వోక్స్వాగన్ టైగన్

స్టైలింగ్ మార్పులు, కొత్త ఫీచర్లు మరియు కొత్త 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆప్షన్‌తో Volkswagen Taigun ఫేస్‌లిఫ్ట్‌ను విడుదల చేశారు. ఈ అప్‌డేట్‌తో, కుటుంబ సభ్యులకు మరింత సౌకర్యం మరియు కన్వీనియన్స్‌ను అందించేందుకు ప్రయత్నిస్తూనే, సెగ్మెంట్‌లోని ఎంథూసియాస్ట్-ఓరియెంటెడ్ కాంపాక్ట్ SUVలలో ఒకటిగా Taigun కొనసాగుతోంది.

అయితే, ఎక్కువ ఫీచర్లు, స్థలం మరియు టెక్నాలజీని అందిస్తున్న Tata Sierra మరియు Kia Seltos వంటి కొత్త ప్రత్యర్థులు ఉన్న నేపథ్యంలో, Taigunకు చేసిన ఈ అప్‌డేట్లు మీ కుటుంబ అవసరాలను తీర్చడానికి సరిపోతాయా?

Taigunలో మొదట కనిపించే మార్పు దాని ముందు భాగం. ఇప్పుడు ఈ SUVలో LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లతో కలిసిపోయే కనెక్టెడ్ LED DRL సెటప్‌ను అందించారు. DRLs మధ్యలో ప్రకాశించే 2D Volkswagen లోగో ఉంటుంది.

హెడ్‌ల్యాంప్‌ల ఆకారం పాత వెర్షన్‌లాగే ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పుడు రెండు యూనిట్లను గ్లోస్ బ్లాక్ స్ట్రిప్‌తో కలిపారు.

GT లైనప్‌లో ఈ స్ట్రిప్‌పై GT బ్యాడ్జింగ్ కూడా ఉంటుంది. హెడ్‌ల్యాంప్‌ల కింద రీడిజైన్ చేసిన బంపర్‌ను అందించారు. ఇది గతం కంటే మరింత షార్ప్‌గా కనిపిస్తుంది. ఇక్కడ కూడా ప్రీమియం లుక్ కోసం గ్లోస్ బ్లాక్ ఇన్‌సర్ట్‌లను ఉపయోగించారు.

సైడ్ ప్రొఫైల్‌లో కొత్త Taigun డ్యూయల్-టోన్ 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌తో వస్తుంది. మీరు ఎంచుకునే వేరియంట్‌ను బట్టి వీటి డిజైన్ మరియు రంగులు మారుతాయి. మిగతా సైడ్ ప్రొఫైల్ మాత్రం యథాతథంగా ఉంది. డోర్ల కింద మందమైన క్లాడింగ్, బాడీ ప్యానెల్స్‌పై షార్ప్ మరియు స్ట్రెయిట్ లైన్స్, అలాగే రూఫ్ రైల్స్ ఉన్నాయి.

వెనుక భాగంలో టెయిల్‌ల్యాంప్‌లు ఇప్పుడు కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. ఇక్కడ కూడా ప్రకాశించే Volkswagen లోగోను అందించారు. Volkswagen రియర్ బంపర్ డిజైన్‌ను కూడా సవరించింది. అలాగే రూఫ్-మౌంటెడ్ స్పాయిలర్‌ను కొనసాగించింది. కొత్త Taigun డిజైన్‌ను మరింత వివరంగా చూడాలంటే మా ఇమేజ్ గ్యాలరీని చూడవచ్చు.

మొత్తం మీద, ఈ మార్పులతో Taigun ఇప్పుడు ముఖ్యంగా ముందు భాగం నుంచి చూస్తే ఒక చిన్న Tiguan లాగా కనిపిస్తుంది. దీని మొత్తం పరిమాణం రోడ్ ప్రెజెన్స్ విషయంలో అత్యుత్తమంగా అనిపించకపోయినా, Taigun తన ఎలిగెన్స్ మరియు ఆకర్షణీయమైన లైటింగ్ ఎలిమెంట్లతో ప్రత్యేకంగా కనిపిస్తుంది. పాత మోడల్‌తో పోలిస్తే ఈ కారు ఎలా అభివృద్ధి చెందిందో తెలుసుకోవాలంటే ఈ కథనాన్ని చదవండి.

ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ Volkswagen Taigunలో అవకార్డో పెర్ల్ మరియు స్టీల్ గ్రే అనే రెండు కొత్త రంగులను పరిచయం చేశారు. వీటితో పాటు వైల్డ్ చెర్రీ రెడ్, లావా బ్లూ, క్యాండీ వైట్, డీప్ బ్లాక్, రిఫ్లెక్స్ సిల్వర్, కార్బన్ స్టీల్ మరియు కార్బన్ స్టీల్ మ్యాట్ రంగుల్లో కూడా ఇది అందుబాటులో ఉంది. అన్ని కలర్ ఆప్షన్లు మరియు వాటి వేరియంట్-వారీ పంపిణీని కూడా చూడవచ్చు.

ఎక్స్‌టీరియర్‌తో పోలిస్తే, Volkswagen ఇంటీరియర్ స్టైలింగ్‌లో ఎలాంటి మార్పులు చేయలేదు. డ్యాష్‌బోర్డ్ డిజైన్, డోర్ ట్రిమ్స్, సీట్లు – అన్నీ యథాతథంగా ఉన్నాయి. ఇది ఒకవైపు మంచి విషయమైతే, మరోవైపు లోపంగా కూడా భావించవచ్చు.

