எம்ஜி காமெட் இவி

பெரும்பாலும், கார்களை முழுமையானதாகவும் ஆல்ரவுண்டர்களாகவும் பார்க்கிறோம். விசாலமானதாகவும், போதுமான பெரிய பூட், அம்சங்கள், சௌகரியம் மற்றும் என்னவோ இருக்க வேண்டுமென எதிர்பார்க்கிறோம். ஆனால் இது எதுவும் நிச்சயமாக காமெட் விஷயத்தில் இல்லை. இது ஒரு காரணத்திற்காக உறுதிபூண்டுள்ளது: அதிகரித்து வரும் நமது போக்குவரத்தில் பெரிய காரை ஓட்டுவதில் உள்ள சிரமத்தை விரும்பாத நபர்களுக்கு ஒரு தனிப்பட்ட நடமாட்ட தீர்வாக இருக்க வேண்டும். கேள்வி என்னவென்றால், இது உங்கள் பெரிய காரின் அனுபவத்துடன் பொருந்துமா, எனவே தேவைப்படும் போதெல்லாம் சிறிய காருக்கு தடையின்றி மாறலாம்

பெரும்பாலும், கார்களை முழுமையானதாகவும் ஆல்ரவுண்டர்களாகவும் பார்க்கிறோம். இது விசாலமானதாகவும், போதுமான பெரிய பூட், அம்சங்கள், சௌகரியம் மற்றும் பல விஷயங்கள் இருக்க வேண்டும் என எதிர்பார்க்கிறோம். காமெட் விஷயத்தில் இது நிச்சயமாக இல்லை. இது ஒரு காரணத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: அதிகரித்து வரும் நமது போக்குவரத்தில் பெரிய காரை ஓட்டுவதில் உள்ள சிரமத்தை விரும்பாத நபர்களுக்கு ஒரு தனிப்பட்ட நடமாட்ட தீர்வாக இருக்க வேண்டும். கேள்வி என்னவென்றால், உங்கள் பெரிய காரின் அனுபவத்துடன் இது பொருந்துமா, எனவே தேவைப்படும் போதெல்லாம் சிறிய காருக்கு தடையின்றி மாற முடியுமா?

எக்ஸ்ட்ரீயர்

முதலில் நாம் பார்க்க வேண்டியது காமெட் எப்படி தோற்றமளிக்கிறது என்பதைத்தான். ஏனென்றால், இது தலையை விட இதயத்தை ஈர்க்கும் மேலும்  தோற்றம் நிச்சயமாக இந்த பிரிவில் சிறப்பான வடிவமைப்பை கொண்டுள்ளது. எனது தனிப்பட்ட கருத்துப்படி, இது தனித்துவமாகவும் அழகாகவும் தெரிகிறது. சாலையில், காமெட் சிறிய காராக இருக்கும். நீளம் மற்றும் வீல்பேஸ் 3 மீட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் உயரம் … சரி கொஞ்சம் உயரமாக இருப்பதால், அது கொஞ்சம் தெரிகிறது... அட, வேடிக்கையாக இருக்கிறதா?

இந்த பரிமாணங்களைப் பாராட்டுவது வடிவமைப்பு. நிறைய பேர் தங்கள் கார்களில் விரும்பும் வினோதமான கூறுகள் மற்றும் 20 லட்ச ரூபாய்க்கு அருகில் உள்ள கார்களில் எதிர்பார்க்கப்படும் பல பிரீமியம் அம்சங்கள். LED ஹெட்லேம்ப்கள், LED DRL பார், டூயல்-டோன் பெயிண்ட் ஆப்ஷன், LED டெயில்லேம்ப்கள் மற்றும் கனெக்டட் பிரேக் லைட் ஆகியவை பிரீமியத்தை உணர போதுமான விஷயங்களை கொடுக்கின்றன. வீல் கேப்களுக்கு பதிலாக அலாய் வீல்கள் இருந்திருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும் ஆனால் அதற்கு, நீங்கள் வாங்கிய பிறகு சந்தையில் தேட வேண்டும்.

இது ஒரு லைஃப்ஸ்டைல் தேர்வு என்பதால், MG காருடன் பல்வேறு கஸ்டமைசேஷன் ஆப்ஷன்களை வழங்குகிறது. தேர்வு செய்ய 5 பெயிண்ட் ஆப்ஷன்கள் மற்றும் குறைந்தது 7 ஸ்டிக்கர் பேக்குகள் உள்ளன. உள்ளே, பாய்கள், ஆக்ஸென்ட்ஸ் மற்றும் இருக்கை கவர்கள் இந்த ஸ்டிக்கர் பேக்குகளுடன் பொருந்துகின்றன. எனவே உங்கள் காமெட்டை நீங்கள் உண்மையிலேயே கஸ்டமைஸ் செய்து கொள்ளலாம். இந்த அனைத்து எலமென்ட்களுடன், வழங்கப்படும் பிரீமியம் வெளிப்புற பாகங்களுக்கான தோற்றம் இரண்டாம் நிலையாக மாறும்.

