వోక్స్వాగన్ టేరాన్

Volkswagen భారత మార్కెట్‌లో కొత్త ‘ఫ్లాగ్‌షిప్’ SUVగా Tayronను విడుదల చేసింది. ఇది కేవలం లెంత్ ఎక్స్టెండెడ్ Tiguan మాత్రమే కాదు. పూర్తి స్థాయి 7-సీటర్ SUV సెగ్మెంట్‌లో VW మళ్లీ అడుగుపెడుతున్న మోడల్ ఇది. గతంలో Tiguan AllSpaceతో ఈ విభాగంలో కంపెనీ ప్రవేశించింది. మీరు టైరాన్‌ను ఇంటికి తీసుకురావడానికి ఆసక్తి కలిగి ఉంటే, దానిని ఎలా రిజర్వ్ చేసుకోవాలో మా వివరణాత్మక బుకింగ్ ప్రక్రియ కథనం మీకు ప్రతి వివరాలను అందిస్తుంది. 

Tayronలో జర్మన్ ఇంజినీరింగ్, ఆధునిక టెక్నాలజీ, డ్రైవింగ్ డైనమిక్స్‌ను ప్రధానంగా హైలైట్ చేస్తున్నారు. మరి ఇది ఆ అంచనాలను అందుకుందా లేదా అన్నది ఇప్పుడు చూద్దాం. 

Tayron డిజైన్ Tiguan శైలినే కొనసాగిస్తుంది. బలమైన, కమాండింగ్ లుక్‌ను అందిస్తుంది. సాధారణ Volkswagen డిజైన్ తత్వం ప్రకారం ఇందులో సాఫ్ట్ లైన్స్‌తో పాటు మస్క్యులర్ స్టైలింగ్ కనిపిస్తుంది. ప్రస్తుతం VW భారత మార్కెట్‌లో Tayronను పూర్తి స్థాయి ‘R-Line’ వెర్షన్‌లో మాత్రమే విడుదల చేసింది. దీనివల్ల కారు లోపల, బయట స్పోర్టీ డిజైన్ ఎలిమెంట్స్ కనిపిస్తాయి. 

ముందు భాగంలో భారీ బంపర్ ప్రధాన ఆకర్షణగా నిలుస్తుంది. గ్లోస్-బ్లాక్ ఫినిష్‌తో ఉన్న పెద్ద ఎయిర్ ఇన్‌టేక్స్ ముందు భాగాన్ని పూర్తిగా ఆక్రమించినట్లు కనిపిస్తాయి. అయితే ఈ గ్లోస్-బ్లాక్ భాగాలు స్క్రాచెస్, స్విర్ల్ మార్క్స్, స్టోన్ చిప్స్‌కు త్వరగా గురయ్యే అవకాశం ఉంటుంది. అందుకే పెయింట్ ప్రొటెక్షన్ ఫిల్మ్ ఉపయోగించడం మంచిదిగా భావించవచ్చు. 

భారీ LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌ల్యాంప్స్‌కు హారిజాంటల్ లైటింగ్ సిగ్నేచర్ ఇవ్వబడింది. ఇది స్లిమ్ గ్రిల్‌లోని లైట్ బార్‌తో కలిసిపోతుంది. అంతేకాదు, Volkswagen లోగో కూడా ఇల్యూమినేషన్ తో అందించబడింది. కారు లాక్/అన్‌లాక్ చేసే సమయంలో మూడు రకాల హెడ్‌ల్యాంప్ యానిమేషన్లు ఎంపిక చేసుకునే అవకాశం ఉంది. 

సైడ్ ప్రొఫైల్ చూస్తే 4792 mm పొడవు వెంటనే కనిపిస్తుంది. ఇది 5-సీటర్ వెర్షన్ కంటే 253 mm ఎక్కువ. వీల్‌బేస్‌ను 109 mm పెంచారు. అదే సమయంలో ఇది చాలా ఎత్తైన SUVలా కనిపించదు. ముఖ్యంగా Toyota Fortuner వంటి బాడీ-ఆన్-ఫ్రేమ్ SUVలతో పోలిస్తే ఇది ‘ఫాస్ట్ వాగన్’ తరహా రూపాన్ని ఇస్తుంది. ఇక్కడ వివరణాత్మక చిత్రాలలో Tayronను వివరంగా చూడండి.

