होंडा सिविक

होंडा सिविक की भारत मे फिर से वापसी हुई है। इसे मार्च 2019 में लॉन्च किया गया। इस बार 10वी जनरेशन की सिविक सेडान को बाज़ार में उतारा गया है। नई सिविक पुरानी सिविक के मुकाबले काफी ज्यादा लंबी और चौड़ी हो गई है, इसका डिजाइन भी पहले से ज्यादा दमदार है। इसे कूपे जैसा डिज़ायन देने के लिए इसकी ऊंचाई को कम किया गया है। नई सिविक में डिज़ायन के साथ-साथ और भी कई अहम बदलाव हुए हैं, जिनके बारे में जानेंगे इस एक्सपर्ट रिव्यू स्टोरी में:

यदि यह कार कुछ बोल सकती तो यह आपसे बस इतना कहती कि 'मेरी तरफ देखिए'। नई सिविक को गौर से देखने पर इसमें आपको होंडा अकॉर्ड की कुछ झलकियां देखने को मिलेंगी। कार में होंडा की सिग्नेचर क्रोम ग्रिल, वेंट पर हनीकॉम्ब की डिटेलिंग और क्रिस्प कैरेक्टर लाइन इस सेडान में भी देखने को मिलती है। 

नई सिविक को पूरी तरह से सेडान नहीं कहा जा सकता है। इसके लुक में पहले से बहुत कुछ बदल गया है। यह अब नॉचबैक ज्यादा लगती है। जहां पुरानी सिविक के डिज़ायन में एक सादगी की झलक देखने को मिलती थी वहीं नई सिविक एक स्पोर्टी कार ज्यादा लगती है। इसमें फुल एलईडी हैडलैंप और 17 इंच के मशीन फिनिश अलॉय व्हील इसे रॉयल लुक देने का काम करते हैं। 

नई सिविक की उंचाई सेगमेंट सबसे कम आंकी गई है। हालांकि इसकी चौड़ाई अच्छी खासी है। इसके पिछले हिस्से पर एक्सएल साइज़ के ट्राइएंगुलर टेललैंप दिए गए हैं। इन टेललैंप का छोटा सा हिस्सा कार की बूट लिड तक पहुंचता है जिसमें बल्ब लगे हैं। रात में यह काफी आकर्षक लगते हैं। कुल मिलाकर नई सिविक पुरानी सिविक की तरह डिज़ायन के मामले में अपने आप को काफी मज़बूती से पेश करती है।

नई सिविक के अंदर दाखिल होते ही एक बात तो आपको समझ आ ही जाएगी कि इसे ड्राइवर को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है। कार में सीटिंग पोजीशन इतनी नीचे है कि आप अपने आपको डैशबोर्ड के सामने ही बैठा हुआ पाएंगे। कुल मिलाकर ये आपको किसी प्लेन के कॉकपिट में बैठने जैसा अहसास कराती है। इसमें ड्राइवर सीट की तरफ झुके हुए इंस्टरुमेंट क्लस्टर और सैंटर कंसोल में ब्लू और रेड लाइटिंग दी गई है।

नई होंडा सिविक में उपर नीचे एडजस्ट किए जाने वाले स्टेयरिंग व्हील दिए गए हैं। एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पर आने के लिए इसकी सीटों को 8 तरीकों से एडजस्ट किया जा सकता है। 

कार की फ्रंट सीट पर थोड़ा सिकुड़कर बैठना पड़ता है। यहां चौड़े शरीर वाले पैसेंजर को अपने कंधों को आराम देने के लिए अच्छा सपोर्ट नहीं मिलता है। इसका सीट बेस काफी समतल है और इस कारण इसका अंडराथाई सपोर्ट इतना खास नहीं है। ड्राइवर के लिए यहां समस्या थोड़ी कम हो जाती है क्योंकि वो अपनी सीटों को अपने कंफर्ट के हिसाब से एडजस्ट कर सकता है।  

नई सिविक की रियर सीट पर बैठना और उतरना थोड़ा मुश्किल है क्योंकि इसके गेट बाहर की तरफ ज्यादा नहीं खुलते। इसमें बैठने के लिए आपको अपने घुटनों पर बहुत अधिक ज़ोर देना पड़ता है। खासतौर पर आपके घर में कोई बुजुर्ग व्यक्ति हैं तो उन्हें यह बात बिल्कुल पसंद नहीं आएगी। 

नई सिविक की पिछली सीटों पर आपको स्पेस की काफी कमी महसूस होगी।  कार को बाहर से इतना चौड़ा नहीं बनाया गया जिसमें रियर सीट पर तीन पैसेंजर को बैठने की अच्छी जगह मिल सके। बीच में बैठने वाले पैसेंजर को हर समय ये महसूस होता रहेगा कि उसे बैठने में ज्यादा आराम नहीं मिल पा रहा है। इसमें बीच वाले पैसेंजर के लिए सीट पर हैडरेस्ट का फीचर भी नहीं दिया गया है। इसके अलावा यदि आप 6 फीट से ज्यादा लंबे हैं तो आपको इसमें अच्छा हैडरूम नहीं मिलता है। 

