భారతదేశ ఆటోమోటివ్ రంగంలో ఎంతో ఎత్తుకు ఎదిగిన Ratan Tata సహకారాన్ని గుర్తుచేకుంటున్న కార్దెకో

పారిశ్రామికవేత్త, ఐకాన్, మరియు పద్మవిభూషణ్ గ్రహీత, సర్ రతన్ నావల్ టాటా, 86 సంవత్సరాల వయసులో కన్నుమూశారు. ఆరోగ్య సంబంధిత సమస్యల కారణంగా ముంబైలోని బ్రీచ్ కాండీ ఆసుపత్రిలో చేరారు, అక్కడ ఆయన తుది శ్వాస విడిచారు.

Mr. టాటా 1991లో టాటా గ్రూప్‌కు చైర్మన్ అయ్యారు మరియు ఆరోగ్య సంరక్షణ, విద్య అలాగే ముఖ్యంగా ఆటోమొబైల్స్ వంటి రంగాలలో గణనీయమైన సహకారంతో కంపెనీని ఒక పెద్ద మరియు వైవిధ్యమైన సంస్థగా మార్చారు. రతన్ టాటా, టాటా మోటార్స్‌కు పునాది వేశారు మరియు భారతీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు విశేషమైన కృషి చేశారు.

టాటా సన్స్ ఛైర్మన్ ఎన్ చంద్రశేఖరన్ గ్రూప్ సంతాపాన్ని వ్యక్తం చేస్తూ, 'టాటా గ్రూప్‌ను మాత్రమే కాకుండా, వారి అమూల్యమైన సహకారాన్ని రూపొందించిన నిజమైన అసాధారణ నాయకుడైన మిస్టర్ రతన్ నావల్ టాటాకు మేము వీడ్కోలు పలుకుతున్నామని పేర్కొన్నారు. టాటా గ్రూప్‌కు మన దేశం యొక్క ఆకృతి, మిస్టర్ టాటా ఒక చైర్‌పర్సన్ కంటే ఎక్కువ. నాకు, అతను గురువు, మార్గదర్శకుడు మరియు స్నేహితుడు. అతను ఉదాహరణ ద్వారా ప్రేరణ పొందాడు. విద్య నుండి ఆరోగ్య సంరక్షణ వరకు, అతని కార్యక్రమాలు లోతైన పాతుకుపోయిన ముద్రను మిగిల్చాయి, అది రాబోయే తరాలకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. ప్రతి వ్యక్తి పరస్పర చర్యలో మిస్టర్ టాటా యొక్క నిజమైన వినయం ఈ పనిని అన్నింటినీ బలపరిచేది. మొత్తం టాటా కుటుంబం తరపున, నేను అతని ప్రియమైన వారికి మా ప్రగాఢ సానుభూతిని తెలియజేస్తున్నాను. ఆయన ఉద్వేగభరితమైన సిద్ధాంతాలను నిలబెట్టేందుకు మేము కృషి చేస్తున్నప్పుడు ఆయన వారసత్వం మనకు స్ఫూర్తినిస్తూనే ఉంటుంది."

గొప్ప పారిశ్రామికవేత్తలు, పరోపకారి మరియు వ్యాపార ప్రపంచంలోని ప్రముఖులలో ఒకరికి నివాళులర్పిస్తూ, రతన్ టాటా ఆటోమోటివ్ రంగంలో ప్రముఖ వ్యక్తిగా ఎలా మారారు మరియు ఆ మార్గంలో అతను చేసిన ప్రధాన సహకారాన్ని చూద్దాం.

అతని మార్గం ఎప్పుడూ సులభతరం కాదు

రతన్ టాటా ఒక మార్గర్శకుడు, అతని ఆశయాలు కేవలం ఆటోమొబైల్ వ్యాపారాన్ని నిర్మించడమే కాకుండా విస్తరించాయి. అతను బహుళ రంగాలు మరియు ప్రయోజనాల కోసం పనిచేసే పరిశ్రమను స్థాపించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాడు. అయితే, గొప్ప పారిశ్రామికవేత్తలలో ఒకరిగా ఎదగడానికి అతని ప్రయాణం గులాబీల మంచం కాదు. అతను ఇప్పటికే ఒక పెద్ద సమ్మేళనంగా పరిణామం చెందిన గౌరవనీయమైన టాటా కుటుంబం నుండి వచ్చినప్పటికీ, రతన్ టాటా తన వృత్తిని TELCO (టాటా ఇంజనీరింగ్ మరియు లోకోమోటివ్ కంపెనీ లిమిటెడ్)లో ప్రారంభించాడు, ఇప్పుడు దీనిని టాటా మోటార్స్ అని పిలుస్తారు.

TELCOలో ఆరు నెలలు గడిపిన తర్వాత, రతన్ టాటా 1963లో TISCO (టాటా ఐరన్ అండ్ స్టీల్ కంపెనీ)లో చేరారు, దీనిని ఇప్పుడు టాటా స్టీల్ అని పిలుస్తారు. రోల్స్ రాయిస్‌లో పాఠశాలకు వెళ్లే వ్యక్తి జంషెడ్‌పూర్‌లోని టిస్‌కోలో ఫ్లోర్ వర్కర్‌గా పనిచేశారు. ఇది ఒక వ్యక్తిగా రతన్ టాటా యొక్క వినయం మరియు దాతృత్వాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.

1991లో, రతన్ నావల్ టాటా టాటా గ్రూప్‌ను గ్రూప్ చైర్మన్‌గా తీసుకున్నారు. అయితే, 1993లో తన మేనమామ JRD టాటా మరణించిన తర్వాత అతను చాలా పోరాటాలను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది. అయినప్పటికీ, రతన్ టాటా దానిని సవాలుగా తీసుకున్నాడు మరియు అతను టాటా మోటార్స్‌ను వాణిజ్య వాహనాన్ని నడిపించడం నుండి భారతదేశంలో EV కార్ల మార్కెట్‌ నేటి స్థితికి తీసుకువచ్చారు.

బేర్‌బోన్ ట్రక్కుల నుండి EVల వరకు

టాటా మోటార్స్ 1945లో TELCOగా స్థాపించబడింది, వాస్తవానికి లోకోమోటివ్ తయారీపై దృష్టి సారించింది. తరువాత, టాటా డైమ్లెర్-బెంజ్‌తో ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది, ఇది టాటా-మెర్సిడెస్-బెంజ్ భాగస్వామ్యంలో మొదటి ట్రక్కును విడుదల చేయడానికి దారితీసింది. ఈ సహకారం టాటా వాహనాల తయారీని ప్రారంభించడమే కాకుండా భారతదేశంలో మెర్సిడెస్-బెంజ్ ఉనికిని నెలకొల్పడానికి సహాయపడింది. ఫలితంగా, మెర్సిడెస్ బెంజ్ 1995లో దాని స్వంత బ్రాండ్‌తో భారతదేశంలో తన స్వంత W124 E-క్లాస్ సెడాన్‌ను విడుదల చేసింది. ఆసక్తికరమైన విషయం ఏమిటంటే, మొదటి మెర్సిడెస్ పూణేలోని టాటా మోటార్స్ తయారీ కేంద్రంలో ఉత్పత్తి చేయబడింది.

మెర్సిడెస్-బెంజ్ కంటే ముందు, టాటా 1991లో తన మొదటి ప్రయాణీకుల వాహనం టాటా సియెర్రాను పరిచయం చేసింది. సియెర్రా దాని డిజైన్ మరియు అది అందించే ఫీచర్ల పరంగా విప్లవాత్మకమైనది. 90వ దశకంలో, పవర్ విండోస్ మరియు పవర్ స్టీరింగ్ వంటి ఫీచర్లను కలిగి ఉన్న మొదటి భారతదేశంలో తయారు చేయబడిన వాహనాలలో ఇది ఒకటి. ఆ తర్వాత 1992లో టాటా ఎస్టేట్ వచ్చింది, ఇది దేశంలోనే స్టేషన్ వ్యాగన్ బాడీస్టైల్‌ను ప్రవేశపెట్టిన మొట్టమొదటి భారత-నిర్మిత వాహనం.