19 అంగుళాల డ్యూయల్-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్ ప్రత్యేక ఆకర్షణగా నిలుస్తాయి. టర్బైన్ తరహా డిజైన్‌తో ఉన్న ఈ వీల్స్ వీల్ ఆర్చ్‌లను అందంగా నింపుతాయి. వీల్ ఆర్చ్‌లకు సన్నని గ్లోస్-బ్లాక్ క్లాడింగ్ ఇచ్చారు. విండోస్ పైన బ్రష్డ్ సిల్వర్ ట్రిమ్, ORVMల కింద ‘R’ బ్రాండింగ్ వంటి సూక్ష్మ డిజైన్ అంశాలు కూడా ఉన్నాయి.  

వెనుక భాగంలో కనెక్టెడ్ లైటింగ్ థీమ్ కొనసాగింది. టెయిల్ ల్యాంప్స్‌లో పిక్సెల్-స్టైల్ LED ఎలిమెంట్స్ ప్రత్యేక ఆకర్షణగా నిలుస్తాయి. ఇక్కడ కూడా Volkswagen లోగో యానిమేషన్ ఫీచర్ ఉంది. వెనుక బంపర్‌పై కూడా భారీగా గ్లోస్-బ్లాక్ ట్రిమ్ ఉపయోగించారు. అలాగే ఫాక్స్ డిఫ్యూజర్ Tayron స్పోర్టీ లుక్‌ను మరింత హైలైట్ చేస్తుంది.

Volkswagen Tayron ఈ క్రింది రంగుల్లో లభిస్తుంది:

• ఆల్ట్రా వయోలెట్ మెటాలిక్
• గ్రేనాడిల్లా బ్లాక్ మెటాలిక్
• ఓరిక్స్ వైట్ మదర్ ఆఫ్ పెర్ల్ ఎఫెక్ట్ 
• డాల్పిన్ గ్రే మెటాలిక్
• ఓయిస్టర్ సిల్వర్ మెటాలిక్
• సిప్రెస్సినో గ్రీన్ మెటాలిక్ 
• నైట్ షేడ్ బ్లూ మెటాలిక్

సిల్వర్, గ్రే, వైట్ రంగుల్లో Tayron మరింత ప్రీమియంగా కనిపిస్తుంది. అయితే కొంచెం ప్రత్యేకమైన షేడ్ కావాలనుకుంటే పర్పుల్ లేదా గ్రీన్ రంగులు మంచి ఎంపికగా భావించవచ్చు. ఈ ఆర్టికల్‌లో అన్ని రంగులు ఎలా కనిపిస్తాయో మీరు ఇక్కడ చూడవచ్చు.

డిజైన్ & నాణ్యత 

క్యాబిన్ డిజైన్ పూర్తిస్థాయి లగ్జరీ కార్ అనుభూతిని ఇస్తుంది. సింపుల్ డిజైన్‌తో పాటు హారిజాంటల్ ఎలిమెంట్స్ ఎక్కువగా ఉండటంతో క్యాబిన్ వెడల్పుగా కనిపిస్తుంది.

నాణ్యత పరంగా చూస్తే మిశ్రమ అనుభూతి కలుగుతుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్ పైభాగం, డోర్‌ప్యాడ్స్‌పై ప్యాడెడ్ లెదరెట్ ఫినిష్ ఇవ్వడం వల్ల ప్రీమియం ఫీల్ వస్తుంది. డోర్ కార్డ్స్, ఎల్బో రెస్ట్స్‌పై కూడా సాఫ్ట్-టచ్ మెటీరియల్ ఉపయోగించారు. అయితే డ్యాష్‌బోర్డ్ దిగువ భాగం, వెనుక డోర్‌ప్యాడ్స్‌పై హార్డ్ ప్లాస్టిక్ వినియోగించడం కొంత నిరాశ కలిగిస్తుంది.

ఇతర ప్రత్యేక అంశాల్లో కో-డ్రైవర్ ముందు గ్లోస్-బ్లాక్ ప్యానెల్, డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై బ్లూ పైపింగ్‌తో ఉన్న ఆల్కాంటారా ఇన్‌సర్ట్స్ ఉన్నాయి. డ్యాష్‌బోర్డ్, స్టీరింగ్ వీల్‌పై సబ్టిల్ ‘R’ బ్రాండింగ్ కూడా కనిపిస్తుంది.

