హోండా ఆమేజ్

భారతీయ మార్కెట్ కోసం హోండా యొక్క అత్యంత సరసమైన ఎంపిక అమేజ్. మొదట హోండా బ్రియో హ్యాచ్‌బ్యాక్ ఆధారంగా, కాంపాక్ట్ సెడాన్ ఇప్పుడు దాని మూడవ తరంలో ఉంది. ఇది దాని దీర్ఘకాల పోటీదారులైన మారుతి సుజుకి డిజైర్, హ్యుందాయ్ ఆరా మరియు టాటా టిగోర్‌లకు పోటీగా కొనసాగుతోంది.

ఇలాంటి బడ్జెట్ కోసం, మారుతి బాలెనో/టయోటా గ్లాంజా, హ్యుందాయ్ i20 వంటి ప్రీమియం హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లు లేదా మారుతి బ్రెజ్జా, టాటా నెక్సాన్, హ్యుందాయ్ వెన్యూ వంటి సబ్-కాంపాక్ట్ SUVలను కూడా పరిగణించవచ్చు.

2013లో అమేజ్‌ను మొదట ప్రారంభించినప్పటి నుండి దాని అన్ని వెర్షన్లను నడిపిన తర్వాత, హోండా కాంపాక్ట్ సెడాన్ రెసిపీని నాటకీయంగా మార్చదని నేను ఆశించాను. ఇది ఎల్లప్పుడూ ఒక అణు కుటుంబానికి ఎటువంటి అర్ధంలేని, విశాలమైన మరియు నమ్మదగిన చిన్న సెడాన్ ఎంపిక. ఆ లక్షణం తాజా మోడల్‌లోకి తీసుకువెళ్లబడిందా?

ఈ నివేదికలో, అమేజ్‌తో ఏమి మారిందో మరియు అలాగే ఏమి ఉందో పరిశీలిద్దాం.

భారతదేశం యొక్క వింతైన సబ్-4-మీటర్ నియమం యొక్క పరిమితులలో పనిచేయడం అనేది ఒక కఠినమైన ప్రారంభ స్థానం. హోండా (మళ్ళీ) ఆలోచనాత్మకంగా మరియు పూర్తిగా కనిపించే డిజైన్‌ను మాకు అందించగలిగింది. డిజైన్ మెరిసేది లేదా అతిశయోక్తి కాదు. ఇది హోండా సిటీ నుండి మాత్రమే కాకుండా, సివిక్ మరియు అకార్డ్ వంటి హోండా యొక్క గ్లోబల్ పోర్ట్‌ఫోలియోలోని సెడాన్‌ల నుండి కూడా ప్రేరణ పొందింది. 

అమేజ్ యొక్క ముందు ప్రొఫైల్ హోండా ఎలివేట్ యొక్క బలమైన సూచనలను కలిగి ఉంది. ఇది ముఖ్యంగా గ్రిల్ పైన ఉన్న మందపాటి క్రోమ్ స్ట్రిప్, LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లాంప్‌లు మరియు స్క్వేర్డ్ ఆఫ్ ఫుల్-LED హెడ్‌ల్యాంప్‌ల డిజైన్‌లో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. పెద్ద స్క్వేర్డ్-ఆఫ్ హనీకాంబ్ గ్రిల్ మరియు LED ఫాగ్ లాంప్ అలాగే దాని ఎన్‌క్లోజర్ వంటి ఇతర అంశాలు ఎలివేట్‌ని పోలి ఉంటాయి. 

సైడ్ భాగం విషయానికి వస్తే, అమేజ్ యొక్క నిష్పత్తులు సరిగ్గా కనిపిస్తున్నాయి. హోండా రెండవ తరం అమేజ్‌తో బాగా పనిచేసేలా కనిపించే కొంతవరకు బాక్సీ లుక్‌కు కట్టుబడి ఉండాలని ఎంచుకుంది. క్రోమ్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు షార్క్ ఫిన్ యాంటెన్నాతో కొన్ని ప్రీమియం టచ్‌లు ఉన్నాయి.

హోండా సిటీ నుండి తీసుకున్న మిర్రర్లు ఇప్పుడు A-పిల్లార్ యొక్క బేస్ మీద కాకుండా డోర్ మీద ఉంచబడ్డాయి. అవి ఇంటిగ్రేటెడ్ టర్న్ ఇండికేటర్లను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఎడమ మిర్రర్ లో హోండా యొక్క 'లేన్ వాచ్' ఫీచర్ కోసం కెమెరా కూడా ఉంది.

