- English
- லாகின் / ரிஜிஸ்டர்
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் இன் முக்கிய அம்சங்கள்
| இன்ஜின் | 1987 சிசி |
| பவர் | 170 - 186.4 பிஹச்பி |
| டார்சன் பீம் | 188 என்எம் - 209 என்எம் |
| சீட்டிங் கெபாசிட்டி | 7, 8 |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் | ஆட்டோமெட்டிக் |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் |
Innova Hycross-க்கு ₹18.70L-ல இருந்து 12 வேரியண்ட்ஸ் இருக்கு - 2.0L petrol CVT, 2.0L TNGA self-charging Hybrid இப்படி. G Fleet 8Str (₹18.75L) ஃப்ளீட் யூஸுக்கானது - 6 airbags, ESC, 17.78cm டச்ஸ்கிரீன், ஃபேப்ரிக் சீட்ஸ். GX 7/8Str (₹19.53L-ல இருந்து) wireless CarPlay, லெதரெட், reverse parking sensors ஆட் பண்ணுது. GX(O) (₹20.84L-ல இருந்து) panoramic சன்ரூஃப், 360° கேமரா, smart key push start, எலக்ட்ரிக் tailgate கொண்டு வருது. VX 7Str Hybrid (₹26.76L-ல இருந்து) தான் அசல் மேஜிக் - TNGA 5th-gen self-charging hybrid (ரியல்-வேர்ல்ட் 23+ km/l), ஸ்லைடிங்/ரிக்ளைனிங் கேப்டன் சீட்ஸ், லெதரெட், 25.4cm Smart Playcast டச்ஸ்கிரீன், ஃபுல் Toyota Safety Sense (DRCC, LTA, BSM, PCS, AHB). VX(O) Hybrid (₹28.77L-ல இருந்து) 360° கேமரா, வென்டிலேட்டட் ஃப்ரண்ட் சீட்ஸ் ஆட் பண்ணுது. ZX(O) Hybrid (₹31.84L) டாப்-ல 9-spk JBL ஆடியோ, ottoman செகண்ட் ரோ, HUD, wireless charger, panoramic view monitor கொடுக்குது. பெரும்பாலான பயர்ஸ் VX 7Str Hybrid (₹26.76L)-ல தான் செட்டில் ஆகுறாங்க - 23+ km/l hybrid, கேப்டன் சீட்ஸ், panoramic சன்ரூஃப், TSS, லெதரெட் - ZX(O) Hybrid-ஓட JBL, ottoman, HUD, wireless charger-க்காக ~₹5.08L எக்ஸ்ட்ரா கொடுக்காம.
மேல் விற்பனை இன்னோவா ஹைகிராஸ் g fleet 7str(பேஸ் மாடல்)1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹18.70 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் g fleet 8str1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹18.75 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஜிஎக்ஸ் 7சீட்டர்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹19.53 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஜிஎக்ஸ் 8சீட்டர்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹19.58 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஜிஎக்ஸ் (ஓ) 8சீட்டர்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹20.84 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஜிஎக்ஸ் (ஓ) 7சீட்டர்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 16.13 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹20.97 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎக்ஸ் 7சீட்டர் ஹைபிரிட்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.24 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹26.76 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎக்ஸ் 8சீட்டர் ஹைபிரிட்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.23 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹26.81 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎக்ஸ்(ஓ) 7சீட்டர் ஹைபிரிட்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.24 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹28.77 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎக்ஸ்(ஓ) 8சீட்டர் ஹைபிரிட்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.23 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹28.82 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் இசட்எக்ஸ் ஹைபிரிட்1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.24 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹31.20 லட்சம்* | ||
| இன்னோவா ஹைகிராஸ் இசட்எக்ஸ்(ஓ) ஹைபிரிட்(டாப் மாடல்)1987 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 23.24 கேஎம்பிஎல்2 மாதங்களுக்கும் மேலாக காத்திருக்கும் காலம் | ₹31.84 லட்சம்* |
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் விமர்சனம்
மேற்பார்வை
ஒரு உரையாடலின் போது டொயோட்டா பிராண்ட் பெயரை சொல்லிப்பாருங்கள் அந்தப் பெயரை கேட்பவர்கள் ஆச்சரியப்படும் விதத்தில் நம்பகத்தன்மை, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் சிறந்த சேவை போன்ற முக்கிய வார்த்தைகளை மனதில் வைத்திருப்பார்கள். குவாலிஸ், ஃபார்ச்சூனர் மற்றும் இன்னோவா போன்ற பேட்ஜ்கள் நம்மில் அந்த பெயரின் பெரும்பாலானவர்களை உறுதிப்படுத்த உதவியது. டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஆனது நிரப்புவதற்கு சில பெரிய வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில், அதைச் செய்வதற்கு முற்றிலும் தகுதியானதாகத் தெரிகிறது. எங்கள் முதல் டிரைவில் ஹைகிராஸ் உடன் சில மணிநேரம் செலவழித்தோம், ஆனால் இன்னோவா ஹைகிராஸ் நிச்சயமாக பணிக்கு ஏற்றது என்பதை நிரூபிக்க இது போதுமானது.
