பழைய தார் மற்றும் புது 2026 தார் OG? - என்ன மாற்றங்கள் இருக்குது ?
தார் OG நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை கொண்டு வந்துள்ளது!
- ஒரு கருத்தை எழுதுக
2026 மஹிந்திரா தார் OG ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடல் இந்தியாவில் ரூ. 10.32 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) ஆரம்ப விலையில் அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய அப்டேட் தார் ராக்ஸ் மாடலில் இருந்து பெறப்பட்ட டிசைன் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுடன் வருகிறது. மேலும் ஒரு புதிய ZXT வேரியண்ட்டையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. பழைய தார் மாடலை விட புதிய காரில் என்னென்ன மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை விரிவாகப் பார்க்கலாம்.
விலை
| வேரியன்ட் |
தார் OG |
பழைய தார் |
வித்தியாசம் |
| 1.5-லி டீசல் |
|||
| AXT 2WD |
ரூ. 10.32 லட்சம் |
ரூ. 10.32 லட்சம் |
மாற்றம் இல்லை |
| LXT 2WD |
ரூ. 12.99 லட்சம் |
ரூ. 12.99 லட்சம் |
மாற்றம் இல்லை |
| ZXT 2WD |
ரூ. 13.99 லட்சம் |
கிடைக்காது (புதிய வேரியண்ட்) |
- |
| 2.2-லி டீசல் |
|||
| LXT 2WD AT |
ரூ. 16.49 லட்சம் |
- |
- |
| LXT 4WD |
ரூ. 16.43 லட்சம் |
ரூ. 16.42 லட்சம் |
+ரூ. 1,000 |
| LXT 4WD AT |
ரூ. 18.00 லட்சம் |
ரூ. 17.99 லட்சம் |
+ரூ. 1,000 |
| ZXT 2WD AT |
ரூ. 17.49 லட்சம் |
- |
- |
| ZXT 4WD |
ரூ. 17.49 லட்சம் |
- | - |
| ZXT 4WD AT |
ரூ. 18.99 லட்சம் |
- | - |
| 2-லி டர்போ பெட்ரோல் | |||
| LXT 2WD AT |
ரூ. 14.77 லட்சம் |
ரூ. 14.76 லட்சம் |
+ரூ. 1,000 |
| LXT 4WD |
ரூ. 15.60 லட்சம் |
ரூ. 15.59 லட்சம் |
+ரூ. 1,000 |
| LXT 4WD AT |
ரூ. 17.23 லட்சம் |
ரூ. 17.22 லட்சம் |
+ரூ. 1,000 |
| ZXT 2WD AT |
ரூ. 16.09 லட்சம் |
- | - |
| ZXT 4WD |
ரூ. 16.60 லட்சம் |
- | - |
| ZXT 4WD AT |
ரூ. 17.45 லட்சம் |
- | - |
அனைத்து விலைகளும் எக்ஸ்-ஷோரூம் பான்-இந்தியா ஆகும்.
-
தார் OG பழைய தார் போன்ற அதே ஆரம்ப விலையைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும் இது வேரியன்ட்கள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் ஸ்பிளிட் ஆகியவற்றில் பெரிய மாற்றத்தைப் பெறுகிறது.
-
சலுகையில் ZXT என்ற புதிய வேரியன்ட் உள்ளது. இது மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களுடனும் கிடைக்கிறது மற்றும் இப்போது ரூ. 18.99 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்).
அளவீடுகள்
| மாடல் |
தார் OG (புதியது) |
தார் (பழையது) |
வித்தியாசம் |
| நீளம் |
3995 மிமீ |
3985 மிமீ |
+10 மிமீ |
| அகலம் | 1870 மிமீ |
1820 மிமீ |
+50 மிமீ |
| உயரம் |
1855 மிமீ |
1855 மிமீ |
வித்தியாசம் இல்லை |
| வீல்பேஸ் |
2450 மிமீ |
2450 மிமீ |
வித்தியாசம் இல்லை |
| கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் |
232 மிமீ |
226 மிமீ |
+6 மிமீ |
| அப்ரோச் ஆங்கிள் |
40 டிகிரி |
41.2 டிகிரி |
(-1.2 டிகிரி) |
| பிரேக் ஓவர் ஆங்கிள் |
26.4 டிகிரி |
26.2 டிகிரி |
+0.2 |
| டிபார்ச்சர் ஆங்கிள் |
36 டிகிரி |
36 டிகிரி |
வித்தியாசம் இல்லை |
-
புதிய தார் OG 10 மிமீ நீளமும் 50 மிமீ அகலமும் வளர்ந்துள்ளது.
-
இருப்பினும் இரண்டின் .உயரம் மற்றும் வீல்பேஸ் ஒரே மாதிரியாகவே உள்ளது.
-
ஆஃப்-ரோடிங் பிரிவில், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 6 மிமீ உயர்ந்துள்ளது. அணுகுமுறை கோணம் -1.2 டிகிரி, மற்றும் பிரேக்ஓவர் கோணம் 0.2 டிகிரி குறைந்துள்ளது. இதற்கிடையில் டிபார்ச்சர் ஆங்கிள் அப்படியே இருந்தது.
