- English
- லாகின் / ரிஜிஸ்டர்
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர்
Toyota Urban Cruiser Hyryder இன் முக்கிய அம்சங்கள்
| இன்ஜின் | 1462 சிசி - 1490 சிசி |
| பவர் | 86.63 - 101.64 பிஹச்பி |
| டார்சன் பீம் | 121.5 என்எம் - 136.8 என்எம் |
| சீட்டிங் கெபாசிட்டி | 5 |
| டிரைவ் டைப் | ஃபிரன்ட் வீல் டிரைவ் மற்ற நகரங்கள் ஏடபிள்யூடி |
| மைலேஜ் | 19.39 க்கு 27.97 கேஎம்பிஎல் |
| ஹைரைடர் வி ஹைபிரிட்1490 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 27.97 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹19.99 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை ஹைரைடர் இ(பேஸ் மாடல்)1462 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.12 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹11.31 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் எஸ்1462 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.12 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹12.82 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் எஸ் சிஎன்ஜி1462 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 26.6 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹13.71 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் எஸ் ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.58 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹14.17 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் ஜி opt1462 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.12 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹14.87 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை ஹைரைடர் ஜி சிஎன்ஜி1462 சிசி, மேனுவல், சிஎன ்ஜி, 26.6 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹15.72 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் ஜி opt ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.58 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹16.18 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி1462 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.12 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹16.42 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி டூயல் டோன்1462 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.12 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹16.62 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் எஸ் ஹைபிரிட்1490 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 27.97 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹17.18 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.58 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹17.67 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி டூயல் டோன் ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.58 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹17.87 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி ஆல்வீல்டிரைவ் ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 19.39 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹18.72 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி ஆல்வீல்டிரைவ் டூயல் டோன் ஏடி1462 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 19.39 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹18.92 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் ஜி opt ஹைபிரிடு1490 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 27.97 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹19.24 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் ஜி opt ஹைபிரிடு டூயல் டோன்1490 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 27.97 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹19.44 லட்சம்* | ||
| ஹைரைடர் வி ஹைபிரிட் டூயல் டோன்(டாப் மாடல்)1490 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 27.97 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹20.19 லட்சம்* |
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விமர்சனம்
மேற்பார்வை
இதை உலகிற்குக் கொண்டு வந்த பிறகு, டொயோட்டா இறுதியாக இந்தியாவில் வெகுஜனங்களுக்கு ஏற்ற ஒரு ஸ்ட்ராங்-ஹைபிரிட் பவர்டிரெய்னை அறிமுகப்படுத்தியிருக்கிறது.
வெகுஜனங்களின் செலவின சக்தி அதிகரித்து வருவதால், காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவு அதிகமாக விற்பனையாகும் பிரிவுகளில் ஒன்றாக உள்ளது. ஹூண்டாய் கிரெட்டா மற்றும் கியா செல்டோஸ் ஆதிக்கம் செலுத்தும் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் டொயோட்டா சமீபத்திய என்ட்ரி இது. போட்டி கார்களில் எந்த அம்சங்களும் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் வேறுபாடுகளும் இல்லாததால், தனிப்பட்ட ஒன்றை வாடிக்கையாளர்களின் முன்னால் மேசையில் வைப்பது இப்போதெல்லாம் அவசியம். டொயோட்டா ஹைரைடருடன் வித்தியாசமான அணுகுமுறையை எடுத்துக்கொண்டது. இதன் மூலம் பிரத்தியேகமான, செல்ப்-சார்ஜிங், ஸ்ட்ராங்-ஹைபிரிட் பவர்டிரெய்னில் ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் செயல்திறனுடன் பெரிய பந்தயம் கட்டியது. டொயோட்டா ஹைப்ரிட்டின் சிறப்புத் தன்மைக்கு உலகில் அறிமுகம் தேவையில்லை, ஏனெனில் இது 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு செல்ப்-சார்ஜிங் ஹைப்ரிட்டின் உற்பத்தியைத் பெருமளவில் தொடங்கிய முதல் கார் உற்பத்தியாளர். ஆனால் ஹைரைடர் மீது வைக்கப்படும் பெரிய கேள்வி என்னவென்றால்: இது ஹூண்டாய் கிரெட்டா மற்றும் கியா செல்டோஸ் போன்ற சார்ட்-பஸ்டர் மாடல்களுடன் போட்டியிடுவதற்கு போதுமானதா இருக்கிறதா?.
வெளி அமைப்பு
ஒவ்வொரு புதிய காரின் போதும், உலகளவில் தேய்ந்து போன கார் என்ற தோற்றத்தை டொயோட்டா அகற்றி வருகிறது. ஹைரைடர் வேறுபட்டதல்ல; நிச்சயமாக இது அதன் சுஸூகி நிறுவனமான கிராண்ட் விட்டாரா -வைப் போன்ற ஷில்அவுட் மற்றும் பெரும்பான்மையான பேனல்களைக் கொண்டுள்ளது. இதை எங்களால் நேரடியாகச் சொல்ல முடியும், ஹைரைடர் படங்களைக் காட்டிலும் நேரில் மிகவும் சிறப்பாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் தெரிகிறது. நாங்கள் அதன் முன்பகுதியின் ரசிகர்கள் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அதை நேரில் பார்க்கும் போது அது உங்கள் கருத்தை மாற்றுகிறது. குறிப்பாக பளபளப்பான கருப்பு மேல் பகுதியுடன் கூடிய இந்த ‘ஸ்பீடி ப்ளூ’ டூயல்-டோன் வண்ணத் திட்டத்தில் இது புதுமையாக தெரிகிறது.