வெளி அமைப்பு
எளிமையாக சொன்னால், ஹைகிராஸின் சாலை தோற்றம் சிறப்பாகவே உள்ளது. டொயோட்டா அதன் முன்னோடிகளை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட கட்டுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹைகிராஸ் காரை, அதன் பெயரைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இன்னோவாவைப் போல தோற்றமளிக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது. ஆனால், அதே நேரத்தில் கிரிஸ்டாவில் இருந்து வேறுபடுத்திக் காட்டுவதற்கு போதுமான அளவு வடிவமைப்பு உள்ளது. எனவே, பக்கவாட்டு பேனல்களின் வடிவமைப்பு இன்னோவாவை போலவே இருந்தாலும், ரூஃப் லைன், பானெட், வீல் ஆர்ச் ஃபிளேர்ஸ் மற்றும் சி-பில்லர் பகுதி ஆகியவை ஹைகிராஸ் -க்கு மிகவும் கவர்ச்சியான தோற்றத்தை கொடுக்கும்.
காரின் வடிவம் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது. ஹைகிராஸ் சிறப்பான சாலை தோற்றத்தை கொண்டுள்ளது. பிரமாண்டமான கிரில், ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் DRLகள் அதன் வருகையை ஸ்டைலாக அறிவிக்கின்றன. அதன் அளவின் ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், ஏற்கனவே பெரிய 18 இன்ச் அலாய்கள் சிறியதாகத் தெரிகின்றன. 225/50 டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிய சுயவிவரங்கள் பெரிய சக்கரங்களைப் போலவே இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். டெயில்கேட்டின் அகலம் முழுவதும் பெரிய குரோம் உச்சரிப்பு, பெரிய ரேப்-அரவுண்ட் டெயில் விளக்குகள் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றுடன் பின்புற வடிவமைப்பு மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.
அளவைப் பற்றி பேசுகையில், இன்னோவா ஹைகிராஸ் இன்னோவா கிரிஸ்டாவை விட நீளமாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸில் அமர்ந்திருக்கிறது. மோனோகோக் சேஸ் மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் அமைப்பு உண்மையில் இன்னோவா கிரிஸ்டாவை விட இலகுவானது. வெளிப்புற அம்சங்களில் ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், டெயில்லேம்ப்கள் மற்றும் டிஆர்எல்கள் கொண்ட அனைத்து-எல்இடி டர்ன் இண்டிகேட்டர்களும் அடங்கும்.
உள்ளமைப்பு
ஹைகிராஸின் சிறப்பம்சங்களில் டிஸைன் மற்றும் சிறப்பான இட வசதி உள்ளது. நாம் டொயோட்டாவில் இருப்பதுடன் ஒப்பிடும் போது டேஷ் வடிவமைப்பு சுத்தமாகவும் நவீனமாகவும் இருக்கிறது. பெரிய 10-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் மையமாக இருக்கிறது மற்றும் அதன் இன்டெர்ஃபேஸ் தெளிவாகவும், இயக்குவதற்கு ஸ்னாப்பியாகவும் உள்ளது. இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் கூட பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இவை இரண்டும் வயர்லெஸ் ஆகும். டிரைவரின் முன் ஒரு 7-இன்ச் அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் நிற MID கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஏராளமான தகவல்களுடன் கூடிய நேர்த்தியான லே அவுட்டாக இருக்கிறது.
