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मर्सिडीज सी-क्लास
मर्सिडीज सी-क्लास के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1496 सीसी - 1999 सीसी |
| पावर | 197.13 - 254.79 बीएचपी |
| टॉर्क | 400Nm - 440 एनएम |
| ट्रांसमिशन | ऑटोमेटिक |
| टॉप स्पीड | 246 किलोमीटर प्रति घंटे |
| ड्राइव टाइप | रियर व्हील ड्राइव |
मर्सिडीज सी-क्लास प्राइस
C-Class के 4 वेरिएंट हैं, शुरुआत ₹59.90L से, सभी 48V mild hybrid के साथ 9G-TRONIC और rear-wheel drive पर, लुक और फील में बिल्कुल बेबी S-Class. लाइनअप में C 200 petrol (204 hp), C 220d diesel (₹59.90L, 200 hp / 440 Nm, 7.3s to 100) और C 300 (₹65.60L) शामिल हैं, जिसमें 258 hp और 6.0s का स्प्रिंट है, साथ में 140 Years Celebration Edition (₹62.40L) जो dashcam और edition kit के साथ आती है. सभी में 11.9-inch portrait MBUX टचस्क्रीन के साथ wireless CarPlay, 12.3-inch digital cluster, पैनोरमिक सनरूफ, 360° कैमरा, 3-stage हीटिंग और वेंटिलेशन वाली इलेक्ट्रिक मेमोरी फ्रंट सीट्स, एक centre airbag और wireless charging मिलते हैं. C 300 में AMG Line, DIGITAL LIGHT हेडलैम्प्स, Burmester 3D (15 speakers / 710W) और AR navigation एक्स्ट्रा मिलते हैं. ज़्यादातर बायर्स C 220d (₹59.90L) पर आते हैं, क्योंकि diesel का 440 Nm इंडियन हाईवे के लिए एकदम सही है और पूरी cabin tech बिल्कुल वही है, बिना C 300 की petrol रफ्तार, Burmester और DIGITAL LIGHT के लिए ~₹5.70L एक्स्ट्रा चुकाए.
टॉप सेलिंग सी-क्लास सी 200(बेस मॉडल)1496 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 16.9 किमी/लीटर | ₹59.90 लाख* | ||
| सी-क्लास सी 200डी1993 सीसी, ऑटोमेटिक, डीजल, 23 किमी/लीटर | ₹59.90 लाख* | ||
| सी-क्लास सेलिब्रेशन एडिशन1999 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15 किमी/लीटर | ₹62.40 लाख* | ||
| सी-क्लास सी 300(टॉप मॉडल)1999 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15 किमी/लीटर | ₹65.60 लाख* |
मर्सिडीज सी-क्लास रिव्यू
ओवरव्यू
मर्सिडीज सी क्लास काफी लंबे समय से मार्केट में उपलब्ध है। ये अफोर्डेबल लग्जरी कार होने से लेकर आज अपने लेटेस्ट मॉडल के लॉन्च होने के बाद 'बेबी एस क्लास' का टैग ले चुकी है। कुछ सालो में ना केवल इस कार की पॉपुलैरिटी और साइज बढ़ी है बल्कि अब इसकी प्राइस भी पहले से ज्यादा हो चुकी है। इस कार का लेटेस्ट जनरेशन मॉडल काफी बड़ा, ज्यादा एफिशिएंट, लग्जरी और पहले से ज्यादा टेक्नोलॉजिकल तौर पर एडवांस्ड हो गया है। ऐसे में क्या अब इसे एक परफैक्ट ऑल राउंडर कहा जा सकता है? ये जानेंगे आप इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:
एक्सटीरियर