అమేజ్ యొక్క VX మరియు ZX వేరియంట్లలో హోండా 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌ను అందిస్తోంది. డిజైన్ ఒకేలా ఉంది, కానీ టాప్ మోడల్ డ్యూయల్-టోన్ ఫినిషింగ్‌ను పొందుతుంది. ఈ వీల్స్ కొద్దిగా చిన్నగా కనిపిస్తాయి మరియు అమేజ్ విస్తృత టైర్లతో 16-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్‌ను పొంది ఉండాలని మేము భావిస్తున్నాము. ఇది సెగ్మెంట్‌లో దీనికి ఒక ప్రత్యేక ఫీచర్‌ను ఇవ్వడమే కాకుండా, లుక్స్‌ను కూడా మెరుగుపరిచింది.  

వెనుక నుండి చూస్తే, అమేజ్ దాని పెద్ద సోదరుడైన సిటీని అనుకరించడానికి తీవ్రంగా ప్రయత్నిస్తుంది. ఇది ఫ్లాట్ మరియు నిటారుగా ఉండే బూట్ లిడ్ డిజైన్ అలాగే పదునైన టెయిల్ లాంప్‌లను కలిగి ఉంటుంది. హోండా టెయిల్ లాంప్‌లలో గైడ్ లైట్ల కోసం LEDని ఉపయోగించింది, కానీ రివర్స్ లాంప్‌లు మరియు టర్న్ ఇండికేటర్‌లలో హాలోజన్ బల్బులు ఉన్నాయి. అమేజ్ యొక్క ప్రీమియం కోటీన్‌కు జోడించడానికి హోండా ఇక్కడ పూర్తి-LED టెయిల్ లాంప్‌లను ఎంచుకోగలిగింది.

అమేజ్ డిజైన్ ఇప్పటికీ తటస్థంగా ఉంది. మొత్తంమీద, ఇది చాలా మందికి నచ్చుతుంది మరియు ఎవరినీ బాధించదు. అది ఉండటానికి ఇది మంచి ప్రదేశం.

డిజైన్ మరియు నాణ్యత

అమేజ్ డోర్లు విశాలంగా తెరుచుకుంటాయి. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఎక్కువగా లేదా తక్కువగా ఉండదు - మీ కుటుంబంలోని పెద్దలకు కూడా కారులోకి ప్రవేశించడానికి లేదా బయటకు రావడానికి ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు. లోపలి నుండి, హోండా స్థలం మరియు నాణ్యత యొక్క భావంతో మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరచాలని కోరుకుంటుంది. అలాగే వారు ఈ విషయంలో ఎక్కువగా విజయం సాధించారు. 

స్టార్టర్స్ కోసం, డిజైన్‌లో చాలా క్షితిజ సమాంతర అంశాలు ఉన్నాయి. ఇది దృశ్య వెడల్పు యొక్క భావాన్ని జోడిస్తుంది, కారు వాస్తవానికి ఉన్నదానికంటే వెడల్పుగా అనిపిస్తుంది. రెండవది, హోండా ప్రయత్నించిన మరియు పరీక్షించబడిన లేత గోధుమరంగు-నలుపు-సిల్వర్ రంగుల పాలెట్‌కు కట్టుబడి ఉంది, దీనిని అప్‌మార్కెట్‌గా భావిస్తారు.

మూడవదిగా, ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్‌ల నాణ్యత వాస్తవానికి ఈ వర్గంలోని వాహనం కోసం అంచనాలను మించి ఉంది. డాష్‌బోర్డ్ మరియు డోర్‌ప్యాడ్‌లపై చాలా మృదువైన-టెక్చర్డ్ ప్లాస్టిక్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది చాలా గొప్పగా అనిపిస్తుంది. డాష్‌బోర్డ్‌లోని హనీకొమ్బ్ వివరాలు కూడా చాలా అద్భుతంగా అమలు చేయబడ్డాయి.