முன் வரிசையில் உள்ள பெரும்பாலான டச் பாயிண்டுகள் சாஃப்ட்-டச் லெதரெட் மெட்டீரியல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் டாஷ்போர்டின் மையப் பகுதியும் அடங்கும். மற்றும் கேபினில் ஒட்டுமொத்த அனுபவம் பிரீமியம் மற்றும் வசதியானது. இருக்கைகளும் உதவுகின்றன. அவை ஆதரவானவை, வசதியானவை மற்றும் 8 வே பவர்டு டிரைவர் சீட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் இருக்கையில் பவர்டு அம்சம் கொடுக்கப்படவில்லை என்பது கொஞ்சம் வருத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஏர்-கூலிங் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அதையே டொயோட்டா செய்துள்ளது.
அம்சங்களின் பட்டியல் நீண்டது. மேலும் இது ஃபார்ச்சூனரை விட அதிக லோட் செய்யப்பட்ட டொயோட்டாவை நீங்கள் வாங்கலாம். பனோரமிக் சன்ரூஃப் கூரை, டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், 9-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் சவுண்ட் செட்டப், சன் ஷேட்ஸ், பவர்டு டெயில்கேட், 360 டிகிரி கேமரா, கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி, ஆட்டோ-டிம்மிங் ஐஆர்விஎம் மற்றும் பல வசதிகள் இதில் இருக்கின்றன
இரண்டாவது வரிசையில் ஹைகிராஸ் வசதியான அனுபவத்தை கொடுக்கிறது: ஒட்டோமான் இருக்கைகள். இவை உங்களுக்கு ஏக்கர் கணக்கில் லெக் ரூம் கொடுக்க பின்னோக்கி சாய்ந்து கிடைமட்டமாக சாயக்கூடியது, அதே சமயம் முழங்காலுக்கான சப்போர்ட் முன்னோக்கி ஸ்லைடு செய்து தருவதால் முதல்-தரமான தூக்கத்தை உங்களுக்குத் தருகிறது. அமைதியான தூக்கத்துக்கு , உங்களுக்கு ஒன்று அல்லது ஒரு ஜோடி வசதியான லவுஞ்ச் இருக்கைகள் தேவைப்படும்.
இரண்டாவது வரிசையில், ஒரு ஃபிளிப்-அப் டேபிள், உண்மையில் கொஞ்சம் உறுதியானதாக உணர வைக்கிறது, கதவு பாக்கெட்டில் உள்ள கப்ஹோல்டர்கள், USB போர்ட்கள், சன் ஷேடுகள் மற்றும் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஏர் கான்வென்ட்கள் ஆகிய சிறப்பம்சங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
மூன்றாவது வரிசை சமமாக ஈர்க்கக்கூடியது. ஒட்டோமான் இருக்கைகளை மிகவும் கன்சர்வேடிவ்டாக இருக்கின்றன, ஆனால் இன்னும் வசதியான, நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டுமென்றால்பெரியவர்களுக்காக மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு முழு அளவிலும் மற்றும் தாராளமான அளவில் இருக்கின்றன. லெக் ரூம் சரியான வசதியானது, ஹெட்ரூம் ஆறடிக்கு போதுமானது மற்றும் இருக்கைகளும் இங்கே சாய்ந்திருக்கும். தொடையின் கீழ் இடம், பொதுவாக கடைசி வரிசையில் பயணிப்பவர்களுக்கு ஒரு சமரசம் செய்து கொள்ள வேண்டியிருக்கிறது, ஆனால் அதுவும் மிக மோசமானதாக இல்லை. எனவே, ஆறு பெரியவர்களுடன் நீண்ட பயணங்கள் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. பின்புற பெஞ்சில் மூன்று பேர் இருந்தாலும், அகலம் இல்லாதது பிரச்சினையாக உள்ளது. கடைசி வரிசையில் உள்ள மையப் பயணிகளுக்கு ஹெட்ரெஸ்ட் மற்றும் 3-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்டை வழங்குவதற்கு டொயோட்டா ப்ராப்ஸ் கொடுத்திருக்க வேண்டும்.
