2026 Mahindra Thar OG Vs పాత థార్: ఆన్-రోడ్, ఆఫ్-రోడ్లో కీలక అప్గ్రేడ్లు!
The Thar OG makes a larger difference under the skin than you'd expect!
- ఒక వ్యాఖ్యను వ్రాయండి
మహీంద్రా థార్కు ఎట్టకేలకు ఫేస్లిఫ్ట్ అందించింది. కొత్తగా Thar OG పేరుతో రూ.10.32 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్) ప్రారంభ ధరతో విడుదల చేసింది. 2020లో విడుదలైన, ఇప్పటికే విజయవంతమైన ప్రస్తుత థార్తో పోలిస్తే కొత్త థార్ OGలో దశలవారీగా అప్గ్రేడ్లు చేశారు. ఇప్పుడు ఇది తన పెద్ద సోదర మోడల్ థార్ రాక్స్ నుంచి ప్లాట్ఫామ్, స్టైలింగ్, ఫీచర్లను తీసుకుని మరింత పెద్ద అప్గ్రేడ్ను పొందింది. అయితే, అవుట్గోయింగ్ మోడల్తో పోలిస్తే ఈ అప్డేట్ ఎంత పెద్దదో ఇప్పుడు చూద్దాం.
ధర
| వేరియంట్ |
థార్ OG |
పాత థార్ |
తేడా |
| 1.5-లీటర్ డీజిల్ |
|||
| AXT 2WD |
రూ.10.32 లక్షలు |
రూ.10.32 లక్షలు |
మార్పు లేదు |
| LXT 2WD |
రూ.12.99 లక్షలు |
రూ.12.99 లక్షలు |
మార్పు లేదు |
| ZXT 2WD |
రూ.13.99 లక్షలు |
అందుబాటులో లేదు (కొత్త వేరియంట్) |
- |
| 2.2-లీటర్ డీజిల్ |
|||
| LXT 2WD AT |
రూ.16.49 లక్షలు |
- |
- |
| LXT 4WD |
రూ.16.43 లక్షలు |
రూ.16.42 లక్షలు |
+రూ.1,000 |
| LXT 4WD AT |
రూ.18.00 లక్షలు |
రూ.17.99 లక్షలు |
+రూ.1,000 |
| ZXT 2WD AT |
రూ.17.49 లక్షలు |
- |
- |
| ZXT 4WD |
రూ.17.49 లక్షలు |
- |
- |
| ZXT 4WD AT |
రూ.18.99 లక్షలు |
- |
- |
| 2-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ |
|||
| LXT 2WD AT |
రూ.14.77 లక్షలు |
రూ.14.76 లక్షలు |
+రూ.1,000 |
| LXT 4WD |
రూ.15.60 లక్షలు |
రూ.15.59 లక్షలు |
+రూ.1,000 |
| LXT 4WD AT |
రూ.17.23 లక్షలు |
రూ.17.22 లక్షలు |
+రూ.1,000 |
| ZXT 2WD AT |
రూ.16.09 లక్షలు |
- |
- |
| ZXT 4WD |
రూ.16.60 లక్షలు |
- |
- |
| ZXT 4WD AT |
రూ.17.45 లక్షలు |
- |
- |
అన్ని ధరలు పాన్-ఇండియా ఎక్స్-షోరూమ్ ధరలు.
- థార్ OG ప్రారంభ ధర అవుట్గోయింగ్ థార్తో సమానంగానే ఉంది. అయితే వేరియంట్లు, పవర్ట్రెయిన్ విభజనలో మాత్రం భారీ మార్పులు చేశారు.
- కొత్తగా ఒక వేరియంట్ను అందిస్తున్నారు. అదే ZXT. ఇది మూడు ఇంజిన్ ఆప్షన్లతోనూ లభిస్తుంది. దీని ధర రూ.18.99 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్) వరకు ఉంది.
కొలతలు
| మోడల్ |
థార్ OG (కొత్తది) |
థార్ (పాతది) |
తేడా |
| పొడవు |
3995 mm |
3985 mm |
+10 mm |
| వెడల్పు |
1870 mm |
1820 mm |
+50 mm |
| ఎత్తు |
1855 mm |
1855 mm |
తేడా లేదు |
| వీల్బేస్ |
2450 mm |
2450 mm |
తేడా లేదు |
| గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ |
232 mm |
226 mm |
+6 mm |
| అప్రోచ్ యాంగిల్ |
40 డిగ్రీలు |
41.2 డిగ్రీలు |
(-1.2 డిగ్రీలు) |
| బ్రేక్ఓవర్ యాంగిల్ |
26.4 డిగ్రీలు |
26.2 డిగ్రీలు |
+0.2 |
| డిపార్చర్ యాంగిల్ |
36 డిగ్రీలు |
36 డిగ్రీలు |
తేడా లేదు |
- కొత్త థార్ OG అవుట్గోయింగ్ థార్తో పోలిస్తే 10 mm పొడవు పెరిగింది.
- రెండు వెర్షన్ల ఎత్తు, వీల్బేస్లో ఎలాంటి మార్పు లేదు.