सी क्लास का एक्सटीरियर लुक काफी ज्यादा लग्जरी नजर आता है। इसके फ्रंट में बड़ी सी गेपिंग ग्रिल के साथ बीच में 3 पॉइन्टेड स्टार इस कार की रोड प्रजेंस को और ज्यादा आकर्षक बनाते हैं। साइड में स्वूपिंग लाइन और 17 इंच के अलॉय व्हील्स इसके अवंतगार्डे वेरिएंट को काफी आकर्षक बनाते हैं। रियर 3 क्वार्टर रियर एंगल के कारण इसका बैक पोर्शन ज्यादा आकर्षक नजर आता है। इसमें टियरड्रॉप शेप के स्प्लिट एलईडी टेललैंप्स दिए गए हैं और कूपे जैसी स्लोपिंग रूफलाइन के कारण सी क्लास काफी आकर्षक नजर आती है। फॉक्स डिफ्यूजर के साथ इसके रियर बंपर का डिजाइन भी काफी आकर्षक नजर आता है।
सी300डी एएमजी लाइन वेरिएंट में आता है जिसके कारण इसका ओवरऑल डिजाइन काफी ज्यादा स्पोर्टी लगता है। इसमें ज्यादा दमदार ग्रिल और फ्रंट बंपर्स, उभरी हुई साइड सिल्स और 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं।
न्यू जनरेशन मर्सिडीज सी क्लास को भी एस क्लास वाले एमआरएII प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है। पिछले मॉडल के मुकाबले ये 65 मिलीमीटर लंबी, 10 मिलीमीटर चौड़ी हो गई है और इसका व्हीलबेस साइज भी 25 मिलीमीटर बढ़ गया है जिससे केबिन में अब ज्यादा स्पेस मिलेगा। इसके अलावा नई सी क्लास का ग्राउंड क्लीयरेंस 7 मिलीमीटर ऊंचा हो गया है।
इंटीरियर
यदि आपको सी क्लास का एक्सटीरियर काफी प्लेन नजर आया तो फिर निराश होने की कोई बात नहीं है क्योंकि इसके इंटीरियर में आपके लिए बहुत कुछ है। एस क्लास से इंस्पायर्ड सी क्लास में वैसी ही स्टाइल का सेंटर कंसोल दिया गया है जिसके साथ 11.9 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी दिया गया है। इसका ओवरऑल डिजाइन काफी ज्यादा आकर्षक है और इस प्राइस पॉइन्ट पर आने वाली और किसी सेडान का केबिन इतना आकर्षक नहीं है।
इसमें लेयर्ड डिजाइन का डैशबोर्ड दिया गया है जो काफी लग्जरी नजर आता है। इसमें वुड का इस्तेमाल हुआ है और यहां फाइटर जेट जैसे एयरकॉन वेंट्स भी दिए गए हैं जो कि ना सिर्फ बड़े खूबसूरत ढंग से डिजाइन किए गए हैं बल्कि इनकी फंक्शनिंग भी काफी कमाल की लगती है।
नई सी क्लास में एस क्लास की तरह सिएना ब्राउन अपहोल्स्ट्री दी गई है जिससे केबिन का ओवरऑल एम्बिएंस काफी अच्छा नजर आता है। हालांकि मर्सिडीज ने इसके केबिन में कॉस्ट कटिंग करने के लिए कुछ चीजों से समझौता भी किया है। केबिन के लोअर पोर्शन में कंपनी ने हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया है।
इसमें लेटेस्ट एस क्लास की तरह 11.9 इंच हाई रेजोल्यूशन इंफोटेनमेंट सिस्टम में लेटेस्ट एमबीयूएक्स टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है। बड़े आइकन के साथ इसकी डिस्प्ले की ब्राइटनैश काफी अच्छी है और इसकी प्रोसेसिंग स्पीड भी काफी शानदार है। इस सिस्टम में आप ड्राइवर की प्रोफाइल भी सेव कर सकते हैं जहां ये ड्राइवर के कंफर्ट के हिसाब से उसकी सीट पोजिशनिंग, साउंड सेटिंग, एयर कॉन सेटिंग्स, और सनशेड पोजिशन जैसी चीजों को अपनी मेमोरी में सेव कर लेता है। '‘Hey Mercedes’ कहकर आप इसके वॉइस कमांड सिस्टम को एक्टिवेट कर सकते हैं जो कार के कई फंक्शंस को कंट्रोल करता है।