இங்குதான் காமெட் மிகப்பெரிய ஆச்சரியத்தை அளிக்கிறது. அனுபவம் மற்றும் வழங்கப்படும் இடத்தின் அடிப்படையில், நீங்கள் கதவைத் திறக்கும்போது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. டாஷ்போர்டு எளிமையானது மற்றும் பிளாஸ்டிக்கின் ஃபிட்  மற்றும் ஃபினிஷ் எங்களை கவர்ந்தது. டாஷ்போர்டின் இடது பக்கத்தில் மென்மையான டச் பேட் உள்ளது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக, வெள்ளை பிளாஸ்டிக், சில்வர் பூச்சு மற்றும் குரோம் ஆகியவை மிகவும் பிரீமியம். மேனுவல் ஏசி மற்றும் டிரைவ் செலக்டருக்கான ரோட்டரி டயல்கள் கூட மிகவும் நன்றாகவே இருக்கின்றன. அளவைத் தவிர, 15 லட்சத்தை விட கூடுதல் செலவாகும் காருக்கு கேபின் சிறப்பாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளது என்றே கூறலாம்.

சிறப்பம்சங்கள் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை உருவாக்கும் இரட்டை 10.25-இன்ச் ஸ்கிரீன் ஆகியவை அடங்கும். டிஸ்பிளே நல்ல கிராஃபிக்ஸுடன் நன்றாக உள்ளன, மேலும் அதன் விவரங்களுக்கு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கு நாம் ஒரு பாராட்டை தெரிவிக்க வேண்டும். நீங்கள் டிரைவ் தகவலை மட்டுமே மாற்ற முடியும் மற்றும் அது வேறுபட்ட தீம்களை பெறவில்லை என்றாலும், கார் மாடல் மிகவும் விரிவானது. அனைத்து வெவ்வேறு விளக்குகள் (பைலட், உயர் பீம், லோ பீம்), கதவுகள், இண்டிகேட்டர்ஸ் மற்றும் பூட் அஜார் ஆகிய தகவல்கள் பெரிய தெளிவான டிஸ்பிளேவில் காட்டப்படுகின்றன.

விட்ஜெட்கள் மூலம் கஸ்டமைஸ் செய்து கொள்ளும் வகையிலான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் யூனிட் பயன்படுத்த நன்றாக உள்ளது. கூடுதலாக, இது வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது, இது பிழைகள் இல்லாமல் இயங்குகிறது, இதை வேறு எந்த கம்ப்யூட்டரிலும் நாம் இதுவரை அனுபவித்திருக்காத ஒன்று. சவுண்ட் சிஸ்டம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் மற்ற யூனிட்டை போல் ஈர்க்கவில்லை. மற்ற அம்சங்களில் ஒரு டச் அப்/டவுன் (டிரைவர்), மேனுவல் ஏசி, ரியர் கேமரா, பகல்/இரவு IVRM, எலக்ட்ரிக்கலி அட்ஜெஸ்டபிள் ORVM மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பூட் ரிலீஸ் கொண்ட பவர் விண்டோக்கள் ஆகியவை அடங்கும். மூன்று USB பாகங்களும் உள்ளன, இரண்டு டேஷ்போர்டின் கீழ் மற்றும் ஒன்று IRVM கீழ் டாஷ் கேமராக்களுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

முன் இருக்கைகள் சற்று குறுகலாக இருந்தாலும் வசதியாக இருக்கும். 6 அடி வரை உள்ள பயணிகள் கூட ஹெட்ரூம் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார்கள். ஆனால் உயரமானவர்கள் யாராக இருந்தாலும் இருக்கையில் அழுத்துவதை போல் உணர்வார்கள். இருப்பினும், பின் இருக்கைகள் தான் பிரகாசிக்கின்றன. பின் இருக்கைகளை அணுகுவது சற்று கடினம்தான் ஆனால் அங்கு சென்றவுடன், சராசரி அளவுள்ள பெரியவர்களுக்கு முழங்கால் மற்றும் கால் அறை போதுமானதாக இருக்கும். மீண்டும், 6 அடி உயரம் வரை பயணிகள் இடம், அகலம் பற்றி புகார் செய்ய மாட்டார்கள். ஆம், தொடையின் கீழ் ஆதரவு இல்லை, ஆனால் நகரப் பயணங்களில், நீங்கள் அதைத் தவறவிட மாட்டீர்கள்.