సియెర్రా మరియు ఎస్టేట్ తర్వాత టాటా వెనుదిరిగి చూడలేదు మరియు దాని ప్యాసింజర్ వాహన వ్యాపారం అభివృద్ధి చెందింది. 1994లో, సుమో ప్రారంభించబడింది, దాని తర్వాత 1998లో సఫారీ వచ్చింది. SUV ఉనికిలో లేని సమయంలో సఫారి ప్రవేశపెట్టబడింది; సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది భారతదేశంలో స్టైలిష్ SUV సెగ్మెంట్‌ను ప్రారంభించింది మరియు వినియోగదారులలో కొత్త స్థాయి అభిరుచిని సృష్టించింది.

నేడు, టాటా తన పోర్ట్‌ఫోలియోలో ఐదు EVలను కలిగి ఉంది: టాటా టియాగో EV, టాటా టిగోర్ EV, టాటా పంచ్ EV, టాటా నెక్సాన్ EV మరియు టాటా కర్వ్ EV.

ఇది కూడా చూడండి: నా కొత్త రెనాల్ట్ క్విడ్ కోసం BH నంబర్ ప్లేట్ (భారత్ సిరీస్) పొందేటప్పుడు నేను ఎదుర్కొన్న సవాళ్లు

ఇండికా & నానో: ఆటో పరిశ్రమలో విప్లవం

టాటా ఇండికా

1990వ దశకంలో, మారుతి 800 వంటి కార్లు అప్పటికే భారతీయ కార్ మార్కెట్‌ను పాలించాయి, అయితే ఇప్పటికీ డీజిల్ ఇంజిన్‌తో కూడిన చిన్న కార్లు అందుబాటులో లేవు. టాటా డీజిల్ ఇంజిన్‌తో నడిచే స్వదేశీ చిన్న కారును పరిచయం చేసిన మొదటి భారతీయ వాహన తయారీ సంస్థ: టాటా ఇండికా. 'మోర్ కార్ పర్ కార్' అనే ట్యాగ్‌లైన్‌తో మార్కెట్ చేయబడింది, ఇది అంబాసిడర్ స్థలాన్ని అందించే సమయంలో జెన్ యొక్క కొలతలు వాగ్దానం చేసింది. టాటా ఇండికా అనేక నవీకరణలను పొందింది మరియు 2015 వరకు మార్కెట్లో కొనసాగింది, చివరికి ఇండికా విస్టా నేమ్‌ప్లేట్‌గా పరిణామం చెందింది.

టాటా నానో

వర్షం కురుస్తున్న సమయంలో ఒక కుటుంబం-భర్త, భార్య మరియు వారి పిల్లలు ద్విచక్రవాహనంపై వెళుతుండటం రతన్ టాటా చూసినప్పుడు ఇదంతా మొదలైంది. వారు బైక్‌పై నుండి పడిపోయారు, ఇది కుటుంబాలకు మోటర్‌బైక్‌లు సురక్షితమైన రవాణా మార్గం కాదని రతన్ టాటాకు అర్థమైంది. అతను భారతీయ కుటుంబాలకు రోడ్డు ప్రయాణాన్ని సురక్షితంగా చేయాలని కోరుకున్నాడు, అయితే ప్రధాన ప్రశ్న ఎలా ఉంది? ఇది సమస్యను పరిష్కరించడానికి రూ. 1 లక్ష ధరతో చిన్న కారును రూపొందించే భావనకు దారితీసింది. ఆటోమేకర్‌కి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సవాలు, కానీ టాటా విజయం సాధించింది మరియు 2008లో విడుదలైన భారతదేశపు చవకైన ఫోర్-వీలర్ టాటా నానోను విడుదల చేసింది.

అయితే, నానో ప్రాజెక్ట్ అనుకున్న విధంగా జరగలేదు మరియు రతన్ టాటా స్వయంగా నానోను చౌకైన కారుగా మార్కెట్ చేయడం పెద్ద తప్పు అని అంగీకరించారు. తరువాత, నానో ధరలు రూ. 2 లక్షలకు పైగా పెరిగాయి మరియు అది 2020లో షెల్ఫ్‌ల నుండి తీసివేయబడింది.