కొంతమందికి (నాతో సహా) డ్యాష్‌బోర్డ్ ఇప్పుడు కొంచెం పాతదిగా అనిపించవచ్చు. GT Plus కాని వేరియంట్లలోని డ్యూయల్-టోన్ థీమ్ క్యాబిన్‌కు కొంత ఉత్సాహాన్ని అందిస్తున్నప్పటికీ, GT ప్లస్ వేరియంట్లలోని పూర్తిగా బ్లాక్ థీమ్ స్పోర్టీ లుక్‌ను ఇచ్చినా అంతగా ఆకర్షణీయంగా అనిపించదు.

అయితే రాత్రి సమయంలో కనిపించే ఎరుపు రంగు ఆంబియంట్ లైటింగ్ మాత్రం నాకు నచ్చింది.

ఇప్పటికే ఉన్న కొన్ని లోపాలు ఇంకా కొనసాగుతున్నాయి. సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో ఖాళీ బటన్ స్లాట్‌లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. అయితే అంతకంటే పెద్ద సమస్య టచ్-సెన్సిటివ్ AC కంట్రోల్ ప్యానెల్. కారు నడుపుతున్నప్పుడు దాన్ని ఉపయోగించడం చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, పియానో బ్లాక్ ఫినిష్ కారణంగా దానిపై దుమ్ము మరియు వేలిముద్రలు చాలా సులభంగా పడతాయి.

నాణ్యత, ఫిట్ మరియు ఫినిష్ పరంగా చూస్తే, Taigun అనుభూతి లేదా ప్రీమియం ఫీలింగ్ విషయంలో ఎలాంటి కొత్త ప్రమాణాలను నెలకొల్పకపోయినా, క్యాబిన్ చాలా దృఢంగా అనిపిస్తుంది. ప్యానెల్ గ్యాప్‌లలో అసమానతలు లేవు, అలాగే ప్లాస్టిక్ భాగాల నుంచి శబ్దాలు కూడా రావు. కనీసం డ్యాష్‌బోర్డ్ పైభాగంలో లెదరెట్ ఫినిష్‌ను అందించి ఉంటే బాగుండేది. ప్రస్తుతం అది కేవలం సీట్లు, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లకే పరిమితం అయింది.

ముందు సీట్లు

Volkswagen Taigunలో చాలా సౌకర్యవంతమైన సీట్లు ఉన్నాయి. అవి కొద్దిగా గట్టిగా అనిపించినప్పటికీ, ఎలాంటి అసౌకర్యాన్ని కలిగించవు. సైడ్ సపోర్ట్‌లు బలంగా ఉన్నప్పటికీ, అవి ఇబ్బంది కలిగించే విధంగా ఉండవు. కాబట్టి మలుపుల్లో కారు నడిపేటప్పుడు అవి మిమ్మల్ని బాగా సపోర్ట్ చేస్తాయి.

టాప్-స్పెక్ వేరియంట్లలో ముందు సీట్లు 6-వే పవర్డ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ ఫీచర్లతో కూడా వస్తాయి. దీంతో సౌకర్యవంతమైన మరియు సరైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను పొందడం చాలా సులభం.

స్టీరింగ్‌కు టిల్ట్ మరియు టెలిస్కోపిక్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ లభిస్తుంది. సాధారణంగా SUVలలో ఎత్తులో కూర్చోవడాన్ని చాలామంది ఇష్టపడతారు. కానీ నాకు మాత్రం సీట్లు తక్కువ ఎత్తుకు దిగే విధానం నచ్చింది.

ఇది స్పోర్టీ అనుభూతిని కలిగించడమే కాకుండా, వాహనం మిమ్మల్ని చుట్టుముట్టినట్లుగా ఒక భద్రతా భావనను కూడా కలిగిస్తుంది. అయితే, కుటుంబంలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లు ఉంటే సీట్ పొజిషన్‌కు మెమరీ సెట్టింగ్ ఉంటే మరింత ఉపయోగకరంగా ఉండేది.

వెనుక సీట్లు

కాగితంపై చూస్తే Taigun సెగ్మెంట్‌లో చిన్న కార్లలో ఒకటిగా కనిపించవచ్చు, కానీ ఇద్దరు ఆరు అడుగుల ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తులు ముందు-వెనుక వరుసల్లో కూర్చున్నా సరిపడా స్థలాన్ని ఇది అందిస్తుంది. అయితే, ముగ్గురు ప్రయాణికులను వెనుక సీటులో కూర్చోబెట్టాలనుకుంటే స్థల పరిమితి స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ముఖ్యంగా వారు సాధారణ బరువుకంటే ఎక్కువగా ఉంటే భుజాలు ఒకదానికొకటి తగిలే పరిస్థితి ఉంటుంది. అలాగే మధ్యలో కూర్చునే ప్రయాణికుడు కొద్దిగా బయటివైపు కూర్చోవాల్సి వస్తుంది. అందువల్ల పొడవైన ప్రయాణాల్లో అతనికి అంత సౌకర్యంగా అనిపించకపోవచ్చు.

అయితే ఇద్దరు ప్రయాణికుల విషయానికి వస్తే, మంచి సపోర్ట్ ఇచ్చే సీట్లు, వెనుక AC వెంట్స్ మరియు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కారణంగా Taigun రెండో వరుస సీట్లు సౌకర్యం మరియు స్థలం పరంగా విమర్శించడానికి పెద్దగా అవకాశం ఇవ్వవు.

అయితే, కన్వీనియన్స్ పరంగా చూస్తే రియర్ సన్‌షేడ్ వంటి ప్రాథమిక ఫీచర్లు ఉంటే మరింత బాగుండేది. అలాగే Kushaqలో లభించే రియర్ సీట్ వెంటిలేషన్ మరియు రియర్ సీట్ మసాజర్ ఫీచర్లను Volkswagen కూడా అందించి ఉంటే, ఈ స్థలం సాధారణంగా అనిపించడాన్ని దాటి అద్భుతమైన షాఫర్-డ్రివెన్ వాహనంగా మారేది.

