இந்த அப்டேட் மூலமாக வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஆட்டோ டிம்மிங் IRVM ஆகிய வசதிகள் இந்த முரட்டுத்தனமான மஹிந்திரா எஸ்யூவி -க்கு கிடைத்துள்ளன.
வெளிநாடுகளில் விற்கப்படும் காஸ்பர் மைக்ரோ எஸ்யூவி -யின் ஆல்-எலக்ட்ரிக் பதிப்பான ஹூண்டாய் இன்ஸ்டர் பன்ச் EV -யை விட அதிகமான தொழில்நுட்ப வசதிகளை கொண்டிருப்பதோடு, பெரிய பேட்டரி பேக்கையும் பெறுகிறது.
சிட்ரோன் eC3 -யில் ஒரு பெரிய பேட்டரி பேக் உள்ளது. அதே வேளையில் டாடா பன்ச் EV அதிக தொழில்நுட்பம் கொண்டதாக உள்ளது.
ஸ்விஃப்ட் காரின் விற்பனை உலகளவில் 65 லட்சத்தை தாண்டியுள்ளது. இந்தியா ஹேட்ச்பேக்கின் மிகப்பெரிய சந்தையாக உள்ளது.
ஹூண்டாய் சிறிய EV இந்தியாவில் டாடா பன்ச் EV க்கு போட்டியாக 355 கிமீ வரை செல்லும்.
பேப்பரில் டாடா நெக்ஸான் EV லாங் ரேஞ்ச் (LR) ஆனது மஹிந்திரா XUV400 EV LR காரை விட அதிக கிளைம்டு ரேஞ்சை கொண்டுள்ளது. ஆனால் நிஜ உலக நிலைமைகளில் எது அதிக ரேஞ்சை வழங்குகிறது? நாம் இங்கே கண்டுபிடிக்கலாம்.
டாடா கர்வ்வ் ஒரு எஸ்யூவி-கூபே காராக இருக்கும். மேலும் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் போட்டியிடும்.
இந்த ஸ்கோடா சப்காம்பாக்ட் எஸ்யூவியானது குஷாக்கின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட MQB-A0-IN கட்டமைப்பு தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரில் மேம்படுத்தப்பட்ட டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின், ஸ்போர்ட்டியர் டிசைன் எலமென்ட்கள் மற்றும் பல புதிய அம்சங்களைப் பெறுகிறது.
ஹூண்டாய் i20 N லைன் மற்றும் மாருதி ஃபிரான்க்ஸ் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷன்களுடன் கிடைக்கிறது. இதற்கிடையில் டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் தற்போதைக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.
புதிய டாடா ஹாரியர் EV ஆனது Acti.ev பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 500 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமீபத்திய ஸ்பை ஷாட் நிஸான் மேக்னைட் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் முன்பக்கத்தை பற்றிய பார்வையை கொடுக்கிறது.