అమేజ్ మరింత ప్రీమియం అనుభవాన్ని అందించే అవకాశాన్ని హోండా కోల్పోయింది. సీట్లు మరియు స్టీరింగ్ కోసం లెథరెట్ అప్హోల్స్టరీ క్యాబిన్ అనుభూతిని గణనీయంగా మెరుగుపరిచేది. సీట్లు మరియు డోర్ కార్డ్‌లపై ఉపయోగించిన ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీ దాదాపు ఆమోదయోగ్యమైనదిగా అనిపిస్తుంది, కానీ బేర్ స్టీరింగ్ వీల్ అనుభూతిని తగ్గిస్తుంది.

ముందు సీట్లు

స్థలం విషయానికొస్తే, ముందు సీట్లలో ఆరు అడుగుల వ్యక్తి సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ స్థానానికి చేరుకోవడానికి తగినంత స్థలం ఉంటుంది. వెనుక సీటు ప్రయాణాన్ని పరిమితం చేసింది. కాబట్టి, ఆరు అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్న వ్యక్తి కారు నడపగలిగినప్పటికీ, అది ప్రత్యేకంగా సౌకర్యవంతంగా ఉండదు. పెడల్ బాక్స్ ఇరుకైనదిగా అనిపిస్తుంది మరియు ఎడమ మోకాలి అప్పుడప్పుడు సెంటర్ కన్సోల్‌కు వ్యతిరేకంగా తగులుతుంది. 

డ్రైవర్ సీటు ఎత్తు సర్దుబాటును కలిగి ఉంటుంది, అయితే స్టీరింగ్‌ను వంపు కోసం సర్దుబాటు చేయవచ్చు. హెడ్‌రూమ్ మరియు వెడల్పు ముందు భాగంలో ఆమోదయోగ్యమైనవి. సీట్లు కొంచెం ఇరుకైనవి మరియు సగటు పరిమాణానికి బాగా సరిపోతాయని గమనించండి. మీరు పెద్ద వ్యక్తి అయితే, సీట్లు ఎగువ వెనుక/భుజం ప్రాంతం చుట్టూ మద్దతును అందించకపోవచ్చు. అలాగే, సీటు కుషనింగ్ చాలా మృదువుగా ఉంటుంది, ఇది తక్కువ ప్రయాణాలకు చాలా బాగుంది. అయితే, ఎక్కువ ప్రయాణాలకు, అవి గట్టిగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటారు. అధిక బరువు ఉన్నవారు ముఖ్యంగా ఈ అనుభూతి చెందుతారు. మీరు ముందు భాగంలో సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను కూడా కోల్పోతారు, ఇది వింతగా తొలగించబడింది. బదులుగా హోండా దీనిని అధికారిక అనుబంధంగా అందించడానికి ఎంచుకుంది. 

వెనుక సీట్లు

వెనుక భాగంలో, ఆరు అడుగుల ఎత్తు ఉన్నవారికి తగినంత స్థలం ఉంది. ఈ పరిమాణంలో ఉన్న వాహనానికి మోకాలి గది, ఫుట్ రూమ్ మరియు అండర్ థై సపోర్ట్ ఆమోదయోగ్యమైనవి. హెడ్‌రూమ్ ఖచ్చితంగా బాగానే ఉంటుంది, కానీ 6 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు ఉన్నవారికి లేదా టర్బన్ లేదా ఇతర హెడ్‌గేర్ ధరించే వారికి సమస్య కావచ్చు. 

అమేజ్‌ను నాలుగు సీట్ల వాహనంగా ఉపయోగించడం ఉత్తమం. కానీ మీరు వెనుక భాగంలో మూడవ సీటును ఉంచాలనుకుంటే, హోండా సీట్‌బ్యాక్ కుషనింగ్‌ను డోర్ ప్యాడ్ వరకు ఆలోచనాత్మకంగా విస్తరించింది, ఇది మీరు సైడ్ కి వంగి, మధ్య సీటు కోసం స్థలాన్ని సులభతరం చేస్తుంది. 

ఇలా చేసినప్పటికీ, వెనుక సీటులో ముగ్గురు కూర్చోవడం కొంచెం కష్టంగా ఉంటుంది. బ్యాక్‌రెస్ట్‌లో ఉబ్బెత్తుగా (ఆర్మ్‌రెస్ట్ కారణంగా) మరియు చివరికి హెడ్‌రూమ్ నుండి దూరంగా తీసుకెళ్లే ఎత్తైన సీటు బేస్ కారణంగా ఇది మధ్యలో కూర్చున్నవారికి అనువైనది కాదు.

