மஹிந்திரா தார் OG 2025: அப்டேட் செய்யப்பட்ட ஆஃப்-ரோடரில் என்னென்ன விஷயங்கள் புதிதாக உள்ளன?

மஹிந்திரா நிறுவனம் அதன் பிரபலமான தார் ஆஃப்-ரோடரின் விரிவான அப்டேட் செய்யப்பட்ட மாடலான தார் OG-ஐ இந்தியாவில் அறிமுகம் செய்துள்ளது. இதன் ஆரம்ப விலை ரூ. 10.32 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) என நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய மாடல் பல முக்கியமான மெக்கானிக்கல் மற்றும் அம்ச மேம்பாடுகளைப் பெற்றுள்ளது. புதிய தார் OG-யில் என்னென்ன மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது குறித்து மஹிந்திரா கூறியுள்ள முக்கிய விஷயங்களை இங்கே பார்க்கலாம்.

பரிமாணங்கள்

புதிய மஹிந்திரா தார் OG-யின் ஒட்டுமொத்த அளவுகள் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் நீளம் 10 மிமீ மற்றும் அகலம் 50 மிமீ வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றம் காரின் சாலையோர இருப்பை மேலும் வலுப்படுத்துவதோடு கேபினுக்குள் அதிக இடவசதியை வழங்கவும் உதவக்கூடும். மிக முக்கியமாக இதன் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 232 மிமீ ஆக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், கரடுமுரடான பாதைகளில் பயணிக்கும்போது காரின் அடிப்பகுதி தரையில் இடிபடுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

இது தார்-ன் ஆஃப்-ரோடு திறனை மேலும் ஒரு படி மேலே கொண்டு செல்கிறது. இந்த மாற்றங்கள் காரின் தோற்றத்தில் ஒரு சிறிய முதிர்ச்சியைக் கொடுத்தாலும் அதன் கிளாசிக் ஜீப் வடிவமைப்பு அப்படியே தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய 19-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஃபெண்டரில் புதுப்பிக்கப்பட்ட 'தார் OG' பிராண்டிங் மட்டுமே பக்கவாட்டில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில் பின்புறம் தார் ரோக்ஸின் டெயில் விளக்குகள் மற்றும் புதிய எளிமையான பம்பர் வடிவமைப்பைப் பெறுகிறது. டெயில்கேட் ஒரு 'OG' பேட்ஜையும் பெறுகிறது.

உள்ளே நீங்கள் கவனிக்கும் முக்கிய மேம்படுத்தல் இரட்டை-டோன் பழுப்பு மற்றும் கருப்பு வண்ண தீம் ஆகும். இருக்கைகள் இப்போது துளையிடப்பட்ட லெதரெட் பூச்சு பெறுகின்றன. இது கேபினில் பிரீமியத்தை உயர்த்துகிறது. பழைய தாரின் கருப்பு நிற உட்புறத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு புத்துணர்ச்சியை அளிக்கிறது மற்றும் கேபினை காற்றோட்டமாக உணர வைக்கிறது.

அளவுகள்

புதிய தார் OG அளவுகளில் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைப் பெறுகிறது. உட்புற இடம் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் அதிகரித்துள்ளன.

புதிய தார் OG 10 மிமீ நீளமும் 50 மிமீ அகலமும் வளர்ந்துள்ளது. இருப்பினும் இரண்டின் .உயரம் மற்றும் வீல்பேஸ் ஒரே மாதிரியாகவே உள்ளது. ஆஃப்-ரோடிங் பிரிவில், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 6 மிமீ உயர்ந்துள்ளது. அணுகுமுறை கோணம் -1.2 டிகிரி, மற்றும் பிரேக்ஓவர் கோணம் 0.2 டிகிரி குறைந்துள்ளது. இதற்கிடையில் டிபார்ச்சர் ஆங்கிள் அப்படியே இருந்தது.

