2023 टाटा सफारी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

मार्केट में टाटा सफारी एक जाना माना नाम है। 2021 में एकबार फिर से इस नाम की वापसी हुई और अब इस 7 सीटर एसयूवी को पहला बड़ा अपडेट दे दिया गया है। लुक्स, इंटीरियर एक्सपीरियंस और टेक्नोलॉजी के मोर्चे पर 2023 सफारी को बड़ा अपडेट दिया गया है।

जो ग्राहक 25 लाख से 30 लाख रुपये तक की प्राइस रेंज में एक बड़ी फैमिली एसयूवी कार लेने की प्लानिंग कर रहे हैं उनके लिए सफारी काफी दमदार ऑप्शन है, जिसका मुकाबला एमजी हेक्टर प्लस, महिंद्रा एक्सयूवी 700 और हुंडई अल्कजार से है।

टाटा मोटर्स ने इस कार में क्या कुछ किए हैं नए बदलाव, ये आप देखेंगे आगे:

एक्सटीरियर

फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बावजूद सफारी का बेसिक शेप और साइज नहीं बदला है। ये पहले की तरह ही एक बड़ी एसयूवी है जिसकी लंबाई 4.7 मीटर और चौड़ाई 1.8 मीटर है। इसके लाइटिंग एलिमेंट्स, फ्रंट और रियर बंपर और अलॉय व्हील को अपडेट्स दिए गए हैं।

कनेक्टेड डेटाइम रनिंग लैंप्स और ग्रिल पर बॉडी कलर एलिमेंट्स के साथ इसके आगे वाले हिस्से का लुक अब ज्यादा मॉडर्न हो गया है। टाटा ने इसमें क्रोम गार्निंशिंग भी की है जिससे ये और ज्यादा क्लासी नजर आ रही है। इसके बंपर का डिजाइन पूरी तरह बदल दिया गया है और अब इसमें एलईडी प्रोजेक्टर और एलईडी फॉग लैंप्स का फीचर भी दे दिया गया है। इसके बंपर में एक फंक्शनल वेंट भी दिया गया है जो एयरोडायनैमिक्स को बेहतर करेगा।

इसके साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां अलॉय व्हील के डिजाइन के अलावा और कुछ भी नहीं बदला है। इसके बेस वेरिएंट्स स्मार्ट और प्योर में 17 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं जबकि मिड वेरिएंट एडवेंचर में 18 इंच की यूनिट दी गई है। दूसरी तरफ इसके टॉप वेरिएंट अकंप्लिश्ड और डार्क वेरिएंट्स में 19 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं।

इसके बैक पोर्शन में नए टेललाइट ग्राफिक्स और नया बंपर दिया गया है।

2023 टाटा सफारी के कलर ऑप्शन पर डालिए एक नजर:

इंटीरियर

टाटा मोटर्स ने इसके हर वेरिएंट का लुक यूनीक रखा है और सबकी अपनी अपनी अलग फील है। इसके बेस वेरिएंट स्मार्ट/प्योर में सिंपल ग्रे अपहोल्स्ट्री दी गई है, जबकि एडवेंचर वेरिएंट्स में चॉकलेट ब्राउन अपहोल्स्ट्री और टॉप वेरिएंट अकंप्लिश्ड में प्रीमियम व्हाइट-ग्रे ड्युअल टोन कॉम्बिनेशन दिया गया है। इसके डार्क वेरिएंट में ऑल ब्लैक केबिन थीम दी गई है।

टाटा मोटर्स ने सफारी के डैशबोर्ड को भी फिर से डिजाइन किया है, ये पहले से स्लिम हो गया है और काफी लग्जरी फीलिंग देता है। डैशबोर्ड पर एसेंट काफी पतले हैं और इसमें अब चौड़े एसी वेंट्स दे दिए गए हैं। इनके नीचे ग्लॉस ब्लैक पैनल दिया गया है, जिसमें क्लाइमेट कंट्रोल के लिए टच पैनल और दूसरे व्हीकल फंक्शन दिए गए हैं।

इसके अलावा सफारी 2023 में 4 स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। इसका डिजाइन काफी क्लासी है और इसमें दिया गया व्हाइट-ग्रे टू टोन रैप भी काफी अपमार्केट नजर आता है। नई सफारी में इल्यूमिनेटेड लोगो और बैकलिट स्विच दिए गए हैं जो म्यूजिक/कॉल्स और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को कंट्रोल करेंगे।

फिट और फिनिशिंग के मोर्चे पर नई सफारी में एक अहम बदलाव किया गया है। जिस तरह से इसके पैनल फिट किए गए हैं, उसमें मैटेरियल की क्वालिटी काफी अच्छी नजर आ रही है।