பாதுகாப்பு
ஹைகிராஸ் காரின் பாதுகாப்பை பொறுத்தவரையில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், வெஹிகிள் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல், ஹில்-ஸ்டார்ட் உதவி, 360-டிகிரி கேமரா, TPMS, ADAS தொகுப்பு ஆகியவை அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், லேன்-கீப் அசிஸ்ட், ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் அலர்ட் மற்றும் ஒரு பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டர் ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
பூட் ஸ்பேஸ்
பூட் ஸ்பேஸ் ஆனது இன்னோவாவை விட மேம்படுத்தப்பட்டதாக இருக்கிறது. பயன்பாட்டில் உள்ள மூன்று வரிசைகளிலும் ஹைக்ராஸ் இன்னும் நான்கு கேரி-ஆன் சூட்கேஸ்களை வைக்க முடியும். கிரிஸ்டாவை விட சற்று கூடுதல் இடம் இருக்கலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக, கெபாசிட்டி ஒரே மாதிரியாக உள்ளது. இடத்தைப் பிடிக்கும் கிறிஸ்டாவின் மூன்றாவது வரிசையுடன் ஒப்பிடும்போது, மூன்றாவது வரிசை முற்றிலும் தட்டையாக மடித்தால் அது கூடுதல் இடத்தை கொடுக்கிறது. இப்போது சரியான சாலை பயணத்திற்கு ஒரு குடும்பத்தின் சாமான்களை கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்ற போதுமான இடவசதி உள்ளது. மேலும் இது மிகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற இடமாகவும் இருக்கிறது. எலக்ட்ரானிக் டெயில்கேட் இன்னும் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாக இருக்கிறது.
செயல்பாடு
நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வேரியன்ட்டை பொறுத்து ஹைகிராஸ் இரண்டு இன்ஜின்களுடன் கிடைக்கும். குறைந்த ஸ்பெக் வேரியன்ட்களில் 2-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின் சிவிடி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 172PS மற்றும் 205Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது. ஹையர் வேரியன்ட்களில் 2-லிட்டர், நான்கு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 168-செல் Ni-MH பேட்டரி பேக் மற்றும் மின்சார மோட்டார் அடங்கிய ஹைப்ரிட் பவர் யூனிட் மட்டுமே கிடைக்கும். இன்டெகிரேட்டான ஆற்றல் வெளியீடு 184PS ஆகும். இன்ஜினிலிருந்து டார்க் 188Nm மற்றும் 206Nm மின்சார மோட்டாரிலிருந்து வழங்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரிக் டிரைவ் எலக்ட்ரிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே சக்தி செல்கிறது.
முதல் டிரைவில் மட்டுமே ஹைபிரிட்டை ஓட்டி பார்த்தோம். இது மென்மையானது, அமைதியானது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. டொயோட்டா இந்த கார் 100 kmph க்கு 9.5 வினாடியில் எட்டும் என்று கூறுகிறது. நாங்கள் ஒரு ஸ்பிரிண்ட்டை முழுமையாக ஏற்றி முயற்சி செய்து பார்த்தோம், எங்களால் 14வினாடிகளில் அதை எட்ட முடிந்தது. 2.4 டீசல் கொண்ட இன்னோவா கிரிஸ்டா அதே போல் டிரைவரை இருப்பதை போன்றே இயங்குகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு பார்த்தால் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. எனவே, லோட் செய்யப்பட்டாலும் கூட நிறைய பவர் இதில் இருக்கிறது.
எளிமையான கன்ட்ரோல்கள் மற்றும் ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்த நன்றாக தெரியும் சாலை தோற்றம் ஆகியவற்றுடன் டிரைவ் அனுபவம் எளிமையானதாக இருக்கும், மேலும் இது குறைந்த அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு சிறந்த காராக இருக்கலாம். டிரைவ் மோட்களும் உள்ளன: ஸ்போர்ட், நார்மல் மற்றும் ஈகோ. இந்த மோட்கள் த்ராட்டில் ரெஸ்பான்ஸில் சிறிய வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துகின்றன. இது சக்கரத்தின் பின்னால் சம்பந்தப்பட்டது ஆனால் உண்மையில் ஸ்போர்ட்டியாக இருப்பதில்லை. நெடுஞ்சாலையில் பயணித்து, நகரத்தில் அமைதியாக ஓட்டும் வகையில் நீங்கள் ரசிக்கக்கூடிய கார் இது, வளைவான சாலையில் உங்களுக்கு சிலிர்ப்பான அனுபவத்தைத் தரும் ஒன்றாக இது இருக்காது.