వెనుక కూర్చున్న ముగ్గురికీ ఫిక్స్‌డ్ హెడ్‌రెస్ట్‌లు మరియు మూడు పాయింట్ సీట్‌బెల్ట్‌లు లభిస్తాయి. ఇందులో సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కూడా ఉంది, దురదృష్టవశాత్తు అది సీటు బేస్‌పై పడటం వలన ప్రయాణీకుడు ఒక వైపుకు వంగి ఉండటం వలన అది నిజంగా ఉపయోగించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఆర్మ్‌రెస్ట్ సీటు బేస్‌కు సమాంతరంగా ఉంటే, అది చాలా ఎక్కువ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ ప్రయాణాలలో ఎక్కువ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. 

స్టోరేజ్ మరియు ప్రాక్టికాలిటీ

ఇన్-క్యాబిన్ స్టోరేజ్ స్థలాలు సరిపోతాయి, ఉదారంగా కాదు. నాలుగు డోర్లకు క్యూబీ హోల్స్ ఉంటాయి, కానీ అవి ప్రత్యేకంగా పెద్దవి కావు - 1-లీటర్ వాటర్ బాటిళ్లకు సరిపోతాయి. సెంటర్ కన్సోల్‌లో ట్విన్ కప్‌హోల్డర్‌లతో తగినంత నిల్వ స్థలం మరియు హ్యాండ్‌బ్రేక్ వెనుక పెద్ద స్థలం ఉంది. గ్లోవ్‌బాక్స్ తగినంత పరిమాణంలో ఉంది మరియు వాహనం యొక్క డాక్యుమెంటేషన్ పైన అలాగే పైన కొన్ని నిక్-నాక్‌లను పట్టుకోగలదు. 

వెనుక సీటులో కూర్చున్న వారికి సీట్-బ్యాక్ పాకెట్స్ మరియు ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు ఉంటాయి. 

ఛార్జింగ్ ఎంపికలు

ముందు సీటులో కూర్చున్న వారికి రెండు USB టైప్-A పోర్ట్‌లు, 12V సాకెట్ మరియు వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ లభిస్తాయి. వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ కోసం హోండా ఆలోచనాత్మకంగా 'ఆన్/ఆఫ్' స్విచ్‌ను అందించింది, కాబట్టి మీరు మీ ఫోన్‌ను ఛార్జ్ చేయకూడదనుకున్నప్పుడు వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ప్యాడ్ ప్రాంతాన్ని నిల్వ స్థలంగా ఉపయోగించవచ్చు.  

వెనుక ప్రయాణీకులు ఒకే ఒక 12V పవర్ సాకెట్‌తో సరిపెట్టుకోవాలి.

లక్షణాలు

దాని సెగ్మెంట్ కోసం, హోండా అమేజ్ బాగా అమర్చబడి ఉంది. దీనికి కొన్ని సెగ్మెంట్ ఫస్ట్ ఫీచర్లు కూడా ఉన్నాయి. ఆఫర్‌లో ఉన్న ఫంక్షనల్ ఫీచర్ల యొక్క శీఘ్ర స్నాప్‌షాట్ ఇక్కడ ఉంది.

ఇప్పుడు 7-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్ప్లేతో ప్రారంభించి, ముఖ్యమైన అంశాలను పరిశీలిద్దాం. ఆశ్చర్యకరంగా, హోండా ఈ స్క్రీన్‌ను అన్ని వేరియంట్‌లలో ప్రామాణికంగా అందిస్తోంది. డిస్ప్లే దాని పక్కన ఉన్న అనలాగ్ స్పీడోమీటర్ డయల్‌తో సజావుగా మిళితం అవుతుంది, దీని వలన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ అప్‌మార్కెట్‌గా కనిపిస్తుంది. కార్యాచరణ ట్రిప్ సమాచారం, పరిధి, సంగీతం మొదలైన ప్రాథమిక అంశాలకు పరిమితం చేయబడింది. ఈ స్క్రీన్‌తో ఒక చిన్న చికాకు ఏమిటంటే మీరు 'బ్యాక్' బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా ఉప-మెనూ నుండి నిష్క్రమించలేరు. మీరు 'హోమ్' బటన్‌ను నొక్కి మళ్ళీ స్క్రోల్ చేయాలి. 