வெளிப்புறம்
புதிய வெளிப்புற டிசைன்
இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் முக்கிய மாற்றமே அதன் வெளிப்புற தோற்றத்தில்தான் உள்ளது. தார் ராக்ஸ் மாடலின் டிசைன் அம்சங்கள் இதில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இது தார் OG-க்கு ஒரு புத்துணர்ச்சியான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.
தார் OG க்கு புதிய தோற்றத்தைக் கொடுக்கும் மற்ற எலமென்ட்கள் ஃபெண்டரில் பொருத்தப்பட்ட ஃபாக் டைட்ஸ் ஆகும்.
இதற்கிடையில் கீழே கீழே, தார் ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஒரு புதியது பம்பரைப் பெறுகிறது. இது எளிமையானது மற்றும் நுட்பமாக கிளாசிக் பம்பர் வடிவமைப்பை காட்டுகிறது.
பக்கவாட்டுத் தோற்றம்
பக்கவாட்டில் பெரிய மாற்றம் அதன் புதிய 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் தான். இந்த பெரிய வீல்கள் தார் OG-ன் கம்பீரமான தோற்றத்தை மேலும் வலுப்படுத்துகின்றன. பழைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த வீல்கள் காரின் ஒட்டுமொத்த ஸ்டைலையும் மேம்படுத்துகின்றன.
10-ஸ்போக் தீம் அப்படியே வைக்கப்பட்டது; இருப்பினும் இது இப்போது ஒரு பெரிய 19-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீலைப் பெறுகிறது. இது புதிய தோற்றத்தைக் கொடுக்க உதவுகிறது. புதியது மாடலில் பேட்ஜிங் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
பின்பக்கம்
பின்பக்கத்திலும் LED லைட்டிங் அப்டேட்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. டெயில் லைட் கிளஸ்டர்கள் இப்போது புதிய LED யூனிட்களைக் கொண்டுள்ளன, இது காருக்கு ஒரு பிரீமியம் ஃபினிஷ் கொடுக்கிறது. மற்றபடி டெயில்-கேட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பேர் வீல் மற்றும் தாரின் பாக்ஸி டிசைன் அப்படியே தொடர்கிறது
உட்புறம், வசதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு
இந்த அப்டேட்டில் மஹிந்திரா வெளிப்புற மற்றும் மெக்கானிக்கல் மாற்றங்களில் அதிக கவனம் செலுத்தியுள்ளது. உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரையில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.
மீதமுள்ள உட்புற அமைப்பில் மாற்றம் இல்லை. 4 பயணிகளை கண்டிப்பாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய சிறிய பரிமாணங்களின் காரணமாக தார் கேபினின் நடைமுறையானது ஒருபோதும் சிறந்ததாக வடிவமைக்கப்படவில்லை. மிதமான வசதியுடன் சிறந்ததாக உள்ளது. இதற்கிடையில் வெவ்வேறு பிளாஸ்டிக் மற்றும் லெதரெட்டின் கலவையுடன் ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ் ஆகியவை சிறப்பாகவே உள்ளன.
அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு
தார் ஒருபோதும் அதிக அம்சங்கள் நிறைந்த மஹிந்திராவாக இருக்கவில்லை. இருப்பினும் இது வயர்லெஸ் சார்ஜர் மற்றும் என்ஜின் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார் உட்பட இரண்டு புதிய அம்சங்களை பெறுகிறது
அம்ச பட்டியலில் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் வயர்டு ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே உள்ளது. இது 6-ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவை மற்ற அம்சங்களாகும்.புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ள ZXT டிரிம் தாரின் மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களிலும் கிடைக்கிறது. இந்த டாப்-ஸ்பெக் வேரியண்ட் வரிசையில் உள்ள மற்ற வேரியண்ட்களை விட அதிக வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை தற்போதைய மாடலில் உள்ள ஸ்டாண்டர்ட் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தொடரும் என எதிர்பார்க்கலாம்.
முக்கியமான மெக்கானிக்கல் மேம்பாடுகள்
டிசைனைத் தாண்டி இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் மிக முக்கியமான அப்டேட் அதன் மெக்கானிக்கல் மாற்றங்கள்தான். தார் OG இப்போது தார் ராக்ஸ் -ன் சுருக்கப்பட்ட M-கிளைட் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது காரின் கையாளுமையை மேம்படுத்தும்.
மிகப்பெரிய அப்டேட் அதன் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தில் உள்ளது. புதிய பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன் செட்டப், கரடுமுரடான சாலைகளில் கூட மிகச் சிறந்த மற்றும் சொகுசான பயணத்தை வழங்கும். இது ஆஃப்-ரோடு பயணங்களுக்கு மட்டுமல்லாமல், நகரப் பயன்பாட்டிற்கும் தாரை ஒரு சிறந்த காராக மாற்றுகிறது.
