महिंद्रा अल्टुरस जी4

अल्टुरस जी4, महिंद्रा के मौजूदा लाइनअप में सबसे महंगी, प्रीमियम और लक्जरी एसयूवी है। लेकिन क्या यह ग्राहकों को टोयोटा फॉर्च्यूनर और फोर्ड एंडेवर जैसी पॉपुलर 7 सीटर बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूवी से अपनी ओर आकर्षित करने की क्षमता रखती है? चलिए जानें

महिंद्रा अल्टुरस जी4 की डिज़ाइन बेहद प्रभावशाली है। पहली ही नज़र में ये आपको अपनी ओर आकर्षित करने की क्षमता रखती है। इसके फ्रंट में महिंद्रा की बड़ी फॅमिली ग्रिल दी गई है जो इस एसयूवी को एक बोल्ड लुक देने के साथ-साथ इसे सैंग्यॉन्ग रेक्सटॉन जी4 से अलग भी बनाती है, जिसपर ये बेस्ड है। इसमें एचआईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लैम्प्स (डीआरएल) के साथ दिए गए हैं।  फ्रंट बम्पर पर मिलने वाले एयरडैम, क्रोम सराउंडिंग के साथ आती है जो देखने में बेहद अच्छी लगती है। कंपनी ने इसमें एलईडी फॉग लैम्प्स भी दिए हैं। 

साइड से देखने पर आप पाएंगे कि इसमें एक एक्सेंट लाइन दी गई है। हालांकि, ये करैक्टर लाइन लाइट कलर में ज्यादा अच्छे से दिखाई देती हैं। ब्लैक कलर में एक-दम से आपका ध्यान शायद इसपर ना जाएं। इसके डी-पिलर की डिज़ाइन बेहद चौड़ी और सॉलिड लगती है जो इसे एक मस्क्युलर फील देते हैं। महिंद्रा ने इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए हैं जिनकी डिज़ाइन डिसेंट है। कार की विशाल साइज के हिसाब से कुछ ग्राहकों ये थोड़े छोटे लग सकते हैं। बहरहाल, आपको जानकारी के लिए बता दें कि अल्टुरस जी4 के ग्लोबल मॉडल (4th जनरेशन रेक्सटॉन) में 20 इंच के व्हील्स मिलते हैं।  महिंद्रा का कहना है कि अल्टुरस में दिए गए इन 18 इंच व्हील्स को ख़ास इंडियन रोड कंडीशन को ध्यान में रख कर दिया गया है। 

फ्रंट और साइड की तरह कार के पिछले हिस्से की डिज़ाइन भी सिंपल मगर क्लासी है। इसके टेललैंप क्लस्टर में भी एलईडी ट्रीटमेंट दिया गया है। इसके टेलगेट के निचले हिस्से पर मॉडल नाम की बैजिंग सेंटर में दी गई है। महिंद्रा ने अपनी इस कार में 360-डिग्री व्यू का फीचर भी दिया है जिसके चलते कार के चारों हिस्सों में (फ्रंट ग्रिल के नीचे, साइड ओआरवीएम व बूटलिड पर) आप कैमरे लगे पाएंगे। 

कुल मिलाकर कहां जाए तो, महिंद्रा अल्टुरस जी4 की डिज़ाइन बेहद डिसेंट और प्रीमियम है और ये हर उम्र के व्यक्ति को पसंद आने वाली है। साथ ही, इसका रोड प्रजेंस भी बेहद कमाल का है। 

ड्राइविंग साइड डोर खोलते ही इसकी ड्राइवर सीट पीछे की ओर स्लाइड होती है जिससे कार में आसानी से बैठा जा सकें और सीट पर बैठते ही फिर ये अपनी पोज़िशन पर स्लाइड हो जाती है। लेकिन चूंकि ये एक बॉडी-ऑन-फ्रेम (लेडर फ्रेम) पर बनी एसयूवी है और इसके बड़े साइज के कारण आपको अपने पैर को ऊंचा उठाना होगा और केबिन के अंदर चढ़ना होगा। ऐसे में इसमें साइड स्टेप्स में निवेश करना बिलकुल फिजूल खर्च नहीं होगा। बहरहाल, कार में बैठते ही इसका ड्यूल टोन केबिन आपको चकचोँद कर देगा। इसके इंटीरियर की क्वालिटी देखते ही बनती है। इसमें मिलने वाली नप्पा लैदर अपहोल्स्ट्री इसे बेहद प्रीमियम लुक देती है।  ये आपको काफी रिच फील देता है। कार का एर्गोनोमिक्स अच्छा है और सभी जरुरी कंट्रोल और पॉइंट्स पर आपकी पहुंच बेहद आसानी से रहती है। कंट्रोल की बात निकली है तो आपको बता दें कि इसमे मिलने वाले सभी कंट्रोल स्विच की क्वालिटी भी बेहद शानदार है और कही भी आपको कॉस्ट-कटिंग महसूस नहीं होगी। 