తదుపరిది, 8-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్, ఇది అమేజ్ యొక్క అన్ని వేరియంట్‌లలో ప్రామాణికంగా కూడా అందించబడుతుంది. ఉద్దేశించిన విధంగా పనిచేసే వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్‌ప్లే ఉన్నాయి. హోండా యొక్క స్వంత యూజర్ ఇంటర్‌ఫేస్ సరళమైనది మరియు అలవాటు పడటం సులభం అనిపిస్తుంది. మెరుగైన కాంట్రాస్ట్ మరియు రిజల్యూషన్‌తో ఇక్కడ పంచర్ డిస్‌ప్లేను చూడటానికి నేను ఇష్టపడతాను. అయితే, వాల్యూమ్ వంటి ప్రాథమిక కార్యకలాపాల కోసం భౌతిక బటన్లు స్వాగతం పలుకుతాయి.  

టచ్‌స్క్రీన్ ప్రాథమిక 6-స్పీకర్ ఆడియో సిస్టమ్‌తో జత చేయబడింది. ఆడియో నాణ్యత మరియు స్పష్టత ఆమోదయోగ్యమైనవి, కానీ అసాధారణమైనవి కావు. స్క్రీన్ రివర్స్ పార్కింగ్ కెమెరాకు డిస్ప్లేగా కూడా పనిచేస్తుంది. ఇది బహుళ వీక్షణలను పొందుతుంది, ఇవి ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు సహాయపడతాయి. 

అమేజ్‌లో ఘనమైన లక్షణాలు ఉన్నప్పటికీ, డిజైర్ 360° కెమెరా మరియు సన్‌రూఫ్‌ను కూడా అందిస్తుంది.

హోండా అమేజ్ కింది భద్రతా లక్షణాలను ప్రామాణికంగా పొందుతుంది

VX వేరియంట్ నుండి, 'లేన్‌వాచ్' కెమెరా జోడించబడుతుంది. ఈ కెమెరా - ఎడమ మిర్రర్ పై మాత్రమే అమర్చబడి - లేన్‌లను మార్చేటప్పుడు ఉపయోగపడుతుంది. ఈ ఫీడ్ స్క్రీన్‌పై నడిచే మిగతావన్నీ ఓవర్‌రైడ్ చేస్తుందని గమనించండి, ఇది చికాకు కలిగించవచ్చు. కియా, టాటా మరియు మహీంద్రా కార్లలో మనం చూసినట్లుగా ఫీడ్‌ను ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌లో నేరుగా చూపించినట్లయితే ఈ ఫీచర్ మరింత ఉపయోగకరంగా ఉండేది.  

అగ్ర శ్రేణి ZX వేరియంట్ కెమెరా-ఆధారిత ADAS ని కలిగి ఉంది, ఇందులో ఇవి ఉన్నాయి:

అమేజ్ 416-లీటర్ బూట్ కలిగి ఉందని హోండా పేర్కొంది, ఇది డిజైర్ యొక్క 382-లీటర్ బూట్ కంటే కొంచెం పెద్దది. మేము 4 క్యాబిన్-సైజు ట్రాలీ బ్యాగులలో చాలా సులభంగా సరిపోతాము మరియు కొన్ని బ్యాక్‌ప్యాక్‌లకు స్థలం మిగిలి ఉంది. బూట్ దాదాపు ట్రాపెజాయిడ్ లాంటి ఆకారాన్ని కలిగి ఉందని గమనించండి, అంటే ఇది వెనుక సీట్ల వైపు ఇరుకైనది. 

లోతు పుష్కలంగా ఉంది మరియు లోడింగ్ లిప్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఎక్కువగా ఉండదు. దీని అర్థం మీరు ఒకదానిపై ఒకటి చిన్న వస్తువులను పేర్చవచ్చు, కానీ లగేజీని లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడంలో ఎక్కువ శ్రమ అవసరం లేదు.

కొత్త అమేజ్ తో హోండా తమ ప్రధానమైన 1.2-లీటర్, నాలుగు సిలిండర్ల పెట్రోల్ ఇంజిన్ ను అందిస్తోంది. డీజిల్ ఇంజిన్ ఆఫర్ లో లేదు, ఫ్యాక్టరీకి సరిపోయే CNG ఆప్షన్ కూడా లేదు. అయితే, డీలర్ షిప్ స్థాయిలో మీరు హోండా ఆమోదించిన CNG కిట్ ను పొందవచ్చు.