ముందు సీట్లు

ఇతర పెద్ద SUVల మాదిరిగా Tayron R-Lineలోకి ఎక్కడానికి కష్టపడాల్సిన అవసరం లేదు. డోర్లు వెడల్పుగా తెరుచుకుంటాయి. అందువల్ల సులభంగా లోపలికి ప్రవేశించవచ్చు.

ముందు సీట్లకు 12-వే ఎలక్ట్రిక్ అడ్జస్ట్మెంట్, 3 మెమరీ సెట్టింగ్స్, ఎక్స్‌టెండబుల్ అండర్-థై సపోర్ట్ అందించారు. సీట్లు, స్టీరింగ్‌కు విస్తృత అడ్జస్ట్మెంట్ రేంజ్ ఉండటంతో సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ సులభంగా లభిస్తుంది. సీటును చాలా తక్కువ స్థాయికి కూడా సెట్ చేయవచ్చు. దీంతో అవసరమైతే సెడాన్ తరహా డ్రైవింగ్ అనుభూతి లభిస్తుంది.

ముందు సీట్లు వెడల్పుగా, మంచి ప్యాడింగ్‌తో చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉన్నాయి. Tayronలో అత్యుత్తమ అంశాల్లో ఇవి ప్రధానంగా నిలుస్తాయి. వీటిలో హీటింగ్, వెంటిలేషన్‌తో పాటు మసాజ్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది. దీర్ఘ ప్రయాణాల్లో అలసట లేకుండా ప్రయాణించేందుకు ఇవి సహాయపడతాయి.

రెండో వరుస స్థలం (Second Row Space)

డ్రైవర్ సీటును నా డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌కు (నా ఎత్తు 5 అడుగులు 11 అంగుళాలు) సెట్ చేసిన తర్వాత రెండో వరుసలో లభించే స్థలం సరిపడా అనిపించింది. అయితే అది అసాధారణ స్థాయిలో మాత్రం లేదు. కాళ్లకు, తలకు సరిపడా స్థలం ఉంది. కానీ అండర్-థై సపోర్ట్ మాత్రం అంతగా మెప్పించదు. రెండో వరుస సీట్లు స్లైడ్ అవుతాయి. దీంతో మూడో వరుస ప్రయాణికులకు కొంత అదనపు స్థలం కల్పించవచ్చు. అలాగే రిక్లైన్ ఫంక్షన్ కూడా ఉంది. అందువల్ల డ్రైవర్ నడుపుతుండగా సౌకర్యంగా రిలాక్స్ అవుతూ ప్రయాణించవచ్చు.

చాఫర్-డ్రైవన్ SUVగా Tayron పెద్దగా ఫిర్యాదు చేసే అవకాశం ఇవ్వదు. ఇందులో మాన్యువల్ సన్‌బ్లైండ్స్, కప్‌హోల్డర్లతో కూడిన వెడల్పాటి ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, ప్రత్యేక క్లైమేట్ కంట్రోల్ జోన్ వంటి సౌకర్యాలు ఉన్నాయి.

మూడో వరుస స్థలం (Third Row Space)

మూడో వరుసలోకి ఎక్కడం, దిగడం అంత సులభం కాదు. రెండో వరుస సీట్లు కేవలం ముందుకు స్లైడ్ అవడం, రిక్లైన్ అవడం మాత్రమే చేస్తాయి. వన్-టచ్ టంబుల్ ఫంక్షన్ లేదు. అందువల్ల మూడో వరుసలోకి ప్రవేశించేందుకు తగినంత స్థలం లభించదు. పెద్దలకు ఇది కొంత అసౌకర్యంగా ఉంటుంది.

మూడో వరుసలోని స్థలం పిల్లలు లేదా పెంపుడు జంతువులకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. పెద్దల విషయంలో హెడ్‌రూమ్, అండర్-థై సపోర్ట్ లోపం స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. ముఖ్యంగా దీర్ఘ ప్రయాణాల్లో ఇది ఇబ్బంది కలిగిస్తుంది. అందువల్ల Tayronను పూర్తి స్థాయి 7-సీటర్‌గా కాకుండా 5+2 సీటర్‌గా భావించడం మంచిది. మరో విషయం ఏమిటంటే మూడో వరుస ప్రయాణికులకు ప్రత్యేక AC వెంట్స్ లేవు.

