இந்தியாவில் ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் புதிய கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன (CAFE 3) விதிமுறைகள் அமலுக்கு வரவிருக்கின்றன. இந்த புதிய விதிகள் கார் தயாரிப்பாளர்களையும், எதிர்கால கார் வாங்குபவர்களையும் எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை இங்கே விரிவாகப் பார்க்கலாம்.

விரைவான பார்வை

• ஏப்ரல் 2027 முதல் புதிய CAFE 3 எரிபொருள் திறன் விதிமுறைகள் அமலுக்கு வருகின்றன.

• தற்போதைய CAFE 2 விதிமுறைகளை விட இது மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கும்.

• EV மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களுக்கு இணக்க கணக்கீடுகளில் சிறப்பு நன்மைகள் கிடைக்கும்.

• இந்த மாற்றங்கள் எதிர்காலத்தில் அறிமுகமாகும் கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும், ஏற்கனவே உள்ள கார்களுக்கு அல்ல.

CAFE விதிமுறைகள் என்றால் என்ன?

CAFE விதிமுறைகள் என்பது ஒரு கார் தயாரிப்பாளரின் ஒட்டுமொத்த வாகனங்களின் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கனம் - CAFE) என்பது ஒரு கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் ஒரு வருடத்தில் விற்கும் அனைத்து கார்களின் சராசரி எரிபொருள் திறனைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட மாடலுக்கான விதிமுறை அல்ல. உதாரணமாக ஒரு நிறுவனம் அதிக மைலேஜ் தரும் கார்களை விற்பனை செய்தால் அதே நேரத்தில் குறைந்த மைலேஜ் தரும் பெரிய SUV-களையும் விற்கலாம். இந்த இரண்டின் சராசரி அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்கை அடைய வேண்டும். இது ஒட்டுமொத்தமாக வாகனங்களால் ஏற்படும் மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

இந்தியாவில் தற்போதைய CAFE 2 விதிகள் ஏப்ரல் 2022 முதல் அமலுக்கு வந்தன. இவை வாகனங்களின் சராசரி எடையான 1082 கிலோவை அடிப்படையாகக் கொண்டு, 100 கி.மீ-க்கு 4.78 லிட்டருக்கும் குறைவான எரிபொருள் நுகர்வை (லிட்டருக்கு 20.92 கி.மீ மைலேஜ்) நிர்ணயிக்கின்றன. இது ஒரு கி.மீ-க்கு சுமார் 113 கிராமுக்கும் குறைவான கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுக்குச் சமமானதாகும். எனவே ஒரு கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் பெரிய SUV கார்களுடன் சேர்த்து அதிக மைலேஜ் தரும் ஹேட்ச்பேக், ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சாரக் கார்களையும் விற்பனை செய்தால் அவை அனைத்தும் சேர்ந்தே அந்நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த சராசரி எரிபொருள் பயன்பாட்டைத் தீர்மானிக்கின்றன. இதன் பொருள் அந்நிறுவனம் விற்பனை செய்யும் ஒவ்வொரு காரும் கண்டிப்பாக லிட்டருக்கு 20.92 கி.மீ மைலேஜ் தர வேண்டும் என்பதல்ல.

CAFE 3-ல் என்ன மாற்றம்?

ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் தற்போதைய CAFE 2 தரநிலைகளை விட கடுமையான விதிகள் அமல்படுத்தப்படும். CAFE 3 விதிமுறைகள் தற்போது நடைமுறையில் உள்ள CAFE 2-ஐ விட கடுமையான இலக்குகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த புதிய விதிகள் மார்ச் 31, 2032 வரை படிப்படியாக அமல்படுத்தப்படும். இந்த இலக்குகளை அடைய கார் தயாரிப்பாளர்கள் பல வழிகளைக் கையாளலாம். அவர்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களை மேலும் திறமையானதாக மாற்றலாம். புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது தங்கள் போர்ட்ஃபோலியோவில் அதிக எலக்ட்ரிக் (EV) மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களை அறிமுகப்படுத்தலாம். இதன் முக்கிய நோக்கம் ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த கார் விற்பனையின் சராசரி எரிபொருள் திறனை அதிகரிப்பதாகும்.

EV-கள் மற்றும் ஹைப்ரிட்களுக்கு ஒரு சாதகம்

புதிய CAFE 3 விதிமுறைகளின் கீழ் எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்களை விற்பனை செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்மை உள்ளது. 'சூப்பர்-கிரெடிட்' என்ற முறையின்படி, ஒரு நிறுவனம் ஒரு EV-ஐ விற்பனை செய்தால் அது இணக்க கணக்கீட்டிற்காக மூன்று கார்களை விற்பனை செய்ததாகக் கருதப்படும். உதாரணமாக ஒரு நிறுவனம் 1,000 EV-களை விற்றால், அது கணக்கீட்டில் 3,000 யூனிட்களாக எடுத்துக்கொள்ளப்படும். இது நிறுவனத்தின் ஒட்டுமொத்த சராசரி எரிபொருள் திறனை எளிதாக அதிகரிக்க உதவுகிறது. இந்தச் சலுகை நிறுவனங்களை அதிக EV-களை தயாரிக்கவும் விற்கவும் ஊக்குவிக்கும்.

புதிய விதிகளின் கீழ், மின்சார வாகனங்கள் (EV), பிளக்-இன் ஹைபிரிட், ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் மற்றும் பிளெக்ஸ்-ஃப்யூல் வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் விதிக் கட்டுப்பாட்டுச் சலுகைகள் வழங்கப்படுகின்றன.