ఈ ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ దాని మృదువైన మరియు శుద్ధికి ప్రసిద్ధి చెందింది. ఈసారి కూడా అందులో కొంచెం కూడా మార్పు లేదు. చాలా నిదానంగా/సడలించిన డ్రైవింగ్ శైలి ఉన్నవారికి ఇది బాగా సరిపోతుంది. హోండా మెరుగైన త్వరణం కలిగి ఉందని చెప్పుకుంటున్నప్పటికీ, ఇది ప్రత్యేకంగా త్వరగా లేదా ఆకర్షణీయంగా అనిపించదు.

సిటీ పనితీరు

మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ తో, నగరంలో డ్రైవింగ్ చాలా సులభం. తగినంత శక్తి ఉంది మరియు మీరు ఇంజిన్ నిరసన లేకుండా మూడవ గేర్ లో 20kmph వేగంతో డ్రైవ్ చేయవచ్చు. తేలికపాటి క్లచ్ మరియు మృదువైన గేర్ షిఫ్ట్ లు డ్రైవ్ లను ఒత్తిడి లేకుండా ఉంచడానికి దోహదం చేస్తాయి.

ఆటోమేటిక్ విషయానికొస్తే, హోండా ఇంకా AMTల ఖర్చు-ప్రభావానికి లొంగలేదని మేము సంతోషిస్తున్నాము. అమేజ్ మృదువైన CVT తో అందించబడుతుంది, ఇది ఈ విభాగంలో అత్యుత్తమ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్. ఈ అనుభవం రిలాక్సింగ్‌గా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది, ఎటువంటి కుదుపులు మరియు తల ఊగడం ఉండదు. మీరు భారీ నగర వినియోగాన్ని ఊహించినట్లయితే, బదులుగా ఆటోమేటిక్‌ను పరిగణించడం మంచిది.

నగర డ్రైవింగ్ కోసం, మీరు 12-14 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను ఆశించవచ్చు. 

హైవే పనితీరు

అమేజ్ నెమ్మదిగా కానీ ఖచ్చితంగా హైవే వేగానికి చేరుకుంటుంది. అయితే ఇది కొన్ని సందర్భాలలో చిక్కుకుంటుంది. మీరు పూర్తి లోడ్ పొంది, హైవే లేదా వంపులను ఎదుర్కొంటుంటే - మీరు గేర్‌ను తక్కువగా ఉంచి, ఇంజిన్‌ను కొంచెం పునరుజ్జీవింపజేస్తారు. అదేవిధంగా, మీరు హైవే వేగంతో, 80 కిలోమీటర్ల వేగంతో చెప్పుకుంటే, అక్కడి నుండి వేగవంతం కావడానికి డౌన్‌షిఫ్ట్ అవసరం.

అందుకే మనం మళ్ళీ మృదువైన CVT కి అనుకూలంగా వంగి ఉంటాము. బదులుగా ఆశావాదంగా, గేర్‌బాక్స్ 'స్పోర్ట్' మోడ్ మరియు ప్యాడిల్ షిఫ్టర్‌లను కూడా కలిగి ఉంటుంది. హైవేపై అమేజ్‌ను ప్రశాంతంగా నడపడం ఉత్తమం, మరియు ఏదైనా ఓవర్‌టేక్‌లను ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకోండి.

హైవే డ్రైవ్‌లలో అమేజ్ నుండి మీరు 14-16 కిలోమీటర్ల వాస్తవ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ఆశించవచ్చు.

క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, త్వరిత నగర పరుగులు మరియు రిలాక్స్డ్ హైవే డ్రైవ్‌ల కోసం, అమేజ్ బాగానే ఉంటుంది. దాని నుండి అద్భుతమైన పనితీరును ఆశించవద్దు, అంతే.