இந்த காரில் ஈர்க்கக்கூடிய ஒரு விஷயம் மைலேஜ். டொயோட்டா இந்த ஹைப்ரிட் டிரைவ்டிரெய்னிலிருந்து 21.1kகிமீ/லி மைலேஜ் கிடைக்கும் என கூறுகிறது, ஆனால் ஷூட்டிங்கில், மிகக் குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட நிலைமைகளுக்கு நடுவே நாங்கள் சுமார் 30கிமீ தூரம் பல ஆக்ஸலரேஷன், வேகத்தை அடிக்கடி குறைத்தல், படப்பிடிப்பின் போது மாறுபட்ட வேகத்தில் ஓட்டினோம், ஆனால் எங்களுக்கு மைலேஜ் ரீட்அவுட் 13-14கிமீ/லி மார்க்கை சுற்றிக் கொண்டிருந்தது. நிலையாக வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், நெடுஞ்சாலையில் மைலேஜ் மிக அதிகமாக கூடுவதையும் நகரத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதையும் நாம் காணலாம். நீங்கள் இதன் அளவு, இன்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் பிற விஷயங்களை கருத்தில் கொண்டு பார்க்கும் போது அது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
ரிடே அண்ட் ஹண்ட்லிங்
சவாரி தரம் இந்த காரில் உள்ள மற்றொரு சிறந்த விஷயமாகும் மற்றும் புதிய இன்னோவா ஒரு மோனோகோக் கட்டமைப்பில் இருப்பதால் இதில் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. முழுமையாக லோட் செய்யப்பட்டாலும், சவாரியின் போது அனைத்து சாலை நிலைமைகளுக்கும் இணங்குகிறது, மேலும் பெரிய மேடுகளை கூட சமாளிக்கிறது. மேலும் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும்போது, மிதப்பதை போல இல்லாமல் அமைதியாக இருக்கிறது. இலகுவான சுமைகளுடன், குறைந்த வேக சவாரியின் போது கடினமான பக்கம் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் எதையும் பற்றி புகார் சொல்ல முடியாது. மக்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு காரின் மூலம், நீங்கள் விரும்பும் கார் இதுவாகும், மேலும் நீண்ட தூர பயணம் என்றாலும் பயணிகள் உங்களுக்கு நன்றி சொல்வார்கள்.
வகைகள்
ஹைகிராஸ் ஐந்து வேரியன்ட்களில் கிடைக்கும்: G, GX, VX, ZX மற்றும் ZX (O). G மற்றும் GX ஆனது ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பெட்ரோல் இன்ஜினை மட்டுமே கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் VX, ZX மற்றும் ZX (O) ஹைப்ரிட் பெட்ரோலுடன் மட்டுமே ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கும். மேலும் ZX (O) வேரியன்ட் ZX வேரியன்ட்டுக்கு மேல் ADAS அம்சங்களை மட்டுமே பெறுகிறது.
வெர்டிக்ட்
எனவே இன்னோவா ஹைகிராஸ் உங்களுக்கு கூடுதலாக வழங்குகிறது. சிட்டி காரைப் பொறுத்தவரை, இது ஓட்டுவது எளிதானது மற்றும் பெரிய பெட்ரோல் ஆட்டோமேட்டிக்குக்கு இது புத்துணர்ச்சியூட்டும் திறன் கொண்டது. அந்த நீண்ட அம்சங்கள் பட்டியல் உண்மையில் கேபின் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது. புகழ்பெற்ற சர்வீஸ் பேக்கப், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை இந்த தளத்திலும் தொடரும் என்று டொயோட்டா நமக்கு உறுதியளிக்கிறது.