ప్రాక్టికాలిటీ

నలుగురు సభ్యుల కుటుంబానికి Taigunలో అవసరమైన అన్ని స్టోరేజ్ స్పేస్‌లు ఉన్నాయి. నాలుగు డోర్లలోనూ 1-లీటర్ బాటిళ్లను ఉంచవచ్చు. అలాగే లేస్ ప్యాకెట్ల వంటి చిన్న వస్తువులను కూడా నిల్వ చేసుకోవచ్చు.

కాఫీ కోసం వెళ్లే ప్రయాణాల్లో ఉపయోగపడేలా సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో రెండు కప్‌హోల్డర్లు ఉన్నాయి. వీటి అడుగు భాగంలో రిబ్బ్డ్ ఫినిష్ ఇవ్వబడింది. దీంతో చల్లని డ్రింక్ క్యాన్లను ఒక చేత్తోనే సులభంగా తెరవవచ్చు.

దాని ముందు భాగంలో ఓపెన్ స్టోరేజ్ స్లాట్ ఉంది. ఇందులో కార్ కీలు ఉంచవచ్చు. అలాగే పవర్‌బ్యాంక్, వాలెట్ వంటి చిన్న వస్తువులను సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లోపలి భాగంలో నిల్వ చేసుకోవచ్చు.

వెడల్పుగా మరియు లోతుగా ఉండే కూల్డ్ గ్లోవ్‌బాక్స్ కూడా అందించబడింది. దీంతో రోడ్ ట్రిప్‌ల సమయంలో చల్లని పానీయాల సరఫరా తగ్గిపోతుందనే ఆందోళన ఉండదు.

వెనుక సీట్ల ప్రయాణికులకు సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్లు, సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్‌హోల్డర్లు మరియు ఒక పార్సెల్ షెల్ఫ్ లభిస్తాయి.

ఛార్జింగ్ ఆప్షన్లు

ఛార్జింగ్ అవసరాలను నాలుగు Type-C పోర్టులు బాగా తీర్చగలవు. వీటిలో రెండు ముందు, రెండు వెనుక భాగంలో ఉంటాయి.

ముందు ప్రయాణికుల కోసం వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్‌తో పాటు 12V సాకెట్ కూడా అందించబడింది.

Volkswagen Taigunను ఈ సెగ్మెంట్‌లో కేవలం ఫీచర్ల కోసం కొనుగోలు చేసే కార్లలో ఒకటిగా ఎప్పుడూ పరిగణించలేదు. కొత్తగా కొన్ని ఫీచర్లు జోడించినప్పటికీ, కేవలం ఫీచర్ల ఆధారంగా కొనుగోలుదారులను ఇది ఆకర్షించలేకపోవచ్చు. అన్ని నాలుగు పవర్ విండోలు, ఎలక్ట్రికల్‌గా అడ్జస్ట్ చేసుకునే ORVMలు, రియర్ AC వెంట్స్‌తో కూడిన ఆటోమేటిక్ AC, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ మరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ వంటి ప్రాథమిక ఫీచర్లు స్టాండర్డ్‌గా అందించబడుతున్నాయి. ఏ వేరియంట్‌లో ఏ ఫీచర్ లభిస్తుందో ఈ కథనంలో తెలుసుకోవచ్చు.

క్యాబిన్‌లో అతిపెద్ద కొత్త జోడింపు, అక్షరాలా చెప్పాలంటే, పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్.

సన్‌బ్లైండ్ మరియు గ్లాస్‌ను విడివిడిగా నియంత్రించడానికి ప్రత్యేక బటన్లు ఇవ్వడం నాకు నచ్చింది.

ఇతర సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లలో పవర్డ్ మరియు వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌లైట్లు మరియు 6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.

ఈ సౌండ్ సిస్టమ్ సగటు స్థాయి అనుభవాన్ని మాత్రమే అందిస్తుంది. కొంతమంది ప్రత్యర్థి కార్లు అందించే 3D సరౌండ్ సౌండ్ అనుభూతిని ఇది ఇవ్వలేకపోతుంది.

టెక్నాలజీ పరంగా చూస్తే, Taigunలో గూగుల్ క్లౌడ్ ఆధారిత AI ఫీచర్లతో మెరుగుపరచబడిన 10.1-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ ఉంది. దీని అర్థం YouTube వంటి యాప్‌లు ముందుగానే ఇన్‌స్టాల్ అయి ఉండటమే కాకుండా, వాయిస్ కమాండ్లు కూడా రోబోట్‌లా కాకుండా సహజంగా స్పందిస్తాయి. స్క్రీన్ ప్రకాశవంతమైన రిజల్యూషన్‌తో పాటు సులభంగా అర్థమయ్యే యూజర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌ను కలిగి ఉంది. వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే కూడా సులభంగా కనెక్ట్ అవుతాయి.

ఈ స్క్రీన్‌లో మీ టర్బో ఎంత బూస్ట్ ప్రెజర్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుందో చూపించే ప్రత్యేక మెనూ కూడా ఉంటుంది!

నాకు అత్యంత నచ్చిన అంశం కొత్త 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే. ఇది స్పష్టంగా కనిపించడమే కాకుండా చదవడానికి కూడా చాలా సులభంగా ఉంటుంది. ఇందులో డిజిటల్ మరియు అనలాగ్ శైలులతో కూడిన అనేక లేఔట్‌లు ఉన్నాయి. GT ప్లస్ వేరియంట్లలో ఈ రెండు స్క్రీన్‌లకు వేర్వేరు థీమ్‌లు కూడా లభిస్తాయి. దీంతో అవి మరింత స్పోర్టీగా కనిపిస్తాయి.

