ఇంటీరియర్ (5లో 3.5)
ఎక్స్టీరియర్లో చేసిన మార్పులతో పోలిస్తే, కుషాక్ ఇంటీరియర్లో పెద్దగా మార్పులు లేవు. అదే డ్యూయల్-టోన్ థీమ్, టెక్స్చర్డ్ & లేయర్డ్ డిజైన్, రెండు-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ కొనసాగుతున్నాయి.
Monte Carlo ఎడిషన్లో బ్లాక్ థీమ్తో పాటు రెడ్ అక్సెంట్స్, స్టిచింగ్ ఉండటం వల్ల స్పోర్టీ లుక్ వస్తుంది. స్టాండర్డ్ వేరియంట్లలో కొత్త సీటు అప్హోల్స్టరీ, అలాగే ఆంబియంట్ లైటింగ్కు రెండు కలర్ ఆప్షన్లు కొత్తగా ఇచ్చారు. ఈ లైటింగ్ డ్యాష్బోర్డ్ మొత్తం వెంబడి ఉండి రాత్రి లుక్ను మెరుగుపరుస్తుంది. అయితే ఇంకా ఎక్కువ కలర్ ఆప్షన్లు ఉంటే బాగుండేది.
డిజైన్లో మార్పులు లేకపోవడం పెద్ద లోపం కాదు. కానీ మెటీరియల్స్ క్వాలిటీ మెరుగుపరచే అవకాశం స్కోడా ఉపయోగించలేదు. డ్యాష్బోర్డ్ మొత్తం ప్లాస్టిక్తో తయారైంది. లెదరెట్ మెటీరియల్ స్టీరింగ్ వీల్, ఆర్మ్రెస్ట్ల వంటి టచ్ పాయింట్లకు మాత్రమే పరిమితం అయింది.
ఫ్రంట్ సీట్లు
ముందు లెదరెట్ సీట్లు కంఫర్ట్, సపోర్ట్ విషయంలో మంచి అనుభవాన్ని ఇస్తాయి. సైడ్ సపోర్ట్ బాగా ఉంటుంది. కుషనింగ్ కొంచెం గట్టిగా ఉన్నా, నగర ప్రయాణాలు, లాంగ్ డ్రైవ్లలో సౌకర్యంగా ఉంటుంది.
ముందు సీట్లకు 6-వే పవర్ అడ్జస్ట్మెంట్ ఉంది. డ్రైవర్కు స్టీరింగ్ వీల్లో టిల్ట్ & టెలిస్కోపిక్ అడ్జస్ట్మెంట్ ఉండటం వల్ల సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ సులభంగా సెట్ చేసుకోవచ్చు.
రేర్ సీట్లు
వెనుక సీట్ల అనుభవం ఇద్దరు ప్రయాణికులకు చాలా బాగుంటుంది. ముఖ్యంగా 6 అడుగుల కంటే తక్కువ ఎత్తు ఉన్న వారికి మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది.
సాధారణ ఎత్తు ఉన్న వారికి సరిపడా లెగ్రూమ్ ఉంటుంది. ముందు పొడవైన వ్యక్తి ఉన్నా కూడా వెనుక కూర్చున్న వారు కాళ్లు చాపుకోవచ్చు. ఇద్దరు 6 అడుగుల వ్యక్తులు కూర్చోవచ్చు, కానీ ఇంకా పొడవైన వారికి కొంచెం హెడ్రూమ్ తక్కువగా అనిపించవచ్చు.
ముందు సీట్ల మాదిరిగానే ఇక్కడ కూడా కంఫర్ట్ బాగుంది. సీట్లు మంచి సపోర్ట్ ఇస్తాయి. కానీ సీట్ల డిజైన్ వల్ల మధ్యలో కూర్చునే వ్యక్తికి కొంచెం ఇబ్బంది ఉంటుంది. అలాగే ముగ్గురు పెద్దలు కూర్చోవడానికి వెడల్పు తక్కువగా ఉంటుంది.
మధ్యలో ఆర్మ్రెస్ట్ కూడా ఉంది. కుషాక్ ఈ సెగ్మెంట్లో రియర్ సీట్ మసాజ్ ఫీచర్ ఇచ్చిన ఏకైక కారు. మోడ్లు లేకపోయినా, ఒకే సెట్టింగ్లో ఇది బాగా పనిచేస్తుంది. అయితే రియర్ సీట్ వెంటిలేషన్, సన్షేడ్స్ ఉంటే ఇంకా బాగుండేది.