வென்யூவின் முன்பக்கத்தில், இருக்கக்கூடிய மிகவும் கண்கவர் விஷயம் என்னவென்றால், அதன் ட்வின் டேடைம் ரன்னிங் எல்இடிகள் ஆகும், இது ஒரு குரோம் சாஷ் மூலம் பிரிக்கப்பட்ட இண்டிகேட்டர்களும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. கிரில்லின் ஃபாக்ஸ் கார்பன் ஃபைபர் ஃபினிஷ் குறித்து எங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தது, ஆனால் அது நேர்த்தியாகவும் நேர்த்தியாகவும் தெரிகிறது. எல்இடி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களுக்கு இடையே உள்ள கிரில், கிளான்ஸா மற்றும் பிற நவீன டொயோட்டாவை உங்களுக்கு நினைவூட்டும். பம்பரில் விளக்குகள் கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளதால், அதில் ஃபாக் லேம்புகள் இல்லை. பம்பரில் டாப்பர் கன் மெட்டல் டூயல்-டோன் ஃபினிஷ் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
கச்சிதமான கிராஸ்ஓவரின் தெளிவான கோடுகள் மற்றும் நீளமானதாக கொடுக்கப்பட்டிருப்பது அதை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது. இது மாருதி சுஸூகி கிராண்ட் விட்டாராவைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் கோணத்திலும் உள்ளது. இருப்பினும், அலாய்கள் வித்தியாசமானவை மற்றும் ஒப்பிடுகையில் ஹைரைடர் ஒரு ஸ்னாஸியர் செட் வீல்களை கொண்டுள்ளது.
ஹைரைடரின் பின்புறம் குறிப்பாக கூர்மையாகவும் ஒழுங்கற்றதாகவும் தெரிகிறது. இது C-வடிவ LED அமைப்புடன் கூடிய மிக நேர்த்தியான ரேப்-அரவுண்ட் டெயில் விளக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான நவீன எஸ்யூவிகளைப் போல இணைக்கப்பட்ட டெயில் விளக்குகள் இதில் இல்லை. டொயோட்டா அதையே வழங்கியிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அது இந்த காரை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றியிருக்கும். அதை ஃபேஸ்லிப்ட்டில் கொடுக்க டொயோட்டா திட்டமிட்டிருக்க கூடும் என்று நினைக்கிறோம். கிராண்ட் விட்டாராவைப் போலவே ரிவர்சிங் மற்றும் இண்டிகேட்டர்கள் பம்பரில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஒட்டுமொத்தமாக, டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் அதன் ப்ளீஸ்-ஆல் டிசைனுடன் புதுமையானதாகவும் ஆடம்பரமாகவும் தெரிகிறது.
| டொயோட்டா ஹைரைடர் | ஹூண்டாய் கிரெட்டா | ஸ்கோடா குஷாக் | எம்ஜி ஆஸ்டர் | |
| நீளம் | 4365மிமீ | 4300மிமீ | 4225மிமீ | 4323மிமீ |
| அகலம் | 1795மிமீ | 1790மிமீ | 1760மிமீ | 1809மிமீ |
| உயரம் | 1645மிமீ | 1635மிமீ | 1612மிமீ | 1650மிமீ |
| வீல்பேஸ் | 2600மிமீ | 2610மிமீ | 2651மிமீ | 2585மிமீ |
உள்ளமைப்பு
ஹைரைடரின் கேபின், பிரீமியம் தோற்றமுடைய நவீன வடிவமைப்பை வழங்குவதன் மூலம் அதன் மென்மையான வெளிப்புறத்தை நிறைவு செய்கிறது. ஹைப்ரிட் வேரியன்ட்டில், டேஷ் போர்டில் ஏராளமான சாஃப்ட்-டச் லெதரெட் மெட்டீரியலுடன் டூயல்-டோன் சாக்லேட் பிரவுன் மற்றும் பிளாக் தீம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கலாம். கனமான கதவுகள் ஒரு உறுதியுடன் மூடுகின்றன. முன் இருக்கைகள் நன்றாக நன்றாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமாக இருக்கின்றன. போதுமான உறுதி மற்றும் இட வசதியுடன், நீண்ட டிரைவ்களின் போது சோர்வைத் தடுக்க அவை உங்களுக்கு உதவும். முன் இடம் ஒரு பிரச்சினை அல்ல, ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை உங்களுக்கு வசதியான டிரைவிங் நிலையை கண்டறிவதற்கு ஏற்ற போதுமான வசதியை வழங்குகின்றன.
கியா செல்டோஸ் போன்ற பிரபலமான செக்மென்ட் பிளேயர்களுக்கு இணையாக குவாலிட்டியை இதில் பார்க்க முடிகிறது. ஏசி வென்ட்களின் பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு மற்றும் மெல்லிய சன்ரூஃப் திரைச்சீலை போன்ற சில குறைகளும் உள்ளன. இந்த பிரிவில் கேபின் ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ் பெஞ்ச்மார்க்காக எம்ஜி ஆஸ்டர் தொடர்ந்து முன்னிலையில் இருக்கிறது. இருப்பினும், இவை டீல் பிரேக்கர்கள் அல்ல, ஆனால் நிச்சயமாக சிறப்பாக கொடுக்கப்பட்டிருக்கலாம் என தோன்ற வைக்கும் இடங்களாக இருக்கின்றன.