మొత్తం మీద, Taigunలో డ్యూయల్-జోన్ AC, మల్టీ-కలర్ ఆంబియంట్ లైటింగ్, డ్రైవర్ సీట్‌కు మెమరీ సెట్టింగ్ మరియు బ్రాండెడ్ ఆడియో సిస్టమ్ వంటి మరికొన్ని ఫీచర్లు ఉండి ఉంటే బాగుండేది. ఈ అప్‌డేట్‌తో అది ప్రత్యర్థులకు మరింత గట్టి పోటీ ఇచ్చే అవకాశం ఉండేది. అయితే ప్రస్తుతం ఉన్న ప్యాకేజీలో పెద్దగా లోటు లేదా కొనుగోలు చేయకుండా ఉండేంత పెద్ద లోపం ఏదీ కనిపించదు.

Taigun ఫేస్‌లిఫ్ట్‌లో కొన్ని అడ్వాన్స్‌డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ ఫీచర్లు (ADAS) ఉంటాయని మీరు ఆశించి ఉంటే నిరాశ చెందవచ్చు. అయితే, నిజంగా ఉపయోగపడే భద్రతా ఫీచర్లను ప్రాధాన్యంగా చూసే వారైతే, ఇందులో స్టాండర్డ్‌గా 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో కూడిన ABS, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESC), బ్రేక్ అసిస్ట్, రియర్ వైపర్ మరియు వాషర్, రియర్ డీఫాగర్, అలాగే రియర్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు అందించబడుతున్నాయని తెలుసుకుని సంతోషిస్తారు.

హయ్యర్ వేరియంట్లలో హిల్-స్టార్ట్ అసిస్ట్, ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు, రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరా మరియు నాలుగు వీల్స్ పై డిస్క్ బ్రేక్‌లు (1.5-లీటర్ ఇంజిన్‌లో మాత్రమే) వంటి ఫీచర్లు అదనంగా లభిస్తాయి.

అయితే, రియర్-వ్యూ కెమెరా నాణ్యత మాత్రం చాలా నిరాశపరుస్తుంది. 360-డిగ్రీ కెమెరాను అందించకపోయినా, కనీసం ఈ ఫీచర్‌ను Volkswagen మరింత మెరుగ్గా అమలు చేసి ఉండాల్సింది.

ఫేస్‌లిఫ్ట్‌కు ముందున్న Taigun వెర్షన్ GNCAP క్రాష్ టెస్ట్‌లో పూర్తి 5-స్టార్ భద్రతా రేటింగ్‌ను సాధించింది.

Taigunలో 385 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ లభిస్తుంది. ఇది సెగ్మెంట్‌లోని అతిపెద్ద బూట్ స్పేస్‌తో పోలిస్తే కొంత తక్కువగానే ఉన్నప్పటికీ, సాధారణ వినియోగంలో మీకు మరింత స్థలం అవసరమవుతుందని అనిపించే అవకాశం చాలా తక్కువ. దీని ఆకారం వెడల్పుగా మరియు లోతుగా ఉంటుంది. అందువల్ల పూర్తి సూట్‌కేస్ సెట్‌తో పాటు కొన్ని డఫుల్ బ్యాగ్‌లను కూడా సులభంగా ఉంచవచ్చు. క్యాబిన్ ట్రాలీలను తీసుకెళ్తే మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది. కాబట్టి నలుగురు వ్యక్తుల 3 నుంచి 4 రోజుల ప్రయాణానికి సరిపడే సామానును తీసుకెళ్లడం పెద్ద సమస్య కాదు.

ఒకవేళ ప్రయాణికులు లేకుండా పెద్ద వస్తువులను తీసుకెళ్లాలనుకుంటే, 60:40 స్ప్లిట్‌తో మడిచే రెండో వరుస సీట్లను ఫోల్డ్ చేసి అదనపు స్థలాన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు.

కొత్త Taigunలో పాత వెర్షన్‌లో ఉన్న అదే ఇంజిన్ ఎంపికలను కొనసాగించారు. ఇందులో 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ మరియు 1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్లు ఉన్నాయి. అయితే, Kushaq మాదిరిగానే Taigun 1-లీటర్ TSI ఇంజిన్ ఇప్పుడు 6-స్పీడ్ యూనిట్‌కు బదులుగా 8-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను పొందింది. 1.5-లీటర్ TSI ఇంజిన్ మాత్రం DCT (లేదా Volkswagen పిలిచే విధంగా DSG) గేర్‌బాక్స్‌తోనే కొనసాగుతోంది. దీనికి మాన్యువల్ ఆప్షన్ అందుబాటులో లేదు.

పెద్ద ఇంజిన్ హయ్యర్ వేరియంట్లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది. Taigun వేరియంట్-వారీ పవర్‌ట్రెయిన్ విభజన గురించి తెలుసుకోవడానికి ఈ కథనాన్ని చదవవచ్చు.

1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్

ఈ ఎంట్రీ-లెవెల్ ఇంజిన్, సెగ్మెంట్‌లోని చాలా ఇతర ఎంట్రీ-లెవెల్ ఇంజిన్ల కంటే మెరుగైన పనితీరును అందిస్తుంది. ఇది 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ అయినప్పటికీ, మంచి రిఫైన్‌మెంట్‌ను కలిగి ఉంది. కారు ఐడిల్‌లో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే కొద్దిగా వైబ్రేషన్లు అనిపిస్తాయి. అయితే అది ఆమోదయోగ్యమైన స్థాయిలోనే ఉంటుంది.