इसमें डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले का फीचर भी दिया गया है जो काफी सारी इंफोर्मेशन को शो करता है और आप इसे अपने हिसाब से कस्टमाइज्ड भी कर सकते हैं। एस क्लास की तरह नई सी क्लास में अब काफी सारे कंट्रोल्स टच बेस्ड कर दिए गए हैं। इसमें स्टीयरिंग व्हील माउंटेड बटन, ओआरवीएम एडजस्ट बटन और सनरूफ को ओपन करने के लिए स्वाइप फंक्शन जैसे कैपेसिटिव टच कंट्रोल्स दिए गए हैं।
कंफर्ट की बात करें तो इसकी फ्रंट सीट्स काफी बड़ी और सर्पोटिव है जो लंबे सफर के दौरान भी आपको पूरा कंफर्ट देती है। स्पोर्टी ड्राइविंग पोजिशन पर आने के लिए आप इसकी ड्राइवर सीट को नीचे भी ला सकते हैं या फिर हैवी ट्रैफिक में ड्राइव करते वक्त सामने का बेहतर व्यू देखने के लिए सीट को ऊपर भी रख सकते हैं। हालांकि इस कार में फ्रंट सीट वेंटिलेशन की एक बहुत बड़ी कमी नजर आई जो इसकी कीमत को देखते हुए सही चीज नहीं है।
इसके रियर में भी काफी बड़ा बदलाव हुआ है। अब नई सी क्लास की बैक सीट काफी स्पेशियस हो गई है जहां अच्छा नीरूम और हेडरूम स्पेस मिलता है। इसकी सीटें भी काफी सपोर्टिव है जहां अच्छा बैक सपोर्ट मिलता है और अच्छा अंडर थाई सर्पोट मिलता है। चूंकि इसकी सीटें काफी नीची है ऐसे में केबिन में एंट्री लेना या उससे बाहर निकल पाना उतना आसान नहीं रहता है।
प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो नई सी क्लास इस मामले में काफी अच्छी कार है। इसके फ्रंट में काफी सारे स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं और ये चीज रियर में भी नजर आती है। हालांकि रियर सीटों पर फोन चार्जिंग पोर्ट्स की कमी जरूर खलती है।
फीचर्स
सी क्लास के अवंतगार्डे ट्रिम की बात करें तो मेमोरी फंक्शन के साथ फ्रंट सीटें, पावर्ड स्टीयरिंग एडजस्ट, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 11.9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, एम्बिएंट लाइटिंग, ऑनबोर्ड 3 डी मैप्स और कनेक्टेड कार फीचर्स दिए गए हैं। इसके सी300डी एएमजी लाइन वेरिएंट में एलईडी हेडलैंप, 18 इंच के बड़े अलॉय, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और बर्मेस्टर साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं। सेफ्टी के लिए इसमें एक्टिव ब्रेकिंग असिस्ट, 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
बूट स्पेस
नई सी क्लास का बूट स्पेस काफी बड़ा है और इसकी ओपनिंग भी काफी बड़ी है। हालांकि यहां अगर स्पेयर टायरों को रख दिया जाए तो ये बूट स्पेस का काफी स्पेस खा जाता है। यदि आप इसमें बहुत सारा लगेज रखना चाहते हैं तो आपको स्पेयर टायर को घर पर ही छोड़ना पड़ेगा।
परफॉरमेंस