बात की जाये स्पेस की तो, इसकी फ्रंट-रो में आपको किसी भी प्रकार की कोई दिक्कत नहीं होगी।  हर हाइट वाले व्यक्ति को यहां पर्याप्त स्पेस मिलता है। कार की ड्राइवर सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट भी किया जा सकता है और इसमें 3-मैमोरी सेटिंग भी मिलती है। यानी तीन अलग-अलग लोग अपनी कम्फर्ट पोज़िशन को इस मैमोरी फंक्शन के जरिए सेव कर सकते हैं और कार में बैठते ही एक बटन के क्लिक पर अपनी आरामदायक पोज़िशन बिना किसी परेशानी के पा सकते हैं। हालांकि, फ्रंट पैसेंजर को अपनी सीट मैनुअली ही एडजस्ट करनी होगी।  

कार की सेकंड रो में भी पर्याप्त स्पेस मिलता है। यदि आपकी हाइट 6 फ़ीट या इससे अधिक है तो आप अपने अनुसार ड्राइविंग पोज़िशन सेट करें और फिर उसकी पीछे वाली सीट पर बैठ कर देखेंगे तब भी आपको पर्याप्त नी-रूम मिलेगा। हेडरूम को लेकर भी आपको इसमें कोई शिकायत नहीं होगी। हालांकि, सनरूफ मैकेनिज्म के चलते उन लोगों को हेडरूम से जुड़ी थोड़ी शियाकत हो सकती है जिनकी हाइट 6'5'' से ज्यादा है।  पैसेंजर पैसेंजर कम्फर्ट के लिए इसमें सेंटर आर्मरेस्ट (कप-होल्डर के साथ) और दो रियर एसी वेंट्स भी मिलते हैं। ये इन एसी वेंट्स पर दो ब्लोअर कंट्रोल भी मिलते हैं जिन्हें दोनों साइड के पैसेंजर अपने अनुसार एडजस्ट कर सकते हैं। अल्टुरस की सेकंड रो की ये से ये सीटें रेक्लाइन फंक्शन के साथ आती है। हालांकि, इसमें स्लाइडर नहीं दिया गया है जो हमारे अनुसार इसमें दिया जाता तो कार का कम्फर्ट लेवल कई अधिक बढ़ जाता। मिडिल-रो की ये सीट्स 60:40 में फोल्ड भी हो सकती है। इसके अलावा, थर्ड रो में जाने के लिए इसकी लेफ्ट सीट के साथ साथ इसकी अन्य दोनों सीटों को भी मैनुअली टम्बल फोल्ड किया जा सकता है।    

इसकी थर्ड-रो की सीट हाइट थोड़ी नीचे है जिसके कारण सीटिंग के दौरान बैठने पर आपके घुटने ज्यादा बेंड होते हैं। इससे एडल्ट पैसेंजर्स का पीछे थोड़ा उनके लिए लम्बी यात्राओं की दूरी पर अनकम्फर्टेबल होगा। हालांकि, पैसेंजर्स की सुविधा के लिए इसकी थर्ड रो में भी अलग से एसी वेंट (ब्लोअर कंट्रोल के साथ) और 12-वॉल्ट का चार्जिंग सॉकेट दिया गया है।  यहां एक बात अच्छी ये है कि थर्ड रो की इन सीटों को 50:50 अनुपात में फ्लैट-फोल्ड किया जा सकता है जिससे बूट स्पेस बढ़ जाता है।  

बात करें कार में मिलने वाले अन्य मुख्य फीचर्स की तो इसमें आपको 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, 7-इंच की ड्राइवर मल्टी-इनफार्मेशन डिस्प्ले (एमआईडी), इलेक्ट्रिक सनरूफ,ड्यूल जोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, फ्रंट वेंटिलेशन सीट्स, ऑटो हेडलैम्प्स, रेन सेंसिंग वाइपर, मैनुअल डे/नाईट आईआरईएम, क्रूज कंट्रोल, 360 डिग्री कैमरा, सिगरेट लाइटर, समर/विंटर ड्राइव मोड, दोनों साइड वेनिटी मिरर (लैंप के साथ), 3-पॉइंट सीट बेल्ट्स, पावर टेलगेट जैसे कई प्रीमियम फीचर्स मिलते हैं। इसके साथ ही एक फीचर जो हमे बेहद अच्छा लगा वो ये कि इसमें जैसे ही आप रिवर्स मोड लगते हैं तो कार के आउटसाइड मिरर थोड़ा नीचे की ओर टिल्ट हो जाते हैं जिससे कार को रिवर्स लेने में बेहद आसानी होती है। वहीं, ड्राइव मोड लगते ही ये अपनी पुरानी पोज़िशन में आ जाते हैं। इसके अलावा, इसमें टायर पोज़िशन सिस्टम भी मिलता है जो आपको टायर किस डायरेक्शन में है उसके बारे में बताता है। ये भी एक बेहद अच्छा फीचर है। 

