सिट्रोएन रोड टेस्ट रिव्युज

तीन महीने हो गए हैं और मैनें ईसी3 को सिर्फ़ शहर में ही चलाया है।

इसकी राइड क्वालिटी और सिटी ड्राइविंग अच्छी है, लेकिन ईसी3 ने कुछ अजीब कारणों से मुझे परेशान किया

इस कार के बारे में ज्यादा बात करने के लिए कुछ है नहीं क्योंकि ये काफी प्लेन और सिंपल कार है और ये कुछ कारों के लिए सही चीज है मगर एक 13 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की इलेक्ट्रिक कार कार का प्लेन और सिंपल होना अखर सकता है।

बसाल्ट का मुकाबल हुंडई क्रेटा,किआ सेल्टोस,स्कोडा कुशाक,फोक्सवैगन टाइगन,मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा,टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर और टाटा कर्व से है।

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर तो ये कार काफी अच्छी है, मगर इसमें अब तक ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की कमी महसूस की जा रही थी।

सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस में आपको फैंसी फीचर्स, अपहोल्स्ट्री, सॉफ्ट टच मैटेरियल्स नहीं मिलेंगे। यहां तक कि इन सब मोर्चों पर ये काफी सिंपल कार है। मगर ये अपनी वर्सेटिलिटी, कंफर्ट, सिंप्लिसिटी, और वैल्यू फॉर मनी जैसी क्वालिटी के रहते आपका दिल जीतने की कोशिश जरूर करेगी

यदि आपको एक हैचबैक कार चाहिए तो एंट्री लेवल सेगमेंट आपको काफी कम ईवी के ऑप्शंस मिलेंगे।

फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बाद इस एसयूवी कार की कीमत 3 लाख रुपये तक बढ़ गई है और ये केवल फुल फीचर लोडेड शाइन ट्रिम में ही उपलब्ध है। नई सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस का मुकाबला एमजी ग्लोस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर से रहेगा।

सिट्रोएन ने भारत में अपनी ग्लोबल मार्केट में काफी पॉपुलर रही हैचबैक सी3 को उतारने की तैयारी कर ली है। ये भारत के लिए और भारत में ही तैयार की गई कार एकबारगी तो सबका ध्यान अपनी ओर खींचती है, मगर जैसे जैसे आप इस कार के साथ ज्यादा समय बिताएंगे तो ये नजरिया भी जल्दी बदल जाता है। 

भारत में जब भी कोई नई कंपनी अपनी नई कार लेकर के आती है तो सबसे पहले एक ही सवाल जहन में आता है। वो ये कि जब पहले से ही यहां इतने मॉड्ल्स मौजूद हैं तो फिर नई कार में खास क्या होगा?