సిట్రోయెన్ C3 ఎయిర్క్రాస్ ఆటోమేటిక్: మొదటి డ్రైవ్ సమీక్ష
Published On మార్చి 28, 2024 By ujjawall for సిట్రోయెన్ ఎయిర్క్రాస్ ఎక్స్
- 1 View
- Write a comment
C3 ఎయిర్క్రాస్ యొక్క చాలా ఆచరణాత్మకమైనది కానీ అంత ఫీచర్-రిచ్ ప్యాకేజీలో ఆటోమేటిక్ యొక్క సౌలభ్య కారకాన్ని జోడించడం వలన అది మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటుందా?
సిట్రోయెన్ C3 ఎయిర్క్రాస్ దాని 5+2 సీటింగ్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్‌లో ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రతిపాదనను అందిస్తుంది. ఇది క్రెటా, సెల్టోస్, టైగూన్, కుషాక్, ఆస్టర్, ఎలివేట్, గ్రాండ్ విటారా మరియు హైరైడర్‌లకు పోటీగా ఉంటుంది, ఇవన్నీ కూడా 5-సీట్ల SUVలు, అలాగే ఇవి ఫీచర్లతో అలాగే ప్రీమియం క్యాబిన్ అనుభవాన్ని కలిగి ఉంటాయి. మరోవైపు సిట్రోయెన్ దృష్టి, ఫీచర్ల ప్రాక్టికాలిటీ పై స్పష్టంగా ఉంది.
ఇది ప్రాక్టికాలిటీ కోషెంట్‌ను నెయిల్ చేసినప్పటికీ, దాని సైడ్ భాగంలో పెద్ద ముల్లు ఉంది, అది కోల్పోయిన ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ రూపంలో వచ్చింది. అది ఇప్పుడు 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ పరిచయంతో సరిదిద్దబడింది, అయితే మీరు గమనించి కారును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే సరిపోతుందా?
ఇప్పటికీ ఆకర్షణీయంగా ఉంది
C3 ఎయిర్క్రాస్ స్టైలింగ్‌తో గందరగోళం చెందనందుకు మీరు సిట్రోయెన్‌ను తప్పుపట్టలేరు. కొత్త ఆటోమేటిక్ వేరియంట్‌లలో ఎలాంటి మార్పులు లేవు, కాబట్టి మీరు ఇప్పటికీ ఫ్లేర్డ్ వీల్ ఆర్చ్‌లు, దిగువ ఎయిర్ డ్యామ్‌పై స్క్వారీష్-ఇన్సర్ట్‌లు మరియు స్ప్లిట్ LED DRL సెటప్‌తో కూడిన మస్క్యులార్ ఫ్రంట్‌ను పొందుతారు.
స్టైలిష్ 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ ఇప్పటికీ ప్రొఫైల్‌లో ఆధునికంగా కనిపిస్తున్నాయి, సైడ్ సిల్స్‌లో కొన్ని క్లాడింగ్‌లు దీనికి అనుబంధంగా ఉన్నాయి. వెనుక భాగం ఇప్పటికీ నిటారుగా ఉంది, టెయిల్‌లైట్‌ల కోసం అదే U-ఆకారపు రూపురేఖలు మరియు వెనుక బంపర్‌పై కొన్ని క్లాడింగ్‌లు ఉన్నాయి. ఇది ఇప్పటికీ నిస్సందేహంగా అందంగా ఉన్నప్పటికీ, స్థూలమైన ఫ్రంట్ ఎండ్‌తో పోలిస్తే వెనుక భాగం కొద్దిగా సాదాగా కనిపిస్తుంది.
స్టైలింగ్ ఇప్పటికీ సరళమైనది మరియు మొత్తం స్కీమ్‌లో ఫ్యాన్సీ కాదు, కానీ కొన్నిసార్లు సాధారణ విషయాలు మీ ముఖంపై లోతైన డింపుల్‌ను ఉంచుతాయి.
బూట్ స్పేస్
ఈ విభాగంలో రెండు భాగాలు ఉన్నాయి. 5-సీటర్ C3 ఎయిర్క్రాస్ 444-లీటర్ల నిల్వ సామర్థ్యంతో ఎక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది. ఇది భారీగా ఉండటమే కాకుండా లోతుగా కూడా ఉంటుంది, కాబట్టి వారాంతంలో కుటుంబ సామాను లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విలువైన సామాన్లు పెట్టుకునేందుకు సమస్య కాదు. మరోవైపు, 5+2 సీటర్ వెర్షన్ అన్ని అడ్డు వరుసలతో నిల్వ కోసం తక్కువ స్థలాన్ని వదిలివేస్తుంది - ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే 44-లీటర్లు.