பின் சீட்:
டொயோட்டா 2600மிமீ வீல்பேஸை புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்தி சிறப்பான அளவிலான பின் இருக்கை ரூமை உருவாக்கியுள்ளது. சராசரி அளவுள்ள மூன்று பெரியவர்கள் எளிதாக உட்கார முடியும், அதே சமயம் பெரிய உடல் கொண்ட பயணிகளுக்கு இது சற்று அழுத்தமாக இருக்கும். பின்புற இருக்கைகள் சாய்ந்திருக்கும் செயல்பாட்டை வழங்கினாலும், ஹெட்ரூம் ஆறடி அல்லது அதற்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும். டொயோட்டாவாக இருப்பதால், அனைத்து பின்புற பயணிகளுக்கும் மூன்று தனித்தனி ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் மூன்று-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன. சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்டின் பின்புறத்தில், இரட்டை பின்புற ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் இரண்டு யூஎஸ்பி போர்ட்கள் (டைப் A மற்றும் டைப் C இரண்டும்) கிடைக்கும். கேபின் அடர் வண்ணங்களால் நிரம்பியுள்ளது, ஆனால் அது வென்டிலேட்டட் ஆக உணர வைக்கிறது அந்த பெரிய சன் ரூஃபுக்கு நன்றி.:
வசதிகள்:
சுஸூகியுடன் இணைந்து உருவாக்கிய தயாரிப்பாக இருப்பதால், ஹைரைடர் ஆனது மாருதியின் சமீபத்திய அம்சக் குழுவின் பல உபகரணங்களிலிருந்து பல விஷயங்களை பெறுகிறது. ஹைரைடரில் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும் சுஸூகியின் சமீபத்திய ஒன்பது இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறப்பம்சமாகும். ஸ்லிக் கெபாசிட்டி டிஸ்பிளே -வில் ஏராளமான தகவல்கள் இருப்பது இடைஞ்சலாக தோன்றலாம், ஆனால் பல்வேறு மெனுக்கள் மூலம் நேவிகேஷன் எளிமையனதாக உள்ளது, ஏனெனில் இது மிகவும் ரெஸ்பான்சிவ் ஆக இருக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஒரு கிரிஸ்ப்பான ஏழு இன்ச் டிஸ்பிளே உள்ளது, இது ஹைப்ரிட் மாடல்களுக்கு பிரத்தியேகமானதாகும். இப்போதெல்லாம் பெரும்பாலான விர்ச்சுவல் கிளஸ்டர்களைப் போலவே, இதில் எளிதான நேவிகேஷன் மெனுக்கள் மற்றும் இரண்டு ஸ்பீடோமீட்டர் வடிவமைப்பு இருக்கிறது. ஹெட்-அப் டிஸ்பிளே, பிரெஸ்ஸா மற்றும் பலேனோவில் இருப்பதை போலவே உள்ளது, இது உடனடி மைலேஜ் மற்றும் தற்போதைய வேகம் போன்ற தகவல்களை கொடுக்கிறது. இந்த விலை வரம்பில் உள்ள பல எஸ்யூவி -கள் பனோரமிக் சன்ரூஃப் வழங்கும் அதே வேளையில், ஹைரைடரும் ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் வழங்குவதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, இதில் இரண்டு பேன்களும் மிகப்பெரிய திறப்பை வழங்குகின்றன.
வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், 360-டிகிரி கேமரா, ரேக் மற்றும் ரீச் ஸ்டீயரிங் அட்ஜஸ்ட்மென்ட், ரியர்வியூ மிரரின் உள்ளே ஆட்டோ டிம்மிங், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் உடன் செயலற்ற கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் வென்டிலேட்டட் முன் சீட்கள் ஆகியவை மற்ற குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களாகும். கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி மற்ற முக்கிய செயல்பாடுகளுடன் ரிமோட் வெப்பநிலை கன்ட்ரோலை கொண்டுள்ளது. ஏசி பற்றி பேசுகையில், ஹைரிடர் ஸ்ட்ராங்-ஹைப்ரிடில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் ஹைப்ரிட் பேட்டரியில் இயங்குகிறது. எனவே பெரும்பாலான நேரங்களில் அது கார் அல்லது இன்ஜின் இயங்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் கூட அறையை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும். போட்டியாளார்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ஹைரைடரில் பவர்டு டிரைவர் சீட் மற்றும் அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம் (ADAS) போன்ற அம்சங்கள் கொடுக்கப்படவில்லை.
பாதுகாப்பு
எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், டூயல் ஃப்ரண்ட் ஏர்பேக்குகள், ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் சைல்டு சீட் ஆங்கர்கள், ஹில் ஹோல்ட் கண்ட்ரோல், மூன்று பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் போன்ற அம்சங்கள் ஸ்டாண்டர்டானவை. ஹையர் மாடல்களில் பக்கவாட்டு மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
பூட் ஸ்பேஸ்
ஸ்டாண்டர்டு மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில் ஹைபிரிட்டில் பூட் ஸ்பேஸ் குறைவாக உள்ளது. பேட்டரி பேக் தரையில் இருந்து உயர்வான பின்புறத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. டொயோட்டா ஹைரைடரின் பூட் ஸ்பேஸ் அளவை வெளியிடவில்லை, ஆனால் இது இரண்டு சூட்கேஸ்கள் மற்றும் டஃபிள் பைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். பின்புற இருக்கைகள் 60:40 பிரிவை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவற்றின் விளிம்பு காரணமாக அவற்றை தட்டையாக மடிக்க முடிவதில்லை.
