सिट्रोएन ईसी3 1500 किलोमीटर रिव्यू:मुंबई तक की लॉन्ग ड्राइव

तीन महीने हो गए हैं और मैनें ईसी3 को सिर्फ़ शहर में ही चलाया है। इसने मेरे रोज़ाना के ऑफिस के सफ़र को आराम से संभाला, और शहर में दोस्तों के साथ कभी-कभार ड्राइव करना भी इसके कॉम्पैक्ट होने की वजह से बेहद आसान रहा। लेकिन एक दिन मैंने सोचा, "चलो इसे मुंबई ले चलते हैं।"

एक पारिवारिक समारोह के चलते मुझे हर दूसरे वीकेंड मुंबई जाना पड़ता है, और पेट्रोल या डीज़ल कार लेना मेरे बजट पर भारी पड़ता है। इसलिए मैंने सोचा कि क्यों ना ईसी3 को आज़माया जाए। इसकी डिस्प्ले रेंज 200 किलोमीटर है, और मुझे एक तरफ़ लगभग 170 किलोमीटर जाना है, जो कोई बड़ी समस्या नहीं होनी चाहिए।

लेकिन, मैं कितना गलत था। बात को थोड़ा समझने के लिए, पुणे में मेरे घर से मुंबई में मेरी बहन के घर तक ड्राइव करने में लगभग 3 घंटे लगते हैं। कम ट्रैफ़िक और 100 किमी प्रति घंटे की स्थिर गति के साथ, यह 3 घंटे से भी कम समय में हो सकता है। इसलिए जितनी जल्दी हो सके पहुंचने के लिए, मैं आमतौर पर सुबह लगभग 6 बजे निकल जाता हूं।

मैंने ऑफिस में रात भर ईसी3 को चार्ज किया, उसे 100 प्रतिशत चार्ज करने के बाद मुंबई के लिए निकल पड़ा। मुझे अंदाज़ा भी नहीं था कि मुंबई तक का यह मेरा सबसे लंबा सफ़र होगा। नाश्ते तक मुंबई पहुंचने के लिए, मैंने लगातार 100 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार बनाए रखी, लेकिन घाट पहुंचने तक बैटरी 50% तक गिर चुकी थी। तब तक मैं लगभग 60 किमी की दूरी तय कर चुका था।

किसी भी अनावश्यक रेंज की चिंता से बचने के लिए, मैं लोनावाला में रुका, एक चार्जर ढूंढा और उसे 90 प्रतिशत तक चार्ज कर दिया। इससे मेरी यात्रा में एक घंटा और लग गया। लेकिन अब मैं निकलने के लिए तैयार था। डेढ़ घंटे में मैं मुंबई पहुंच गया, लेकिन चूंकि मैं एक घंटा लेट था, इसलिए शहर का ट्रैफ़िक और भी बढ़ गया था। मुझे अपने गंतव्य तक पहुंचने में एक घंटा और लगा, और इस यात्रा में कुल साढ़े चार घंटे का समय लगा।

लोनावला में आखिरी बार चार्ज करने के बाद से, मैं 100 किलोमीटर और चला चुका था। लेकिन शहर के ट्रैफ़िक और लगातार ब्रेक लगाने के बावजूद, रीजेनरेटिव ब्रेकिंग की बदौलत मैं बैटरी से ज़्यादा फ़ायदा उठा पाया।

बैटरी लगभग 40 प्रतिशत पर वापस आ गई थी। मैंने नाश्ता किया, ईसी3 को फिर से चार्ज किया क्योंकि मुझे मुंबई में बहुत काम था, और अपने काम पर लग गया। शहर में, गाड़ी चलाना हमेशा की तरह आसान था, और ईसी3 ने मुझे और मेरे परिवार को कंफर्ट दिया।

अपनी ड्राइव के दौरान मुझे यह भी अहसास हुआ कि हालांकि यह बहुत ही बेसिक है, लेकिन जिस एक फ़ीचर का मैं सबसे ज़्यादा इस्तेमाल करता हूं वो है टचस्क्रीन जिसने बेहतर तरीके से काम किया। वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो में कोई रुकावट नहीं आती, स्क्रीन बिना किसी रुकावट के काम करती है, और एसी इतनी अच्छी तरह काम करता है कि आपको सर्दी लग सकती है।

एक प्रोडक्ट के तौर पर, ईसी3 आपकी सभी बुनियादी ज़रूरतें पूरी करती है , और चार लोगों के परिवार के लिए, इसकी ड्राइविंग बेहद आरामदायक है। लेकिन, यह सिर्फ़ शहर में आने-जाने के लिए ही बनी है। हां, आप इसे रास्ते में चार्ज कर सकते हैं, लेकिन क्या आप इसे कई बार चार्ज करना चाहेंगे?

पूरे सफर में इसे एक या दो बार चार्ज करना तो ठीक है, लेकिन अगर मुझे इसे कई बार चार्ज करना पड़े, वह भी अपने गंतव्य तक पहुंचने के बीच में, तो इसका कोई मतलब नहीं है।

ईसी3 जल्द ही वापस आ रही है और इस दौरान मैंने बहुत कुछ सीखा है। ईसी3 का लॉन्ग-टर्म रैपअप जल्द ही आने वाला है जिससे आपको इस छोटी इलेक्ट्रिक कार की बेहतर समझ मिलेगी। तब तक, सुरक्षित ड्राइव करें और नए अपडेट्स के लिए बने रहें।

खूबियां: कंंफर्टेबल राइड क्वालिटी, शहर में चलाने में  आसान आवागमन, शहर में उपयोग करने लायक रेंज

कमियां: कम फीचर्स,  केबिन क्वालिटी बेहतर नहीं, एक शहर से दूसरे शहर ले जाने लायक नहीं

किस दिन मिली: 9 मई, 2025

तक तक कितने किलोमीटर की जा चुकी थी ड्राइव: 7,271 किमी

अब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी है ड्राइव: 8,833 किमी