స్టోరేజ్ & ప్రాక్టికాలిటీ (Storage and Practicality)

ప్రాక్టికాలిటీ విషయంలో Tayron మంచి మార్కులు సాధిస్తుంది. డోర్ ప్యాడ్స్‌లో విస్తృతమైన స్టోరేజ్ ఉంది. అలాగే సెంటర్ కన్సోల్‌లో ఫోన్, వాలెట్ మరియు చిన్నచిన్న వస్తువులు పెట్టుకునేందుకు తగినంత స్థలం ఉంది. సెంట్రల్ AC వెంట్స్ కింద ఇచ్చిన ‘షెల్ఫ్’ ప్రత్యేకంగా ఆకట్టుకుంటుంది. ఇందులో చిన్న వస్తువులు సులభంగా ఉంచుకోవచ్చు. అడ్జస్టబుల్ ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్స్ కింద పెద్ద స్టోరేజ్ స్పేస్‌తో పాటు కప్‌హోల్డర్లు కూడా ఉన్నాయి.

వెనుక సీటు ప్రయాణికులకు ట్విన్ కప్‌హోల్డర్లు, లోతైన సీట్బ్యాక్ పాకెట్లు, పెద్ద బాటిల్ హోల్డర్లు లభిస్తాయి. మూడో వరుస ప్రయాణికులకు మాత్రం కేవలం రెండు కప్‌హోల్డర్లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

ఛార్జింగ్ ఆప్షన్లు (Charging Options)

ముందు సీట్లలో కూర్చున్నవారికి రెండు టైప్-C పోర్టులు, రెండు వైర్లెస్ ఛార్జర్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లోపల 12V సాకెట్ కూడా ఉంది. రెండో వరుస ప్రయాణికుల కోసం AC వెంట్స్ కింద రెండు టైప్-C USB పోర్టులు ఇచ్చారు.

ఫీచర్లు (Features)

ఈ ధర శ్రేణిలో SUV నుంచి ఆశించే దాదాపు అన్ని ఫీచర్లను Tayron R-Line అందిస్తుంది. ప్రాథమిక ఫీచర్లు ఇలా ఉన్నాయి:

• కీ లెస్ ఎంట్రీ
• ఆటోమేటిక్ హెడ్ లాంప్స్
• ఆటోమేటిక్ వైపర్స్
• ఆటో డిమ్మింగ్ IRVM
• పనోరమిక్ సన్ రూఫ్
• పవర్డ్ టైల్ గేట్ (గెస్చర్ ఫంక్షన్ తో)

ఇప్పుడు ప్రధాన హైలైట్స్ గురించి చూద్దాం:

10.25-అంగుళాల డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే: స్పష్టమైన రిజల్యూషన్‌తో వస్తుంది. వివిధ వ్యూస్‌ను ఎంపిక చేసుకునే అవకాశం ఉంది. అవసరమైన మొత్తం సమాచారం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. 

15-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్: డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై పెద్ద టీవీలా కనిపిస్తుంది. యూజర్ ఇంటర్‌ఫేస్ చాలా స్మూత్‌గా ఉంటుంది. కారులోని దాదాపు అన్ని ఫంక్షన్లను దీనివల్ల నియంత్రించవచ్చు. వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ ప్లే సపోర్ట్ అందుబాటులో ఉంది. 

11-స్పీకర్ హార్మాన్ / కార్డాన్ ఆడియో సిస్టమ్: స్పష్టమైన మిడ్స్, హైస్‌తో పాటు లోతైన బాస్ అందిస్తుంది. మొత్తం ఆడియో అనుభవాన్ని మరింత ఆకట్టుకునేలా చేస్తుంది. 

360° కెమెరా: ఇరుకైన ప్రదేశాల్లో డ్రైవింగ్‌కు ఉపయోగపడుతుంది. అయితే కెమెరా రిజల్యూషన్ సగటు స్థాయిలోనే ఉంది. తక్కువ వెలుతురు పరిస్థితుల్లో పనితీరు అంతగా మెప్పించదు.