சஸ்பென்ஷன்

இந்த அப்டேட்டின் மிகப்பெரிய மெக்கானிக்கல் மாற்றங்களில் ஒன்று புதிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு. தார் OG இப்போது வாட்ஸ் இன்க் உடன் கூடிய புதிய பென்டாலிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனைப் பெறுகிறது. முந்தைய மாடலில் இருந்த மல்டி-லிங்க் செட்டப்பை விட இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடாகும். இந்த புதிய அமைப்பு கரடுமுரடான சாலைகளில் பயணிக்கும்போது காரின் நிலைத்தன்மையை வெகுவாக மேம்படுத்தும். குறிப்பாக அதிவேகத்தில் வளைவுகளில் திரும்பும்போது அல்லது மோசமான சாலைகளில் செல்லும்போது, காரின் பின்பகுதி அலைபாய்வது குறையும். இது ஆன்-ரோடு பயண அனுபவத்தை மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றும். அதே நேரத்தில், ஆஃப்-ரோடிங்கின் போது சிறந்த வீல் ஆர்டிகுலேஷனையும் இது வழங்கும். இதனால் கடினமான தடைகளை எளிதாகக் கடக்க முடியும்.

சிறந்த ஆஃப்-ரோடு கிட்

கடினமான ஆஃப்-ரோடு சூழ்நிலைகளைச் சமாளிக்க, புதிய தார் OG-யில் இப்போது எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு சக்கரம் சேற்றில் அல்லது காற்றில் சுழலும்போது இந்த சிஸ்டம் அந்த சக்கரத்திற்குச் செல்லும் பவரை நிறுத்தி தரைப்பிடிப்புள்ள மற்ற சக்கரத்திற்கு முழு பவரையும் அனுப்பும். இது மிகவும் சவாலான சூழ்நிலைகளில் இருந்து காரை எளிதாக வெளியே கொண்டுவர உதவுகிறது. இது மெக்கானிக்கல் லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியலை விடப் பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் மிகவும் திறமையானது. இந்த ஒரு அம்சம் தார்-ஐ ஒரு தீவிர ஆஃப்-ரோடு வாகனமாக அதன் நிலையை மேலும் உறுதிப்படுத்துகிறது.

எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங்

முந்தைய தார் மாடலைப் பயன்படுத்தியவர்கள் கூறிய முக்கிய குறைகளில் ஒன்று அதன் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங். இது குறைந்த வேகத்தில் குறிப்பாக நகர டிராஃபிக்கில் மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும்போது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. இந்த குறையைப் போக்க புதிய தார் OG-யில் இப்போது எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS) வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த EPS சிஸ்டம் குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங்கை மிகவும் இலகுவாகவும் அதிக வேகத்தில் உறுதியாகவும் வைத்திருக்கும். இது நகரப் பயன்பாட்டை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. இந்த ஒரு மாற்றத்தின் மூலம் தார் இனி ஒரு வார இறுதி ஆஃப்-ரோடர் மட்டுமல்ல தினசரி பயன்பாட்டிற்கும் ஏற்ற ஒரு நடைமுறை வாகனமாக மாறியுள்ளது.

அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு

புதிய தார் OG-யில் வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் பல மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இதன் முகப்புப் பகுதியில் தார் ராக்ஸ் மாடலில் இருந்து பெறப்பட்ட புதிய LED லைட்டிங் அமைப்பு மற்றும் புதிய 5-ஸ்லாட் கிரில் ஆகியவை நவீன தோற்றத்தைக் கொடுக்கின்றன. பக்கவாட்டில் புதிய 19-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீல்கள் காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகின்றன.

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரையில் டேஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கைகள் பிரவுன் மற்றும் பிளாக் டூயல்-டோன் தீமில் புத்துணர்ச்சி பெற்றுள்ளன. இது கேபினுக்கு ஒரு பிரீமியம் உணர்வைத் தருகிறது. வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் வயர்டு ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளேவை உள்ளடக்கிய மற்ற அம்சங்களின் பட்டியல் அப்படியே உள்ளது. இது 6-ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், கீலெஸ் நுழைவு, ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை ஆகியவை மற்ற அம்சங்களாகும். இந்த அப்டேட்கள் தார்-ஐ ஒரு நவீன லைஃப்ஸ்டைல் SUV-ஆக மாற்றுகின்றன.