செயல்பாடு
டொயோட்டா ஹைரைடருக்கு இரண்டு 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின்கள் ஆற்றலை கொடுக்கின்றன. என்ட்ரி லெவல் சுஸூகியின் 1.5-லிட்டர் K-சீரிஸ் இன்ஜின் மைல்டு கலப்பின ஆன்போர்டுடன் உள்ளது, அதே சமயம் ஸ்ட்ராங்-ஹைப்ரிட் டொயோட்டாவின் சமீபத்திய மூன்று சிலிண்டர் TNGA லோக்கலைஸ்டு இன்ஜினும் உள்ளது.
| மைல்டு ஹைபிரிட் | ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் | |
| இன்ஜின் | 1.5-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் | 1.5-லிட்டர் 3-சிலிண்டர் |
| பவர் | 103.06PS | 92.45PS |
| டார்க் | 136.8Nm | 122Nm |
| எலக்ட்ரிக் மோட்டார் பவர் | -- | 80.2PS |
| எலக்ட்ரிக் மோட்டார் டார்க் | -- | 141Nm |
| கம்பைனுடு ஹைபிரிட் பவர் | -- | 115.56PS |
| பேட்டரொ பேக் | -- | 0.76kWh |
| டிரான்ஸ்மிஷன் | 5-ஸ்பீடு MT/ 6-ஸ்பீடு AT | e-CVT |
| டிரைவ்டிரெயின் | FWD/ AWD (மேனுவல் மட்டும்) | FWD |
| மைலேஜ் | 21.12கிமீ/லி/ 19.39கிமீ/லி(AWD) | 27.97கிமீ/லி( |
எங்களுக்கு பெங்களூரின் புறநகர்ப் பகுதியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக ஸ்ட்ராங்-ஹைப்ரிட் மாடல் மட்டுமே எங்களுக்கு கிடைத்தது. இது EV -கள் மற்றும் ICE மாடல்களுக்கு இடையே ஒரு முன்னோடியாக இருப்பதால், நீங்கள் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பட்டனை அழுத்தும் போது இன்ஜின் இயங்குவதற்கான எந்த அறிகுறியும் தெரிவதில்லை. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள 'ரெடி' என்ற குறியீடுதான் அது தயாராக உள்ளது என்பதற்கான குறியீடு.
பேட்டரி பேக் ஜூஸ் தீர்ந்து போகும் வரை மட்டுமே ஹைரைடர் மின்சாரத்தை எடுக்கும். நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கும் போதெல்லாம் அது ஒரு EV போல உணர வைக்கிறது. த்ராட்டில் இயல்பாக இருக்கும்போது, 50 கிமீ வேகம் வரை இன்ஜின் இயங்கிக் கொண்டிருப்பதை உங்களால் உணர முடியாது. இருப்பினும், இது 0.76kWh சிறிய பேட்டரி பேக்கைக் கொண்டிருப்பதால், மின்சார சக்தியை மட்டும் அதிக நேரம் பயன்படுத்த முடியாது. ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்காக, என்ட்ரி லெவல் நெக்ஸான் EV ஆனது 30.2kWh பேட்டரி ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது, இது மிக வேகமாக சார்ஜை வேகமாக இழக்கிறது. பேட்டரி இண்டிகேட்டரில் நான்கு பார்கள் உள்ளன, மேலும் அது ஒரு பாயிண்ட் குறையும் போதெல்லாம், நீங்கள் நின்று கொண்டிருந்தாலும் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் இயக்கத்தில் இருந்தாலும், பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகிறது.
ஹைரைடரை ஓட்டுவதற்கு மூன்று டிரைவிங் மோட்கள் உள்ளன, அதாவது இகோ, நார்மல் மற்றும் பவர்; ஒவ்வொரு அமைப்பிலும் த்ராட்டில் கொடுக்கும் ரெஸ்பான்ஸ் மாறுகிறது. நீங்கள் சாதாரண அல்லது ஸ்போர்டியர் பவர் மோடில் வைக்கும் போது மட்டுமே ஈகோவில் த்ராட்டில் இன்புட் அடங்கியிருப்பதை நீங்கள் உணர முடிகிறது. பவர் டெலிவரி மிகவும் சீராக மற்றும் ஜெர்க் இல்லாமல் இருக்கிறது. அழுத்தமாக த்ராட்டில் அல்லது சுமையைப் பொறுத்து இன்ஜின் தானாகவே மோட்டார் இயங்குகிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் தடையின்றி இருக்கும். டிரைவர்கள் இதை EV -யின் வேகமான ஆக்ஸலரேஷன் உடன் தொடர்புபடுத்தலாம்; இருப்பினும், பவர்டிரெய்ன் மிகவும் அதீதமாக இல்லை, ஆனால் அதன் செயல்திறன் போதுமானதாக உள்ளது. நீங்கள் சாலையில் இருக்கும் போது இது உங்களுக்கு உடனடியாக ரஷ் -ஐ தராது, ஆக்வே ஓவர்டேக்குகளுக்கு கொஞ்சம் திட்டமிடல் தேவைப்படலாம்.