ఇంజిన్ లాగానే, అమేజ్ యొక్క రైడ్ రిలాక్స్డ్ డ్రైవింగ్ శైలికి ప్రతిఫలంగా ఏర్పాటు చేయబడింది. సస్పెన్షన్ మృదువుగా మరియు మెత్తగా ఉంటుంది, ఇది తక్కువ వేగంతో శబ్దం లేకుండా అన్ని గతుకులు మరియు తరంగాలను తట్టుకుంటుంది. అయితే, మీరు వేగాన్ని కొద్దిగా పెంచితే, క్యాబిన్ లోపల నిలువు కదలికను మీరు గమనించవచ్చు. ఇది వెనుక భాగంలో విస్తరించబడుతుంది. అలాగే, మీరు గుర్తించబడని స్పీడ్ బ్రేకర్ లేదా గుంత ద్వారా ఆఫ్-గార్డ్‌ను పట్టుకుంటే, సస్పెన్షన్ చాలా సులభంగా దిగువకు పడిపోతుంది. 

హ్యాండ్లింగ్ దృక్కోణం నుండి, అమేజ్ యొక్క స్టీరింగ్ బరువు తేలికగా ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము; ముఖ్యంగా నగర వేగంతో. ఇది పార్కింగ్ మరియు యు-టర్న్‌లను తీసుకోవడం కొంచెం సులభతరం చేసి ఉండేది. హైవేలపై ఈ స్వల్ప ఎత్తును మీరు అభినందిస్తారు.

హోండా అమేజ్ మూడు వేరియంట్‌లలో అందించబడుతుంది: V, VX మరియు ZX. అన్ని వేరియంట్‌లలో మాన్యువల్ మరియు CVT (ఆటోమేటిక్) అందించబడతాయి.

హోండా అమేజ్ V వేరియంట్:

• బాహ్య ముఖ్యాంశాలలో LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్‌లు మరియు టెయిల్ లైట్లలో LED ఎలిమెంట్‌లు ఉన్నాయి.
• 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లు, EBDతో ABS మరియు ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్‌లు ప్రామాణికంగా అందించబడిన లక్షణాలతో భద్రత బాగా నిర్దారించబడుతుంది.
• ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ ప్యాకేజీ 7-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే మరియు 8-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌తో పూర్తయింది.
• ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు, టిల్ట్-స్టీరింగ్, స్టీరింగ్-మౌంటెడ్ ఆడియో నియంత్రణలు వంటి ఫంక్షనల్ లక్షణాలు కూడా అందించబడ్డాయి.

హోండా అమేజ్ VX వేరియంట్:

• ఈ వేరియంట్ 15-అంగుళాల అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు LED ఫాగ్ ల్యాంప్‌లను బాహ్యా బాగానికి జోడిస్తుంది.
• ప్రధాన ఫీచర్ జోడింపులలో ఇవి ఉన్నాయి: పుష్-బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, ఆటోమేటిక్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, రియర్ AC వెంట్స్ మరియు రియర్ వ్యూ కెమెరా.
• హోండా యొక్క 'లేన్ వాచ్' కెమెరా జోడింపుతో భద్రత మెరుగుపడింది.

హోండా అమేజ్ ZX వేరియంట్:

• ZX వేరియంట్ డ్యూయల్-టోన్ అల్లాయ్ వీల్స్, క్రోమ్ డోర్ హ్యాండిల్స్ మరియు ADASలను జోడిస్తుంది.

కార్దెకో సిఫార్సు చేయబడిన వేరియంట్:

• ధరకు తగిన అత్యంత విలువైన వేరియంట్ VX. ఇది సరైన ధర వద్ద అవసరమైన అన్ని లక్షణాలను అందిస్తుంది. బడ్జెట్‌ను విస్తరించడం సమస్య కాకపోతే CVTని పరిగణించండి.

హోండా అమేజ్ యొక్క డిజైన్ ని చక్కగా ట్యూన్ చేసింది. ఇది స్థలం, సౌకర్యం మరియు విశ్వసనీయత యొక్క బలాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇప్పుడు, నవీకరించబడిన లుక్స్ మరియు మరిన్ని ఫీచర్ల అలంకరణ ఉంది. అయితే, నిజంగా ప్రత్యేకంగా కనిపించేది ఏమిటంటే, ధరకు తగిన విలువను అందించే వేరియంట్ - ముఖ్యంగా దిగువ శ్రేణి వేరియంట్లలో. మీరు బ్యాంకును విచ్ఛిన్నం చేయకుండా కుటుంబానికి ఒక చిన్న సెడాన్ కోరుకుంటే, అమేజ్ ఒక ఘనమైన ఎంపికగా మిగిలిపోయింది.