నగరంలో పనితీరు

నగర ప్రయాణాల కోసం ఈ ఇంజిన్ అందించే పనితీరు పూర్తిగా సరిపోతుంది. 1,000 RPM వద్ద ఇది కొద్దిగా మందగించినట్లు అనిపించినప్పటికీ, ట్రాఫిక్‌తో సమానంగా కదలడంలో ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు. అవసరమైనప్పుడు ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి కూడా ఇది తగిన శక్తిని అందిస్తుంది. అందువల్ల ఎలాంటి సందేహం లేకుండా ఓవర్‌టేకింగ్ చేయవచ్చు.

కొత్త 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో డ్రైవింగ్ అనుభవం మరింత మృదువుగా మారింది. బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో ఇది సాఫీగా పనిచేస్తుంది. తరచుగా గేర్‌లను మార్చదు. అలాగే స్పందన కూడా వేగంగా ఉంటుంది.

మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా వచ్చే అనుభూతి కావాలనుకుంటే మాన్యువల్‌ను ఎంచుకోవచ్చు. అయితే ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ సౌకర్యం మరియు పనితీరు రెండింటినీ అందిస్తుంది.

సాధారణ డ్రైవింగ్ పరిస్థితుల్లో నగరంలో సుమారు 10 kmpl మైలేజీని ఆశించవచ్చు.

హైవేపై పనితీరు

ఆశ్చర్యకరంగా, ఈ ఇంజిన్ పెద్దగా శ్రమపడకుండా మూడు అంకెల వేగాలను చేరుకోగలిగేంత ఉత్సాహభరితంగా అనిపిస్తుంది. ఇది పెద్ద టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌లా ఉత్సాహాన్ని అందించకపోయినా, హైవే క్రూజింగ్ వేగాలను చేరుకోవడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు. అలాగే 8వ గేర్‌లో సౌకర్యవంతంగా క్రూజ్ చేయగలదు.

ఓవర్‌టేక్ చేయాల్సిన సమయంలో ట్రాన్స్‌మిషన్ వేగంగా అనేక గేర్‌లను డౌన్‌షిఫ్ట్ చేస్తుంది. అందువల్ల ముందస్తు ప్రణాళిక అవసరం లేకుండానే హైవేపై ఓవర్‌టేకింగ్ చేయవచ్చు. కారు పూర్తిగా లోడ్ అయి ఉన్నప్పుడు చాలా వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయాలని ప్రయత్నిస్తే ఇంజిన్ శబ్దం కొద్దిగా ఎక్కువగా వినిపించవచ్చు. అయినప్పటికీ పనితీరు మాత్రం సరిపడిగానే అనిపిస్తుంది.

ఈ ఓవర్‌టేకింగ్‌లను మరింత సులభం చేయడానికి, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ స్వయంగా డౌన్‌షిఫ్ట్ అయ్యే వరకు వేచి ఉండాల్సిన అవసరాన్ని ప్యాడిల్ షిఫ్టర్ల ద్వారా పూర్తిగా తొలగించవచ్చు. ఇది టార్క్ కన్వర్టర్ అయినప్పటికీ, ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు వేగంగా స్పందిస్తాయి. అలాగే దూకుడైన డౌన్‌షిఫ్ట్‌లను కూడా అనుమతిస్తాయి. దీంతో డ్రైవింగ్ మరింత ఆసక్తికరంగా మారుతుంది.

సాధారణ హైవే ప్రయాణాల్లో సుమారు 12 kmpl మైలేజీని ఆశించవచ్చు.

1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్

TSI బ్యాడ్జ్‌కు ఎంథూసియాస్ట్‌లలో ఉన్న గౌరవం మరియు ఆదరణ ఉన్నప్పటికీ, ఈ ఇంజిన్ సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత శక్తివంతమైనది కాదు. అయితే, దీనికి జత చేసిన స్మూత్ మరియు వేగవంతమైన DCT గేర్‌బాక్స్ కారణంగా ఈ పవర్‌ట్రెయిన్ కలయిక చాలా అద్భుతంగా అనిపిస్తుంది.

నగరంలో పనితీరు

నగరంలో ఈ ఇంజిన్ చాలా ప్రశాంతంగా ఉంటుంది. రిఫైన్‌మెంట్ అద్భుతంగా ఉంటుంది. నగర ట్రాఫిక్‌లో సాధారణ కదలికల కోసం యాక్సిలేటర్‌ను ఎక్కువగా నొక్కాల్సిన అవసరం ఉండదు. డ్యూయల్-క్లచ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో సాఫీగా కదులుతుంది. కారు ఆకస్మికంగా ముందుకు దూకినట్లు లేదా కుదుపులు ఇచ్చినట్లు అనిపించదు. గేర్ మార్పులు కూడా దాదాపు గుర్తించలేనంత మృదువుగా జరుగుతాయి. అందువల్ల మీ ప్రతి ప్రయాణం చాలా సులభంగా మరియు శ్రమలేకుండా సాగుతుంది.

హైవేపై పనితీరు

హైవేపైకి వచ్చిన తర్వాత కూడా ఆ శ్రమలేని డ్రైవింగ్ అనుభూతి కొనసాగుతుంది. మీరు చిన్న కారు నుంచి అప్‌గ్రేడ్ అవుతున్నట్లయితే, ఈ ఇంజిన్ వేగాన్ని పెంచే తీరు మీ ముఖంపై చిరునవ్వు తెప్పిస్తుంది. మీకే తెలియకుండానే హైవే స్పీడ్ లిమిట్‌ను చేరుకుంటారు. అంతేకాకుండా, ఆ తర్వాత కూడా సులభంగా వేగాన్ని పెంచేందుకు ఇందులో తగినంత శక్తి ఉంటుంది.  