नई सी क्लास में 3 तरह के इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं। इसका सी300डी वेरिएंट सबसे ज्यादा पावरफुल है जिसमें 265 पीएस की पावर वाला 2.0 लीटर डीजल इंजन दिया गया है, वहीं इसके सी220डी वेरिएंट में भी समान कैपेसिटी का डीजल इंजन दिया गया है जिसकी पावर रेटिंग 200 पीएस है। इस कार के सबसे अफोर्डेबल वेरिएंट सी200 में 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 204 पीएस की पावर जनरेट करने में सक्षम है। इन सभी इंजन के साथ कंपनी ने माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलॉजी दी है जो 48 वोल्ट सिस्टम से लैस है और 20 पीएस की पावर और 200 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। रिव्यू के लिए हमें इसका पेट्रोल वर्जन ही मिल पाया।
कम कैपेसिटी का इंजन होने के बावजूद इसके पेट्रोल इंजन का रिस्पॉन्स काफी अच्छा रहा और लो स्पीड में भी इसमें टॉर्क की कोई कमी महसूस नहीं हुई। वहीं माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम ने भी टॉर्क बूस्टर का काम किया। ये काफी रिफाइंड यूनिट है और हाई आरपीएम पर काफी कंपोस्ड रहता है। इस कार को 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में 7.3 सेकंड्स का समय लगता है, मगर ये बीएमडब्ल्यू 330आई जितनी तेज नहीं है। इसी प्राइस टैग में आने वाली बीएमडब्ल्यू 330आई नई सी क्लास से 1.5 सेकंड ज्यादा तेज है। यदि आपको नई सी क्लास का सबसे तेज वर्जन चाहिए तो हम आपको इसके डीजल सी300डी वेरिएंट लेने की सलाह देंगे।
इसमें पेट्रोल इंजन के साथ 9 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है जो शिफ्ट होने में तो काफी स्मूद है, मगर थ्रॉटल पैडल और इसके बीच में एक डिस्कनेक्शन महसूस होता है और पावर डिलीवर होने से पहले इंजन और गियरबॉक्स एक पॉज भी लेते हैं।
राइड और हैंडलिंग
सी क्लास में लग्जरी फील इसके सस्पेंशन सेटअप से मिलता है। सिटी में स्लो स्पीड पर ये कार काफी अच्छा कंफर्ट देती है। वहीं खराब रास्तों पर भी इसके सस्पेंशन से कार को अच्छा सपोर्ट मिलता है और ये झटकों को केबिन तक पहुंचने ही नहीं देता है। यहां तक की हाई स्पीड पर भी सी क्लास रास्ते से चिपककर चलती है और हाईवे पर एक स्मूद राइड क्वालिटी मिलती है।
हैंडलिंग के मोर्चे पर भी सी क्लास काफी सेफ कार साबित होती है। हार्ड एक्सलरेशन के दौरान ये काफी स्टेबल महसूस होती है और हमेशा अपना डायरेक्शन चेंज करने को आतुर रहती है, ऐसे में हमेशा इस कार को आप अपने कंट्रोल में रखने की कोशिश करते हैं। यदि सी क्लास में ज्यादा पावरफुल पेट्रोल इंजन दिया गया होता तो ये कार ड्राइव करने में और ज्यादा स्पोर्टी महसूस होती।
निष्कर्ष
नई सी क्लास अब पहले के मुकाबले काफी अच्छा पैकेज बन गई है। ये काफी बड़ी और हर मोर्चे पर बेहतर प्रोडक्ट है। इसमें फीचर्स और स्पेस की कोई कमी नहीं है। ड्राइव करने में ये कार काफी आसान है, मगर इसका पेट्रोल इंजन स्पोर्टी ड्राइविंग के शौकीन लोगों को थोड़ा कम ही पसंद आएगा।
