స్కోడా కుషాక్

కుషాక్, స్కోడా కంపెనీ భారతదేశంలో తయారు చేసిన మొదటి కారు. ఇది 2021లో విడుదలైంది. ఇప్పుడు 5 సంవత్సరాల తర్వాత ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో కొత్త మార్పులతో వచ్చింది. దీని ప్రారంభ ధర రూ. 10.69 లక్షలు (ఎక్స్-షోరూమ్).  

స్కోడా కుషాక్ ఎప్పుడూ యూరోపియన్ స్టైల్‌తో ప్రత్యేకంగా నిలిచింది. డ్రైవింగ్ పనితీరు, కుటుంబానికి సరిపోయే కంఫర్ట్ మధ్య మంచి సమతుల్యత ఇచ్చింది. అయితే ఇప్పుడు Tata Sierra, Kia Seltos, Hyundai Creta, Maruti Victoris, Maruti Grand Vitara/Toyota Hyryder వంటి పోటీదారులు పెరగడంతో, కుషాక్ ఇంకా సరిపోతుందా అనేది ప్రశ్న నెలకొంది.

ఇది తెలుసుకుందాం.

డిజైన్ (5లో 4.5)

ఫేస్‌లిఫ్ట్ మోడళ్లలో కనెక్టెడ్ లైటింగ్ సాధారణంగా కనిపించే మార్పు. కుషాక్ కూడా అదే ట్రెండ్‌ను అనుసరించింది. (పాత మరియు కొత్త డిజైన్ల పోలికను ఇక్కడ చూడండి).

ముందు భాగం మరింత అగ్రెసివ్‌గా కనిపిస్తుంది. స్లీక్ LED హెడ్‌లైట్స్, షార్ప్ DRLs ఉన్నాయి. గ్రిల్ డిజైన్ మారలేదు కానీ ఇప్పుడు LED లైట్ బ్యాండ్‌తో వచ్చింది. ఇది కొత్త Kodiaq మోడల్‌లో కనిపించినట్లే ఉంది. పగలు పెద్దగా ప్రభావం ఉండదు కానీ రాత్రి మంచి లుక్ ఇస్తుంది. 

ఫాగ్ లైట్స్ ఇప్పుడు LEDగా ఉన్నాయి. ఇవి బంపర్ దగ్గర ప్రత్యేకంగా ఉన్నాయి. బంపర్ డిజైన్ కూడా కొత్త మెష్ స్టైల్‌లో ఉంది. 

సైడ్ నుంచి చూస్తే పాత మోడల్‌తో తేడా కనిపించదు. స్ట్రాంగ్ షోల్డర్ లైన్, క్రోమ్ డోర్ హ్యాండిల్స్, తక్కువ క్లాడింగ్ అలాగే ఉన్నాయి. 17-అంగుళాల అలాయ్ వీల్స్ అందించబడ్డాయి. 1.0 లీటర్ TSI Monte Carlo వేరియంట్‌లో పాత డిజైన్ వీల్స్ కొనసాగించబడగా, 1.5 లీటర్ TSI వేరియంట్‌లో కొత్త స్టైలిష్ వీల్స్ ఉన్నాయి.

2026 కుషాక్‌లో అన్ని వేరియంట్లలో అలాయ్ వీల్స్ ఉన్నాయి. మిడ్ వేరియంట్లలో 17-అంగుళాలు, బేస్ వేరియంట్‌లో 16-అంగుళాలు వీల్స్ ఉన్నాయి. 

వెనుక భాగంలో స్కోడా మంచి మార్పులు చేసింది. కనెక్టెడ్ LED టెయిల్ లైట్స్, మధ్యలో ఇల్యూమినేటెడ్ Skoda లోగో కారు లుక్‌ను ఆకర్షణీయంగా చేస్తాయి. రియర్‌లో సీక్వెన్షియల్ ఇండికేటర్లు కూడా ఉన్నాయి.

టెయిల్‌గేట్ డిజైన్ కూడా ఆకర్షణీయంగా ఉంది. కుషాక్ పేరు ఎడమవైపు, వేరియంట్ పేరు కుడివైపు ఉంటుంది. బంపర్ డిజైన్ కొత్తగా ఉన్నా సింపుల్‌గా ఉంది.