எவ்வாறாயினும், நீங்கள் தவறவிடுவது நடைமுறை. டேஷ்போர்டில் இரண்டு கப்ஹோல்டர்கள், லேப்டாப்களை கூட வைத்திருக்கக்கூடிய பெரிய டோர் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் திறந்த சேமிப்பகத்தைப் பெற்றாலும், க்ளோவ்பாக்ஸ் போன்ற மூடிய இடங்கள் இல்லை. டேஷ்போர்டின் கீழ் இரண்டு ஷாப்பிங் பேக் ஹூக்குகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த காரில் கொடுக்காமல் விடப்பட்டிருக்கும் ஒரு விஷயம் பெரிய மத்திய சேமிப்பகமாகும், இது மொபைல், பர்ஸ், பில்கள், கேபிள்கள் என பல விஷயங்களை வைக்க உதவியிருக்கும்.

காமெட் EBD உடன் ABS, டூயல் ஏர்பேக்குகள், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் மற்றும் ISOFIX சைல்டு சீட் மவுண்ட்களுடன் ஸ்டாண்டர்டானதாக வருகிறது. ஆனால் இது இன்னும் கிராஷ் டெஸ்ட் -க்கு உட்படுத்தப்படவில்லை.

பூட் ஸ்பேஸ் இல்லாததால் இந்தப் பகுதியை காலியாக விடலாம். பின்புற இருக்கைகளுக்குப் பின்னால், நீங்கள் சார்ஜர் பெட்டி மற்றும் பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் ஆகியவற்றுக்கு மட்டுமே இடம் இருக்கிறது. இருப்பினும், இருக்கைகளை தட்டையாக மடித்து, பெரிய சூட்கேஸ்களை எளிதில் இடமளிக்க பயணிகளுக்கான இடத்தை பயன்படுத்தலாம். இருக்கைகளை கூட 50:50 ஸ்பிளிட் செய்ய முடியும், நடைமுறைக்கு சேர்க்கிறது. எனவே ஷாப்பிங் செய்வது போதுமான நடைமுறையாக இருந்தாலும், விமான நிலையத்திலிருந்து ஒருவரை அழைத்துச் செல்வது சற்று கடினமாக இருக்கலாம்.

ஸ்பெக் ஷீட்டை ஒரு முறை பார்த்தால், இது ஒரு சலிப்பான சிறிய EV என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். 42PS/110Nm பவர்/டார்க் என்பது பெருமைக்குரிய எண்கள் அல்ல. ஆனால் அதன் சிறிய வடிவம் காரணமாக, இந்த எண்கள் மந்திரம் செய்கின்றன. காமெட் வியக்கத்தக்க வகையில் சுறுசுறுப்பானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு சுறுசுறுப்பாக இருக்கிறது. 20-40கிமீ/மணி அல்லது 60கிமீ/மணி -லிருந்து விரைவான ஆக்சலரேஷன் என்பதால் இது வலிமையானது. ஆகவே நகரத்தில் ஓவர்டேக் செய்வதையும் இடைவெளிகளில் நுழைய முயற்சி செய்வதையும் சிரமமின்றி செய்ய முடிகிறது. மேலும், கச்சிதமான அளவு காரணமாக, இது வெண்ணெய் போன்று போக்குவரத்தை கடந்து செல்கிறது சமயத்தில் ஆட்டோ ரிக்‌ஷாக்களை கூட பொறாமைப்பட வைக்கிறது.

பெரிய விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் ஜன்னல்கள் வெளிப்புறத்தின் ஒட்டுமொத்த பார்வைக்கு உதவுகின்றன, இது ஓட்டுநருக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. பார்க்கிங் செய்வதும் எளிதான காரியம் மற்றும் ஒரு சிறிய நீளம் மற்றும் டேர்னிங் ரேடியஸ் உடன், நீங்கள் எளிதாக ஸ்லாட்டுகளில் திரும்பி விடலாம். பின்புற கேமரா தெளிவாக உள்ளது மற்றும் சிறப்பாக வேலை செய்கிறது, இதன் விளைவாக எளிதான பார்க்கிங் வேலை கிடைக்கும். உங்கள் பெற்றோர்கள் இந்த காரை ஓட்டப் போகிறார்களானாலும், பார்க்கிங் இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் அவர்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. இப்போது விற்பனையில் உள்ள நகர போக்குவரத்தில் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் சிரமமில்லாத கார் இதுவாகும்.

