हुंडई आयनिक 5

पूरी दुनिया में हुंडई आयोनिक 5 को काफी सराहना मिली है। इसका डिजाइन काफी आकर्षक है और इंटीरियर काफी कंफर्टेबल है और ड्राइव करने में तो ये कार काफी आसान लगती है। ये बैट्री से चलने वाली कार है जिसे पेट्रोल डीजल की कोई जरूरत नहीं है। तो क्या इस कार को लेना चाहिए या नहीं, ये आप जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

साइज से तो ये एसयूवी के बजाए हैचबैक जैसी है और ये कुछ कुछ फोक्सवैगन गोल्फ एमके2 जैसी नजर आती है। हालांकि यदि आप इसे बिल्कुल गौर से देखेंगे तो आपको ये कार बड़ी नजर आएगी। ऊंचाई के मामले में ये हुंडई की ट्यूसॉन से भी ज्यादा ऊंची नजर आती है।

हुंडई आयोनिक 5 में दो ऐसी बातें जिससे इसका साइज छुप जाता है। पहला तो ये कि इसकी बॉडी पर आपको रेजर शार्प लाइनें नजर आएंगी और दूसरा इसमें बड़े से 20 इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें स्कवायर शेप के डेटाइम रनिंग लैंप्स, फ्लश फिटिंग डोर हैंडल्स, और रियर लैंप्स पर 'पिक्सल' ट्रीटमेंट दिया गया है जिससे आयोनिक 5 से एक अच्छी रेट्रो वाइब मिलती है। इसमें काफी दिलचस्प कलर ऑप्शंस दिए गए हैं जिनमें मैट गोल्ड, डीप ब्लैक और ब्राइट व्हाइट शामिल है।

फंक्शनैलिटी के मोर्चे पर आयोनिक5 में कोई समझौता नहीं किया गया है जो इसके चौड़े चौड़े दरवाजों, फ्लैट फ्लोर और केबिन के अंदर कई तरह के स्टोरेज स्पेस को देखकर समझ भी आता है। आप चाहें तो केबिन में चल फिर सकते हैं।

इसमें आगे की तरफ दो पावर्ड सीट्स दी गई है और ड्राइवर के लिए दो मेमोरी फंक्शंस भी दिए गए हैं। इसके स्टीयरिंग में रेक और रीच की एडजस्टेबिलिटी भी दी गई है। डैशबोर्ड के नीचे होने और कॉम्पैक्ट होने के चलते कार से बाहर का अच्छा व्यू मिलता है। इसकी फ्रंट सीट पर 6 फुट तक का लंबा व्यक्ति आराम से बैठ सकता है। वहीं पीछे की सीट पर बैठने वालों को भी अच्छा खासा नीरूम और हेडरूम स्पेस मिल जाता है। 

इस कार में एक कमी ये है कि आगे बैठने वाले पैसेंजर को पैर रखने के लिए कम जगह मिलती है। वहीं पीछे की तरफ बीच में बैठने वाले पैसेंजर को ऊंचाई पर बैठना पड़ता है जिससे उससे दाएं बाएं बैठने वाले पैसेंजर्स के मुकाबले कम हेडरूम स्पेस मिलता है। इसके अलावा फ्लोर के ऊंचा होने के कारण पैसेंजर को अंडरथाई सपोर्ट से भी समझौता करना पड़ता है। आयोनिक 5 की रियर सीट में भी पावर का फंक्शन दिया गया है जिससे आप ज्यादा बूट स्पेस के लिए सीट को आगे खिसका सकते हैं। 

सेंटर स्लाइडिंग कंसोल के बीच में काफी ज्यादा स्पेस दिया गया है, वहीं एयर कॉन कंट्रोल्स के नीचे की तरफ एक कंपार्टमेंट और छिटपुट सामान रखने के लिए काफी सारे स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं।

इस कार में 527 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जिसे 1587 लीटर तक एक्सपेंड किया जा सकता है। इसका बूट काफी गहरा मगर इसकी ऊंचाई कम है। ऐसे में आपको बड़े बैग्स को हॉरिजॉन्टल रखना पड़ता है। इसमें 57 लीटर का फ्रंक भी दिया गया है जिसमें पंक्चर रिपेयर किट या टायर इंफ्लेटर जैसे छोटे मोटे आइटम रखे जा सकते हैं। 

फीचर्स 

हुंडई आयोनिक 5 को केवल फुल लोडेड सिंगल वेरिएंट में पेश किया गया है। इस कार में डुअल 12.3-इंच डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, एंबिएंट लाइटिंग, बोस साउंड सिस्टम और फिक्स्ड ग्लास रूफ जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

'रिलेक्सेशन' इस कार की फ्रंट सीटों पर दिया गया सबसे यूनीक फीचर है। बटन टच करने से ही सीट पीछे की तरफ मूव होकर पूरी तरह रिक्लाइन हो जाती है और ओटोमन उठ जाता है। ऐसे में कार चार्ज करते वक्त आप कुछ देर के लिए झपकी ले सकते हैं। 

इसके अलावा एक और हाइलाइटेड फीचर 'व्हीकल टू लोड' फंक्शन (वी2एल) है जिसके तहत रियर सीट्स के नीचे 3 पिन सॉकेट दिया गया है। आप इसके चार्जिंग पोर्ट का उपयोग करते हुए दूसरे बिजली के उपकरणों या अन्य इलेक्ट्रिक व्हीकल्स को पावर दे सकते हैं। इसमें एक्सटर्नल वी2एल अडेप्टर स्टैंडर्ड दिया गया है। 

