों में ज्यादा फुर्तिली कौनसी कार है? जानेंगे आगे
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टोयोटा टाइजर को भारत में अप्रैल 2024 में लॉन्च किया गया था, जो मारुति फ्रॉन्क्स सब-4 मीटर क्रॉसओवर का टोयोटा बैजिंग वाला वर्जन है। हालांकि इसमें कुछ कॉस्मेटिक अपडेट किए गए हैं, जबकि इसके पावरट्रेन और फीचर फ्रॉन्क्स कार वाले हैं। इसके 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को लेकर मारुति का दावा है कि यह मुकाबले में मौजूद कारों से ज्यादा पावरफुल है। हम इसकी परफॉर्मेंस से काफी इंप्रेस हुए और इसलिए हमनें इसका कंपेरिजन परफॉर्मेंस फोकस हुंडई वेन्यू एन लाइन से करने का निर्णय लिया। इन दोनों में कौनसी कार है ज्यादा फास्ट, जानेंगे आगेः
| स्पेसिफिकेशन |
टोयोटा टाइजर |
हुंडई वेन्यू एन लाइन |
| इंजन |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
1-लीटर टर्बो-पेट्रोल |
| पावर |
100 पीएस |
120 पीएस |
| टॉर्क |
148 एनएम |
172 एनएम |
| गियरबॉक्स |
6-स्पीड एटी |
7-स्पीड डीसीटी* |
*डीसीटी - ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन
जैसा कि टेबल से पता चलता है दोनों सब-4 मीटर कार में 1-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन दिया गया है। हालांकि हुंडई वेन्यू एन लाइन का इंजन टोयोटा टाइजर से 20 पीएस ज्यादा पावर और 24 एनएम ज्यादा टॉर्क जनरेट करता है।
एसेलरेशन टेस्ट
| टेस्ट |
टोयोटा टाइजर |
हुंडई वेन्यू एन लाइन |
| 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे |
10.98 सेकंड |
12.28 सेकंड |
| कवार्टर मील |
17.67 सेकंड @ 127.17 किलोमीटर प्रति घंटे |
18.75 सेकंड @ 124.49 किलोमीटर प्रति घंटे |
| 20-80 किलोमीटर प्रति घंटे |
6.64 सेकंड |
8.20 सेकंड |
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टेबल में यह एकदम स्पष्ट दिखाई दे रहा है कि टोयोटा टाइजर एसेलरेशन टेस्ट में हर मामले में हुंडई वेन्यू एन लाइन से आगे है।
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0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में टाइजर वेन्यू से 1.3 सेकंड फास्ट रही।
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क्वार्टर मील टेस्ट में भी टाइजर ज्यादा फास्ट साबित हुई।
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20 से 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में टोयोटा क्रॉसओवर ने हुंडई सब-4 मीटर एसयूवी को 1.56 सेकंड से पीछे छोड़ा।
ब्रेकिंग टेस्ट
| टेस्ट |
टोयोटा टाइजर |
हुंडई वेन्यू एन लाइन |
| 100-0 किलोमीटर प्रति घंटे |
42.81 मीटर |
43.50 मीटर |
| 80-0 किलोमीटर प्रति घंटे |
26.97 मीटर |
26.90 मीटर |
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जब 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ब्रेक लगाए गए तो टाइजर वेन्यू एन लाइन से 0.69 मीटर पहले रूक गई।
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हालांकि 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर ब्रेक लगाने पर वेन्यू एन लाइन और टोयोटा टाइजर एक समान दूरी पर जाकर रूकी।
नोटः यहां ध्यान देने वाली बात ये है कि कार की परफॉर्मेंस ड्राइवर, ड्राइविंग कंडिशन, गाड़ी की हैल्थ और मौसम पर निर्भर करती है।
प्राइस
| मॉडल |
प्राइस |
| टोयोटा टाइजर एटी |
11.96 लाख रुपये से 12.88 लाख रुपये |
| हुंडई वेन्यू एन लाइन डीसीटी |
12.87 लाख रुपये से 13.75 लाख रुपये |
टेस्ट किए गए टोयोटा टाइजर वी एटी वेरिएंट की कीमत 12.88 लाख रुपये है जो बेस मॉडल वेन्यू एन लाइन ए6 डीसीटी के बराबर है और इस कंपेरिजन में टेस्ट किए गए एन8 मॉडल से 87,000 रुपये कम है।
निष्कर्ष
परफॉर्मेंस के मामले में टोयोटा टाइजर का 1-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन हुंडई वेन्यू एन लाइन के 1-लीटर इंजन से बेहतर है। इस प्राइस में इसमें अच्छे फीचर और टेक्नोलॉजी भी मिलती है, लेकिन यह हुंडई वेन्यू एन लाइन से इस मामले में पीछे है।
टाइजर में सनरूफ नहीं दिया गया है, और यह छोटे इंफोटेनमेंट सिस्टम और एडीएएस फीचर के मामले में भी वेन्यू एन लाइन से पीछे है। इसके अलावा हुंडई वेन्यू एन लाइन स्पोर्टी एक्सटीरियर और इंटीरियर के मामले में भी इससे आगे है।
यह भी दखेंः टोयोटा टाइजर ऑन रोड प्राइस