महिंद्रा की इस फुल साइज एसयूवी में 9-एयरबैग्स, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), इलेक्ट्रोनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी), ब्रेक असिस्ट, इलेक्ट्रोनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), रियर ग्लास डिफॉगर, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर, एक्टिव रोल ओवर मिटिगेशन, हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, इमरजेंसी स्टॉप सिग्नल, फ्रंट क्रोम्पल जोन, ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, जैसे सेफ्टी फीचर्स दोनों वेरिएंट्स में स्टैंडर्ड मिलते हैं।  वहीं इसके टॉप वेरिएंट में हाई-स्ट्रेंथ स्टील अल्ट्रा रिजिड क्वाड फ्रेम भी मिलती है। 

महिंद्रा अल्टुरस जी4 सिर्फ 2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। इसमें आपको पेट्रोल इंजन का ऑप्शन नहीं मिलेगा। यह डीजल इंजन अधिकतम 181बीएचपी की पावर और 420न्यूटन-मीटर का टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है। पावर ट्रांसमिशन के लिए इसे मर्सिडीज बेंज के 7-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।  यह 4-व्हील ड्राइव (लो-रेंज केस के साथ) और 2-व्हील ड्राइव दोनों ड्राइवट्रेन के साथ उपलब्ध है। इसके 4x4 वेरिएंट में शिफ्ट-ऑन-द-फ्लाई फीचर भी मिलता है।    

डीजल इंजन है तो कार का थोड़ा नॉइज़ी होना तो स्वाभाविक है। लेकिन सिटी स्पीड पर इसकी आवाज आपको उतनी परेशान नहीं करेगी। हालांकि, महिंद्रा ने कार के वाइब्रेशन और हार्शनेस लेवल पर ख़ासा ध्यान दिया है।

ड्राइविंग स्टार्ट करते ही अल्टुरस टॉर्क किक देती है। आसान भाषा में कहा जाए तो अल्टुरस का यह डीजल इंजन कम आरवीएम पर भी (लगभग 1800आरपीएम के भीतर) भी सुचारू रूप से और समान रूप से टॉर्क डिलीवर करता है। और यदि आप थ्रॉटल पर एक हल्का पैर बनाए रखते हैं, तो इंजन आपको सिटी ड्राइविंग के लिए पर्याप्त पावर और टॉर्क देता है। और किसी भी पॉइंट पर आपको टॉर्क डिलीवरी में उतार-चढ़ाव देखने को नहीं मिलेगा जो कि एक अच्छी बात है। 

गियरबॉक्स किकडाउन थोड़ा हमे धीमा लगा। यानी तेज़ी से एक्सेलरेशन करने में ये थोड़ा समय लेती है।साथ ही, यदि इसमें पैडल शिफ्टर्स दिए जाने तो शायद और अच्छा रहता। हालांकि, गियरलीवर पर दिए गए बटनों से आप मैनुअल शिफ्टिंग कर सकते हैं। 

कार का स्टीयरिंग फीडबैक अच्छा है और स्पीड बढ़ने के साथ स्टीयरिंग थोड़ा भारी लगने लगता है जिससे ड्राइविंग कॉन्फिडेंस बढ़ता है। हालांकि, स्टीयरिंग फीडबैक को बेस्ट नहीं कहां जा सकता। अपने सेगमेंट में अल्टुरस का व्हीलबेस सबसे ज्यादा है जिसके चलते कॉर्नरिंग पर आपको थोड़ा बॉडी रोल जरूर महसूस होगा। 

महिंद्रा अल्टुरस जी4 दो वेरिएंट्स में उपलब्ध है। इनमें 2-व्हील ड्राइव वेरिएंट और 4-व्हील ड्राइव वेरिएंट शामिल हैं। इसके 2-व्हील ड्राइव वेरिएंट में इसके टॉप वेरिएंट के मुकाबले कम फीचर्स और ब्लैक-बेज कलर का इंटीरियर मिलता है। वहीं, इसके टॉप वेरिएंट में मिलने वाले फीचर्स के बारे में हमने आपको ऊपर बताया है।