DCT గేర్‌బాక్స్ గేర్‌లను అత్యంత సాఫీగా మార్చుకుంటూ ముందుకు సాగుతుంది. హైవేపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయాలనుకుంటే ఇది దాదాపు వెంటనే డౌన్‌షిఫ్ట్ అవుతుంది. అలాగే ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లను ఉపయోగించడం కూడా మీకు నచ్చుతుంది.

మీరు ఉత్సాహంగా డ్రైవింగ్ చేయడం ఇష్టపడే వ్యక్తి అయితే, అలాగే మీ కారులో బలమైన పనితీరు కోరుకుంటే 1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్ మీకు సరైన ఎంపిక. అయితే, వివిధ పరిస్థితుల్లో శక్తి తక్కువగా అనిపించని ఇంజిన్ మాత్రమే కావాలనుకుంటే 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ కూడా తన పనిని సమర్థంగా చేస్తుంది.

ఈ ఇంజిన్‌లో డ్యూయల్ సిలిండర్ డీయాక్టివేషన్ టెక్నాలజీ కూడా ఉంది. కాబట్టి మీరు స్థిరమైన వేగంతో ప్రయాణిస్తే, కారు సుమారు 14-16 kmpl వరకు మంచి మైలేజీని అందించగలదు.

Volkswagen Taigunలోని సస్పెన్షన్ సెటప్ దాని ఛాసిస్ మరియు పనితీరుకు చక్కగా సరిపోతుంది. దీనిలో యూరోపియన్ కార్ల తరహా అనుభూతి ఉంటుంది. మన రోడ్లపై ఉండే సాధారణ స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు చిన్న చిన్న లోపాలపై ఇది కొద్దిగా గట్టిగా అనిపించినప్పటికీ, ప్రయాణికులు ఫిర్యాదు చేసేంత అసౌకర్యాన్ని మాత్రం కలిగించదు. కేవలం పదునైన గుంతలు లేదా ఎత్తైన అంచులపై వెళ్లినప్పుడు మాత్రమే లోపల ఒక కుదుపు మరియు కొంత పెద్ద శబ్దం అనిపిస్తుంది. అయితే వేగాన్ని నియంత్రణలో ఉంచితే రైడ్ కంఫర్ట్ ఆమోదయోగ్యంగానే ఉంటుంది.

హైవేలపై కనిపించే ప్యాచ్‌వర్క్‌లు మరియు ఆకస్మిక గుంతలపై కూడా బాడీ కదలికలు బాగా నియంత్రణలో ఉంటాయి. రోడ్డు సాఫీగా మారినప్పుడు ఈ కారు రోడ్డుకు అతుక్కుపోయినట్లు అనిపిస్తుంది. రోడ్డులో ఉండే ఎత్తుపల్లాలు లేదా ఎక్స్‌పాన్షన్ జాయింట్లు కూడా దీనిపై పెద్దగా ప్రభావం చూపవు. కాంక్రీట్ రోడ్లపై కూడా కారు చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా అలాంటి రోడ్లపై క్యాబిన్‌లో అనిపించే నిలువు కదలికలు ఇందులో చాలా తక్కువగా ఉంటాయి. 

ఈ సెటప్ యొక్క అసలు ప్రయోజనం మలుపుల వద్ద తెలుస్తుంది. కారు అంత నియంత్రణలో అనిపిస్తుంది కాబట్టి మీరు ఎంత వేగంతో వెళ్తున్నారో అంచనా వేయడం కూడా కష్టమవుతుంది. స్టీరింగ్ వీల్ నేరుగా స్పందిస్తుంది. అధిక వేగాల్లో లేన్ మార్చడం, లేదా వేగం తగ్గించకుండా పొడవైన మలుపులను తీసుకోవడం కూడా చాలా సులభంగా ఉంటుంది. అలాగే ప్రయాణికుల నుంచి ఎలాంటి అసౌకర్య ఫిర్యాదులు కూడా వినిపించవు.

మీరు చాలా చెడ్డ రోడ్లున్న ప్రాంతాల్లో నివసిస్తే, Creta, Grand Vitara, Sierra మరియు Seltos వంటి కార్లు వాటి మృదువైన రైడ్ కారణంగా మరింత సౌకర్యవంతంగా అనిపిస్తాయి. అయితే, కొద్దిపాటి రైడ్ కంఫర్ట్‌ను త్యాగం చేసి మెరుగైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు డైనమిక్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కోరుకుంటే, Volkswagen Taigunకు సరితూగే కార్లు చాలా తక్కువ.