பாதுகாப்பு பிரிவில் இப்போது 6 ஏர்பேக்குகள், ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள், ISOFIX சைல்டு சீட் மவுண்ட்கள், ஹில்-ஹோல்ட் கண்ட்ரோல் (HHC), ரோல்-ஓவர் மிட்டிகேஷன் (ROM), முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புற கேமரா ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.

அதிக பவர்

மஹிந்திரா நிறுவனம், தார் OG-யில் உள்ள மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகத் தெரிவித்துள்ளது. முந்தைய மாடலில் இருந்த 2.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல், 2.2-லிட்டர் டீசல் மற்றும் 1.5-லிட்டர் டீசல் (RWD வேரியண்ட்களுக்கு மட்டும்) ஆகிய இன்ஜின்கள் இந்த அப்டேட்டிலும் தொடர்கின்றன. ஆனால் அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் ஃபைன்-ட்யூனிங் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. இருப்பினும் புதிய பவர் மற்றும் டார்க் புள்ளிவிவரங்கள் என்ன என்பது குறித்த அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை. இந்த மேம்பாடுகள் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் அல்லது மென்மையான பவர் டெலிவரியை வழங்கக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுகுறித்த முழுமையான விவரங்கள் விரைவில் வெளியாகும் என எதிர்பார்க்கலாம்.

MT - மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், AT - டார்க் கன்வெர்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஆட்டோமெட்டிக்) / 2WD - 2 வீல் டிரைவ் (பின்பக்கம்), 4WD - 4 வீல் டிரைவ்

சிறிய 1.5-லிட்டர் இன்ஜின் ஒரு சிறிய 1 PS பம்ப் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. பெரிய இரண்டு எஇன்ஜின்கள் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையில் உறுதியான ஊக்கத்தைப் பெறுகின்றன. இது சாலை மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் இரண்டிலும் அதிக சிரமமின்றி இருக்கும்.

சக்தி அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது தார் OG -யில் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாகும். மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமெட்டிக் கியர்பாக்ஸுடன் 2WD மற்றும் 4WD -ன் நெகிழ்வுத்தன்மை மேலும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மக்களுக்கு அவர்களின் விருப்பங்களைப் பொறுத்து கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

கார்தேக்கோ சொல்வது...

மஹிந்திரா தார் OG-க்கான இந்த அப்டேட் வெறும் ஒரு காஸ்மெட்டிக் மாற்றம் மட்டுமல்ல. புதிய பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன் எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல் போன்ற மெக்கானிக்கல் மேம்பாடுகள் இதன் ஆன்-ரோடு வசதியையும் ஆஃப்-ரோடு திறனையும் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கின்றன. LED லைட்டிங் புதிய அலாய் வீல்கள் மற்றும் டூயல்-டோன் இன்டீரியர் போன்ற அம்சங்கள் இதை ஒரு நவீன மற்றும் விரும்பத்தக்க வாகனமாக மாற்றுகின்றன. ரூ. 10.32 லட்சம் என்ற ஆரம்ப விலையில் தார் OG அதன் முக்கிய அடையாளமான ஆஃப்-ரோடு திறனைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு தினசரி பயன்பாட்டிற்கான குறைகளையும் சரிசெய்துள்ளது. இது ஆஃப்-ரோடு ஆர்வலர்களுக்கு மட்டுமல்லாமல் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் திறன்வாய்ந்த SUV-ஐ விரும்பும் பரந்த அளவிலான வாடிக்கையாளர்களையும் கவரும் ஒரு முழுமையான பேக்கேஜாக வெளிவந்துள்ளது.