- ఆఫ్-రోడింగ్ విషయానికి వస్తే, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 6 mm పెరిగింది. అప్రోచ్ యాంగిల్ 1.2 డిగ్రీలు తగ్గింది. బ్రేక్ఓవర్ యాంగిల్ 0.2 డిగ్రీలు మెరుగుపడింది. ఇదే సమయంలో డిపార్చర్ యాంగిల్లో ఎలాంటి మార్పు లేదు.
ఎక్స్టీరియర్
ముందు భాగం
థార్ OGకు రిఫ్రెష్ చేసిన ఫ్రంట్ ఎండ్ను అందించారు. కొత్త LED లైటింగ్ కారణంగా ఇది ఇప్పుడు మరింత ఆధునికంగా కనిపిస్తుంది. అవుట్గోయింగ్ మోడల్లో ఉన్న 6-స్లాట్ గ్రిల్ స్థానంలో ఇప్పుడు 5-స్లాట్ గ్రిల్ను అందించారు. థార్ రాక్స్ నుంచి తీసుకున్న ప్రొజెక్టర్ LED హెడ్ల్యాంప్స్, DRLs, LED టెయిల్ ల్యాంప్స్, ఇండికేటర్లను ఇందులో పొందుపరిచారు.
- థార్ OGకు కొత్త లుక్ను అందించే ఇతర అంశాల్లో ఫెండర్పై అమర్చిన ఫాగ్ ల్యాంప్స్ ఉన్నాయి.
- ఇక కింది భాగంలో, థార్ ఫేస్లిఫ్ట్కు కొత్త బంపర్ను అందించారు. ఇది మరింత సింపుల్గా కనిపించడంతో పాటు, క్లాసిక్ బంపర్ డిజైన్లను స్వల్పంగా గుర్తు చేస్తుంది.
సైడ్
2026 థార్ సైడ్ ప్రొఫైల్ ఆకారం పరంగా దాదాపు అలాగే ఉంది. అయితే మరింత ఫ్రెష్ లుక్ కోసం కొన్ని డిజైన్ అప్డేట్లు చేశారు. ఇందులో ప్రధానమైన మార్పు అల్లాయ్ వీల్స్ డిజైన్.
10-స్పోక్ థీమ్ను కొనసాగించారు. అయితే ఇప్పుడు డ్యూయల్-టోన్ కలర్ను అందించారు. దీంతో వీల్స్కు కొత్త, ఫ్రెష్ లుక్ వచ్చింది.
వెనుక భాగం
వెనుక ప్రొఫైల్ కూడా అవుట్గోయింగ్ మోడల్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. అయితే ముందు భాగంలో చేసినట్లుగానే టెయిల్ ల్యాంప్స్ను కొత్త LED యూనిట్లతో మార్చారు. ఇవి థార్ రాక్స్లో ఉన్న వాటిని పోలి ఉంటాయి.
అంతేకాకుండా, అవుట్గోయింగ్ మోడల్లోని బల్కీ స్టైలింగ్కు బదులుగా బంపర్ను మరింత ఫ్లాట్గా రూపొందించడం వంటి చిన్న మార్పులు కూడా చేశారు.
ఇంటీరియర్
లోపలికి అడుగు పెట్టిన వెంటనే రెండు మోడళ్ల మధ్య పెద్దగా తేడా కనిపించదు. ఫ్లోటింగ్ 10.25-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ను ఇక్కడ కూడా కొనసాగించారు. అయితే ఇప్పుడు కొత్త బ్రౌన్-అండ్-బ్లాక్ కలర్ ఇంటీరియర్ థీమ్ను అందించారు.
ఇంటీరియర్లోని మిగతా లేఅవుట్లో పెద్దగా మార్పులు చేయలేదు. థార్ క్యాబిన్లోని ప్రాక్టికాలిటీ మొదటి నుంచీ అత్యుత్తమంగా ఉండేలా రూపొందించలేదు. లోపలి భాగంలో ఉన్న కాంపాక్ట్ కొలతల కారణంగా గరిష్ఠంగా నలుగురు ప్రయాణికులను మాత్రమే మోస్తుంది. వారికి కూడా మోస్తరు సౌకర్యం మాత్రమే ఉంటుంది. ఫిట్, ఫినిష్ సెగ్మెంట్కు అనుగుణంగానే ఉన్నాయి. వివిధ టచ్పాయింట్ల వద్ద ప్లాస్టిక్, లెదరెట్ మిశ్రమాన్ని ఉపయోగించారు.
ఫీచర్లు, భద్రత
థార్ ఎప్పుడూ అత్యధిక ఫీచర్లతో కూడిన మహీంద్రా మోడల్ కాదు. అయితే ఇప్పుడు ఇందులో వైర్లెస్ ఛార్జర్, ఇంజిన్ పుష్-బటన్ స్టార్ట్ వంటి రెండు కొత్త ఫీచర్ అప్డేట్లు వచ్చాయి.