ఫేస్‌లిఫ్టెడ్ Volkswagen Taigun మొత్తం 5 ప్రధాన వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: Comfortline, Highline, Highline Plus, GT Line, Topline మరియు GT Plus. వీటిలో ప్రతి వేరియంట్ ఏమి అందిస్తుందో చూద్దాం:

Comfortline

• 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ మాన్యువల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది.
• ఎక్స్‌టీరియర్‌లో LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, LED DRLs, కనెక్టెడ్ LED టెయిల్ ల్యాంప్‌లు మరియు కవర్‌లతో కూడిన 16-అంగుళాల స్టీల్ వీల్స్ లభిస్తాయి.
• డ్యూయల్-టోన్ క్యాబిన్ థీమ్, ఫ్యాబ్రిక్ సీట్ అప్‌హోల్స్టరీ, ఎత్తు సర్దుబాటు చేసుకునే డ్రైవర్ సీట్, ఆంబియంట్ లైటింగ్ మరియు ఫ్రంట్ సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ అందించబడతాయి.
• బేస్-స్పెక్ వేరియంట్ అయినప్పటికీ, అన్ని నాలుగు పవర్ విండోలు, రియర్ AC వెంట్స్‌తో ఆటో AC, ఎలక్ట్రిక్‌గా అడ్జస్ట్ చేసుకునే ORVMలు మరియు స్టీరింగ్ మౌంటెడ్ కంట్రోల్స్ వంటి ప్రాథమిక ఫీచర్లు ఉన్నాయి.
• 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, వైర్డ్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే, అలాగే 6-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ లభిస్తాయి.
• సేఫ్టీ ఫీచర్లలో 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో ABS, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESC), రియర్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు, టైర్ ప్రెజర్ డిఫ్లేషన్ వార్నింగ్ మరియు ISOFIX చైల్డ్ సీట్ యాంకర్లు ఉన్నాయి.

Highline

• 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికలు లభిస్తాయి.
• బయట భాగంలో 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ వంటి అప్‌గ్రేడ్‌లు ఉంటాయి.
• క్యాబిన్‌లో 60:40 ఫోల్డింగ్ రియర్ సీట్లు, కప్‌హోల్డర్లతో కూడిన రియర్ సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు వైట్ ఆంబియంట్ లైటింగ్ ఉంటాయి.
• అలాగే వైర్‌లెస్ ఫోన్ ఛార్జర్, షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా మరియు వాలెట్ మోడ్ కూడా లభిస్తాయి.
• వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే తో కూడిన పెద్ద 10.1-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ అందించబడుతుంది.
• భద్రతలో ఫ్రంట్ మరియు రియర్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు, రియర్ వ్యూ కెమెరా మరియు హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్ అదనంగా ఉంటాయి.

Highline Plus

• క్రోమ్ డోర్ హ్యాండిల్స్‌తో పాటు టెయిల్ ల్యాంప్‌లలో వెల్‌కమ్ మరియు గుడ్‌బై యానిమేషన్ల కారణంగా మరింత మెరుగైన స్టైలింగ్‌ను పొందుతుంది. (ఇక్కడ చిత్రాలలో చూడండి)
• క్యాబిన్‌లో ప్రధాన మార్పు పార్సెల్ షెల్ఫ్ మాత్రమే.
• సింగిల్-పేన్ సన్‌రూఫ్, పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, కూల్డ్ గ్లోవ్‌బాక్స్, ఎలక్ట్రిక్‌గా ఫోల్డ్ అయ్యే ORVMలు, 8-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే మరియు ఆటో హెడ్‌ల్యాంప్‌లు అందించబడతాయి.
• భద్రతా ప్యాకేజీలో రైన్-సెన్సింగ్ వైపర్లు, ఫాలో-మీ-హోమ్ హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు వన్-టచ్ అప్/డౌన్ డ్రైవర్ విండో ఉన్నాయి.

GT Line

• 1-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌తో మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఎంపికల్లో అందుబాటులో ఉంటుంది.
• అన్ని వైపులా GT బ్యాడ్జ్‌లు, ఎరుపు రంగు బ్రేక్ కాలిపర్లు మరియు పూర్తిగా బ్లాక్ కలర్ 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ లభిస్తాయి.
• ఎరుపు ఆంబియంట్ లైటింగ్‌తో కూడిన ఆల్-బ్లాక్ క్యాబిన్‌ను అందిస్తుంది.
• ఫీచర్లు లేదా సేఫ్టీ పరంగా పెద్దగా అదనపు మార్పులు లేవు. ఈ వేరియంట్‌పై వివరమైన వివరణను మేము ప్రత్యేకంగా అందించాము.

Topline

• కనెక్టెడ్ LED DRLs, ముందు మరియు వెనుక భాగంలో ప్రకాశించే VW లోగోలు, అలాగే 17-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌తో ఆధునిక స్టైలింగ్‌ను అందిస్తుంది.
• ప్రీమియం క్యాబిన్‌లో లెదరెట్ సీట్ అప్హోల్స్టరీ ఉంటుంది. ఈ మిడ్-స్పెక్ వేరియంట్‌ను ఇక్కడ వివరంగా పరిశీలించండి.
• అదనపు ఫీచర్లలో 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే, 6-వే పవర్డ్ డ్రైవర్ మరియు ఫ్రంట్ ప్యాసింజర్ సీట్లు, ఫ్రంట్ సీట్ వెంటిలేషన్ మరియు పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ ఉన్నాయి.

GT Plus Chrome / Sport

• టాప్-స్పెక్ వేరియంట్ 1.5-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ DCT పవర్‌ట్రెయిన్‌తో వస్తుంది.
• మీరు ఎంచుకునే వెర్షన్‌ను బట్టి, లోపల మరియు బయట GT బ్రాండింగ్‌తో పాటు క్రోమ్ లేదా బ్లాక్ ఎలిమెంట్స్ లభిస్తాయి. ఇక్కడ మీరు GT ప్లస్ క్రోమ్ ట్రిమ్‌ను దగ్గరగా చూడవచ్చు. GT ప్లస్ స్పోర్ట్ ట్రిమ్ యొక్క స్పెసిఫికేషన్లు మరియు ఫీచర్లను చూడాలనుకుంటున్నారా? వాటిని ఇక్కడ చూడండి.
• ఫీచర్లు లేదా సేఫ్టీ ప్యాకేజీలో ఎలాంటి మార్పులు లేవు.