இன்ஜின் ஃரீபைன்மென்ட் ஆகும் உங்களை மிகவும் கவரக்கூடிய ஒன்றாக இருக்கும் . பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய போதெல்லாம் நின்று கொண்டிருக்கும் போது நுட்பமான அதிர்வுகளுடன் இன்ஜின் ஒலியை கேட்க முடிகிறது. பயணத்தின்போது, இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகும் போதெல்லாம் லேசான த்ரம் சத்தத்தை உணர முடிகிறது. மூன்று சிலிண்டர் மில் என்பதால் மூன்று இலக்க வேகத்தில் செல்லும் போது அதை நன்றாக கேட்க முடியும். இருப்பினும், NVH அளவுகள் (சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை) நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆகவே சவாரி என்பது முழுவதும் சிறப்பானதாகவே இருக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் இசையை கேட்கும் போது, இவை அனைத்தும் நிதானமாக இருக்கும். கேபினுக்குள் காற்று மற்றும் டயர் சத்தங்களும் கேட்காத அளவுக்கு நன்றாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
இங்கே நாம் கவனிக்க வேண்டியது த்ராட்டில் இன்புட் மற்றும் ஹைபிரிட் ஆக இருக்கும் : த்ராட்டிலுடன் மென்மையாக இயக்கத்தை பெற முடியும். எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் அதைப் பெற முடியும், அதை உறுதியாக எங்களால் சொல்ல முடியும். மேலும், ஹைரைடரை ஓட்டுவதில் மிக முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், சக்கரங்களை இயக்குவதற்கான சக்தி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை உங்களுக்கு காட்டுவதன் மூலம் அது முன்வைக்கும் கேமிஃபிகேஷன் ஆகும் - அது எரிபொருளைச் சேமிக்க மெதுவாகவும் திறமையாகவும் ஓட்டுவதற்கு உங்களுக்கு சவால் விடுவது போன்றது. பெங்களூரைச் சுற்றி 50 கிமீ ரிலாக்ஸ்டாக ஹைவே பயணத்தில் 90 கிமீ வேகத்தில் சென்றோம் அதில் கிடைத்த மைலேஜ் 23 கிமீ/லி. இந்த மைலேஜ் இவ்வளவு பெரிய அளவுள்ள காரில் கிடைக்கிறது என்பதே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. தினசரி நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவது இதை விட மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன், ஏனெனில் இது முக்கியமாக பேட்டரிகளில் இயங்குகிறது.
ரிடே அண்ட் ஹண்ட்லிங்
ஹைரைடரின் சவாரி தரம் பெரிய அளவில் மேம்பட்டுள்ளது. இது சஸ்பென்ஷன் சற்று கடினமாக இருந்தாலும் கூட,அதை மெதுவான வேகத்தில் நீங்கள் கவனிக்கலாம், ஆனால் சவாரி ஒருபோதும் கடுமையாக இருக்காது. சவாரியில் உள்ள உறுதியும், கொஞ்சம் பக்கவாட்டு அசைவுகளும் சில மோசமான சாலைகளில் ஓட்டுவது தெளிவாக உள்ளே தெரிந்தது, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் நன்றாகவே இருந்தன.
சீரான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, அதிநவீன மற்றும் நிலையான பயணத்தை வழங்கும், சிறந்த அதிவேக மேனர்களை வழங்குகிறது. மூன்று-இலக்க வேகத்தில் அலை அலையான சாலைகளில் கூட, ஹைரைடர் நிலையானதாகவும் உணர வைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மூன்று இலக்க வேகத்தில் சென்றாலும் கூட சரியான அளவில் நிலையானதாக உள்ளது, இதனால் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள திருப்பங்களை நம்பிக்கையுடன் சமாளிக்க முடியும்.
வகைகள்
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் நான்கு வேரியன்ட்களில் கிடைக்கும், அதாவது E, S, G மற்றும் V. 1.5-லிட்டர் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் நான்கு கிரேடுகளிலும் வழங்கப்படுகிறது, அதே சமயம் வலுவான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் இரண்டாவது முதல் பேஸ் வரை கிடைக்கிறது.
வெர்டிக்ட்
நீங்கள் ஒரு டொயோட்டா எஸ்யூவி -யை தேடுகிறீர்கள் என்றால், அது தீவிரமான தரம், நேர்த்தி, சௌகரியம் மற்றும் எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும் என எதிர்பார்த்தால், நீங்கள் ஹைரைடரை ஐ கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட போட்டியாளர்கள் வழங்கும் முழுமையான செயல்திறன் என்று வரும்போது இதில் நிச்சயமாக குறை இருக்காது, ஆனால் அது வாக்குறுதியைத் தருகிறது: மிகவும் குறைவான எரிபொருள் கட்டணங்கள்!
அதற்கு மேல், நீங்கள் ஒரு அதிநவீன தோற்றமுடைய எஸ்யூவி -யை பெறுவீர்கள். விலைகள் ரூ.10-19 லட்சம் வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், டொயோட்டா இந்த வரம்புக்குள் விலையை நிர்வகித்தால், இந்த எஸ்யூவி தினசரி ஓட்டும் வசதி மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் சிக்கன திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த கலவையாக இருக்கும்.