மேலும் ஆஃப்-ரோடு திறனை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல, எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் மற்றும் பிரேக்-லாக் டிஃபெரன்ஷியல் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அம்சங்கள் கடினமான நிலப்பரப்புகளில் டயர்களுக்கு சிறந்த கிரிப் மற்றும் கண்ட்ரோலைக் கொடுக்கும்.
பவர்டிரெயின் ஆப்ஷன்கள்
2026 தார் OG அதன் தற்போதைய மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களுடன் தொடர்ந்து வருகிறது. இதில் இரண்டு டீசல் மற்றும் ஒரு பெட்ரோல் இன்ஜின் அடங்கும். இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்டில் உள்ள முக்கிய அப்டேட் என்னவென்றால் புதிய ZXT டிரிம் இப்போது இந்த மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களுடனும் கிடைக்கிறது. இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் தங்களுக்குப் பிடித்த இன்ஜினுடன் டாப்-எண்ட் அம்சங்களை தேர்வு செய்ய முடியும்.
| இன்ஜின் |
2-லி mStallion டர்போ-பெட்ரோல் |
1.5-லி CRDe டீசல் |
2.2-லி mHawk டீசல் |
| பவர் |
162 PS |
119 PS |
152 PS |
| டார்க் |
330 Nm |
300 Nm |
330 Nm |
| டிரான்ஸ்மிஷன் |
6-ஸ்பீடு MT / 6-ஸ்பீடு AT |
6-ஸ்பீடு MT |
6-ஸ்பீடு MT / 6-ஸ்பீடு AT |
| டிரைவ்டிரெயின் |
2WD / 4WD |
2WD |
2WD / 4WD |
MT - மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், AT - டார்க் கன்வெர்டர் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஆட்டோமெட்டிக்) / 2WD - 2 வீல் டிரைவ் (பின்பக்கம்), 4WD - 4 வீல் டிரைவ்
இன்ஜின் பிரிவில் இது மூன்று இன்ஜின்களுக்கும் பவர் அதிகரித்துள்ளது. சிறிய 1.5-லி இன்ஜின் ஒரு சிறிய 1 PS சக்தி மேம்படுத்தலைப் பெறுகிறது. 2-லி டர்போ பெட்ரோல் இன்ஜின் 10 பிஎஸ் பவர் மேம்படுத்தலைப் பெறுகிறது. மேலும் பெரிய 2.2-லி டீசல் இன்ஜின் நல்ல 12 பிஎஸ் பம்ப் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. இதற்கிடையில் பெரிய இரண்டு இன்ஜின்களும் டார்க் 30 Nm பம்ப் பெறுகின்றன.
இன்ஜின்களில் கிடைக்கும் தாராளமான டார்க் காரணமாக பெரும்பாலான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் தார் சிரமப்படுவதில்லை. அது ஆன்-ரோடு அல்லது ஆஃப்-ரோடு. மேலும் எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃபரன்ஷியல் (ELD) மற்றும் பென்டலிங்க் சஸ்பென்ஷனை உள்ளடக்கிய புதியது ஹார்ட்வேர் மேம்படுத்தல்களுடன் பழைய தாரை விட தார் OG ஒரு சிறந்த தினசரி ஓட்டுநராகவும் நெடுஞ்சாலை பயணியாகவும் இருக்கும்.
போட்டியாளர்கள்
இந்திய சந்தையில் மஹிந்திரா தார் OG, மாருதி சுசுகி ஜிம்னி மற்றும் ஃபோர்ஸ் கூர்கா ஆகியவற்றுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடுகிறது. புதிய டிசைன் அப்டேட்கள், மேம்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் புதிய ஆஃப்-ரோடு தொழில்நுட்பங்களுடன், தார் OG இப்போது ஜிம்னி மற்றும் கூர்காவிற்கு இன்னும் கடுமையான போட்டியை அளிக்கிறது. குறிப்பாக, அதன் ஆன்-ரோடு சவாரி தரம் மேம்பட்டிருப்பதால், நகர வாடிக்கையாளர்களையும் இது அதிகம் கவரும்.
கார்தேக்கோ சொல்வது...
2026 மஹிந்திரா தார் OG ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஒரு புத்திசாலித்தனமான மற்றும் இலக்கு நோக்கிய அப்டேட் ஆகும். ஒரு முழுமையான மாடல் மாற்றத்திற்கு பதிலாக மஹிந்திரா ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமான பகுதிகளில் அதாவது சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு திறன்களில் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. தார் ராக்ஸ் -ல் இருந்து நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாகும். வெளிப்புறத்தில் செய்யப்பட்டுள்ள சிறிய மாற்றங்கள் காரை ஃப்ரெஷ்ஷாக வைத்திருக்கின்றன. மேலும் புதிய ZXT டிரிம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக தேர்வுகளை வழங்குகிறது. பெரிய விலை உயர்வு இல்லாமல் உண்மையான ஆஃப்-ரோடு திறன்களுடன் கூடிய நவீன ஸ்டைலை விரும்புவோருக்கு இது ஒரு மிகச் சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.