மூன்று டிரைவ் மோடுகள் உள்ளன -- இகோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் - இவை அதிக வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், நகரத்தில் இக்கோ மோட் கூட பயன்படுத்தக்கூடியதாக உள்ளது. மூன்று ரீஜென் மோட்களும் உள்ளன -- லைட், நார்மல் மற்றும் ஹெவி, அவை ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஹெவி மோடில், ரீஜென் இன்ஜின் பிரேக்கிங் போல் உணர வைக்கிறது, ஆனால் மென்மையாக இருக்கும். மோட்டாரின் ட்யூன் மற்றும் இந்த மோட்கள் நகர டிரைவிங்குக்கு ஏற்றவாறு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும் இரண்டு பிரச்சினைகள் உள்ளன. முதலாவதாக, காமெட் கண்டிப்பாக ஒரு நகர கார். இதன் பொருள் மணிக்கு 60 கிமீ அல்லது 80 கிமீ வேகம் வரை ஆக்சலரேஷன் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, இது 105 கிமீ வேகத்தை எட்டினால் இது தடுமாறுகிறது. இது நெடுஞ்சாலைகளில் அதன் பயன்பாட்டை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டாவதாக, ஓட்டுநர் நிலை உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு சிரமமாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் உயரம் மட்டுமே சரி செய்து கொள்ளக்கூடியது மற்றும் டாஷ்போர்டுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. இதன் காரணமாக, நீங்கள் சக்கரத்திற்கு அருகில் உட்கார வேண்டும், அது ஆக்சலரேஷன் மற்றும் பிரேக் பெடல்களை டிரைவருக்கு மிக அருகில் வைக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு மோசமான நிலை ஏற்படுகிறது. நீங்கள் 6 அடிக்கு மேல் உயரமாக இருந்தால், இது உங்களை அதிகம் தொந்தரவு செய்யும்.

சிறிய 12 இன்ச் சக்கரங்களில் சவாரி செய்தாலும், காமெட் நகரத்தில் உள்ள மேடுகளை நன்கு எடுத்துக்கொள்கிறது. ஆம், பயணம் குறைவாகவே உள்ளது, எனவே பெரிய மேடுகளில் கேபினில் உணரப்படுகின்றன, ஆனால் வேகத்தைக் குறைத்தால் போதும், அங்கேயும் நன்கு மெத்தை போல இருக்கும். நல்ல சாலைகள் மற்றும் ஸ்பீட் பிரேக்கர்களில், காமெட் ஒரு ஹேட்ச்பேக் போல வசதியாக உள்ளது மற்றும் முதுகுப் பிரச்சினை உள்ள வயதானவர்களைக் கூட புகார் செய்ய விடாது. ஆனால், நடுக்கங்கள் பின் இருக்கையில் அதிகமாக உணரப்படுகின்றன, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் பயணிகளிடம் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்திற்கு அப்பால் செல்லும் போது, காமெட் சற்று இழுப்பதை போல உணர வைக்கிறது. குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக, அதிவேகத்தில் நிலைத்தன்மை சமரசம் செய்யப்படுகிறது மற்றும் விரைவான பாதை மாற்றங்கள் பயமாக இருக்கும். இருப்பினும், காமெட் பெரும்பாலும் நகர எல்லைக்குள் இயக்கப்படும் என்பதால், இந்த சிக்கலை நீங்கள் அதிகம் எதிர்கொள்ள மாட்டீர்கள்.

எம்ஜி காமெட் உங்களுக்கு குடும்பத்துக்கு கார் தேவைப்படும்போது வாங்கும் கார் அல்ல. உங்களுக்கு நகரத்தில் கூடுதல் கார் தேவைப்படும்போது உங்களுக்கு ஏற்ற கார் இது. இது அற்புதமாகச் கொடுப்பது என்னவென்றால், சிறிய பேக்கேஜிங்கில் பெரிய காரின் கேபின் மற்றும் அம்ச அனுபவத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. ஆம், இது ஒரு சிறிய கார், ஆனால் தரம் மற்றும் அனுபவத்தில் வழக்கமான குறைகள் இல்லாமல். இதன் விளைவாக, போக்குவரத்தால் நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கும், அனுபவத்தில் சமரசம் செய்யாத அளவுக்கு வாழ்க்கையில் சிறப்பாகச் செயல்பட்டவர்களுக்கும் இது ஒரு சரியான காராகும். பெரிய எஸ்யூவியை அதன் அளவு காரணமாக ஓட்டுவது உங்கள் பெற்றோருக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், அவர்கள் காமெட் காரை ஓட்டுவதை விரும்புவார்கள்.