உதாரணமாக, விதிகளுக்கு உட்பட்ட கணக்கீட்டின்படி, 10,000 மின்சார வாகனங்கள் (EVs) விற்பனை செய்யப்பட்டால், அது 30,000 வாகனங்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டதாகவே கணக்கிடப்படும். இதன் பொருள் ஒரு மின்சார வாகனம் நேரடியாக மூன்று கார்களாகக் கணக்கிடப்படுகிறது என்பதல்ல. மாறாக, மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்வதன் மூலம் கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு அதிக அளவிலான CAFE சலுகைகளை வழங்கும் ஒரு வழிமுறையே இதுவாகும்.

இதனால் அதிக ஹைப்ரிட்கள் மற்றும் EV-கள் வருமா?

ஆம், நிச்சயமாக. CAFE 3 இலக்குகளை அடைவதற்கான எளிதான மற்றும் சிறந்த வழி, அதிக ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்களை விற்பனை செய்வதுதான். சூப்பர்-கிரெடிட் நன்மை இருப்பதால், EV-கள் மூலம் சராசரி எரிபொருள் திறனை அதிகரிப்பது மிகவும் சுலபம். எனவே வரும் ஆண்டுகளில் பல கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களுடன் புதிய ஹைப்ரிட் மற்றும் முழுமையான எலக்ட்ரிக் மாடல்களை அறிமுகம் செய்வதை நாம் எதிர்பார்க்கலாம். இது இந்திய சந்தையில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை மேலும் வேகப்படுத்தும்.

மேலும் கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களை மேலும் திறனுள்ளவையாக மாற்றுவதன் மூலமும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங், திறமையான கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் 12V/48V மோட்டார்-ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற உதவித் தொழில்நுட்பங்களின் மூலமும் தங்களது ஒட்டுமொத்த வாகன வரிசையின் சராசரி மைலேஜை மேம்படுத்த முடியும். அரசாங்கத்தின் இந்த அறிவிப்பில் 12 தகுதியான தொழில்நுட்பங்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 9 கிராம் வரை கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான சலுகை அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அத்தகைய தொழில்நுட்பங்களின் பட்டியல் இங்கே:

• ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம்ஸ்

• டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம்ஸ்

• ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்

• சிக்ஸ்-ஸ்பீடு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கியர்பாக்ஸ்கள்

• எஃபிஷியன்ட் 12V/48V ஆல்டர்னேட்டர்கள்

• 12V/48V மோட்டார்-ஜெனரேட்டர்கள்

• வெளிப்புற எல்.இ.டி லைட்டிங்

• அட்வான்ஸ்டு கிளாஸிங் / பிரத்யேக விண்ட்ஷீல்டு கண்ணாடிகள்

• எலக்ட்ரிக் வாட்டர் பம்ப்கள்

• ஹை-எஃபிஷியன்சி ஏசி சிஸ்டம்

• சோலார்-ரிஃப்ளெக்டிவ் பெயிண்ட்

• PWM-கன்ட்ரோல்டு ரேடியேட்டர் ஃபேன்கள்

CAFE 3 -விதிகளால் உங்களுக்கு என்ன கிடைக்கும்?

நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு கார் வைத்திருந்தால், இந்த புதிய விதிமுறைகளால் உங்களுக்கு எந்தப் பாதிப்பும் இல்லை. உங்கள் காரை மாற்ற வேண்டிய அவசியமும் இல்லை. இந்த விதிமுறைகளின் தாக்கம் 2027-க்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு புதிய காரை வாங்கும்போதுதான் தெரியவரும். அப்போது ஷோரூம்களில் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட அதிக ஹைப்ரிட் மற்றும் EV மாடல்களைப் பார்க்க முடியும். அதே நேரத்தில் அதிக எரிபொருள் பயன்படுத்தும் சில இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் அல்லது மாடல்கள் நிறுத்தப்படவும் வாய்ப்புள்ளது. சுருக்கமாகச் சொன்னால் எதிர்காலத்தில் வாங்குபவர்களுக்கு அதிக திறமையான மற்றும் பசுமையான தேர்வுகள் கிடைக்கும்.

இதன் மூலம் நீங்கள் காணக்கூடும் மாற்றங்கள்:

• கூடுதல் ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சார வாகன (EV) தேர்வுகளின் வருகை

• அதிக எரிபொருள் திறன் (மைலேஜ்) கொண்ட பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்கள்

• ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மற்றும் பிற திறன் கூட்டல் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு அதிகரித்தல்

• வாகன உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கு வழங்கப்படும் கூடுதல் முக்கியத்துவம்

• உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்பு உத்திகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்

மேலும் அரசு MIDC-யிலிருந்து WLTP-க்கு மாற்றுவதற்கான காரணியை இன்னும் தனியாக அறிவிக்கவில்லை என்றாலும், உற்பத்தியாளர்கள் தங்களது கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுத் திறனை MIDC மற்றும் WLTP ஆகிய இரண்டு விதிகளின் கீழும் அறிக்கையாகச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று இந்த புதிய விதிகள் நிபந்தனை விதிக்கின்றன.

கார்தேக்கோ சொல்வது...

இந்த புதிய விதிமுறைகள் இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை உருவாக்கும். கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு இது ஒரு சவாலாக இருந்தாலும் நுகர்வோருக்கு நீண்ட கால அடிப்படையில் நன்மை பயக்கும். கார்களின் ஆரம்ப விலை சற்று அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது, ஆனால் எரிபொருள் செலவு குறையும். மேலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். இந்த மாற்றம் இந்தியாவை உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பப் போக்குகளுக்கு இணையாகக் கொண்டு செல்லும்.