ஆகவே, இது ஏற்கனவே மிகவும் பாதுகாப்பான கவர் டிரைவாக தோன்றுகிறது, அதேநேரம் டொயோட்டா டாப்-எண்ட்-ஐ ரூ. 30 லட்சத்திற்கும் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) கீழே இதை ஆக்ரோஷமாக விலையிட முடிந்தால், ஜப்பானிய தயாரிப்பாளர் உண்மையில் பூங்காவிற்கு வெளியே பந்தை அடிப்பார்.
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் இன் சாதகம் & பாதகங்கள்
நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்
- ஆறு பெரியவர்களுக்கு வசதியான விசாலமான உட்புறங்கள்
- திறமையான பெட்ரோல்-ஹைப்ரிட் பவர் யூனிட்
- அம்சங்கள் நிறைந்த டாப்-எண்ட் வேரியன்ட்கள்
நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்
- சில கடினமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிளாஸ்டிக் தரம் சில இடங்களில் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்
- உண்மையில் இதில் ஏழு இருக்கைகள் இல்லை
- விலை 30 லட்சத்தைத் தாண்டும்
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் comparison with similar cars
 Rs.18.70 - 31.84 லட்சம்* | Rs.19.72 - 26.77 லட்சம்* | Rs.24.97 - 28.70 லட்சம்* | Rs.11.99 - 19.19 லட்சம்* | Rs.13.99 - 25.79 லட்ச ம்* | Rs.13.69 - 25.49 லட்சம்* | Rs.23.33 - 38.26 லட்சம்* | Rs.25.70 - 27.80 லட்சம்* |
| ratingUser Review (284) | ratingUser Review (347) | ratingUser Review (103) | ratingUser Review (353) | ratingUser Review (58) | ratingUser Review (10) | ratingUser Review (168) | ratingno ratings |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்ஆட்டோமெட்டிக் |
| இன்ஜின்1987 சிசி | இன்ஜின்2393 சிசி | இன்ஜின்1987 சிசி | இன்ஜின்1451 சிசி | இன்ஜின்1997 சிசி - 2184 சிசி | இன்ஜின்1997 சிசி - 2198 சிசி | இன்ஜின்1956 சிசி | இன்ஜின்1498 சிசி |
| ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைடீசல் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைடீசல் / பெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைடீசல் / பெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைடீசல் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் |
| பவர்170 - 186.4 பிஹச்பி | பவர்147.51 பிஹச்பி | பவர்186 பிஹச்பி | பவர்141.04 பிஹச்பி | பவர்182.37 - 200 பிஹச்பி | பவர்130 - 200 பிஹச்பி | பவர்168 - 172.36 பிஹச்பி | பவர்198 பிஹச்பி |
| மைலேஜ்16.13 க்கு 23.24 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்9 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்23.24 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்12.34 க்கு 13.79 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்- | மைலேஜ்- | மைலேஜ்14.1 கேஎம்பிஎல் | மைலேஜ்- |
| ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்3-7 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6-7 | ஏர்பேக்குகள்2-6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்க ுகள்6 |
| currently viewing | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் இனோவா கிரிஸ்டா | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் இன்விக்டோ | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் எம்ஜி ஹெக்டர் | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் xuv 7xo | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் ஸ்கார்பியோ என் இசட்2 | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் மெரிடியன் | இன்னோவா ஹைகிராஸ் விஎஸ் எம்ஜி ஹெக்டர் tomahawk phev |
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் கார் செய்திகள்
- நவீன செய்திகள்
- ரோடு டெஸ்ட்
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் பயனர் மதிப்புரைகள்
- அனைத்தும் (284)
- தெரிகிறது (69)
- கம்பர்ட் (147)
- மைலேஜ் (85)
- இன்ஜின் (56)
- உள்ளமைப்பு (44)
- space (34)
- விலை (43)
- மேலும்...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- critical
- On TopMuch comfort and powerful engine, more life heavy safety and much reliable, super stability, much comfort with powerful engine, and smoothly driven and good suspension, fantastic features and trust to test the Japan company and the best is Toyota fortuner and Innova crysta Innova hycross.மேலும் படிக்க1
- Excellent Family Car With Great Mileage And ComforI have been driving the toyota innova hycross for some time and my overall experience have been very positive. The car offers a spacious and comfortable cabin. The hybrid system delivers excellent fuel efficiency, especially in city traffic and engine feels smooth. The infotainment system is also very easy to use. The waiting period and premium pricing are the only drawbacks.மேலும் படிக்க1