Toyota Urban Cruiser Hyryder இன் சாதகம் & பாதகங்கள்
நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்
- கம்பீரமான, அதிநவீன மற்றும் அனைத்திலும் சிறப்பான வடிவமைப்பு
- பிளாஷ் மற்றும் விசாலமான இன்டீரியர்
- ஃபுல்லி லோடட்: பனோரமிக் சன்ரூஃப், 360 டிகிரி கேமரா, வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் மற்றும் டிரைவருக்கான டிஜிட்டல் டிஸ்பிளே
நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்
- டீசல் இன்ஜின் இல்லை
- இன்ஜின்கள் போதுமான செயல்திறனை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை உற்சாகமாகமூட்டும் வகையில் இல ்லை
- ஹைபிரிட் மாடல்களில் பூட் ஸ்பேஸ் குறைவாக உள்ளது
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் comparison with similar cars
Rs.11.31 - 20.19 லட்சம்* | Rs.15.99 - 20.01 லட்சம்* | Rs.10.77 - 19.72 லட்சம்* | Rs.10.91 - 20.06 லட்சம்* | Rs.11 - 21.82 லட்சம்* | Rs.8.26 - 13.01 லட்சம்* | Rs.10.50 - 19.99 லட்சம்* | Rs.11.60 - 16.67 லட்சம்* |
| ratingUser Review (436) | ratingUser Review (20) | ratingUser Review (640) | ratingUser Review (476) | ratingUser Review (50) | ratingUser Review (843) | ratingUser Review (110) | ratingUser Review (526) |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் |
| இன்ஜின்1462 சிசி - 1490 சிசி | இன்ஜின்not applicable | இன்ஜின்1462 சிசி - 1490 சிசி | இன்ஜின்1482 சிசி - 1497 சிசி | இன்ஜின்1482 சிசி - 1497 சிசி | இன்ஜின்1462 சிசி | இன்ஜின்1462 சிசி - 1490 சிசி | இன்ஜின்1498 சிசி |
| ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைஎலக்ட்ரிக் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / ச ிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைடீசல் / பெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைடீசல் / பெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் |
| பவர்86.63 - 101.64 பிஹச்பி | பவர்142 - 172 பிஹச்பி | பவர்87 - 114 பிஹச்பி | பவர்113.18 - 157.57 பிஹச்பி | பவர்113 - 158 பிஹச்பி | பவர்86.63 - 101.64 பிஹச்பி | பவர்86.63 - 114 பிஹச்பி | பவர்119 பிஹச்பி |
| மைலேஜ்19.39 க்கு 27.97 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்- | மைலேஜ்19.38 க்கு 27.97 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்17.4 க்கு 21.8 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்- | மைலேஜ்17.38 க்கு 19.89 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்19.07 க்கு 28.65 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்15.31 க்கு 16.92 கேஎம்பிஎல் |
| பூட் ஸ்பேஸ்373 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்310 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்447 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்328 லிட்டர்ஸ் | பூட் ஸ்பேஸ்- | பூட் ஸ்பேஸ்458 லிட்டர்ஸ் |
| ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்7 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 |
| currently viewing | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் இ விட்டாரா | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் கிராண்டு விட்டாரா | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் கிரெட்டா | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் Seltos | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் பிரெஸ்ஸா | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் விக்டோரிஸ் | அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் விஎஸ் எலிவேட் |
டொய ோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் கார் செய்திகள்
- நவீன செய்திகள்
- ரோடு டெஸ்ட்
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் பயனர் மதிப்புரைகள்
- அனைத்தும் (436)
- தெரிகிறது (120)
- கம்பர்ட் (180)
- மைலேஜ் (156)
- இன்ஜின் (69)
- உள்ளமைப்பு (89)
- space (60)
- விலை (70)
- மேலும்...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- critical
- Best Car In SegmentComfort, mileage and performance blended in a single car. Comfortable even after days long driving. The best part is Toyota service quality and reliability. The interior quality is average and the exact thing Toyota need to improve is rattling noises are present but not very annoying. The multimedia features are not extravagant but descent.மேலும் படிக்க
- Design And ComfortThe design is very good and mileage is very nice. Comfortable seat and boot space is very nice. Alloy wheel is very good. You will enjoy when you'll go for a long drive with your family and friends. It's very comfortable and very good designed car. Seat material is very good and car design is very attractive.மேலும் படிக்க
- THE BEAST..Drove 13k till date drove at highway came from Lucknow to delhi to and frow in one day no tiredness felt, ultimate car either drive on highway or in city or in tough terrain loved the performance satisfied from every sense, love you Toyota When I first taken the test ride then only I made up my mind to go for the beast ultimate comfort in driving Once again love you Toyota.மேலும் படிக்க
- Sincere Opinion About Mine HyryderI have been using mine Toyota Hyryder s AT neo drive for past 9 months still, I feel very proud towards myself for choosing hyryder to our family. Its mild hybrid even though it gives an amazing mileage on highways. Hyryder has its on special features and capabilities than it's competitors. It delivers a decent power and torque which is more than enough for a quarter family.மேலும் படிக்க2
- Economy & Comfort Combined Into One.Have been driving a Hyryder Hybrid for over two years, both in city as well as highways & hills. The very first priority while defining a car happens to be its milage - which incidentally beats every other car in the market, on smooth highways if you go between 70 to 80 Kmph it will return a 22 Kmpl however if you push the paddle harder & near 110 kmph the mileage is likely to fall below 20 kmpl. On hills this gives around 15 kmpl - again depending how gentle or hard one is on the gas paddle. Mind you all above long distance journeys are with 4 to 5 adults & luggage onboard. Yes, one feels the loss of power when it comes to overtaking on a highway & the 3-cylinder engine becomes too noisy for comfort. The very concept of this car was to offer a fuel efficient city car & not realy meant to race or compete with its 4- cylinder look alike mid sized SUVs. Boot space is small due to the battery pack underneath & need to remove the rear tray to accomodate more than two luggage pieces. Overall full marks for the purpose such cars are designed - the city drive & also able to undertake highway outings & steep terrain without much hassle. When it comes to the reliability & technology - Toyota needs no introduction.மேலும் படிக்க
- அனைத்து அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் மதிப்பீடுகள் பார்க்க
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் மைலேஜ்
இந்த பெட்ரோல் மாடல்கள் 19.39 கேஎம்பிஎல் க்கு 27.97 கேஎம்பிஎல் with manual/automatic இடையே மைலேஜ் ரேஞ்சை கொடுக்கக்கூடியவை. இந்த சிஎன்ஜி மாடல் 26.6 கிமீ / கிலோ மைலேஜை கொடுக்ககூடியது.