AR హెడ్-అప్ డిస్‌ప్లే: స్పీడ్, నావిగేషన్ వంటి ముఖ్య సమాచారం డ్రైవర్ కళ్ల ముందే కనిపించేలా చేస్తుంది.

కొత్త Volkswagen Tayron R-Lineలో ఈ క్రింది భద్రతా ఫీచర్లు ఉన్నాయి:

• 9 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్
• ABS తో EBD
• ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్
• హిల్ అసెంట్ కంట్రోల్
• హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్
• టైర్ ప్రెజర్ మోనిటరింగ్ సిస్టం
• ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్

గమనిక: Tayronలో Level 2 ADAS కూడా అందుబాటులో ఉంది. అయితే ఆటో ఎమర్జనీ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ నగర ట్రాఫిక్ పరిస్థితుల్లో కొంచెం అధిక సెన్సిటివ్‌గా అనిపించింది. ముఖ్యంగా ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా ఉండే నగరాల్లో ఈ ఫీచర్‌ను ఆఫ్ చేయడం మంచిది. హైవేపై మాత్రం లేన్ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్ పై ఆధారపడవచ్చు.

అన్ని సీట్లు ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు Tayronలో 345 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ లభిస్తుంది. ఇందులో 3-4 క్యాబిన్ సైజ్ ట్రాలీ బ్యాగులు మరియు కొన్ని చిన్న వస్తువులు సులభంగా సరిపోతాయి. మూడో వరుస సీట్లను మడిస్తే 850 లీటర్ల వరకు స్థలం లభిస్తుంది. ఇది వారంరోజుల రోడ్ ట్రిప్‌కు సరిపడా లగేజ్‌ను తీసుకెళ్లగలదు. 

ఇంకా ఎక్కువ సరుకు తీసుకెళ్లాల్సి వస్తే రెండో వరుస సీట్లను పూర్తిగా ఫ్లాట్‌గా మడవచ్చు. అప్పుడు మొత్తం 1950 లీటర్ల కార్గో స్పేస్ లభిస్తుంది. ఫర్నిచర్ లేదా పెద్ద వస్తువులను కూడా సులభంగా తరలించవచ్చు. 

Volkswagen Tayron R-Line బోనెట్ కింద Volkswagenకు చెందిన ప్రసిద్ధ 2.0-లీటర్ TSI (EA888 Evo) పెట్రోల్ ఇంజిన్ అందించారు. డీజిల్ ఇంజిన్ అభిమానులకు మాత్రం నిరాశ తప్పదు. ఎందుకంటే ప్రస్తుతం డీజిల్ వెర్షన్‌ను తీసుకురావాలనే సంకేతాలు కంపెనీ నుంచి కనిపించడం లేదు. 

స్పెసిఫికేషన్లు:

పవర్: 204 PS

టార్క్: 320 Nm

ట్రాన్స్‌మిషన్: 7-స్పీడ్ DSG (డ్యూయల్-క్లచ్)

డ్రైవ్‌ట్రెయిన్: 4MOTION ఆల్-వీల్ డ్రైవ్

ఈ ఇంజిన్ బహుముఖ ప్రజ్ఞతో ప్రసిద్ధి చెందింది. తక్కువ వేగాల్లో ఇది స్మూత్‌గా, సులభంగా డ్రైవ్ చేయవచ్చు. హైవేపై వేగం పెంచినప్పుడు మాత్రం ఉత్సాహభరితమైన పనితీరును అందిస్తుంది. Volkswagen ప్రకారం Tayron R-Line 0-100 kmph వేగాన్ని కేవలం 7.3 సెకన్లలో చేరుతుంది. గరిష్ట వేగం 224 kmph వరకు ఉంటుందని కంపెనీ చెబుతోంది. డ్రైవింగ్ అనుభవం ఆధారంగా చూస్తే ఈ గణాంకాలను అనుమానించాల్సిన అవసరం కనిపించదు.

ఈ SUVలో ప్రధాన ఆకర్షణ 7-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్. ఇది డ్రైవర్ ఆలోచనలను ముందుగానే అర్థం చేసుకున్నట్లు స్పందిస్తుంది. సరైన గేర్‌ను వెంటనే ఎంచుకోవడంతో పాటు యాక్సిలేటర్‌ను బలంగా నొక్కినప్పుడు దూకుడుగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేస్తుంది. 