బిల్ ఫోర్డ్‌తో రతన్ టాటా సమావేశం

టాటా అంతర్జాతీయ దిగ్గజాలతో భాగస్వామ్యం చేయడం ద్వారా తన ఆటోమొబైల్ వ్యాపారాన్ని విస్తరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, వాటిలో ఒకటి ఫోర్డ్. అనేక నివేదికల ప్రకారం, రతన్ టాటా మరియు అతని బృందం 1999లో తమ ఆటోమొబైల్ వ్యాపారాన్ని అందించడానికి ఫోర్డ్ చైర్‌పర్సన్ బిల్ ఫోర్డ్‌ను కలిశారు. అయితే, సమావేశం సరిగ్గా జరగలేదు; కార్ల తయారీలో టాటా నైపుణ్యాన్ని ఫోర్డ్ ప్రతినిధులు ప్రశ్నించారు. ఆటోమొబైల్ వ్యాపారం ఎలా చేయాలో తెలియకపోతే టాటా ఎందుకు రంగంలోకి దిగిందని కూడా వారు ప్రశ్నించారు.

జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ కొనుగోలు

ఫోర్డ్‌తో టాటా సమావేశం సరిగ్గా జరగనప్పటికీ, 2008లో టాటా 2.3 బిలియన్ US డాలర్లకు ఫోర్డ్ నుండి జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్‌ను కొనుగోలు చేయడంతో పట్టిక మలుపు తిరిగింది. రతన్ టాటా ఈ కొనుగోలు ప్రతీకార చర్య అని ఎప్పుడూ స్పష్టంగా చెప్పలేదు. అటువంటిది, 1999లో టాటాకు ఫోర్డ్ ఏమి చేసిందో తెలుసుకుందాం .

ఇదే విషయంపై రతన్ టాటా మాట్లాడుతూ, “టాటా మోటార్స్‌లో మనందరికీ ఇది చాలా ముఖ్యమైన సమయం. జాగ్వార్ మరియు ల్యాండ్ రోవర్ ప్రపంచవ్యాప్త వృద్ధి అవకాశాలతో రెండు దిగ్గజ బ్రిటిష్ బ్రాండ్‌లు. జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ బృందం వారి పోటీ సామర్థ్యాన్ని గ్రహించేందుకు మా పూర్తి మద్దతును అందించడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము. జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ వారి విలక్షణమైన గుర్తింపులను నిలుపుకుంటుంది మరియు మునుపటిలా వారి సంబంధిత వ్యాపార ప్రణాళికలను కొనసాగిస్తుంది. మేము రెండు బ్రాండ్‌ల పనితీరులో గణనీయమైన మెరుగుదలని గుర్తించాము మరియు రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఈ ట్రెండ్ కొనసాగుతుందని మేము ఎదురుచూస్తున్నాము. రెండు బ్రాండ్‌ల విజయాన్ని మరియు ప్రాధాన్యతను పెంపొందించడంలో జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ టీమ్‌కు మద్దతుగా పనిచేయడం మా ఉద్దేశం."

ఫోర్డ్ JLR నుండి లాభాలను ఆర్జించలేకపోయినప్పటికీ, టాటా మోటార్స్ జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్‌ను మనుగడ సాగించడమే కాకుండా లాభదాయకమైన బ్రాండ్‌గా మార్చింది.

మా సంతాపం

రతన్ టాటా మరియు అతని దార్శనిక సాంకేతికతలు భారతీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమకు మాత్రమే కాకుండా మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు జాగ్వార్ ల్యాండ్ రోవర్ వంటి అనేక ఇతర బ్రాండ్‌లకు భారత మార్కెట్లో తమ పాదముద్రలను స్థాపించడంలో మద్దతునిచ్చాయి. ఆయన చేసిన కృషి ఎప్పటికీ మరువలేనిది, ఆయన వారసత్వం ఎప్పటికీ నిలిచి ఉంటుంది.

కార్దెకో వద్ద మేము అతని మరణ వార్తను విన్నందుకు చాలా బాధపడ్డాము మరియు ఈ కష్ట సమయంలో మరణించిన వారి కుటుంబ సభ్యులకు మరియు అతని ప్రియమైన వారికి మా సానుభూతిని తెలియజేస్తున్నాము.

ఆటోమోటివ్ ప్రపంచం నుండి తక్షణ అప్‌డేట్‌లను పొందడానికి కార్దెకో వాట్సప్ ఛానెల్‌ని అనుసరించండి.