सेफ्टी के लिए इस इलेक्ट्रिक कार में 6 एयरबैग्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, 360 डिग्री कैमरा और यहां तक कि एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम दिया गया है। यूरो और ऑस्ट्रेलियन एनकैप टेस्ट में इसे 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है।

बैट्री एवं मोटर

इसकी कीमत को अफोर्डेबल बनाने के लिए हुंडई इंडिया ने आयोनिक 5 में 72.6 केडब्ल्यूएच का बैट्री पैक दिया है और ये एक रियर व्हील ड्राइव कार है। इसके इंटरनेशनल मॉडल में छोटे बैट्री पैक 58 केडब्ल्यूएच का ऑप्शन भी दिया गया है और ये ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम में भी उपलब्ध है। खास बात ये है कि आयोनिक 5 जैसी ही किआ ईवी6 भी एक ऑल व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक कार है। आयोनिक 5 ईवी की एआरएआई सर्टिफाइड रेंज 631 किलोमीटर बताई गई है जबकि रियल वर्ल्ड में ये 500 किलोमीटर तक की रेंज तो दे ही देगी। 

इसकी इलेक्ट्रिक मोटर 217 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करती है। ये आउटपुट किसी बड़ी सी डीजल एसयूवी कार के बराबर सा ही है। 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में  यहदूसरी एसयूवी कारों से भी तेज है जिसे 7.6 सेकंड्स का समय लगता है। और इस दौरान आपको ये महसूस नहीं होता है कि ये कार स्पीड पकड़ने में कोई जल्दबाजी दिखा रही है। इसका एक्सलरेशन उतना आक्रमक नजर नहीं आता जितना दूसरी इलेक्ट्र्रिक कारों में हम महसूस कर चुके हैं। वैसे ये कार आराम से भी 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ती है और ये इतनी पावरफुल है कि आप चाहें तो इससे स्पोर्टी ड्राइविंग का मजा भी उठा सकते हैं। 

कई इलेक्ट्रिक व्हीकल्स में रीजनरेशन के होने से आपको शुरू में ब्रेकिंग का आदि होना पड़ता है। मगर हुंडई ने इस कार को काफी शानदार तरीके से आसान बना दिया है। इसमें तीन सलेक्टेबल लेवल्स दिए गए हैं ​और तीनों में किसी तरह की हार्शनैस आपको महसूस नहीं होगी। आप इस कार को सिंगल 'आई पैडल' पर मोड पर भी रख सकते हैं जिससे कार केवल एक्सलरेटर देकर ही ड्राइव की जा सकती है और एक्सलरेटर से पैर हटाते ही ये पूरी तरह रुक जाएगी। 

आयोनिक 5 को चार्ज होने मेंं लगने वाला समय कुछ इस प्रकार से है:

*फरवरी 2023 तक, भारत में उपलब्ध सबसे ज्यादा चार्जिंग स्पीड 240केडब्ल्यू है

इन दिनों कई मॉल्स और पब्लिक चार्जिंग स्टेशनों पर 50 किलोवॉट की डीसी चार्जिंग आपको मिल जाती है। 300 से 350 किलोमीटर की ड्राइव के लिए आपको घंटेभर की चार्जिंग काफी है। यदि आप इसे 50 किलोमीटर रोजाना ड्राइव करते हैं तो पूरे सप्ताह आप इसे ड्राइव कर सकते हैं और फिर भी थोड़ी बहुत रेंज बच ही जाएगी। अगले सप्ताह के लिए आप इसे पूरी रात चार्ज पर लगाकर भी फुल कर सकते हैं। 

इस कार में 20 इंच के व्हील्स दिए गए हैं तो राइड क्वालिटी काफी बेहतर है। सपाट सड़कों पर आयोनिक से आपको कोई शिकायत नहीं रहने वाली है। ये स्पीड ब्रेकर्स और उबड़ खाबड़ रास्तों का सामना आराम से कर लेती है और इसकी बॉडी भी जल्द ही सैटल हो जाती है। हमें इसे कुछ खराब सड़कों पर ड्राइव करने का मौका तो नहीं मिला, ऐसे में हम इसके इस पहलू से भी थोड़े समय बाद पर्दा उठाएंगे। मगर इतना जरूर कहा जा सकता है कि 163 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आपको खराब रास्तों की चिंता करने की कोई जरूरत नहीं है।

इसके साइज को देखें तो आयोनिक 5 ड्राइव करने मेंं आपको कोई परेशानी नहीं आएगी। ड्राइविंग पोजिशन, विजिबिलिटी, 360 डिग्री कैमरा और स्टीयरिंग का हल्का वजन इसमें शानदार ड्राइविंग एक्सपीरियंस देते हैं। वहीं ये कार काफी शांत भी है। हालांकि साइलेंट मोटर होने से होता ये है कि आपको रोड, टायर और नॉइस जरूर सुनने को मिलेगी तो बता दें कि आयोनिक 5 ईवी में आपको ये चीज भी नजर नहीं आएगी।

हमारी राय

आयोनिक 5 को एक ऑल राउंडर कार कहा जा सकता है। हालांकि इसका डिजाइन आपको थोड़ा कम आकर्षक लग सकता है, मगर एक समय के साथ आपको ये अच्छी लगने लग जाएगी। ये ड्राइव करने में आसान है और रेंज काफी अच्छी है। यदि आप 50 लाख रुपये के बजट वाली कोई कार देख रहे हैं तो आयोनिक 5 ईवी ना आपकी केवल जरूरतें पूरी करेगी बल्कि ये आपकी उम्मीदों से भी बढ़कर आपको कुछ देगी।