కానీ మీరు మూడవ వరుస సీట్లను పూర్తిగా మడత పెట్టునట్లైతే, అది 511-లీటర్ల ఖాళీని అందిస్తుంది. అది ఇంకా కొంత తక్కువగా ఉంటే, మీరు 839-లీటర్ల బెహెమోత్ స్టోరేజీ సామర్థ్యం కోసం రెండవ వరుసను మరింత తగ్గించవచ్చు. మధురమైనది, అయినప్పటికీ, మీరు ఇప్పటికీ బహిర్గతమైన సీట్ మౌంట్ బ్రాకెట్‌లను పట్టించుకోవలసి ఉంటుంది, ఇది దారిలోకి వస్తుంది.
ఇంకా ప్రాథమికమైనది
క్యాబిన్ స్టైలింగ్‌లో కూడా ఎలాంటి మార్పులు లేవు, గేర్‌బాక్స్ కన్సోల్ కోసం సేవ్ చేయండి. డ్యాష్‌బోర్డ్ స్టైలింగ్ ఎక్కువగా చిన్న C3 హ్యాచ్‌బ్యాక్‌తో భాగస్వామ్యం చేయబడింది మరియు మీరు చాలా అనుభూతిని కలిగించే సాఫ్ట్ టచ్ మెటీరియల్‌లను కనుగొనలేరు. హార్డ్ ప్లాస్టిక్‌లకు సరైన ఆకృతిని అందించారు, అది అనుభవం తక్కువ నాణ్యత కలిగినదిగా అనిపించదు. ఒక మినహాయింపు విండో నియంత్రణలను కలిగి ఉన్న డోర్ ప్యాడ్‌లోని ప్లాస్టిక్ ప్యానెల్ - కష్టంగా మరియు రాజీపడినట్లు అనిపిస్తుంది.
కొన్ని ప్రీమియం బిట్‌లు డోర్ ప్యాడ్‌లపై లెదర్ రూపంలో వస్తాయి, స్టీరింగ్ కోసం లెదర్ కవర్, సెమీ-లెథెరెట్ సీట్లు మరియు డ్రైవర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కూడా ప్రీమియంగా అనిపిస్తుంది. ప్రయాణీకులకు కూడా వసతి కల్పించడానికి రెండోది కొంచెం వెడల్పుగా ఉండవచ్చు.
గేర్ లివర్ మరియు కన్సోల్ కూడా టార్క్ కన్వర్టర్ లాగా కనిపించడం లేదు. ఇది AMT కాదని మరియు వాస్తవానికి దాని స్టైలింగ్ అలాగే మార్కింగ్‌ల కారణంగా ఆటోమేటిక్ టార్క్ కన్వర్టర్ అని చెప్పడానికి మీరు చాలా కష్టపడతారు.
2వ మరియు 3వ వరుస అనుభవం
C3 ఎయిర్క్రాస్ ఎల్లప్పుడూ సౌకర్యవంతమైన రెండవ వరుస అనుభవాన్ని అందిస్తుంది మరియు అది ఇప్పటికీ అలాగే ఉంది. కాలు, మోకాలి మరియు హెడ్‌రూమ్ లు పుష్కలంగా ఉంటాయి, పొడవాటి ప్రయాణీకులకు మరియు ముగ్గురు సాధారణ-పరిమాణ పెద్దలకు కూడా షోల్డర్ రూమ్ కూడా సరిపోతాయి. అయినప్పటికీ, మధ్యలో ఉన్నవారికి సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్ ఎంపిక లేదు.
ఫీచర్ల ముందు భాగంలో, బ్లోవర్ నియంత్రణలతో రూఫ్ మౌంటెడ్ AC వెంట్‌లు 5+2 వేరియంట్‌ల కోసం మాత్రమే వస్తాయి మరియు మీరు సౌలభ్యం పరంగా కేవలం రెండు USB ఛార్జర్‌లు మరియు డోర్‌లో బాటిల్ హోల్డర్‌ను మాత్రమే పొందుతారు. 5+2 వేరియంట్‌లకు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ అందించబడలేదు.