सिविक के केबिन में थोड़ी बहुत जगह की समस्या भले ही दिखाई देती हो, मगर इसमें कुछ चीज़ें आपको काफी पसंद आएंगी। जैसे कि कार की फ्रंट रो में आपको छोटा मोटा सामान रखने के लिए काफी सारे कबी होल्स दिए गए हैं। इसमें फ्रंट आर्मरेस्ट पर भी काफी तरह के स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। केबिन के पिछले हिस्से में डोर बिन और सेंट्रल आर्मरेस्ट पर दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। नई सिविक में 430 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। सेगमेंट में दूसरी कारों के मुकाबले इसका बूट स्पेस काफी कम है। कुल मिलाकर होंडा 60:40 स्पिलट रियर सीट देकर इसमें ज्यादा बूट स्पेस की गुंजाइश को बढ़ा सकती थी। 

सिविक के केबिन में गुणवत्ता से कोई समझौता नहीं किया गया है। ज्यादातर पुरानी कारों के केबिन में जहां हार्ड प्लास्टिक मैटीरियल का ज्यादा इस्तेमाल किया गया है वहीं नई सिविक में ये परंपरा बदली गई है। नई सिविक के डैशबोर्ड में सॉफ्ट टच मैटीरियल का इस्तेमाल किया गया है जिसे छूते ही एक प्रीमियम अहसास होता है। इसमें प्लश लैदर अपहोल्स्ट्री और डोर पैड पर लैदर का इस्तेमाल किया गया है।

नई सिविक के सभी वेरिएंट में 6 एयरबैग दिए जा रहे हैं। इसमें इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन ईबीडी के साथ एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम, व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट और हिल स्टार्ट असिस्ट जैसे सेफ्टी फीचर भी दिए गए हैं। इसमें होंडा का 'एजाइल हैंडलिंग असिस्ट' फीचर भी दिया गया है। यह फीचर कार के तेज गति में घुमाव पर वक्त कार को बिना परेशानी के चलने में मदद करता है।

नई सिविक दो इंजन विकल्प में उपलब्ध है। इसमें 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन सीवीटी गियरबॉक्स के साथ दिया गया है। 1.6 लीटर डीज़ल इंजन 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। जहां नई सिविक के पेट्रोल वेरिएंट में मैनुअल गियरबॉक्स की कमी खलती है तो वहीं डीज़ल इंजन में आॅटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प ना मिलना हैरान करता है। 

होंडा सिविक डीज़ल:

सिविक में पहली बार डीज़ल इंजन दिया गया है। यह 1.6 लीटर डीज़ल इंजन सीआरवी में भी दिया जा रहा है। हालांकि सीआरवी में आने वाले डीज़ल इंजन के साथ 9 स्पीड आॅटोमैटिक गियरबॉक्स आता है। नई सिविक का नॉइड और वाइब्रेशन इंसुलेशन काफी अच्छा है। केबिन के अंदर इंजन की आवाज़ का पता नहीं चलता है मगर कार थोड़ा वाइब्रेट जरूर करती है।

सिटी में ड्राइविंग के हिसाब से इसे आराम से चलाने के लिए बनाया गया है। इसका क्लच काफी अच्छा है। इसमें आपको पावर और टॉर्क की कमी महसूस होती रहेगी। उदाहरण के तौर पर यदि आप छठे गियर पर 80 किमी प्रतिघंटे की रफ्तार से कार चला रहे हों तो ओवरटेकिंग के लिए आपको गियर डाउन करना ही पड़ेगा। नई सिविक को यदि हाइवे पर आराम से चलाया जाए तो आप 80 से 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पर पूरा दिन चल सकते हैं। होंडा ने दावा किया है कि नई सिविक के डीज़ल वेरिएंट से आपको 26.82 किमी प्रति लीटर का माइलेज आसानी से प्राप्त हो जाएगा। 

होंडा सिविक पेट्रोल:

नई सिविक में अब भी वही पुराना 1.8 लीटर पेट्रोल इंजन दिया गया है। पहले के मुकाबले इस इंजन में पावर और टॉर्क बढ़ गई है। अब ये 141 पीएस की पावर और 174 एनएम का टॉर्क देने में सक्षम है। यदि आप इसका पेट्रोल वेरिएंट खरीदते हैं तो आपको मैनुअल गियरबॉक्स की कमी जरूर महसूस हो सकती है ।

नई सिविक 5 वेरिएंट वी, वीएक्स, वीएक्स डीज़ल, जेडएक्स और जेडएक्स डीज़ल में उपलब्ध है।