కొత్త కుషాక్ మొత్తం 8 కలర్ ఆప్షన్లలో అందుబాటులో ఉంది. అందులో 3 కొత్తవి: షిమ్లా గ్రీన్, చెర్రీ రెడ్, స్టీల్ గ్రే. మిగతావి కాండీ వైట్, కార్బన్ స్టీల్, బ్రిలియంట్ సిల్వర్, లావా బ్లూ, డీప్ బ్లాక్. అన్ని వేరియంట్లకు అన్ని రంగులు అందుబాటులో ఉండవు. (మా వేరియంట్ వారీ రంగుల కథనాన్ని చూడండి).

మొత్తానికి, కుషాక్ తన సెగ్మెంట్‌లో ఎలిగెంట్ డిజైన్‌తో నిలుస్తుంది. స్పోర్టీ లుక్ కావాలంటే Monte Carlo వేరియంట్ ఎంపిక ఉంది. ఇది రెడ్ ఇన్‌సర్ట్స్, కొత్త బంపర్ డిజైన్‌తో వస్తుంది. స్కోడా కుషాక్ మాంటే కార్లో యొక్క మా 25 చిత్రాల గ్యాలరీ, దాని క్లిష్టమైన డిజైన్ మెళకువలను మీకు మరింత దగ్గరగా చూపిస్తుంది.

ఇంటీరియర్ (5లో 3.5)

ఎక్స్‌టీరియర్‌లో చేసిన మార్పులతో పోలిస్తే, కుషాక్ ఇంటీరియర్‌లో పెద్దగా మార్పులు లేవు. అదే డ్యూయల్-టోన్ థీమ్, టెక్స్చర్డ్ & లేయర్డ్ డిజైన్, రెండు-స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్ కొనసాగుతున్నాయి.

Monte Carlo ఎడిషన్‌లో బ్లాక్ థీమ్‌తో పాటు రెడ్ అక్సెంట్స్, స్టిచింగ్ ఉండటం వల్ల స్పోర్టీ లుక్ వస్తుంది. స్టాండర్డ్ వేరియంట్లలో కొత్త సీటు అప్‌హోల్స్టరీ, అలాగే ఆంబియంట్ లైటింగ్‌కు రెండు కలర్ ఆప్షన్లు కొత్తగా ఇచ్చారు. ఈ లైటింగ్ డ్యాష్‌బోర్డ్ మొత్తం వెంబడి ఉండి రాత్రి లుక్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది. అయితే ఇంకా ఎక్కువ కలర్ ఆప్షన్లు ఉంటే బాగుండేది.

డిజైన్‌లో మార్పులు లేకపోవడం పెద్ద లోపం కాదు. కానీ మెటీరియల్స్ క్వాలిటీ మెరుగుపరచే అవకాశం స్కోడా ఉపయోగించలేదు. డ్యాష్‌బోర్డ్ మొత్తం ప్లాస్టిక్‌తో తయారైంది. లెదరెట్ మెటీరియల్ స్టీరింగ్ వీల్, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ల వంటి టచ్ పాయింట్లకు మాత్రమే పరిమితం అయింది.

ఫ్రంట్ సీట్లు

ముందు లెదరెట్ సీట్లు కంఫర్ట్, సపోర్ట్ విషయంలో మంచి అనుభవాన్ని ఇస్తాయి. సైడ్ సపోర్ట్ బాగా ఉంటుంది. కుషనింగ్ కొంచెం గట్టిగా ఉన్నా, నగర ప్రయాణాలు, లాంగ్ డ్రైవ్‌లలో సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

ముందు సీట్లకు 6-వే పవర్ అడ్జస్ట్మెంట్ ఉంది. డ్రైవర్‌కు స్టీరింగ్ వీల్‌లో టిల్ట్ & టెలిస్కోపిక్ అడ్జస్ట్మెంట్ ఉండటం వల్ల సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ సులభంగా సెట్ చేసుకోవచ్చు. 

రేర్ సీట్లు

వెనుక సీట్ల అనుభవం ఇద్దరు ప్రయాణికులకు చాలా బాగుంటుంది. ముఖ్యంగా 6 అడుగుల కంటే తక్కువ ఎత్తు ఉన్న వారికి మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

సాధారణ ఎత్తు ఉన్న వారికి సరిపడా లెగ్‌రూమ్ ఉంటుంది. ముందు పొడవైన వ్యక్తి ఉన్నా కూడా వెనుక కూర్చున్న వారు కాళ్లు చాపుకోవచ్చు. ఇద్దరు 6 అడుగుల వ్యక్తులు కూర్చోవచ్చు, కానీ ఇంకా పొడవైన వారికి కొంచెం హెడ్‌రూమ్ తక్కువగా అనిపించవచ్చు.

ముందు సీట్ల మాదిరిగానే ఇక్కడ కూడా కంఫర్ట్ బాగుంది. సీట్లు మంచి సపోర్ట్ ఇస్తాయి. కానీ సీట్ల డిజైన్ వల్ల మధ్యలో కూర్చునే వ్యక్తికి కొంచెం ఇబ్బంది ఉంటుంది. అలాగే ముగ్గురు పెద్దలు కూర్చోవడానికి వెడల్పు తక్కువగా ఉంటుంది.

మధ్యలో ఆర్మ్‌రెస్ట్ కూడా ఉంది. కుషాక్ ఈ సెగ్మెంట్‌లో రియర్ సీట్ మసాజ్ ఫీచర్ ఇచ్చిన ఏకైక కారు. మోడ్‌లు లేకపోయినా, ఒకే సెట్టింగ్‌లో ఇది బాగా పనిచేస్తుంది. అయితే రియర్ సీట్ వెంటిలేషన్, సన్‌షేడ్స్ ఉంటే ఇంకా బాగుండేది.

ప్రాక్టికాలిటీ & ఛార్జింగ్ ఆప్షన్లు

నాలుగు మంది కుటుంబానికి కుషాక్ సరిపడా ప్రాక్టికల్‌గా ఉంటుంది.

నాలుగు డోర్లలో పెద్ద బాటిల్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో చిన్న స్టోరేజ్ స్పేస్, కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. ఇవి కప్పులు మాత్రమే కాకుండా బాటిళ్లు కూడా బాగా పట్టుకునేలా డిజైన్ చేశారు.

గ్లోవ్‌బాక్స్ పెద్దగా, లోతుగా ఉండి కూలింగ్ ఫీచర్ కూడా ఉంది. చిన్న వస్తువులు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో ఉంచుకోవచ్చు. 

వెనుక సీట్లలో ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్ హోల్డర్లు ఉన్నాయి. సీట్ బ్యాక్ పాకెట్లు మ్యాగజైన్‌లు, డాక్యుమెంట్స్ కోసం ఉన్నాయి. అలాగే మొబైల్ కోసం ప్రత్యేక చిన్న పాకెట్ కూడా ఉంది.

డ్రైవర్ వైపు విండ్షీల్డ్ దగ్గర చిన్న క్లిప్ ఉంది. టోల్ లేదా పార్కింగ్ రసీదులు పెట్టుకోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది.

చార్జింగ్ కోసం మొత్తం నాలుగు టైప్-C పోర్టులు (ప్రతి రోలో రెండు చొప్పున) మరియు ఒక 12V సాకెట్ ఉంది. 

ఫీచర్లు

ఇంటీరియర్‌లో పెద్దగా మార్పులు కనిపించకపోయినా, కుషాక్ ఫీచర్ల జాబితా గణనీయంగా మెరుగైంది.

మొదట కనిపించేది ఎలక్ట్రిక్ పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్. ఇది కేబిన్‌ను మరింత విశాలంగా అనిపించేలా చేస్తుంది. ఇది పై వేరియంట్లు అయిన Prestige, Monte Carloలో మాత్రమే ఉంటుంది. అయితే స్టాండర్డ్‌గా సింగిల్-పేన్ ఎలక్ట్రిక్ సన్‌రూఫ్ అందుబాటులో ఉంది. ఇందులో కవర్, గ్లాస్‌ను వేరువేరుగా ఆపరేట్ చేయడానికి ప్రత్యేక బటన్లు ఉన్నాయి.

10.1-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ కొనసాగింది. ఇది వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్‌ప్లేతో వస్తుంది. డ్రైవర్ డిస్‌ప్లేను 10.25-అంగుళాల డిజిటల్ క్లస్టర్‌గా అప్‌గ్రేడ్ చేశారు. 

ఈ కొత్త డిస్‌ప్లే స్పష్టంగా, స్పోర్టీ గ్రాఫిక్స్‌తో ఉంటుంది. చదవడానికి సులభం. ముందు ఉన్న 8-అంగుళాల యూనిట్ ఇప్పుడు బేస్‌కు పై వేరియంట్ నుంచే అందుబాటులో ఉంది. ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్‌లో కొత్త కంపానియన్ యాప్ ఇచ్చారు. ఇది గూగుల్ AI ఆధారంగా పనిచేస్తుంది. వాహనం నిలిచినప్పుడు యూట్యూబ్ వీడియోలు చూడవచ్చు.

కుషాక్‌ను ప్రత్యేకంగా నిలబెట్టే ఫీచర్ రియర్ సీట్ మసాజర్. డ్రైవర్‌తో ప్రయాణించే వారికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది.

ఆడియో సిస్టమ్ విషయానికి వస్తే బ్రాండెడ్ సిస్టమ్, డాల్బీ అట్మోస్ వంటి ఫీచర్లు ఉంటే బాగుండేది. ప్రస్తుతం ఉన్న 6 స్పీకర్ సిస్టమ్ సాధారణ వినియోగానికి సరిపోతుంది. కానీ ఎక్కువ వాల్యూమ్‌లో క్లారిటీ కొంచెం తగ్గుతుంది.

రియర్ వ్యూ కెమెరా నాణ్యత మాత్రం నిరాశ కలిగిస్తుంది. ఇతర కార్లలో 360-డిగ్రీ కెమెరా ఉన్న సమయంలో ఇది లోపంగా అనిపిస్తుంది. వీడియో క్వాలిటీ స్పష్టంగా ఉండదు. డైనమిక్ గైడ్‌లైన్స్ లేవు. రాత్రి సమయంలో ఉపయోగించడం కష్టమే.

యాంటీ-థెఫ్ట్ అలారం, ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సర్లు తప్ప మిగతా భద్రతా ఫీచర్లు అన్నీ స్టాండర్డ్‌గా అందుబాటులో ఉన్నాయి. వాటిలో 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్, రియర్ వైపర్ & డిఫోగ్గర్, ABS తో EBD, టైర్ ప్రెషర్ వార్నింగ్ సిస్టమ్, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM ఉన్నాయి.

ADAS ఫీచర్లు లేవు. రియర్ డిస్క్ బ్రేక్స్ 1.5-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ వేరియంట్‌కే పరిమితం.

కుషాక్‌లో 491 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ ఉందని స్కోడా చెబుతోంది (రూఫ్ వరకు కొలిచినది). బూట్ లోతుగా ఉండి చిన్న, మధ్య, పెద్ద సూట్‌కేసులు మరియు ఒక డఫుల్ బ్యాగ్ సులభంగా పెట్టుకోవచ్చు. 

రియర్ సీట్లు 60:40 స్ప్లిట్ ఫీచర్‌తో వస్తాయి. వాటిని మడిచితే 1405 లీటర్ల వరకు స్పేస్ లభిస్తుంది.

పర్ఫార్మెన్స్ (5లో 4)

స్కోడా కుషాక్ ఫేస్‌లిఫ్ట్‌లో ఇంజిన్ ఎంపికల్లో ఎలాంటి మార్పులు లేవు. మునుపటిలాగే రెండు టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌లు అందుబాటులో ఉన్నాయి: 1-లీటర్, 3-సిలిండర్ యూనిట్ మరియు 1.5-లీటర్, 4-సిలిండర్ యూనిట్. అయితే 1-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌లో మార్పు వచ్చింది. ముందు ఉన్న 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ స్థానంలో ఇప్పుడు 8-స్పీడ్ టార్క్ కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ (AT) ఇచ్చారు. పెద్ద 1.5-లీటర్ ఇంజిన్ మాత్రం మునుపటిలాగే 7-స్పీడ్ డ్యూయల్ క్లచ్ ఆటోమేటిక్ (DCT) గేర్‌బాక్స్‌తో కొనసాగుతుంది.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ బేస్ వేరియంట్ నుంచే అందుబాటులో ఉండటం గమనించదగ్గ విషయం. కుషాక్ వేరియంట్‌ల వారీగా పవర్‌ట్రైన్ వివరాలు కూడా చూడవచ్చు.

1-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్

ఈ ఇంజిన్ సాధారణ వినియోగానికి సరిపడే పనితీరును అందిస్తుంది. 3-సిలిండర్ అయినప్పటికీ స్మూత్‌గా, రిఫైన్‌గా పనిచేస్తుంది. నగరంలో ఎక్కువగా డ్రైవ్ చేసే వారికి, అప్పుడప్పుడు హైవే ప్రయాణాలకు ఇది మంచి ఎంపిక.

సిటీ పర్ఫార్మెన్స్

నగరంలో ఎక్కువగా ఉపయోగించేవారికి 1-లీటర్ ఇంజిన్ మంచి ఆప్షన్. స్టార్ట్‌లో నెమ్మదిగా, స్మూత్‌గా కదులుతుంది. వేగం పెంచినప్పుడు కూడా సాఫీగా స్పందిస్తుంది.

ఇది నిశ్చల స్థితి నుండి సున్నితంగా కదులుతుంది మరియు మీరు వేగం పెంచడం ప్రారంభించినప్పుడు కూడా సున్నితంగా అనిపిస్తుంది. దీనికి కారణం కొత్త 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్. ఇది, దాని స్థానంలో వచ్చిన 6-స్పీడ్ AT కన్నా మెరుగైన మరియు సున్నితమైన డ్రైవబిలిటీని మీకు అందిస్తుంది. ఇది మిమ్మల్ని సరైన గేర్‌లో ఉంచుతూ, మీరు జోక్యం చేసుకోవాల్సిన అవసరం కూడా లేకుండా తన పని తాను చేసుకుపోతుంది.

మొదటి డ్రైవ్‌లో మేము సరైన పరీక్ష చేయలేకపోయినప్పటికీ, ఈ ఇంజన్ నగరంలో సుమారు 10 కిలోమీటర్ల మైలేజీని ఇస్తుందని మీరు ఆశించవచ్చు.

హైవే పర్ఫార్మెన్స్

కుషాక్ చిన్న ఇంజిన్ హైవే వినియోగానికి సరిపడా పనితీరు ఇస్తుంది. ఇది చాలా ఎగ్జైటింగ్‌గా అనిపించకపోయినా, 100 kmph పైగా వేగాన్ని సులభంగా అందుకుంటుంది. ఇంజిన్‌పై ఎక్కువ ఒత్తిడి ఉన్నట్లు అనిపించదు.

ఓవర్‌టేక్ చేయాలంటే ముందుగా ప్లాన్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. సరిపడా పవర్ ఉండటంతో వేగంగా పూర్తి చేయవచ్చు. గేర్‌బాక్స్ ఒకటి లేదా రెండు గేర్‌లు వెంటనే తగ్గిస్తుంది. ఇది జర్క్ లేకుండా సాఫీగా జరుగుతుంది.

అయితే ఎక్కువగా యాక్సిలరేట్ చేస్తే, ఇది 3-సిలిండర్ ఇంజిన్ కావడం వల్ల రిఫైన్‌మెంట్ కొంచెం తగ్గుతుంది. కానీ మ్యూజిక్ వాల్యూమ్ పెంచితే పెద్దగా ఇబ్బంది ఉండదు. ఇంజిన్ శబ్దం కొంచెం స్పోర్టీగా కూడా అనిపిస్తుంది.

ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు వేగంగా స్పందిస్తాయి. అవసరమైనప్పుడు గేర్‌ను అగ్రెసివ్‌గా మార్చుకోవచ్చు. ఇది డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని ఇంకా ఆసక్తికరంగా చేస్తుంది.

100 kmph వేగంతో హైవేలో వెళ్తే మైలేజ్ సుమారు 13–15 kmpl ఉంటుంది.

1.5-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్

ఈ సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఎగ్జైటింగ్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్‌లలో ఇది ఒకటి. చాలా స్మూత్‌గా, రిఫైన్‌గా పనిచేస్తుంది. అధిక వేగాల్లో కూడా సులభంగా పనితీరు ఇస్తుంది.

సిటీ పర్ఫార్మెన్స్

తక్కువ వేగాల్లో డ్రైవ్ చేసినప్పుడు ఈ ఇంజిన్ చాలా సైలెంట్‌గా ఉంటుంది. ఇంజిన్ నడుస్తుందో లేదో కూడా గుర్తించడం కష్టం.

ఇంజిన్, ట్రాన్స్‌మిషన్ రెండూ సాఫీగా పనిచేస్తాయి. నగరంలో డ్రైవ్ చేయడం చాలా సులభంగా ఉంటుంది. పవర్ ఎక్కువ ఉన్నా కూడా డ్రైవింగ్‌లో ఒత్తిడి అనిపించదు.

సిటీ మైలేజ్ సుమారు 11 kmpl ఉంటుంది. ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా ఉంటే ఇది సింగిల్ డిజిట్‌కు కూడా పడిపోవచ్చు.

హైవే పర్ఫార్మెన్స్

హైవేలో ఈ ఇంజిన్ అసలు సామర్థ్యం బయటపడుతుంది. తక్కువ యాక్సిలరేషన్‌తోనే 100 kmph పైగా వేగాన్ని చేరుకుంటుంది. 2000 RPM తర్వాత వేగం త్వరగా పెరుగుతుంది. ప్రతి గేర్‌లో కూడా బలమైన పుల్ ఇస్తుంది. డ్రైవింగ్ చాలా స్మూత్‌గా, పవర్‌ఫుల్‌గా ఉంటుంది.

హైవే స్పీడ్‌లో ఈ కారు సులభంగా క్రూయిజ్ చేస్తుంది. అదే సమయంలో ఓవర్‌టేక్ చేయాల్సిన అవసరం వచ్చినా సరిపడా పవర్ అందిస్తుంది. ఓవర్‌టేక్‌లు చాలా ఈజీగా పూర్తవుతాయి. DCT గేర్‌బాక్స్ డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్‌కు వేగంగా స్పందిస్తుంది. గేర్ మార్పులు సాఫీగా ఉంటాయి, ఎలాంటి జర్క్ అనిపించదు.

ఈ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ఉన్న ప్యాడిల్ షిఫ్టర్లు ఉపయోగించడం చాలా సరదాగా అనిపిస్తుంది. అవి చాలా త్వరగా స్పందిస్తాయి, ఆలస్యం దాదాపు ఉండదు. మీరు గేర్ మార్చకుండా కారే పని చేయాలని అనుకుంటే స్పోర్ట్స్ మోడ్ ఉపయోగపడుతుంది. ఇది సరైన గేర్‌లో ఉంచి డ్రైవింగ్‌ను ఇంకా సులభంగా చేస్తుంది.

హైవేలో ఈ ఇంజిన్ సుమారు 15 kmpl మైలేజ్ ఇస్తుంది.

మొత్తం గా చూస్తే 1-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ రోజువారీ ప్రయాణాలకు సరిపడా పనితీరు ఇస్తుంది. కానీ హైవే వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటే, మరింత స్మూత్ మరియు ఫన్ డ్రైవ్ అనుభవం కోసం 1.5-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ ఇంజిన్ మంచి అప్‌గ్రేడ్ అవుతుంది.

రైడ్ & హ్యాండ్లింగ్ (5లో 3.5)

రైడ్ కంఫర్ట్

స్కోడా కుషాక్ డ్రైవింగ్ అనుభవం యూరోపియన్ ఫీల్‌ను ఇస్తుంది. సస్పెన్షన్ కొంచెం ఫర్మ్‌గా సెట్ చేయబడింది. నగరంలో తక్కువ వేగాల్లో కంఫర్ట్‌గా ఉంటుంది. కానీ స్పీడ్ పెరిగేకొద్దీ రోడ్ లోపాలు కొంచెం ఫీల్ అవుతాయి.

పెద్ద పాత్‌హోల్ లేదా పదునైన ఎడ్జ్ దాటినప్పుడు సస్పెన్షన్ శబ్దం చేస్తుంది మరియు కేబిన్‌లో చిన్న జర్క్ అనిపిస్తుంది. అయితే దీని మంచి వైపు ఏమిటంటే హైవేలో డ్రైవ్ చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది. హై స్పీడ్‌లో కారు బాగా ప్లాంటెడ్‌గా అనిపిస్తుంది. స్పీడ్ ఫీల్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది. అసమాన రోడ్లను బాగా హ్యాండిల్ చేస్తుంది. ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్‌లో ఓవర్‌టేక్‌లు, లేన్ మార్పులు చాలా నమ్మకంగా చేయవచ్చు. మొత్తం చూస్తే నగర డ్రైవింగ్‌కు సరిపోతుంది కానీ దీని అసలు బలం హైవేలో లాంగ్ డ్రైవ్ కంఫర్ట్.

హ్యాండ్లింగ్

కుషాక్ డ్రైవ్ చేయడం చాలా సులభం, కొత్త డ్రైవర్‌కైనా ఇబ్బంది ఉండదు. కానీ డ్రైవింగ్‌లో ఫన్ కోరుకునే వారికి కూడా ఇది నిరాశ చేయదు.

కార్నర్‌లలో బాడీ రోల్ నియంత్రణలో ఉంటుంది. స్థిరంగా ఉంటుంది. సెగ్మెంట్‌లో ఇది అత్యంత డైనమిక్‌గా సెటప్ చేసిన SUVలలో ఒకటి. 

కుషాక్ మొత్తం 5 వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: Classic+, Signature, Sportline, Prestige, Monte Carlo. ఏ వేరియంట్‌లో ఏ ఫీచర్లు ఉన్నాయో అనే పూర్తి జాబితాను ఇక్కడ చూడవచ్చు.

Skoda Kushaq Classic+

• 1-లీటర్ టర్బో పెట్రోల్ (మాన్యువల్ & ఆటోమేటిక్)
• LED హెడ్‌ల్యాంప్స్, DRLs, టెయిల్ ల్యాంప్స్, ఫాగ్ ల్యాంప్స్, 16-అంగుళాల అలాయ్ వీల్స్
• బ్లాక్ ఇంటీరియర్, గ్రే-బ్లాక్ ఫాబ్రిక్ సీట్లు, లెదర్ వ్రాప్ స్టీరింగ్ వీల్ (ఆటోమేటిక్ వేరియంట్స్)
• ఆటో AC, రియర్ AC వెంట్స్, హైట్ అడ్జస్టబుల్ డ్రైవర్ సీటు, సింగిల్-పేన్ సన్‌రూఫ్, టిల్ట్ & టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ వీల్,  3.5-అంగుళాల డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే
• 7-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, వైర్డ్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో & ఆపిల్ కార్ ప్లే, 6 స్పీకర్ సిస్టమ్
• 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్, ABS, ESC, హిల్ హోల్డ్ కంట్రోల్, రియర్ సెన్సర్లు, ISOFIX చైల్డ్ సీట్ ఆంకర్స్

స్కోడా కుషాక్ క్లాసిక్ ప్లస్ గురించి ఇక్కడ వివరంగా చదవండి.

Skoda Kushaq Signature

• రియర్ ఫాగ్ ల్యాంప్స్, కనెక్టెడ్ LED టెయిల్ ల్యాంప్స్, షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నా, 17-అంగుళాల అలాయ్ వీల్స్
• బ్లాక్ & బేజ్ ఇంటీరియర్, స్టీరింగ్ వీల్, ఏసీ వెంట్స్, డోర్ హాండిల్స్ పై క్రోమ్ డిజైన్ ఎలిమెంట్స్
• రియర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ + కప్ హోల్డర్లు, వన్ టచ్ విండో (డ్రైవర్), 8-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే
• 10-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో & ఆపిల్ కార్ ప్లే, AI అసిస్టెంట్, వైర్‌లెస్ ఛార్జర్
• రియర్ కెమెరా, ఫ్రంట్ సెన్సర్లు, TPMS

Skoda Kushaq Sportline

• బ్లాక్ B-పిల్లర్, బ్లాక్ ఎక్స్‌టీరియర్ ట్రిమ్, 17-అంగుళాల బ్లాక్ అలాయ్ వీల్స్
• డాష్బోర్డ్, డోర్స్, అల్యూమినియం పెడల్స్ పై బ్లాక్ ఇంటీరియర్ తో కార్బన్ స్టీల్ ఫినిష్
• అదనపు ఫీచర్లు లేవు

స్కోడా కుషాక్ స్పోర్ట్‌లైన్ ఎలా కనిపిస్తుందో ఇక్కడ నిశితంగా చూడండి.

Skoda Kushaq Prestige

• 1-లీటర్ & 1.5-లీటర్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్
• క్రోమ్ గ్రిల్ ఇన్సర్ట్స్, ఫుట్‌వెల్ లైటింగ్
• బేజ్ లెదరెట్ సీట్లు, లెదర్ వ్రాప్ సెంటర్ అండ్ డోర్ ఆర్మ్రెస్ట్
• పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్, పవర్డ్ & వెంటిలేటెడ్ సీట్లు, ప్రీమియం సౌండ్ సిస్టమ్, రియర్ మసాజ్ సీట్లు

స్కోడా కుషాక్ ప్రెస్టీజ్ గురించి మరిన్ని వివరాలను ఇక్కడ కనుగొనండి.

Skoda Kushaq Monte Carlo

• 1.5-లీటర్ ఇంజిన్ మాత్రమే (మాన్యువల్ లేదు)
• గ్రిల్ పై రెడ్ ఇన్సర్ట్స్ & బ్యాడ్జింగ్, డ్యూయల్ టోన్ రేర్ స్పాయిలర్, Monte Carlo బ్యాడ్జింగ్, (ఇక్కడ చూడండి).
• రెడ్ ఇన్సర్ట్స్ తో బ్లాక్ ఇంటీరియర్, బ్లాక్ లెదర్ సీట్లు, డ్రైవర్ డిస్ప్లే & టచ్ స్క్రీన్ పై రెడ్ థీమ్
• Prestige ఫీచర్లకు అదనంగా కొత్త ఫీచర్లు లేవు

కార్దెకో సిఫార్సు

• రోజువారీ ఉపయోగానికి విలువ కావాలంటే Signature వేరియంట్ బెస్ట్.
• పూర్తిగా లోడెడ్, ప్రీమియం అనుభవం కావాలంటే Prestige వేరియంట్ తీసుకోవాలి.
• Monte Carlo వేరియంట్‌ను కేవలం స్పోర్టీ లుక్ కోసం మాత్రమే ఎంచుకోవచ్చు.

విజువల్ అప్‌డేట్స్, కొత్త ఫీచర్లు వచ్చినప్పటికీ, స్కోడా కుషాక్ ఈ ధరలో “అత్యధిక ఫీచర్లు, ఎక్కువ స్పేస్, ఎక్కువ కంఫర్ట్” కావాలనుకునే వారికి సరైన ఎంపిక కాదు.

కానీ ఇది ఇంకా ఏమి ఇస్తుందంటే—డ్రైవింగ్‌లో మంచి ఫన్, కుటుంబం కోసం సరిపడే కంఫర్ట్ (4 మంది వరకు), బలమైన సేఫ్టీ ప్యాకేజ్, అవసరమైన ఫీచర్లు మరియు సరిపడా స్పేస్. అంటే, మీరు డ్రైవ్ చేయడం ఇష్టపడితే, మంచి డైనమిక్స్ కావాలనుకుంటే, అదే సమయంలో కుటుంబం కూడా కంఫర్ట్‌గా ఉండాలి అనుకుంటే ఈ కారు మీకు సరైన ఎంపిక.

ఇతర ఎంపికలు

Hyundai Creta

పరిగణించడానికి కారణాలు

• మంచి ఫీచర్ ప్యాకేజ్
• డీజిల్ ఇంజిన్ ఆప్షన్
• వెనుక సీట్లో ఎక్కువ స్పేస్
• Level-2 ADAS ఫీచర్లు

విస్మరించడానికి గల కారణాలు

• డ్రైవింగ్ ఫన్ తక్కువ

Kia Seltos

పరిగణించడానికి కారణాలు

• పెద్ద కారు, మంచి రోడ్ ప్రెజెన్స్
• డీజిల్ ఆప్షన్
• వెనుక సీట్లో మంచి స్పేస్
• మంచి రైడ్ కంఫర్ట్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు

• డ్రైవింగ్ ఫన్ తక్కువ

Maruti Grand Vitara / Toyota Hyryder

పరిగణించడానికి కారణాలు

• వెనుక సీట్లో మంచి స్పేస్
• ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెంట్ హైబ్రిడ్ ఇంజిన్
• నగరంలో సాఫీ రైడ్
• మైల్డ్ హైబ్రిడ్‌తో AWD ఆప్షన్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు

• టర్బో పెట్రోల్ లేదు
• డ్రైవింగ్ ఫన్ తక్కువ
• హైబ్రిడ్‌లో బూట్ స్పేస్ తగ్గుతుంది

Honda Elevate

పరిగణించడానికి కారణాలు

• మంచి వెనుక సీటు స్పేస్
• సెగ్మెంట్‌లో తక్కువ ధర
• సిటీ డ్రైవింగ్‌లో మంచి కంఫర్ట్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు

• ఫీచర్లు తక్కువ
• డ్రైవింగ్ ఫన్ తక్కువ
• టర్బో పెట్రోల్ లేదు