स्पेस के मोर्चे पर ये पहले जैसी ही नजर आ रही है। इसके डोर काफी चौड़ाई के साथ खुलते हैं और केबिन में दाखिल होने के लिए आपको ज्यादा मेहनत नहीं करना पड़ता है। हमारी राय में अगर आपके घर में बुजुर्ग लोग रहते हैं तो इसके लिए आपको साइड स्टेप्स इंस्टॉल करा लेने चाहिए। इसका रियर सीट एक्सपीरियंस पहले जैसा ही है और इसमें 6 फुट तक के लंबे लोग भी आराम से बैठ सकते हैं।

टाटा ने सफारी में वन टच टंबल का फीचर नहीं दिया है, इसलिए आप अब भी इसके कैप्टन सीट वर्जन में मिडिल रो से थर्ड रो पर चलकर नहीं जा सकते हैं और आप इसमें सेकंड रो सीट को ना तो आगे की तरफ रिक्लाइन कर सकते हैं और ना स्लाइड कर सकते हैं। इसकी थर्ड रो पर वयस्क पैसेंजर को आराम मिल जाता है, मगर लंबी यात्रा के लिए बच्चों को ही बैठाएं तो बेहतर रहेगा। इसकी सेकंड रो सीट के अंदर अच्छा फुट रूम स्पेस नहीं मिलता है, इसलिए आपको एक पैर तो बीच से बाहर निकालकर रखना ही पड़ेगा।

बूट स्पेस

तीनों रो की सीटों के इस्तेमाल में होने के बाद तो आपको इस कार में ​बूट स्पेस बिल्कुल नहीं मिलेगा और आप केवल दो बैगपैक्स ही यहां रख सकते हैं। थर्ड रो सीट को फोल्ड करने के बाद आपको 420 लीटर का बूट स्पेस मिल जाएगा। मगर एक दिक्कत ये भी है कि थर्ड रो सीट फ्लैट फोल्ड नहीं होती है और ढलान के कारण आपका सामान आगे की तरफ खिसक सकता है। सेकंड रो सीट को फोल्ड करने के बाद आपको 827 लीटर का बूट स्पेस मिल जाता है।

फीचर्स

नई टाटा सफारी में दिए गए नए फीचर कुछ इस प्रकार से है:

ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल : ड्राइवर और उसके पास बैठने वाले के लिए इससे टेंपरेचर को सेट किया जा सकता है। आप फिजिकल स्विच, टचस्क्रीन और वॉइस कमांड से टेंपरेंचर सेट कर सकते हैं।

मेमोरी फंक्शन के साथ पावर्ड ड्राइवर सीट: 6 तरह से पावर एडजस्ट होने की फंक्शनैलिटी। मैनुअल लंबार एडजस्टमेंट। तीन मेमोरी सेटिंग भी उपलब्ध।

12.3 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट: इसके ग्राफिक्स काफी क्लीयर और क्रिस्प हैं और इसका रिस्पॉन्स टाइम भी काफी क्विक है। इस्तेमाल करने के हिसाब से इसका इंटरफेस काफी अच्छा है। वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है। क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड टेलगेट और एम्बिएंट लाइटिंग जैसे फंक्शन का भी मिलता है एसेस।

10.25 इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: एक डायल व्यू और दो डायल व्यू एवं डिजिटल व्यू मिलाकर तीन व्यू दिए गए हैं इसमें। धूप में भी इसकी स्क्रीन पर डिस्प्ले होने वाली चीजें आराम से पढ़ी जा सकती हैं। स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए बटन से भी हो जाता है कंट्रोल।

10 स्पीकर वाला जेबीएल साउंड सिस्टम: क्लैरिटी काफी अच्छी है इसकी। ऑडियोवर्क्स की 13 साउंड प्रोफाइल्स दी गई है इसमें जिससे आप अपनी पसंद का म्यूजिक सुनने के लिए इक्वलाइजर सेटिंग के कलेक्शन का कर सकते हैं इस्तेमाल।

360 डिग्री कैमरा: इसका रेजोल्यूशन काफी अच्छा है और ड्राइवर को इसका साफ व्यू भी मिलता है। लेफ्ट/राइट संबंधित कैमरा को एक्टिवेट कर देता है जिससे लेन बदलना और टर्न लेना ज्यादा सुविधाजनक हो जाता है।