ఇప్పుడు మూడవ వరుసను యాక్సెస్ చేయడానికి, ఎడమ వైపు ఉండే రెండవ-వరుస సీటు బెల్ట్ ని లాగాల్సి ఉంటుంది, అది దొర్లుతుంది మరియు ముడుచుకుంటుంది. మీరు ప్రవేశం మరియు నిష్క్రమణ కోసం తగినంత స్థలాన్ని పొందుతారు, అయితే రూఫ్ ఎత్తును గుర్తుంచుకోండి. ఒకసారి లోపలికి వెళ్లిన తర్వాత, మీరు ఫిర్యాదు చేయడానికి పెద్దగా ఉండదు.
ఖచ్చితంగా, ఇది అండర్‌థై సపోర్ట్ డిపార్ట్‌మెంట్‌లో లేదు, కానీ మీరు 6 అడుగుల లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎత్తులో ఉన్నంత వరకు, మీ మోకాళ్లు ముందున్న సీట్లను తాకవు. వెడల్పు ఇద్దరికి పుష్కలంగా ఉంటుంది, కానీ హెడ్‌రూమ్ కొంచెం తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రాక్టికాలిటీ బాక్స్‌లో రెండు కప్ హోల్డర్‌లు మరియు USB ఛార్జర్‌లు ఉన్నాయి. కానీ చిన్న వెనుక క్వార్టర్ గ్లాస్ మరియు పొడవైన ముందు సీట్ల కారణంగా ఆల్ రౌండ్ విజిబిలిటీ పరిమితం చేయబడింది.
కావున ఇది దీర్ఘకాల ప్రయాణాలకు సౌకర్యవంతమైనది కాదు, కానీ చిన్న నగర ప్రయాణాలకు ఇది తగినంత ఆచరణాత్మకమైనది.
ఆచరణాత్మకత
ఇది C3 ఎయిర్క్రాస్ యొక్క బలమైన పాయింట్లలో ఒకటి. డోర్ పాకెట్స్ ఉదారమైన పరిమాణంలో ఉంటాయి మరియు ఒక-లీటర్ బాటిళ్లను సులభంగా ఉంచవచ్చు. మీ ఫోన్ కోసం ప్రత్యేకమైన ట్రే AC వెంట్‌ల క్రింద అందించబడింది మరియు దాని క్రింద వాలెట్, తాళాలు మరియు రసీదులు వంటి వాటి కోసం అదనపు స్థలం ఉంటుంది. మీరు గేర్ నాబ్ ముందు రెండు కప్ హోల్డర్లను పొందుతారు మరియు గ్లోవ్ బాక్స్ కూడా మంచి పరిమాణంలో ఉంటుంది.
రెండవ వరుస ప్రయాణీకులు మధ్య టన్నెల్‌పై రెండు కప్పు హోల్డర్లను మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు అదనపు వాటిని (5-సీటర్ వేరియంట్లు) పొందుతారు. ముందే చెప్పినట్లుగా, మూడవ వరుస ప్రయాణీకులు రెండు ప్రత్యేక కప్ హోల్డర్లను కూడా పొందుతారు. ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లలో 12-V సాకెట్ మరియు ముందు భాగంలో USB పోర్ట్, 2వ వరుసకు 2X USB పోర్ట్‌లు మరియు మూడవ వరుసకు 2x USB పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి. టైప్-సి పోర్ట్‌లు కొన్నింటికి కోల్పోయినా పరిగణించబడవు.
ఫీచర్లు మరియు భద్రత
ముందు భాగంలో కూడా గణనీయమైన మార్పులు లేవు. స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్, మాన్యువల్ AC, ఎలక్ట్రికల్ అడ్జస్టబుల్ ORVMలు, 7-అంగుళాల డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్, వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లేతో కూడిన 10.25-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ మరియు 6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ వంటి ఫీచర్లు ఇప్పటికీ జాబితాలో ఉన్నాయి.
C3 ఎయిర్క్రాస్ ఇప్పుడు రిమోట్ కంట్రోల్ స్టార్ట్/స్టాప్‌ను పొందుతుంది, ఇది మీరు ACని యాక్టివేట్ చేయడానికి మరియు సెట్ చేయడానికి ముందు క్యాబిన్‌ను చల్లబరచడానికి ఉపయోగించవచ్చు. కానీ ఈ చిన్న కొత్త ఎంపిక చేర్చబడినప్పటికీ, దాని ప్రత్యర్థులతో పోల్చితే జాబితా ఇప్పటికీ చిన్నది. క్రూయిజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ AC, సన్‌రూఫ్ మరియు ఆటో డే/నైట్ IRVM వంటి అంశాలు సర్వసాధారణం అవుతున్నాయి మరియు C3 ఎయిర్‌క్రాస్‌లో కూడా అందించబడాలి.
C3 ఎయిర్క్రాస్ యొక్క నిజమైన భద్రతా ఆధారాలను నిర్వచించడానికి క్రాష్ టెస్ట్ రేటింగ్ లేనప్పటికీ, దాని భద్రతా కిట్‌లో డ్యూయల్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్, హిల్ హోల్డ్ అసిస్ట్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ ఉన్నాయి. అత్యంత విస్తృతమైన కిట్ కాదు, కానీ ఇది ప్రాథమికాలను కవర్ చేస్తుంది. ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు స్వాగతించబడతాయి, ముఖ్యంగా ధర పాయింట్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే.
ఇంజిన్ మరియు పనితీరు
C3 ఎయిర్క్రాస్ దాని 1.2-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజన్‌తో కొనసాగుతుంది, అయితే కొత్త టార్క్ కన్వర్టర్, 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్‌తో, టార్క్ 15Nm టార్క్ పెంచబడింది, ఇది మొత్తం 210Nmకి చేరుకుంది.
మీరు ముఖ్యంగా నగరంలో నిశ్చలంగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది బాగా పని చేస్తుంది. అప్‌షిఫ్ట్‌లు సున్నితంగా మరియు వేగంగా ఉంటాయి అలాగే మీరు వాటిని చాలా వరకు అనుభూతి చెందలేరు. కానీ మీరు తేలికపాటి త్వరణం కోసం చూసినప్పుడు, అది త్వరగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేస్తుంది మరియు మీరు ఆలస్య అనుభూతిని చెందుతారు, ఆపై త్వరణం పెరుగుతుంది. మీరు మీ థొరెటల్ కంట్రోల్‌లో నిజంగా కొలవబడకపోతే ఇది కొంచెం కుదుపు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. మీరు సాధారణంగా టార్క్ కన్వర్టర్ అమర్చిన గేర్‌బాక్స్‌లతో అనుబంధించే మృదువైన డ్రైవింగ్ అనుభవం కాదు. అయితే ఇది ఊహించదగినది మరియు ఈ ప్రవర్తనలో స్థిరంగా ఉంటుంది అలాగే యజమానిగా, సమయంతో పాటు, మీరు దీన్ని నిర్వహించడానికి అలవాటుపడాలి.
45kmph కంటే ఎక్కువ వేగంతో ఇది చాలా సులభతరం చేస్తుంది మరియు ఇది మరింత సుపరిచితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం. డ్రైవబిలిటీ మళ్లీ చాలా సరళంగా ఉంటుంది మరియు హైవేపై సజావుగా పురోగతి సాధించడానికి గొప్పది. మరలా, మాన్యువల్ ఎక్విప్‌డ్ కారు లాగా ఇది ఔత్సాహికుల ఎంపిక కాదు కానీ మైళ్ల దూరం ప్రయాణించడానికి గొప్పది.
నియంత్రణ పరంగా మాన్యువల్ మోడ్ ఎంపిక ఉంది, అయితే షిఫ్టర్ నియంత్రించబడుతుంది మరియు పాడిల్ షిఫ్టర్‌లు లేవు. గేర్ సెలెక్టర్ గురించి మాట్లాడితే, ఇది చాలా పాత వ్యవస్థ మరియు వాస్తవానికి కారు ప్రారంభంలో మరింత అధునాతన టార్క్ కన్వర్టర్‌తో కాకుండా AMT ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వచ్చిందని మేము భావించాము.
సామర్థ్యం పరంగా, మాకు కార్లను పరీక్షించే అవకాశం లభించనప్పటికీ, డ్రైవింగ్, యాక్సిలరేషన్‌లు మరియు కారు ఇంజన్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు మేము 10.4kmpl ను చూడవచ్చు. మరోవైపు, ఈ సంఖ్య కూడా పెరుగుతోంది, కాబట్టి ఇది వాస్తవ ప్రపంచ అనువర్తనాల్లో సహేతుకమైన సమర్థవంతంగా ఉండాలి.
రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్
ఫ్రెంచ్ కార్‌మేకర్ దాని కార్ల రైడ్ నాణ్యతను నెయిల్ చేయడంలో నైపుణ్యాన్ని కలిగి ఉంది మరియు మేము C3 ఎయిర్క్రాస్ మాన్యువల్‌తో దీన్ని ప్రత్యక్షంగా అనుభవించాము. ఆటోమేటిక్‌తో, విషయాలు ఇప్పటికీ అలాగే ఉన్నాయని, అంటే సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాయని నివేదించడానికి మేము సంతోషిస్తున్నాము. సస్పెన్షన్- అన్ని గుంతలు, హైవే గ్యాప్‌లు మరియు డౌలేషన్‌లను సులభంగా గ్రహిస్తుంది మరియు సాపేక్షంగా నిశ్శబ్దంగా చేస్తుంది.
కొన్ని క్షితిజ సమాంతర కదలికలు కొన్ని సందర్భాల్లో అనుభూతి చెందుతాయి, అయితే వేగాన్ని తగ్గించడం ద్వారా మరియు గడ్డలను తక్కువ వేగంతో పరిష్కరించడం ద్వారా దీనిని పరిష్కరించవచ్చు. స్టీరింగ్‌కి చక్కని బరువు ఉంది, ఇది నగరంలో డ్రైవింగ్‌కు బరువుగా అనిపించేలా చేస్తుంది, కానీ మీరు ఒక మూలకు వెళ్లినప్పుడు సజీవంగా ఉంటుంది.
మా చిన్న డ్రైవ్ కి వెళ్ళినప్పుడు, కార్ కార్నర్‌ల సమయంలో ఫ్లాట్‌గా ఉండి, దాని ప్రశాంతతను కాపాడుకోవడంతో హ్యాండ్లింగ్ కూడా మమ్మల్ని ఆకట్టుకుంది. బాడీ రోల్ ఉంది, కానీ ఈ పరిమాణంలో ఉన్న కారుకు ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు.
తీర్పు
C3 ఎయిర్క్రాస్ కోసం ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ పరిచయంతో, సిట్రోయెన్ SUV యొక్క కవచంలో అతిపెద్ద చింక్‌ను పరిష్కరించింది. ఇది C3 ఎయిర్క్రాస్ యొక్క సరళమైన ఇంకా బహుముఖ మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్యాకేజీకి అనుకూలమైన కారకాన్ని జోడిస్తుంది. ఖచ్చితంగా, ఇది ఇప్పటికీ అనుభూతి-మంచి లక్షణాలను కోల్పోతుంది, అయితే C3 ఎయిర్క్రాస్ దాని జీవి సౌకర్యాలతో ప్రజలను ఆహ్లాదపరిచేందుకు ఎప్పుడూ ప్రయత్నించలేదు, కానీ దాని ప్రాక్టికాలిటీ కోటీన్.
ఇది బేసిక్స్ సరైనది మరియు మరిన్నింటిని పొందుతుంది, ఇందులో ఖరీదైన రైడ్ నాణ్యత మరియు మంచి మొత్తం డ్రైవబిలిటీని అందించే సమర్థవంతమైన ఇంజన్ ఉన్నాయి. ఆటోమేటిక్ లభ్యత దాని సౌలభ్యాన్ని మరింత పెంచుతుంది మరియు ఇది రూ. 16 లక్షలలోపు వీటన్నింటిని అందిస్తుంది. సూచన కోసం, ఈ విభాగంలోని టాప్-స్పెక్ SUVలు (క్రెటా మరియు దాని వంటి SUVలు) వారి అన్ని జిమ్మిక్కులతో రూ. 20 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) మార్కును అధిగమించాయి.
కాబట్టి మీరు బడ్జెట్‌లో ఉంటే మరియు ఫీచర్-రిచ్ అలాగే ప్రీమియం క్యాబిన్ అనుభవం కంటే స్థలం, సౌలభ్యం, సౌకర్యం మరియు బహుముఖ ప్రజ్ఞ మీ అగ్ర ప్రాధాన్యతలు అయితే, మీరు C3 ఎయిర్‌క్రాస్‌తో తప్పు చేయరు.