- My Personal Experience Of Owning A Toyota Innova HThis a fantastic car for daily drive also for a family of 7 by far the best car I've owned in last years it gives an immense average of 20-23 on highway all thanks to it's hybrid system that makes it possible also very silent car no unnecessary vibrations. The interior is the best for me although the lights inside maybe done to led from the halogen also the rear camera quality can be improved.மேலும் படிக்க1
- Best Hybrid Big Car Ever Which Is EffortlessThe best car in this segment which has smooth gear shifting and best travel experience. Toyota never fails and this car is one of the top sold cars so far after its launch. Best value for money model (VFM) is GX and the ambient lighting is one of its features, you should never miss. Though the initial pickup has a small leg, the EV MODE compensates it well.மேலும் படிக்க
- I Suggest This CarThe car is really nice car. This is so comfortable in compared with other cars. If you have money to buying a satisfying car then I suggest you buy this car. This car's mileage, styling and design, comfort, etc is so cool and toyota has a big brand value and high rated safety car. This car is really nice under affordable budget, so I told again, I suggest everyone to buy this car.மேலும் படிக்க
- அனைத்து இன்னோவா ஹைகிராஸ் மதிப்பீடுகள் பார்க்க
டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் வீடியோக்கள்
- full வீடியோஸ்
- shorts
- 18:00Toyota Innova Hycross Base And Top Model Review: The Best Innova Yet?2 years ago79.3K வின்ஃபாஸ்ட்
- 19:39Tata Safari vs Mahindra XUV700 vs Toyota Innova Hycross: (हिन्दी) Comparison Review2 years ago228.4K வின்ஃபாஸ்ட்
- 8:15Toyota Innova HyCross GX vs Kia Carens Luxury Plus | Kisme Kitna Hai Dam? | CarDekho.com3 years ago229.5K வின்ஃபாஸ்ட்
- Crash Test - Toyota Innova Hycross1 year ago
- Hybrid Feature- Toyota Innova Hycross1 year ago
புது டெல்லி -யில் பரிந்துரைக்கப்படும் யூஸ்டு டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் கார்கள்
Are you confused?48 hours இல் Ask anythin g & get answer
கேள்விகளும் பதில்களும்
A ) The Toyota Innova HyCross is equipped with a 25.62 cm connected touchscreen audi...மேலும் படிக்க
A ) The Innova HyCross offers remote start, AC control, lock/unlock, and vehicle tra...மேலும் படிக்க
A ) Yes, cruise control is available in the Toyota Innova Hycross. It is offered in ...மேலும் படிக்க
A ) Offers and discounts are provided by the brand or the dealership and may vary de...மேலும் படிக்க
A ) The kerb weight of the Toyota Innova Hycross is 1915.
போக்கு டொயோட்டா கார்கள்
- டொயோட்டா இனோவா கிரிஸ்டாRs.19.72 - 26.77 லட்சம்*
- டொயோட்டா ரூமியன்Rs.9.79 - 14.21 லட்சம்*
- டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர்Rs.34.76 - 50.46 லட்சம்*
- டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர்Rs.11.31 - 20.31 லட்சம்*
- டொயோட்டா ஹைலக்ஸ்Rs.31.99 - 36.69 லட்சம்*
Popular எம்யூவி cars
- டிரெண்டிங்
- லேட்டஸ்ட்
- எம்ஜி விண்ட்சர் இவிRs.14.70 - 19 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி எக்ஸ்எல் 6Rs.11.62 - 14.57 லட்சம்*
- க்யா கார ென்ஸ் கிளவுஸ்Rs.11.39 - 21.79 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி இன்விக்டோRs.24.97 - 28.70 லட்சம்*
- மஹிந்திரா மராஸ்ஸோRs.14.06 - 16.38 லட்சம்*
- விஐபி எக்ஸிகியூட்டிவ் லவுஞ்ச் limo பசுமைRs.22.99 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்பிஒய்டி இமேக்ஸ் 7Rs.26.90 - 29.90 லட்சம்*
- விஐபி எக்ஸிகியூட்டிவ் லவுஞ்ச் vf எம்பிவி 7Rs.24.49 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்க்யா காரென்ஸ் கிளவுஸ் இவிRs.18.04 - 25 லட்சம்*
எலக்ட்ரிக் கார்கள் பிரபலம்
- மாருதி சுசூகி இ விட்டாராRs.16.19 - 20.21 லட்சம்*
- எம்ஜி ஹெக்டர் tomahawk இவிRs.19.50 - 23.50 லட்சம்*
- மஹிந்திரா பிஇ 6Rs.19.45 - 26.95 லட்சம்*
- மஹிந்திரா எக்ஸ்இவி 9இRs.21.90 - 31.25 லட்சம்*
- டாடா பன்ச் இவிRs.9.79 - 12.99 லட்சம்*
இன்னோவா ஹைகிராஸ் சமீபகால மேம்பாடு
விலை: டொயோட்டா எம்பிவி -யின் விலை ரூ.18.82 லட்சம் முதல் ரூ.30.26 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம் டெல்லி) வரை உள்ளது.