నగరంలో డ్రైవ్ చేయడం సులభమే అయినప్పటికీ, Tayron R-Line అసలు పవర్ హైవేపై తెలుస్తుంది. ఎక్కువ వేగాల్లో కూడా ఇది చాలా ప్రశాంతంగా ప్రయాణిస్తుంది. అవసరమైనప్పుడు ఓవర్‌టేకింగ్ కోసం తగినంత టార్క్ అందుబాటులో ఉంటుంది.

అయితే నగర వినియోగదారులకు మైలేజ్ ఒక సమస్య కావచ్చు. పెద్ద టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్ కారణంగా బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో ఇంధన సామర్థ్యం 5-7 kmpl మధ్య ఉండే అవకాశం ఉంది. ట్రాఫిక్ తక్కువగా ఉన్న నగర రోడ్లపై 8-10 kmpl వరకు మైలేజ్ లభించవచ్చు. హైవేపై మాత్రం ఇది అత్యుత్తమంగా పనిచేస్తుంది. మా పరిస్థితుల్లో సుమారు 13-14 kmpl మైలేజ్ అందించింది.

Tayron R-Lineలో Volkswagen Dynamic Chassis Control (DCC) అందిస్తుందని భావించాం. కానీ ఆ ఫీచర్ ఇందులో లేదు. అయినప్పటికీ రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ పరంగా ఇది మంచి సమతుల్యతను అందిస్తుంది. కంఫర్ట్, డ్రైవర్ ఇన్‌వాల్వ్‌మెంట్ రెండింటినీ బాగా బ్యాలెన్స్ చేశారు. 

పెద్ద 19-అంగుళాల వీల్స్, తక్కువ సైడ్‌వాల్ ప్రొఫైల్ ఉన్నప్పటికీ రోడ్డుపై గుంతలు, లోపాలను Tayron చాలా సులభంగా శోషిస్తుంది. ప్రయాణం ప్రశాంతంగా ఉంటుంది. లాటరల్ మరియు వెర్టికల్ మూవ్‌మెంట్‌ను బాగా నియంత్రించారు. అందువల్ల ప్రయాణికులకు మంచి సౌకర్యం లభిస్తుంది. చాలా చెడు రోడ్లపై మాత్రమే కొద్దిగా సైడ్-టు-సైడ్ మూవ్‌మెంట్ అనిపిస్తుంది. అయితే ఈ పరిమాణంలోని SUVకు అది సహజమే. 

మలుపుల్లో వేగంగా నడిపినప్పుడు Tayron అసలు సామర్థ్యం తెలుస్తుంది. స్టీరింగ్ కచ్చితంగా, షార్ప్‌గా స్పందిస్తుంది. బాడీ కంట్రోల్ కూడా ఊహించినట్టుగానే ఉంటుంది. ఇది Skoda Kodiaqతో పోలిస్తే మరింత కంట్రోల్డ్‌గా అనిపిస్తుంది. Kodiaq కొంత సాఫ్ట్‌గా ఫీల్ ఇస్తుంది.

4Motion ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ నేపథ్యంలో నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తూ వీల్స్ మధ్య పవర్‌ను పంపిణీ చేస్తుంది. దీంతో గరిష్ట గ్రిప్ లభిస్తుంది. అయితే ఈ AWD వ్యవస్థను తీవ్రమైన ఆఫ్-రోడింగ్ కంటే ఇసుక, మంచు మార్గాల్లో ఉపయోగించడం మరింత అనుకూలం.

నగరంలో ఎక్కువ మైలేజ్ కోరుకునేవారికి లేదా పెద్ద మూడో వరుస స్థలం అవసరమైన వారికి Tayron R-Line సరైన ఎంపిక కాకపోవచ్చు. కానీ మిగతా అన్ని అంశాల్లో ఇది దాదాపు పరిపూర్ణ ప్యాకేజీగా నిలుస్తుంది. లగ్జరీ, సౌకర్యంతో కూడిన రోడ్ ట్రిప్స్ చేయాలనుకునేవారికి, అత్యాధునిక ఫీచర్లు మరియు ఉత్సాహభరితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం కోరుకునేవారికి Tayron R-Line సందేహం లేకుండా మంచి ఎంపికగా చెప్పొచ్చు.