எம்ஜி ஆஸ்டர் vs மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா
நீங்கள் எம்ஜி ஆஸ்டர் வாங்க வேண்டுமா அல்லது மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா வாங்க வேண்டுமா? எந்த கார் உங்களுக்கு சிறந்தது என்பதைக் கண்டறியவும் - விலை, அளவு, இடம், பூட் ஸ்பேஸ், சர்வீஸ் செலவு, மைலேஜ், வசதிகள், வண்ணங்கள் மற்றும் பிற விவரங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இரண்டு மாடல்களையும் ஒப்பிட்டு பாருங்கள். எம்ஜி ஆஸ்டர் விலை எஸ்ஆர் (பெட்ரோல்) க்கான எக்ஸ்-ஷோரூம் ரூ. 9.79 லட்சம் முதல் தொடங்குகிறது மற்றும் மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா விலை பொறுத்தவரையில் சிக்மா (பெட்ரோல்) -க்கான எக்ஸ்-ஷோரூம் ரூ. 10.77 லட்சம் முதல் தொடங்குகிறது. ஆஸ்டர் -ல் 1498 சிசி (பெட்ரோல் டாப் மாடல்) இன்ஜின் உள்ளது, அதே சமயம் சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா 1490 சிசி (பெட்ரோல் டாப் மாடல்) இன்ஜினை கொண்டுள்ளது. மைலேஜை பொருத்தவரை, ஆஸ்டர் ஆனது 15.43 கேஎம்பிஎல் (பெட்ரோல் டாப் மாடல்) மற்றும் சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா மைலேஜ் 27.97 கேஎம்பிஎல் (பெட்ரோல்) மைலேஜை கொண்டுள்ளது.
ஆஸ்டர் Vs சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா
| கி highlights | எம்ஜி ஆஸ்டர் | மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா |
|---|---|---|
| ஆன் ரோடு விலை | Rs.17,72,277* | Rs.22,85,242* |
| மைலேஜ் (city) | - | 25.45 கேஎம்பிஎல் |
| ஃபியூல் வகை | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் |
| engine(cc) | 1498 | 1490 |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் | ஆட்டோமெட்டிக் | ஆட்டோமெட்டிக் |
எம்ஜி ஆஸ்டர் vs மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா ஒப்பீடு
- எதிராக
- காரை இணைக்கவும்
| அடிப்படை தகவல் | |||
|---|---|---|---|
| ஆன்-ரோடு விலை in புது டெல்லி | rs.17,72,277* | rs.22,85,242* | |
| ஃபைனான்ஸ் available (emi) | Rs.34,307/month | Rs.44,502/month | |
| காப்பீடு | Rs.69,066 | Rs.85,528 | |
| பயனர் rating | அடிப்படையிலான330 மதிப்பீடுகள் | அடிப்படையிலான650 மதிப்பீடுகள் | |
| சர்வீஸ் செலவு (சராசரியாக 5 ஆண்டுகள்) | - | Rs.5,130 | |
| brochure | |||
| இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் | |||
|---|---|---|---|
| இயந்திர வகை | vti-tech | m15d with strong ஹைபிரிடு | |
| displacement (சிசி) | 1498 | 1490 | |
| no. of cylinders | |||
| அதிகபட்ச பவர் (bhp@rpm) | 108.49bhp@6000rpm | 114bhp | |
| மேக்ஸ் டார்க் (nm@rpm) | 144nm@4400rpm | 141nm@0-3995rpm | |
| சிலிண்டருக்கு உள்ள வால்வுகள் | 4 | 4 | |
| டவுன் சிவிடி எக்ஸ்வி பிரீமியம் டிடி | No | - | |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் type | ஆட்டோமெட்டிக் | ஆட்டோமெட்டிக் | |
| gearbox | CVT | E-CVT | |
| டிரைவ் டைப் | ஃபிரன்ட் வீல் டிரைவ் | ||
| எரிபொருள் மற்றும் செயல்திறன் | ||
|---|---|---|
| suspension, ஸ்டீயரிங் & brakes | ||
|---|---|---|
| அளவுகள் மற்றும் திறன் | ||
|---|---|---|
| ஆறுதல் & வசதி | ||
|---|---|---|
| உள்ளமைப்பு | ||
|---|---|---|
| வெளி அமைப்பு | ||
|---|---|---|
| பாதுகாப்பு | ||
|---|---|---|
| adas | ||
|---|---|---|
| advance internet | ||
|---|---|---|
| பொழுதுபோக்கு மற்றும் தொடர்பு | ||
|---|---|---|
Pros & Cons
- பிஎஸ் 1.2
- குறைகள்
Research more on ஆஸ்டர் மற்றும் கிராண்டு விட்டாரா
- எக்ஸ்பெர்ட் ரிவ்யூஸ்
- சமீபத்திய செய்திகள்
Videos of எம்ஜி ஆஸ்டர் மற்றும் மாருதி சுசூகி கிராண்டு விட்டாரா
9:55Maruti Suzuki Grand Vitara Strong Hybrid vs Mild Hybrid | Drive To Death Part Deux4 years ago137.8K வின்ஃபாஸ்ட்
11:09MG Astor - Can this disrupt the SUV market? | Review | PowerDrift5 years ago44.3K வின்ஃபாஸ்ட்
12:55Maruti Grand Vitara AWD 8000km Review3 years ago201.3K வின்ஃபாஸ்ட்
12:07MG Astor Review: Should the Hyundai Creta be worried?5 years ago11.1K வின்ஃபாஸ்ட்
7:17Maruti Suzuki Grand Vitara | The Grand Vitara Is Back with Strong Hybrid and AWD | ZigWheels.com4 years ago168.6K வின்ஃபாஸ்ட்