வேரியன்ட்கள்: இது ஆறு விதமான டிரிம்களில் வழங்கப்படுகிறது: G, GX, VX, VX(O), ZX மற்றும் ZX(O).
நிறங்கள்: நீங்கள் ஹைகிராஸை ஏழு வெளிப்புற வண்ணங்களில் வாங்கலாம்: பிளாக்கிஷ் அகேஹா கிளாஸ் ஃப்ளேக், சூப்பர் ஒயிட், பிளாட்டினம் ஒயிட் பேர்ல், சில்வர் மெட்டாலிக், ஆட்டிட்யூட் பிளாக் மைக்கா, ஸ்பார்க்ளிங் பிளாக் பேர்ல் கிரிஸ்டல் ஷைன் மற்றும் அவண்ட்-கார்டே பிரான்ஸ் மெட்டாலிக்
சீட்டிங் கெபாசிட்டி: இது 7 மற்றும் 8 இருக்கை அமைப்புகளில் இருக்கிறது.
பூட் ஸ்பேஸ்: மூன்றாவது வரிசையை மடக்கிய பிறகு, இன்னோவா ஹைகிராஸ் 991 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸை வழங்குகிறது.
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்: இன்னோவா ஹைகிராஸ் 185 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது.
இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்: இரண்டு இன்ஜின் ஆப்ஷன் உள்ளன:
எலக்ட்ரிக் மோட்டார் கொண்ட 2-லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின் (186 PS சிஸ்டம் அவுட்புட்), e-CVT உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதே இன்ஜினின் நான்-எலக்ட்ரிக்கல் எடிஷன் (174 PS மற்றும் 205 Nm), CVT கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இன்னோவா ஹைகிராஸ் ஒரு மோனோகோக் ஃபோர் வீல் டிரைவ் (FWD) MPV ஆகும்.
இந்த பவர்டிரெய்ன்களின் கிளைம்டு மைலேஜ் விவரங்கள் இங்கே:
2 லிட்டர் பெட்ரோல்: 16.13 கி.மீ
2-லிட்டர் பெட்ரோல் ஸ்ட்ராங்-ஹைபிரிட்: 23.24 கிமீலி
அம்சங்கள்: அதன் அம்சங்களின் பட்டியலில் 10-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே, டிஜிட்டல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே, டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். இது ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப், வயர்லெஸ் போன் சார்ஜிங், மற்றும் கனெக்டட் கார் டெக் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு: பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, இது 6 ஏர்பேக்குகள், ABS வித் EBD, வெஹிகிள் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல்(VSC), டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் (TPMS) , 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் வரை பெறுகிறது. MPV ஆனது லேன்-கீப் மற்றும் டிபார்ச்சர் அசிஸ்ட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோ-எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் உள்ளிட்டஅட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம் (ADAS) ஆகியவற்றை பெறுகிறது.
போட்டியாளர்கள்: இன்னோவா ஹைகிராஸ், கியா கார்னிவல் குறைவான விலையில் இருக்கும் அதே வேளையில், கியா கேரன்ஸுக்கு பிரீமியம் மாற்றாக கருதப்படலாம்.