पावर्ड टेलगेट: बूट इलेक्ट्रिकली खुल जाता है। आप चाहें तो बूट पर लगे स्चिच को दबा सकते हैं या फिर चाबी पर लगे बटन या एप से बूट खोल सकते हैं। इसके अलावा आप चाहे तो टचस्क्रीन और टच पैनल पर लगे बटन का इस्तेमाल भी कर सकते हैं। हैंड्स फ्री ऑपरेशन के लिए आप रियर बंपर के नीचे पैर घुमाते हुए भी बूट खोल सकते हैं।

इसके अलावा पहले की तरह सफारी 2023 में फ्रंट सीट वेंटिलेशन, पावर्ड को-ड्राइवर सीट (बॉस मोड के साथ), रियर सीट वेंटिलेशन (केवल 6-सीटर), पैनोरमिक सनरूफ और एम्बिएंट लाइटिंग जैसे फीचर्स भी ​मिलेंगे।

सुरक्षा

टाटा का कहना है कि सेफ्टी में इंप्रूववमेंट के लिए उन्होंने नई सफारी के स्ट्रक्चर में बदलाव किए हैं। इसमें दिए गए स्टैंडर्ड सेफ्टी कुछ इस प्रकार से है:

नई टाटा सफारी के एडवेंचर+ ए, अकंप्लिश्ड+ और अकंप्लिश्ड + डार्क वेरिएंट्स में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम का फीचर भी दिया गया है।

इनके अलावा इस सिस्टम के तहत ट्रैफिक साइन रिक्गनिशन, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, रियर कॉलिजन वॉर्निंग और ओवरटेकिंग असिस्ट का फीचर भी दिया गया है। आने वाले कुछ महीनों में टाटा मोटर्स इसमें सॉफ्टवेयर अपडेट की मदद से लेन सेंटरिंग असिस्ट और लेन कीप असिस्ट का फीचर भी देगी।

परफॉरमेंस

पहले की तरह नई टाटा सफारी में 2 लीटर डीजल इंजन दिया गया है। इस इंजन की ट्यूनिंग में कोई बदलाव नहीं किया गया है और ये पहले की तरह ही 170 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करेगा। इस इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल और 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है।

हमारी राय में आपको ज्यादा सुविधाजनक ड्राइविंग के लिए इसका ऑटोमैटिक वर्जन लेना चाहिए। सफारी की ड्राइवेबिलिटी में कोई बड़ा बदलाव नहीं आया है। सिटी में ड्राइविंग करने के लिए इसका इंजन रिस्पॉन्स अच्छा है और हाईवे पर आपको अच्छी खासी पावर मिल जाती है। यदि आप खुद गियर लगाना चाहते हैं तो टाटा मोटर्स ने इसके ऑटोमैटिक वर्जन में पैडल शिफ्टर्स का भी फीचर दिया है।

पहले की तरह नई सफारी में ईको, सिटी और स्पोर्ट ड्राइव मोड्स दिए गए हैं। इसमें तीन टैरेन मोड्स: रफ, वैट और नॉर्मल दिए गए हैं।

राइड और हैंडलिंग

नई सफारी में अब 18 इंच के बजाए 19 इंच के व्हील्स दिए गए हैं। ऐसे में उम्मीद थी कि राइड कंफर्ट ज्यादा अच्छा नहीं मिलेगा लेकिन ऐसा हुआ नहीं। टाटा ने कंफर्टबेल राइड एक्सपीरियंस देने के लिए सस्पेंशन को अच्छी तरह ट्यून किया है। स्लो स्पीड के दौरान आपको झटके महसूस होंगे, मगर टूटी फूटी सड़क पर साइड टू साइड मूवमेंट महसूस नहीं होगा। 100 से ज्यादा की स्पीड पर सफारी में कॉन्फिडेंस और कंफर्ट दोनों ही मिलते हैं जिससे हाईवे ट्रिप्स पर ज्यादा मजा आता है।

टाटा ने इसमें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दिया है जिससे स्टीयरिंग रिस्पॉन्स थोड़ा बेहतर हो गया है। जल्दी से यू टर्न लेते वक्त ये काफी हल्का महसूस होता है और सिटी में टाइट पार्किंग स्पेस में आपको कार पार्क करने में आसानी रहती है। हाई स्पीड के दौरान इसका वजन अच्छा महसूस होता है।

निष्कर्ष

सफारी की रोड प्रजेंस हमेशा से ही अच्छी रही है और इसमें कंफर्ट और स्पेस की भी कोई कमी नजर नहीं आती। इस अपडेट के बाद तो इसका डिजाइन और बेहतर हो गया है और इसका इंटीरियर एक अपमार्केट फीलिंग देता है। वहीं इंफोटेनमेंट और एडीएएस के रूप में एक बेहतर टेक्नोलॉजी पैकेज भी इसमें मिल रहा है।