உட்புறம் வெளிப்புறங்களைப் போலவே முரட்டுத்தனமாகவும் செயல்பாட்டுடனும் இருக்கும். முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், உட்புறங்கள் முரட்டுத்தனமாகத் தோன்றுவது மட்டுமல்லாமல், நன்கு கட்டமைக்கப்பட்டதாகவும் திடமான உணர்வையும் தருகின்றன. டாஷ்போர்டில் உள்ள அமைப்பு தனித்துவமானது மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ் -ல் உள்ள பிரீமியம் ஆகும். டேஷ்போர்டில் உள்ள பயணிகள் பக்க கிராப் கைப்பிடி சாஃப்ட்-டச் டெக்ஸ்டருடன் வருகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் லெதர்-சுற்றிலும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
இங்கே, பழைய பள்ளி மற்றும் நவீன எலமென்ட்களுக்கு இடையே ஒரு நல்லிணக்கத்தை நீங்கள் காணலாம். பழையது ஜிப்சியால் ஈர்க்கப்பட்ட அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் இருந்து வருகிறது. MID என்பது ஒரு கருப்பு மற்றும் வெள்ளை யூனிட் ஆகும், இது அடிப்படை தகவலை தெரிவிக்கிறது ஆனால் ஒட்டுமொத்த தீமுக்கும் பொருந்துகிறது. கிளைமேட் கன்ட்ரோலுக்கான அடிப்படை மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பட்டன்களும் பழைய வடிவமைப்பில் அழகைக் கூட்டுகின்றன.
வசதிகள்
நவீனம் என்பது டாஷ்போர்டின் மேல் இருக்கும் பெரிய 9 இன்ச் டச் ஸ்கிரீனில் இருந்து வருகிறது. கேபின் அகலம் குறைவாக இருப்பதாலும், டேஷ்போர்டு தளவமைப்பும் பிரிவுகளாக இருப்பதாலும், இந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் பெரிதாக தெரிகிறது. இது வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, 4-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் மற்றும் வாய்ஸ் கமென்ட்களை பெறுகிறது.
ஜிம்னி எந்த ஆடம்பரமான நவீன கால அம்சங்களையும் பெறவில்லை என்றாலும், அது மிகப்பெரிய குறை அல்ல. ஆட்டோமெட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், பவர் விண்டோஸ், ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் , புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப், டிரைவருக்கு கோரிக்கை சென்சார்கள் கொண்ட ஸ்மார்ட் கீ, பயணிகள் மற்றும் பூட் கேட் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள கன்ட்ரோல்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். இருப்பினும், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம், 360 டிகிரி கேமரா, ஆட்டோ டே/நைட் ஐஆர்விஎம், ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே, உயரத்தை சரிசெய்து கொள்ளக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் ரீச்-அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்டீயரிங் போன்ற குறைவான விலையுள்ள மாருதி மாடல்களில் கூட கொடுக்கப்பட்டிருக்கும் சில அம்சங்கள் இதில் இல்லை.
கேபின் நடைமுறை
ஜிம்னியில் நிச்சயமாக தவறிப்போன ஒரு விஷயம் கேபின் பகுதியில் உள்ள இட வசதி. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வேரியன்ட்களில் சென்டர் ஸ்டோரேஜ் மிகவும் சிறியது மற்றும் மொபைல் போன்களுக்கு கூட ஏற்றதாக இல்லை. டாஷ்போர்டில் உள்ள ஓபன் ஸ்டோரேஜும் சிறியதாக உள்ளது. நடைமுறைக்கு ஏற்ற ஒரே சேமிப்பு இடம் கப் ஹோல்டர் மட்டுமே - காரில் இரண்டு மற்றும் க்ளோவ் பாக்ஸ் உள்ளது . கதவு பாக்கெட்டுகளும் முன் கதவுகளில் மட்டுமே உள்ளன மற்றும் எந்த அளவிலும் தண்ணீர் பாட்டில்களை சேமிக்க முடியாத அளவுக்கு குறுகியவை. சார்ஜிங் ஆப்ஷன்களும் குறைவாகவே உள்ளன மற்றும் முன்பக்கத்தில் ஒரு USB மற்றும் 12V சாக்கெட் மற்றும் பூட் பகுதியில் 12V சாக்கெட் ஆகியவை மட்டுமே கொடுக்கபட்டுள்ளன.
பின்பக்க இருக்கை
பின் இருக்கை இடம் ஜிம்னி போன்ற கச்சிதமான ஒன்றுக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக உள்ளது. சராசரி அளவிலான பெரியவர்கள் நல்ல கால், முழங்கால், கால் மற்றும் தலையை இடித்துக் கொள்ளாமல் வசதியாக உட்காரலாம். சாய்வு கோணத்தை இரண்டு அமைப்புகளுக்கு சரிசெய்யலாம் மற்றும் குஷனிங் மென்மையான பக்கத்திலும் உள்ளது, இது நகர பயணங்களை வசதியாக மாற்றும். முன் இருக்கைகளை விட இருக்கை அடித்தளம் உயரமாக இருப்பதால் சாலையின் ஒட்டுமொத்த தோற்றமும் நன்றாக தெரிகிறது. இருக்கை தளம் குறுகியதாக இருப்பதால், சேமிப்பகமும் நடைமுறையும் இல்லை என்பதால், தொடையின் கீழ் ஆதரவு மட்டுமே இல்லை. மேலும், பின் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட் ரிமைண்டர்கள் உள்ளன ஆனால் லோட் சென்சார்கள் இல்லை. எனவே, பின்பக்க சீட் பெல்ட்டை கட்டினால் தவிர, பின்னால் யாரும் இல்லாவிட்டாலும், அலாரம் 90 வினாடிகளுக்கு ஒலிக்கிறது! இது ஒரு மோசமான செலவு குறைப்பு நடவடிக்கை.
7 colors