| ஃபியூல் வகை | ட்ரான்ஸ்மிஷன் | அராய் மைலேஜ் |
|---|---|---|
| பெட்ரோல் | ஆட்டோமெட்டிக் | 27.97 கேஎம்பிஎல் |
| பெட்ரோல் | மேனுவல் | 21.12 கேஎம்பிஎல் |
| சிஎன்ஜி | மேனுவல் | 26.6 கிமீ / கிலோ |
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் வீடியோக்கள்
- 9:17Toyota Hyryder Hybrid Road Test Review: फायदा सिर्फ़ Mileage का?2 years ago221.2K வின்ஃபாஸ்ட்
- 10:432025 Toyota Hyryder Variants Explained: Hybrid or Non-Hybrid?1 year ago91.3K வின்ஃபாஸ்ட்
- 16:15Honda Elevate vs Seltos vs Hyryder vs Taigun: Review2 years ago178.9K வின்ஃபாஸ்ட்
- 27:02Creta vs Seltos vs Elevate vs Hyryder vs Taigun | Mega Comparison Review2 years ago372K வின்ஃபாஸ்ட்
புது டெல்லி -யில் பரிந்துரைக்கப்படும் யூஸ்டு டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் கார்கள்
Are you confused?48 hours இல் Ask anythin g & get answer
கேள்விகளும் பதில்களும்
A ) The Toyota Urban Cruiser Hyryder is equipped with 4 tyres and 1 spare wheel (ste...மேலும் படிக்க
A ) The battery Capacity of Toyota Hyryder Hybrid is of 177.6 V.
A ) The Toyota Hyryder is available in Front Wheel Drive (FWD) and All Wheel Drive (...மேலும் படிக்க
A ) The Toyota Hyryder comes under the category of Sport Utility Vehicle (SUV) body ...மேலும் படிக்க
A ) The Toyota Hyryder has total width of 1795 mm.
போக்கு டொயோட்டா கார்கள்
- பிரபலமானவை
- உபகமிங்
- டொயோட்டா டெய்சர்Rs.7.43 - 12.94 லட்சம்*
- டொயோட்டா இனோவா கிரிஸ்டாRs.19.72 - 26.77 லட்சம்*
- டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்Rs.18.70 - 31.84 லட்சம்*
- டொயோட்டா கிளன்சRs.6.73 - 9.99 லட்சம்*
- டொயோட்டா ரூமியன்Rs.9.79 - 14.21 லட்சம்*
Popular எஸ்யூவி cars
- டி ரெண்டிங்
- லேட்டஸ்ட்
- உபகமிங்
- நிசான் tektonRs.10.49 - 18.59 லட்சம்*
- டாடா சீர்ராRs.11.49 - 21.29 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி பிரெஸ்ஸாRs.8.26 - 13.01 லட்சம்*
- டாடா பன்ச்Rs.5.70 - 10.67 லட்சம்*
- மஹிந்திரா தார்Rs.9.99 - 17.62 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ரெனால்ட் டஸ்டர்Rs.10.49 - 18.69 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்டாடா சாஃபாரிRs.13.29 - 26.76 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்க்யா SeltosRs.11 - 21.82 லட்சம்*
- டாடா சீர்ரா இவிRs.18.79 - 26.48 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ரெனால்ட் கைகர்Rs.5.81 - 10.35 லட்சம்*
எலக்ட்ரிக் கார்கள் பிரபலம்
- மாருதி சுசூகி இ விட்டாராRs.15.99 - 20.01 லட்சம்*
- டாடா பன்ச் இவிRs.9.69 - 12.59 லட்சம்*
- டாடா டியாகோ இவிRs.6.99 - 9.99 லட்சம்*
- மஹிந்திரா எக்ஸ்இவி 9இRs.21.90 - 31.25 லட்சம்*
- மஹிந்திரா பிஇ 6Rs.18.90 - 28.49 லட்சம்*
Urban Cruiser Hyryder சமீபகால மேம்பாடு
டொயோட்டா ஹைரைடரின் லேட்டஸ்ட் அப்டேட் என்ன?
ஹைரைடரின் லிமிடெட் ஃபெஸ்டிவல் லிமிடெட் எடிஷன் அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த ஸ்பெஷல் எடிஷன் ஆனது எந்த விதமான கூடுதலான செலவில்லாமல் ஹையர்-ஸ்பெக் G மற்றும் V வேரியன்ட்களில் ரூ.50,817 மதிப்புள்ள ஆக்ஸசரீஸ்களை கொடுக்கிறது. இது அக்டோபர் இறுதி வரை மட்டுமே கிடைக்கும்.
டொயோட்டா ஹைரைடர் -ன் விலை எவ்வளவு?