కార్దెకో సిఫార్సు

• మీ బడ్జెట్ పరిమితంగా ఉంటే బేస్-స్పెక్ Comfortline వేరియంట్‌ను ఎంచుకోండి. రోజువారీ ప్రయాణాలకు అవసరమైన అన్ని ప్రాథమిక ఫీచర్లు ఇందులో లభిస్తాయి.
• మరింత ప్రీమియం మరియు ఫీచర్-రిచ్ ప్యాకేజ్ కావాలంటే Highline Plus వేరియంట్‌ను ఎంచుకోండి. కొన్ని అదనపు ఆకర్షణీయమైన ఫీచర్ల కోసం మాత్రమే Topline వరకు వెళ్లడం మంచిది.
• అత్యంత శక్తివంతమైన పవర్‌ట్రెయిన్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే మాత్రమే GT Plus వేరియంట్లను ఎంచుకోండి.

ఈ ఫేస్‌లిఫ్ట్ వచ్చినప్పటికీ, Taigunను కొనాలా వద్దా అనే విషయంలో ఉన్న కారణాలు ఇప్పటికీ మారలేదు. ఇది ఇప్పటికీ తన సెగ్మెంట్‌లో అతిపెద్దది కాదు, అత్యంత విశాలమైనది కాదు, అత్యధిక ఫీచర్లు కలిగినది కాదు, అత్యంత సౌకర్యవంతమైనది కాదు, లేదా అత్యంత ప్రాక్టికల్ కారు కూడా కాదు.

అయితే, స్టీరింగ్, ఛాసిస్, సస్పెన్షన్, ఇంజిన్ మరియు బ్రేక్‌ల మధ్య ఉన్న అద్భుతమైన సమతుల్యత కారణంగా, అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ అనుభవంతో పాటు పై లక్షణాలన్నింటిలోనూ మంచి బ్యాలెన్స్‌ను ఇది అందిస్తూనే ఉంది. అంతేకాకుండా, Volkswagen అనే పేరుతో వచ్చే బ్రాండ్ విలువ మరియు గౌరవం కూడా దీనికి అదనపు బలం. ఈ సెగ్మెంట్‌లో అలాంటి గుర్తింపు కలిగిన బ్రాండ్‌లు చాలా తక్కువ.

మరోవైపు, మీకు Taigun నచ్చినా అదే ప్యాకేజీని భిన్నమైన డిజైన్‌లో కోరుకుంటే, Skoda Kushaqను కూడా పరిశీలించవచ్చు (Taigun vs Kushaq పోలికను ఇక్కడ చూడవచ్చు).

పరిశీలించదగిన ఇతర ఎంపికలు

Hyundai Creta (VW Taigun vs Hyundai Creta compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• మెరుగైన ఫీచర్లు
• ADAS సూట్ లభిస్తుంది
• ఎక్కువ స్థలం
• డీజిల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్
• పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు
• ఎక్కువ ధర
• డ్రైవింగ్‌లో అంత సరదాగా అనిపించదు

Kia Seltos (VW Taigun vs Kia Seltos compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• సెగ్మెంట్‌లో అత్యుత్తమ క్యాబిన్ నాణ్యత
• అద్భుతమైన స్థలం
• మరిన్ని ఫీచర్లు
• డీజిల్ ఇంజిన్ అందుబాటులో ఉంది

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• ఎక్కువ ధర
• అంత స్పోర్టీగా అనిపించదు

Maruti Victoris (VW Taigun vs Maruti Victoris compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• AWD మరియు స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ లభిస్తుంది
• ADAS సూట్ అందుబాటులో ఉంది

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• డిజైన్ అందరికీ నచ్చకపోవచ్చు
• డ్రైవింగ్‌లో అంత ఉత్సాహాన్ని ఇవ్వదు

Maruti Grand Vitara / Toyota Hyryder (VW Taigun vs Maruti Grand Vitara compared / VW Taigun vs Toyota Hyryder compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌తో అద్భుతమైన మైలేజ్
• AWD సెటప్ ఎంపిక

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• తక్కువ ప్రీమియం క్యాబిన్
• డ్రైవింగ్‌లో సరదా తక్కువ

Renault Duster (VW Taigun vs Renault Duster compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• అత్యంత శక్తివంతమైన టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్
• డ్రైవ్ చేయడానికి సరదాగా ఉంటుంది
• అడ్వెంచర్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• Taigunలో ఉన్న డిజైన్ ఎలిగెన్స్ లోపిస్తుంది

Tata Sierra (VW Taigun vs Tata Sierra compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• అద్భుతమైన ఫీచర్లు
• ప్రత్యేకమైన డిజైన్
• డీజిల్ ఇంజిన్ అందుబాటులో ఉంది

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• చాలా ఎక్కువ ధర
• డ్రైవర్-ఫోకస్డ్‌గా అనిపించదు

Honda Elevate (VW Taigun vs Honda Elevate compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• మరింత అందుబాటు ధర
• ప్రీమియం క్యాబిన్
• స్మూత్ CVT పనితీరు

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• డ్రైవ్ చేయడానికి అంత సరదాగా లేదా ఉత్సాహంగా అనిపించదు
• తక్కువ ఫీచర్లు

MG Astor (VW Taigun vs MG Astor compared)

పరిగణించడానికి కారణాలు

• ప్రీమియం ఇంటీరియర్ అనుభూతి
• మంచి ఫీచర్ల జాబితా

పరిగణించకపోవడానికి కారణాలు

• కొంత పాతదిగా అనిపిస్తుంది
• పెట్రోల్ ఇంజిన్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది