మారుతి ఫ్రాంక్స్: దీర్ఘ-కాల ఫ్లీట్ పరిచయం

విభిన్నంగా కనిపించే ఈ క్రాస్‌ఓవర్ SUV కొన్ని నెలల పాటు మాతో ఉంటుంది. ఇక్కడ మా మొదటి అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి

మారుతి ఈ సంవత్సరం కొత్త విడుదలలను ప్రారంభించింది. అత్యంత ప్రత్యేకమైనది, నిస్సందేహంగా చెప్పదగినది ఫ్రాంక్స్. ఇది సబ్‌కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్‌లో ఉన్న క్రాస్‌ఓవర్ హాచ్ మరియు సాంప్రదాయేతర SUV డిజైన్‌తో మీ దృష్టిని ఆకర్షించాలని చూస్తోంది.

కార్దెకో గ్యారేజ్‌కి వచ్చినప్పటి నుండి ఫ్రాంక్స్ ను మన చేతులకు దూరంగా ఉంచడం చాలా కష్టం. మా టెస్ట్ యూనిట్ ఏమిటంటే, అగ్ర శ్రేణి ఆల్ఫా టర్బో మాన్యువల్ (రూ. 11.47 లక్షలు, ఎక్స్-షోరూమ్). 1100 కి.మీ కంటే ఎక్కువ డ్రైవ్ చేసిన తర్వాత మా మొదటి అభిప్రాయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

భిన్నమైనదా? అవును. మంచిదా?...

మీరు ఫ్రాంక్స్ లో మీ మొదటి రూపాన్ని చూసినప్పుడు, మీరు దానిని వెంటనే SUVతో అనుబంధించరు. ఇది విభిన్నంగా కనిపిస్తుంది మరియు అది గుంపు నుండి ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. దీని కూపే లాంటి స్టైలింగ్ ఆకట్టుకుంటుంది. ఇది బాలెనో హ్యాచ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా రూపొందించబడినప్పటికీ, మీరు దాని ప్రొఫైల్‌ను చూడటం ద్వారా మాత్రమే దానిని చెప్పగలరు. ముందు వైపు నుండి, దాని భారీ గ్రిల్ కారణంగా ఇది గ్రాండ్ విటారా వలె కనిపిస్తుంది.

ఇది దాని ట్రై-LED DRLలు మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన టెయిల్ ల్యాంప్‌లతో ఆధునికమైనది మరియు ముందు మరియు వెనుక పెద్ద బంపర్‌లు, అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు చుట్టుపక్కల క్లాడింగ్‌తో మస్కులార్ లుక్ అందరిని ఆకర్షిస్తుంది.

తెలిసిన క్యాబిన్ & సుపరిచితమైన ఫీచర్లు

బయట ఇది కొత్త డ్యాషింగ్ కూపే SUV అయితే, బాలెనోతో పోలిస్తే లోపలి భాగంలో చాలా తక్కువ మార్పులు ఉన్నాయి. డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై రోజ్ గోల్డ్‌తో కూడిన అదనపు లేయర్, డోర్ హ్యాండిల్స్ చుట్టూ రోజ్ గోల్డ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు విభిన్న రంగు స్కీమ్ అంతే.

ఈ క్యాబిన్ బాగా కనిపించడం లేదు. ఇది ఈ ధర వద్ద మీరు ఆశించే ప్రీమియం అప్పీల్‌ను కలిగి ఉంది, కానీ కొత్త కారు అయినందున, క్యాబిన్ బాలెనోకి భిన్నంగా ఉండాలి. మరియు చాలా భిన్నంగా లేకపోతే, కనీసం, డిజైన్‌లో మరింత ముఖ్యమైన మార్పులు ఉండాలి.

ఫ్రాంక్స్ బాగా లోడ్ చేయబడింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, బాలెనో నుండి కొంచెం ఎక్కువ వ్యత్యాసం బాగా ఉపయోగపడుతుంది. బాలెనోలో ఇది పొందే ఏకైక ఫీచర్ వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్. అంతేకాకుండా, 9-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్, వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే, ఆర్కేమ్స్ సౌండ్ సిస్టమ్, హెడ్‌స్-అప్ డిస్‌ప్లే, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ వంటి ఇతర అంశాలు హ్యాచ్‌బ్యాక్‌తో షేర్ చేయబడ్డాయి.

ఈ లక్షణాలన్నీ ఉద్దేశించిన విధంగానే పనితీరును అందిస్తాయి మరియు మీ రోజువారీ ప్రయాణాలకు మీకు ఇంకేమీ అవసరం లేదు. టచ్‌స్క్రీన్ మృదువైనది, ఉపయోగించడానికి సులభమైనది అంతేకాకుండా ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే వంటి వైర్‌లెస్ కనెక్టివిటీ కూడా ఎటువంటి లాగ్‌ను చూపదు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, బాలెనోపై ఉన్న రూ. 2.14 లక్షల ప్రీమియాన్ని ఒకే ఫీచర్ జోడింపుతో సమర్థించడం కష్టం. మారుతి సన్‌రూఫ్ మరియు రియర్ సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ వంటి లక్షణాలను జోడించి ఉంటే అది సమర్థించబడవచ్చు.

పిల్లిలా త్వరగా

ఇక్కడే విషయాలు ఆసక్తికరంగా మారాయి. కార్దెకో వద్ద మేము మారుతి నుండి చాలా కార్లను నడిపాము. నిజానికి, నేను గత నెలలో నాలుగు కార్లను డ్రైవ్ చేశాను. అయితే ఇది ఒక ముద్ర వేసింది. చాలా మారుతి మోడళ్ల మాదిరిగానే, ఇది శుద్ధి చేయబడిన మరియు ప్రతిస్పందించే ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మీకు చాలా సులభంగా డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.

1-లీటర్ బూస్టర్ జెట్ ఇంజిన్ కేవలం శుద్ధి మరియు ప్రతిస్పందించడమే కాకుండా, మీరు కోరుకున్నప్పుడు త్వరగా మరియు ఉత్తేజకరమైనదిగా ఉంటుంది. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఫ్రాంక్స్ మిమ్మల్ని నిమగ్నమై ఉంచుతుంది, కష్టపడి నడపడానికి దాదాపు మీకు అండగా ఉంటుంది. ఇది త్వరగా వేగాన్ని పుంజుకుంటుంది మరియు అధిగమించడం అనేది మీరు ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు, అవి జరుగుతాయి. ఈ ఆత్రుత స్వభావం వల్ల నేను ఫ్రాంక్స్‌ని వదులుకోవడానికి చాలా కష్టపడుతున్నాను.

కంఫర్ట్ అనేది ప్రాధాన్యత

ఇప్పటి వరకు 1100 కి.మీ. ఫ్రాంక్స్ ను డ్రైవ్ చేసాము మాకు ఫిర్యాదు చేయడానికి ఏమీ ఇవ్వలేదు. ఇది నగర ప్రయాణాలు లేదా పొడవైన హైవే డ్రైవ్‌లు అయినా, స్పీడ్ బంప్‌లు మరియు గుంతల మీదుగా వెళ్లడం లేదా హైవే వేగంతో లేన్‌లను మార్చడం వంటివి అయినా, రైడ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

ఫ్రాంక్స్ ఒక సమతుల్య సస్పెన్షన్‌లను కలిగి ఉంది, చాలా మృదువైనది కాదు, చాలా గట్టిది కాదు మరియు దాని SUV ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్‌తో వచ్చే సుదీర్ఘ సస్పెన్షన్ ప్రయాణాన్ని కలిగి ఉంది. మీ రోజువారీ ప్రయాణాలకు, రైడ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు క్యాబిన్ లోపల గతుకులు మీకు అనిపించవు. హైవేలపై, అధిక వేగంతో, ఫ్రాంక్స్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు బాడీ రోల్‌కు దగ్గరగా ఉండదు. మొత్తంమీద, రెండు పరిస్థితుల్లోనూ రైడ్ నాణ్యత సంతృప్తికరంగా ఉంది.

లోపలి భాగంలో కూడా, సీట్లు మృదువైన కుషనింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అవి మిమ్మల్ని అదే స్థానంలో సౌకర్యవంతంగా ఉంచుతాయి మరియు ముందు ప్రయాణీకులకు తగినంత స్థలం ఉంది. కానీ వెనుక సీట్ల కోసం అదే విధమైన సౌకర్యాన్ని చెప్పలేము. లెగ్‌రూమ్, మోకాలి గది మరియు తొడల కింద సపోర్టు బాగున్నప్పటికీ, వాలుగా ఉన్న రూఫ్‌లైన్ మరియు సీట్ల రీక్లైన్ కారణంగా వెనుక ప్రయాణీకులకు కొంచెం తక్కువ హెడ్‌రూమ్ లభిస్తుంది. అయితే, క్యాబిన్ లోపల మొత్తం స్థలం ఐదుగురు ప్రయాణికులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

మొత్తానికి, ఫ్రాంక్స్ మంచి అభిప్రాయాన్ని అందిస్తుంది. ఇది చాలా బాగుంది, డ్రైవ్ అనుభవం ఉత్తేజకరమైనది మరియు రైడ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. కొన్ని ఫీచర్లను మిస్ అవుతుందనడంలో ఎలాంటి సందేహం లేదు, అయితే దీర్ఘకాలంలో వాటిని ఎంతవరకు మిస్ అవుతామో చూడాలి. ఫ్రాంక్స్ మరో రెండు నెలలు మనతో ఉంటుంది. నిర్ణీత సమయంలో మరింత లోతైన సమీక్ష కోసం వేచి ఉండండి.

• అనుకూలతలు: కూపే స్టైలింగ్, పవర్‌ఫుల్ ఇంజన్, రైడ్ క్వాలిటీ
• ప్రతికూలతలు: కొత్త క్యాబిన్ కాదు, ఫీచర్లు లేకపోవడం
• స్వీకరించిన తేదీ: 27 జూలై 2023
• కిలోమీటర్లు అందినప్పుడు: 614కి.మీ
• ఇప్పటి వరకు ఉన్న కిలోమీటర్లు: 1,759కి.మీ