டொயோட்டா ஹைரைடர் விலை 11.14 லட்சம் முதல் 19.99 லட்சம் வரை உள்ளது. ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் வேரியன்ட்களின் விலை ரூ. 16.66 லட்சத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது. அதே சமயம் சிஎன்ஜி வேரியன்ட்களின் விலை ரூ. 13.71 லட்சத்தில் தொடங்குகிறது (அனைத்து விலை விவரங்களும் எக்ஸ்-ஷோரூம், டெல்லி) உள்ளது.
ஹைரைடரில் எத்தனை வேரியன்ட்கள் உள்ளன?
இது நான்கு பரந்த டிரிம்களில் கிடைக்கிறது: E, S, G மற்றும் V. CNG வேரியன்ட்கள் மிட்-ஸ்பெக் S மற்றும் G டிரிம்களில் கிடைக்கின்றன. லிமிடெட் ரன் ஃபெஸ்டிவல் லிமிடெட் எடிஷன் G மற்றும் V வேரியன்ட்களுடன் கிடைக்கிறது.
ஹைரைடர் என்ன வசதிகளை கொடுக்கிறது ?
டொயோட்டா 9 இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் யூனிட், காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகள், இணைக்கப்பட்ட கார் டெக்னாலஜி, ஆம்பியன்ட் லைட்ஸ் மற்றும் பேடில் ஷிஃப்டர்கள் போன்ற வசதிகளை கொண்டுள்ளது. இது ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே, வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.
டொயோட்டா ஹைரைடர் என்ன பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களை பெறுகிறது?
டொயோட்டா ஹைரைடர் பின்வரும் பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களில் கிடைக்கிறது:
-
1.5-லிட்டர் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் (103 PS/137 Nm) ஃபிரன்ட்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல்-டிரைவ் செட்டப் (MT உடன் AWD மட்டும்) மற்றும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷன்கள்.
-
116 PS (ஒருங்கிணைந்த) கொண்ட 1.5 லிட்டர் ஸ்ட்ராங்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம், e-CVT உடன் முன்-சக்கர இயக்கி அமைப்பில்.
-
88 PS மற்றும் 121.5 Nm அவுட்புட்டை கொடுக்கும் 1.5-லிட்டர் பெட்ரோல்-CNG இன்ஜின், 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஹைரைடர் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது?
டொயோட்டா ஹைரைடர் குளோபல் என்சிஏபி அல்லது பாரத் என்சிஏபியால் கிராஷ்-டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை. இருப்பினும், 2022 இல் அதன் குளோபல் NCAP சோதனையில் 4-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்ற நிறுத்தப்பட்ட டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸருடன் அதன் தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
இதன் பாதுகாப்புக்காக 6 ஏர்பேக்குகள், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS), வெஹிகிள் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் (VSC), ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் 360 டிகிரி கேமரா ஆகியவை அடங்கும்.
எத்தனை கலர் ஆப்ஷன்கள் உள்ளன?
ஹைரைடர் 7 மோனோடோன்கள் மற்றும் 4 டூயல்-டோன் கலர் ஆப்ஷன்களில் கிடைக்கிறது: கஃபே ஒயிட், என்டிசிங் சில்வர், கேமிங் கிரே, ஸ்போர்ட்டின் ரெட், மிட்நைட் பிளாக், கேவ் பிளாக், ஸ்பீடி ப்ளூ, ஸ்போர்ட்டின் ரெட் வித் மிட்நைட் பிளாக், என்டிசிங் சில்வர் வித் மிட்நைட் பிளாக், ஸ்பீடி ப்ளூ மிட்நைட் பிளாக் மற்றும் கஃபே ஒயிட் உடன் மிட்நைட் பிளாக்.
நீங்கள் டொயோட்டா ஹைரைடர் காரை வாங்க வேண்டுமா ?
டொயோட்டா நிறுவனம் ஹைரைடர் ஒரு லிட்டருக்கு அதிக மைலேஜை கொடுக்கும் என உறுதியளிக்கிறது. மேலும் இது அனைத்து பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களில் இந்த வாக்குறுதியை வழங்குகிறது. இருப்பினும் நீங்கள் முழுமையான செயல்திறன் கொண்ட வேரியன்ட்டை தேடுகிறீர்களானால் ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன், ஸ்கோடா குஷாக் மற்றும் கியா செல்டோஸ் போன்ற போட்டியாளர்கள் தங்கள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஜின்களுடன் சிறந்த ஆப்ஷன்களாக இருக்கும். இருப்பினும் ஹைரைடர் கம்பீரமாகத் தோற்றத்தை கொண்டுள்ளது மற்றும் பல வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது உங்கள் குடும்பத்திற்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.
இதற்கான மாற்று கார்கள் என்ன இருக்கின்றன ?
டொயோட்டா ஹைரைடர் ஆனது ஹூண்டாய் கிரெட்டா, மாருதி கிராண்ட் விட்டாரா, கியா செல்டோஸ், ஹோண்டா எலிவேட், ஸ்கோடா குஷாக், எம்ஜி ஆஸ்டர், வோக்ஸ்வாகன் டைகுன் மற்றும் சிட்ரோன் சி3 ஏர்கிராஸ் உடன் போட்டியிடுகிறது. மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் ஒரு முரட்டுத்தனமான மாற்றாகவும் இருக்கும். இருவரும் டாடா கர்வ் மற்றும் சிட்ரோன் பசால்ட் ஆகிய இரண்டும் ஹைரைடருக்கு ஸ்டைலான மற்றும் எஸ்யூவி-கூபே மாற்றாக இருக்கும்.