ప్రాక్టికాలిటీ & ఛార్జింగ్ ఆప్షన్లు
నాలుగు మంది కుటుంబానికి కుషాక్ సరిపడా ప్రాక్టికల్గా ఉంటుంది.
నాలుగు డోర్లలో పెద్ద బాటిల్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. సెంట్రల్ కన్సోల్లో చిన్న స్టోరేజ్ స్పేస్, కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. ఇవి కప్పులు మాత్రమే కాకుండా బాటిళ్లు కూడా బాగా పట్టుకునేలా డిజైన్ చేశారు.
గ్లోవ్బాక్స్ పెద్దగా, లోతుగా ఉండి కూలింగ్ ఫీచర్ కూడా ఉంది. చిన్న వస్తువులు సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్లో ఉంచుకోవచ్చు.
వెనుక సీట్లలో ఆర్మ్రెస్ట్లో రెండు కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. సీట్ బ్యాక్ పాకెట్లు మ్యాగజైన్లు, డాక్యుమెంట్స్ కోసం ఉన్నాయి. అలాగే మొబైల్ కోసం ప్రత్యేక చిన్న పాకెట్ కూడా ఉంది.
డ్రైవర్ వైపు విండ్షీల్డ్ దగ్గర చిన్న క్లిప్ ఉంది. టోల్ లేదా పార్కింగ్ రసీదులు పెట్టుకోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
చార్జింగ్ కోసం మొత్తం నాలుగు టైప్-C పోర్టులు (ప్రతి రోలో రెండు చొప్పున) మరియు ఒక 12V సాకెట్ ఉంది.
ఫీచర్లు
ఇంటీరియర్లో పెద్దగా మార్పులు కనిపించకపోయినా, కుషాక్ ఫీచర్ల జాబితా గణనీయంగా మెరుగైంది.
మొదట కనిపించేది ఎలక్ట్రిక్ పనోరమిక్ సన్రూఫ్. ఇది కేబిన్ను మరింత విశాలంగా అనిపించేలా చేస్తుంది. ఇది పై వేరియంట్లు అయిన Prestige, Monte Carloలో మాత్రమే ఉంటుంది. అయితే స్టాండర్డ్గా సింగిల్-పేన్ ఎలక్ట్రిక్ సన్రూఫ్ అందుబాటులో ఉంది. ఇందులో కవర్, గ్లాస్ను వేరువేరుగా ఆపరేట్ చేయడానికి ప్రత్యేక బటన్లు ఉన్నాయి.
10.1-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కొనసాగింది. ఇది వైర్లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ప్లేతో వస్తుంది. డ్రైవర్ డిస్ప్లేను 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ క్లస్టర్గా అప్గ్రేడ్ చేశారు.
ఈ కొత్త డిస్ప్లే స్పష్టంగా, స్పోర్టీ గ్రాఫిక్స్తో ఉంటుంది. చదవడానికి సులభం. ముందు ఉన్న 8-అంగుళాల యూనిట్ ఇప్పుడు బేస్కు పై వేరియంట్ నుంచే అందుబాటులో ఉంది. ఇన్ఫోటైన్మెంట్లో కొత్త కంపానియన్ యాప్ ఇచ్చారు. ఇది గూగుల్ AI ఆధారంగా పనిచేస్తుంది. వాహనం నిలిచినప్పుడు యూట్యూబ్ వీడియోలు చూడవచ్చు.
కుషాక్ను ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టే ఫీచర్ రియర్ సీట్ మసాజర్. డ్రైవర్తో ప్రయాణించే వారికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది.
ఆడియో సిస్టమ్ విషయానికి వస్తే బ్రాండెడ్ సిస్టమ్, డాల్బీ అట్మోస్ వంటి ఫీచర్లు ఉంటే బాగుండేది. ప్రస్తుతం ఉన్న 6 స్పీకర్ సిస్టమ్ సాధారణ వినియోగానికి సరిపోతుంది. కానీ ఎక్కువ వాల్యూమ్లో క్లారిటీ కొంచెం తగ్గుతుంది.
రియర్ వ్యూ కెమెరా నాణ్యత మాత్రం నిరాశ కలిగిస్తుంది. ఇతర కార్లలో 360-డిగ్రీ కెమెరా ఉన్న సమయంలో ఇది లోపంగా అనిపిస్తుంది. వీడియో క్వాలిటీ స్పష్టంగా ఉండదు. డైనమిక్ గైడ్లైన్స్ లేవు. రాత్రి సమయంలో ఉపయోగించడం కష్టమే.
8 రంగులు