మిగతా ఫీచర్ల జాబితాలో వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ ప్లేకు సపోర్ట్ చేసే 10.25-అంగుళాల టచ్స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్మెంట్ డిస్ప్లే ఉంది. దీనికి 6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ను జత చేశారు. ఇతర ఫీచర్లలో క్రూయిజ్ కంట్రోల్, హైట్-అడ్జస్టబుల్ డ్రైవర్ సీట్, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ ఉన్నాయి.
భద్రతా ప్యాకేజీలో ఆరు ఎయిర్బ్యాగ్స్, ముందు, వెనుక పార్కింగ్ సెన్సర్లు, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్, రియర్ కెమెరా, టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS), EBDతో ABS, హిల్-హోల్డ్ కంట్రోల్ (HHC), హిల్-డిసెంట్ కంట్రోల్ (HDC) ఉన్నాయి.
మెకానికల్ అప్గ్రేడ్లు
థార్ OG ఇప్పుడు థార్ రాక్స్కు చెందిన షార్ట్న్డ్ M-Glyde ప్లాట్ఫామ్పై ఆధారపడి ఉంది. దీంతో పెంటాలింక్ సస్పెన్షన్, DanVinci డ్యాంపర్స్ వంటి కొత్త చాసిస్ టెక్నాలజీని కూడా ఇందులో చేర్చగలిగారు. ఎలక్ట్రానిక్ డిఫరెన్షియల్ లాక్, బ్రేక్-లాక్ డిఫరెన్షియల్ వంటి ఆఫ్-రోడింగ్ టెక్నాలజీ కూడా ఇందులో ఉంది. ఇవి తక్కువ ట్రాక్షన్ ఉన్న పరిస్థితుల నుంచి థార్ OG మరింత సులభంగా బయటపడేందుకు సహాయపడతాయి.
పవర్ట్రెయిన్ ఆప్షన్లు
థార్లో ఇదే పవర్ట్రెయిన్లు కొనసాగుతున్నాయి. ఇందులో 2-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్, 2.2-లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్లతో పాటు 1.5-లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ కూడా ఉంది. పూర్తి వివరాలు ఇలా ఉన్నాయి:
| ఇంజిన్ |
2-లీటర్ mStallion టర్బో-పెట్రోల్ |
1.5-లీటర్ CRDe డీజిల్ |
2.2-లీటర్ mHawk డీజిల్ |
| పవర్ |
162 PS |
118 PS |
152 PS |
| టార్క్ |
330 Nm |
300 Nm |
330 Nm |
| ట్రాన్స్మిషన్ |
6-స్పీడ్ MT / 6-స్పీడ్ AT |
6-స్పీడ్ MT |
6-స్పీడ్ MT / 6-స్పీడ్ AT |
| డ్రైవ్ట్రెయిన్ |
2WD / 4WD |
2WD |
2WD / 4WD |
MT - మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, AT - టార్క్ కన్వర్టర్ (ఆటోమేటిక్) / 2WD - 2 వీల్ డ్రైవ్ (రియర్), 4WD - 4 వీల్ డ్రైవ్
ఇంజిన్లో లభించే అధిక మొత్తంలో టార్క్ కారణంగా, ఆన్-రోడ్ అయినా, ఆఫ్-రోడ్ అయినా చాలా వరకు డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో థార్ పవర్ విషయంలో ఇబ్బంది పడదు. అంతేకాకుండా, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్, పెంటాలింక్ సస్పెన్షన్ వంటి కొత్త హార్డ్వేర్ అప్గ్రేడ్లతో థార్ OG అవుట్గోయింగ్ థార్తో పోలిస్తే మరింత మెరుగైన డైలీ డ్రైవర్గా, హైవే ట్రావెలర్గా ఉండేందుకు ఇవి సహాయపడతాయి.
ప్రత్యర్థులు
మహీంద్రా థార్కు నేరుగా పోటీ ఇచ్చే ప్రత్యర్థులు లేరు. అయితే ప్రత్యామ్నాయాలుగా Maruti Jimny, Force Gurkha 3-డోర్ ఉన్నాయి. అలాగే 5-డోర్ సోదర మోడల్ Thar Roxxతో కూడా ఇది పోటీ పడుతుంది.
కార్దెకో ఏమి చెబుతున్నది…
కొత్త థార్ OGలో అండర్-ది-స్కిన్లో భారీ అప్గ్రేడ్లతో పాటు ఎక్స్టీరియర్లో దశలవారీగా కొన్ని మార్పులు చేశారు. అప్గ్రేడ్ చేసిన చాసిస్ వల్ల థార్ OG ఆన్-రోడ్ హ్యాండ్లింగ్, హైవే డైనమిక్స్లో ప్రయోజనం పొందనుంది. అవుట్గోయింగ్ థార్తో పోలిస్తే ఇది మరింత ఆధునికమైన మార్పుగా చెప్పవచ్చు.
ఫీచర్ల అప్గ్రేడ్లు బెస్ట్-ఇన్-క్లాస్ కాకపోయినప్పటికీ, ఆధునిక కాంపాక్ట్ SUV నుంచి ఆశించే చాలా వరకు సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లను ఇది పొందింది.