हालांकि डेली नॉर्मल ड्राइविंग के लिहाज से इसका 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन काफी अच्छा है, मगर परफॉर्मेंस में थोड़ी बहुत कमी जरूर रह जाती है। यदि आप कार चलाने से ज्यादा उसकी बैक सीट पर बैठकर आना जाना पसंद करते हैं तो सी200 वेरिएंट आपको पसंद आ जाएगा। रोजाना की ड्राइविंग के लिहाज से ये हर मोर्चे पर अच्छा साबित होती है। वहीं इसकी 55 लाख रुपये कीमत भी हर मायने में वाजिब लगती है।
मर्सिडीज सी-क्लास की खूबियां और खामियां
पसंद की जाने वाली चीज़े
- शानदार एक्सटीरियर
- केबिन डिजाइन में भी कोई कमी नहीं
- काफी रिफाइंड है इसका पेट्रोल इंजन
नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- पेट्रोल मोटर से सही समय पर नहीं मिलती जरूरत की पावर
- कुछ फीचर्स भी नहीं है मौजूद
मर्सिडीज सी-क्लास कंपेरिजन
 Rs.59.90 - 65.60 लाख* | Rs.80 - 93.50 लाख* | Rs.77.10 लाख* | Rs.48.69 लाख* | Rs.47.99 लाख* | Rs.66.20 - 70.80 लाख* | Rs.69.90 - 76 लाख* | Rs.65.97 लाख* |
| रेटिंगUser Review (111) | रेटिंगUser Review (20) | रेटिंगUser Review (103) | रेटिंगUser Review (40) | रेटिंगUser Review (2) | रेटिंगUser Review (23) | रेटिंगUser Review (9) | रेटिंगUser Review (8) |
| फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल | फ्यूल टाइपपेट्रोल | फ्यूल टाइपपेट्रोल | फ्यूल टाइपपेट्रोल | फ्यूल टाइपपेट्रोल | फ्यूल टाइपडीजल / पेट्रोल | फ्यूल टाइ पइलेक्ट्रिक |
| ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक | ट्रांसमिशनऑटोमेटिक |
| इंजन1496 सीसी - 1999 सीसी | इंजन1993 सीसी - 2999 सीसी | इंजन2998 सीसी | इंजन2487 सीसी | इंजन1993 सीसी | इंजन1995 सीसी | इंजन1995 सीसी - 1998 सीसी | इंजनलागू नहीं |
| पावर197.13 - 254.79 बीएचपी | पावर194 - 375 बीएचपी | पावर368.78 बीएचपी | पावर227 बीएचपी | पावर181 बीएचपी | पावर268.2 बीएचपी | पावर187 - 255 बीएचपी | पावर321 बीएचपी |
| टॉप स्पीड246 किलोमीटर प्रति घंटे | टॉप स्पीड240 किलोमीटर प्रति घंटे | टॉप स्पीड253 किलोमीटर प्रति घंटे | टॉप स्पीड- | टॉप स्पीड- | टॉप स्पीड- | टॉप स्पीड- | टॉप स्पीड- |
| बूट स्पेस540 लीटर | बूट स्पेस- | बूट स्पेस480 लीटर | बूट स्पेस- | बूट स्पेस- | बूट स्पेस- | बूट स्पेस- | बूट स्पेस520 लीटर |
| वर्तमान में देख रहे हैं | सी-क्लास बनाम ई-क्लास | सी-क्लास बनाम 3 सीरीज | सी-क्लास बनाम कैमरी | सी-क्लास बनाम जेडआर-वी | सी-क्लास बनाम रैंगलर | सी-क्लास बनाम एक्स3 | सी-क्लास बनाम ईवी6 |
मर्सिडीज सी-क्लास न्यूज
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- Very Good To See The Colour Of The CarVery good feeling and the interior is very good to see, So this is my dream car. The Mercedes-Benz C220d is widely praised as a refined, comfortable, and fuel-efficient luxury sedan often described as a "mini S-Class" due to its premium cabin, high-end technology, and smooth driving dynamics. It features a powerful yet efficient diesel engine (197bhp/440Nm) that balances strong performance with high fuel efficiency.और देखें
