Renault Duster Hybridను నడిపిన తర్వాత మేము తెలుసుకున్న 5 విషయాలు!

Renault Duster అనే పేరు చాలా మంది భారతీయుల్లో అనేక భావోద్వేగాలను కలిగిస్తుంది. మొదటి తరం మోడల్ కాంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్‌కు ఆదరణ తీసుకురావడమే కాకుండా, భారత్‌లో డీజిల్ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ (AWD) సెటప్‌తో వచ్చిన తొలి కొన్ని మాస్-మార్కెట్ SUVలలో ఒకటిగా నిలిచింది. రెనాల్ట్ గతంలో మూడో తరం డస్టర్‌ను భారత్‌లో పరిచయం చేసింది. ఇటీవల మేము దాని కొత్త స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌ను నడిపి చూశాం. ఈ కొత్త ఫ్రెంచ్ SUV గురించి మేము తెలుసుకున్న ముఖ్యమైన ఐదు విషయాలు ఇవే:

మెరుగైన పనితీరు.. కానీ ఆశించిన స్థాయిలో లేని మైలేజ్

డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తక్షణ టార్క్‌ను అందిస్తాయి. దీంతో నగర ట్రాఫిక్‌లో వేగాన్ని పెంచడం, ఇతర వాహనాలను ఓవర్‌టేక్ చేయడం చాలా సులభంగా అనిపిస్తుంది. యాక్సిలరేటర్‌ను నొక్కగానే వేగంగా స్పందిస్తుంది. హైవేపై గంటకు 90 నుంచి 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కూడా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అవసరమైనప్పుడు వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి తగినంత పనితీరు అందుబాటులో ఉంటుంది.

అయితే, మైలేజ్ విషయంలో మాత్రం ఈ SUV పనితీరుకు తగ్గట్టుగా ఆకట్టుకోలేకపోయింది. రెనాల్ట్ 29 kmpl మైలేజ్‌ను క్లెయిమ్ చేస్తోంది. కానీ నగరంలో కొంత వేగంగా డ్రైవింగ్ చేసినప్పటికీ మాకు సుమారు 16 నుంచి 17 kmpl మాత్రమే లభించింది. క్లెయిమ్ చేసిన గణాంకాలతో పోలిస్తే ఇది గణనీయమైన వ్యత్యాసం. అయినప్పటికీ, ఇలాంటి పనితీరు కలిగిన SUVకి వాస్తవ వినియోగంలో లభించిన ఈ మైలేజ్‌ను గౌరవించదగినదిగానే చెప్పవచ్చు.

మెరుగైన గేర్‌బాక్స్ అనుభవం.. కానీ అధిక ధరతో

సాధారణ CVTకి భిన్నంగా, డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లోని మల్టీ-మోడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యాక్సిలరేషన్ సమయంలో మరింత నేరుగా స్పందిస్తుంది. సాధారణ CVTల్లో కనిపించే రబ్బర్-బ్యాండ్ ఎఫెక్ట్ ఇందులో ఉండదు. ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌కు సంబంధించిన నాలుగు గేర్లు, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు సంబంధించిన రెండు గేర్లు ఉంటాయి. ఇవి మొత్తం ఎనిమిది ఆపరేటింగ్ కాంబినేషన్లలో పనిచేస్తాయి. దీంతో డ్రైవింగ్ అనుభవం మరింత సహజంగా ఉంటుంది. అయితే, ఇక్కడ ప్రధాన సమస్య ధర. డస్టర్ టర్బో-పెట్రోల్ వెర్షన్‌తో పోలిస్తే హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌కు రెనాల్ట్ రూ.1 లక్ష అదనపు ధరను వసూలు చేస్తోంది. కాబట్టి, ఈ పవర్‌ట్రెయిన్ అందించే పనితీరు, మైలేజ్ ప్రయోజనాల కోసం ఆ అదనపు ధర చెల్లించడం సమంజసమా కాదా అనేది కొనుగోలుదారులు నిర్ణయించుకోవాలి. అత్యుత్తమ పనితీరుకే ప్రాధాన్యత ఇస్తే, టర్బో-పెట్రోల్ వెర్షన్ మరింత సరైన ఎంపిక కావచ్చు.

సౌకర్యవంతమైన రైడ్ క్వాలిటీ.. వెనుక సీటు స్థలంలో మెరుగుదలకు అవకాశం

డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లోని ఫ్రీక్వెన్సీ-సెలెక్టివ్ డ్యాంపింగ్ సస్పెన్షన్ గుంతలు, దెబ్బతిన్న రోడ్లపై వచ్చే కుదుపులను సమర్థంగా గ్రహిస్తుంది. దీంతో రోడ్లపై వచ్చే తీవ్రమైన కుదుపులు క్యాబిన్‌లోకి ఎక్కువగా చేరవు. అదే సమయంలో కారు బాడీ కంట్రోల్‌ను కూడా మెరుగ్గా నిర్వహిస్తుంది. అంటే, సౌకర్యవంతమైన రైడ్ కోసం హ్యాండ్లింగ్ విషయంలో పెద్దగా రాజీ పడాల్సిన అవసరం లేదు. వెనుక సీటు సౌకర్యం కూడా ఈ కారులోని మరో మంచి అంశం. ఇద్దరు పెద్దలు కూర్చోవడానికి అనువుగా ఉండే సపోర్టివ్ సీట్లు ఉన్నాయి. అయితే, మొత్తం స్థలం మాత్రం సగటు స్థాయిలోనే ఉంది. ఎత్తుగా ఉండే ప్రయాణికుల మోకాళ్లు ముందు సీట్లకు తగిలే అవకాశం ఉంది. కుటుంబ అవసరాలకు డస్టర్ తగినంత సౌకర్యాన్ని అందించినప్పటికీ, వెనుక ప్రయాణికులకు అత్యధిక స్థలాన్ని అందించే SUV మాత్రం కాదు.