- Lovely CarThis car is my dream car and I have bought this and believe me my experience was very very good because I Love comfort and speed was great 😘 if your friends asked for ride then please take this car with my experience. I will give you guarantee that this car will give the first rank and for family this car is awesome...और देखें
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- सभी सी-क्लास रिव्यूज देखें
मर्सिडीज सी-क्लास माइलेज
मर्सिडीज सी-क्लास का माइलेज 16.9 से 23 किमी/लीटर है। डीजल मॉडल का माइलेज 23 किमी/लीटर है। पेट्रोल मॉडल का माइलेज 15 किमी/लीटर से 16.9 किमी/लीटर के बीच है।
| फ्यूल टाइप | ट्रांसमिशन | एआरएआई माइलेज |
|---|---|---|
| डीजल | ऑटोमेटिक | 23 किमी/लीटर |
| पेट्रोल | ऑटोमेटिक | 16.9 किमी/लीटर |
नई दिल्ली में पुरानी मर्सिडीज सी-क्लास कार
क्या आप उलझन में हैं?अपना प्रश्न पूछें और 48 घंटों के भीतर जवाब पा एं।
मर्सिडीज सी-क्लास प्रश्न और उत्तर
- अक्सर पूछें जाने वाले प्रश्न
- हाल ही में पूछे गए सवाल
A ) The Mercedes-Benz C-Class comes under the category of sedan body type.
A ) The Mercedes-Benz C-class has Rear Wheel Drive (RWD) system.
A ) The Mercedes-Benz C-Class has 4 cylinder engine.
A ) The Mercedes-Benz C-Class is available in Petrol and Diesel variants.
भारत में सी-क्लास की कीमत
ट्रेंडिंग मर्सिडीज कारें
- मर्सिडीज ई-क्लासRs.80 - 93.50 लाख*
- मर्सिडीज जीएलसीRs.77 लाख*
- मर्सिडीज जीएलएRs.51.80 - 55 लाख*
- मर्सिडीज जीएलएसRs.1.32 - 1.43 करोड़*
- मर्सिडीज मेबैक जीएलएसRs.2.75 - 4.10 करोड़*
पॉपुलर लग्ज़री कारें
- ट्रेंडिंग
- लेटेस्ट
- अपकमिंग
- बेंटले फ्लाइंग स्परRs.5.25 - 7.60 करोड़*
- रोल्स-रॉयस फैंटमRs.8.99 - 10.48 करोड़*
- डिफेंडरRs.1.07 - 2.62 करोड़*
- रेंज रोवरRs.2.40 - 3.83 करोड़*
- पोर्श 911Rs.2 - 3.80 करोड़*
- लेक्सस ईएस 350hRs.66.10 - 71.80 लाख*
- मर्सिडीज एस-क्लासRs.2.20 - 2.38 करोड़*
- एस्टन मार्टिन डीबीएक्सRs.4.15 करोड़*
- मर्सिडीज जीएलईRs.1 - 1.17 करोड़*
- रेंज रोवर स्पोर्टRs.1.43 - 2.35 करोड़*
पॉपुलर इलेक्ट्रिक कारें
- महिंद्रा बीई 6Rs.19.45 - 26.95 लाख*
- मारुति सुजुकी ई विटाराRs.15.99 - 20.21 लाख*
- टाटा पंच ईवीRs.9.69 - 12.79 लाख*
- टाटा टियागो ईवीRs.6.99 - 9.99 लाख*
- महिंद्रा एक्सईवी 9ईRs.21.90 - 31.25 लाख*
मर्सिडीज सी-क्लास लेटेस्ट अपडेट
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24 अप्रैल 2026: मर्सिडीज-बेंज ने सी-क्लास का एक स्पेशल ‘सेलिब्रेशन एडिशन’ लॉन्च किया है, इसकी कीमत 62.40 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। इसकी केवल 140 यूनिट मिलेगी, और इसमें एक डैशकैम, पीछे सीट एंटरटेनमेंट, ब्रांडेड कुशन, और एक कस्टम की बॉक्स जैसे एक्सक्लूसिव टच दिए गए हैं।