చిన్న బూట్‌తో ప్రాక్టికాలిటీకి కొంత ఇబ్బంది

రోజువారీ వినియోగానికి క్యాబిన్‌లో తగినంత సౌకర్యం ఉన్నప్పటికీ, టర్బో-పెట్రోల్ వెర్షన్లతో పోలిస్తే డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లో బూట్ స్థలం తక్కువగా ఉండటం ఒక ప్రతికూల అంశం. కుటుంబంతో హాలిడే ట్రిప్‌కు లేదా లాంగ్ వీకెండ్ ప్రయాణానికి లగేజీ సర్దేటప్పుడు ఈ సమస్య కనిపించవచ్చు. స్పేర్ వీల్ లేకపోవడం కూడా మరో రాజీగా చెప్పవచ్చు. తరచూ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే కొనుగోలుదారులు ఈ అంశాలను తమ నిర్ణయంలో పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ముఖ్యంగా లగేజీ తీసుకెళ్లడం, అనుకోకుండా టైర్ పంక్చర్ అయినప్పుడు ఎదురయ్యే ఇబ్బందులు వారికి ముఖ్యమైన అంశాలైతే ఈ విషయాన్ని తప్పనిసరిగా ఆలోచించాలి.

ఫీచర్ల కొరత, హార్డ్ ప్లాస్టిక్స్ ఆకర్షణను తగ్గిస్తున్నాయి

డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లోని ఫీచర్ల జాబితా దాని అధిక ధరకు పూర్తిగా సరిపోలడం లేదు. వేరియంట్‌ను బట్టి ఫాగ్ ల్యాంప్స్, 360-డిగ్రీ కెమెరా సెటప్, అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్ (ADAS), ఆటో-డిమ్మింగ్ ఇన్‌సైడ్ రియర్‌వ్యూ మిర్రర్ (IRVM) వంటి ఫీచర్లు ఇందులో లేవు. అంతేకాకుండా, క్యాబిన్‌లో ఉపయోగించిన హార్డ్ ప్లాస్టిక్స్ కారణంగా నాణ్యత విషయంలోనూ కొంత నిరాశ కలుగుతుంది. ఈ ధరలో కొంతమంది కొనుగోలుదారులు ఆశించే ప్రీమియం అనుభూతిని ఇవి అందించలేకపోతున్నాయి. ఈ అంశాలు ఒక్కొక్కటిగా చూస్తే కారు కొనుగోలును పూర్తిగా నిరుత్సాహపరిచేవి కాకపోయినా, మెరుగైన మెటీరియల్స్, మరింత సమగ్రమైన ఫీచర్ల జాబితా ఉంటే డస్టర్ హైబ్రిడ్ ధరను సమర్థించడం సులభమయ్యేది.

కార్దెకో అభిప్రాయం…

నగరాల్లో మంచి పనితీరుతో పాటు మైలేజ్‌కు కూడా ప్రాధాన్యతనిస్తూ కాంపాక్ట్ SUV కొనాలనుకునేవారికి డస్టర్ హైబ్రిడ్ మొత్తంగా మంచి ప్యాకేజీగా నిలుస్తుంది. వెనుక సీటులో ఇద్దరు పెద్దలు కూర్చునేందుకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది. రోడ్లపై వచ్చే తీవ్రమైన కుదుపులను కూడా సులభంగా గ్రహిస్తుంది.

అయితే, కొత్త డస్టర్‌లో అత్యధిక మైలేజ్ అందించే వెర్షన్‌ను ఎంచుకోవడం వల్ల కొన్ని అంశాల్లో రాజీ పడాల్సి వస్తుంది. మొదటగా, ఫ్యాక్టరీ నుంచే అందుబాటులో ఉండాల్సిన కొన్ని ప్రీమియం, ఉపయోగకరమైన ఫీచర్లు ఇందులో లేవు. ముఖ్యంగా 360-డిగ్రీ కెమెరా, ADAS టెక్నాలజీ అందుబాటులో లేవు. అంతేకాకుండా, ఇందులో చిన్న బూట్ స్పేస్, స్పేర్ వీల్ లేకపోవడం, క్యాబిన్‌లో నాణ్యత తక్కువగా అనిపించే హార్డ్ ప్లాస్టిక్స్ వంటి ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి. ఈ అంశాలన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, సాధారణ టర్బో-పెట్రోల్ వెర్షన్లతో పోలిస్తే స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ కోసం రూ.1 లక్షకు పైగా అదనపు ధర చెల్లించడాన్ని సమర్థించడం కొంత కష్టంగా మారుతుంది.