- English
- லாகின் / ரிஜிஸ்டர்
மாருதி சுசூகி பாலினோ
Maruti Suzuki Baleno இன் முக்கிய அம்சங்கள்
| இன்ஜின் | 1197 சிசி |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் | மேனுவல் |
| எரிபொருள் | பெ ட்ரோல் |
Baleno-ல petrol, CNG, MT, AMT-ன்னு ₹-ல இருந்து 8 வேரியண்ட்ஸ் இருக்கு. Sigma (₹) சேஃப்டி-ஃபர்ஸ்ட் என்ட்ரி வேரியண்ட், 6 airbags-உம் ESP-உம் ஸ்டாண்டர்டா வருது. Delta (₹-ல இருந்து) SmartPlay Pro டச்ஸ்கிரீன் வித் wireless CarPlay, auto AC, push start-ஐ ஆட் பண்ணுது. Zeta (₹-ல இருந்து) LED projector ஹெட்லேம்ப்ஸ், அலாய் வீல்ஸ், Suzuki Connect, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், லெதர் ஸ்டியரிங் கொண்டு வருது. Alpha (₹-ல இருந்து) 360 View Camera, Head Up Display, ARKAMYS sound-ஓட டாப் மாடல். பெரும்பாலான பயர்ஸ் Zeta MT (₹)-ல தான் செட்டில் ஆகுறாங்க... LED ஹெட்லேம்ப்ஸ், அலாய்ஸ், Suzuki Connect, க்ரூஸ் எல்லாம் கிடைக்குது, டெய்லி டிரைவ் ஈஸியா ஆகுது, Alpha-ஓட 360 கேமரா, Head Up Display அப்பப்போ தான் யூஸ் பண்ணுவீங்க, அதுக்காக ~₹ எக்ஸ்ட்ரா குடுக்க வேண்டியதில்ல.
| பாலினோ சிக்மா1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல் | ₹6.10 லட்சம்* |
மாருதி சுசூகி பாலினோ விமர்சனம்
மேற்பார்வை
அதிக அம்சங்கள் மற்றும் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்புடன், புதிய பலேனோ மிகுந்த உற்சாகத்தை உருவாக்கியுள்ளது. ஆனால் அது கொடுத்த வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுகிறதா?
உங்களை உற்சாகப்படுத்திய கடைசி மாருதி சுஸூகி கார் எது? நிறைய இல்லையா, உண்மைதானே? இருப்பினும், புதிய பலேனோ மாருதி சுஸூகி அதன் அறிமுகத்திற்கு முன்பே அதன் விவரங்களை வெளியிடத் தொடங்கிய தருணத்திலிருந்து நிச்சயமாக நிறைய எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது. ஆனால் நாம் அனுபவித்து ஓட்டிய பிறகும் இந்த உற்சாகம் நீடிக்குமா? மிக முக்கியமாக, பழையதை விட புதிய பலேனோ சரியான அப்டேட் போல் உள்ளதா? என்பதை பார்ப்போம் .
வெளி அமைப்பு
புதிய பலேனோவின் வெளிப்புறத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றம் முன்பக்க வடிவமைப்பு ஆகும். சாய்வான பானட் லைன், பெரிய கிரில் மற்றும் கூர்மையாக கொடுக்கப்பட்டுள்ள ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக இப்போது அது கூர்மையாகவும் ஆக்ரோஷமாகவும் தெரிகிறது. டாப் ஆல்ஃபா வேரியண்டில் LED புரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் கிடைக்கும் மற்றும் ஃபாக் லைட்கள் LED லைட்களையே பயன்படுத்துகின்றன. டாப் வேரியண்டில் புதிய சிக்னேச்சர் LED டேடைம் ரன்னிங் லைட்கள் உள்ளன, அவை வரவிருக்கும் நெக்ஸா கார்களிலும் இருக்கின்றன.
இருப்பினும், பின்புறம் பழைய காரை போலவே தெரிகிறது. குண்டான பூட் லிட் மற்றும் பெரிய பின்புற பம்பர் ஆகியவை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் பூட் மூடியில் நீட்டிக்கப்பட்ட டெயில் லேம்ப் எலமென்ட்டை நீங்கள் பார்க்காவிட்டால், அவையும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். உள்ளே உள்ள எலமென்ட்கள் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அதே 3-LED லைட் ட்ரீட்மென்ட் இங்கேயும் காணப்படுகிறது.
மாருதி சுஸூகி புதிய பலேனோவில் உள்ள ஒவ்வொரு பேனலையும் மாற்றியிருந்தாலும், பக்கவாட்டில் பழைய காரை போலவே உள்ளது. ஷோல்டர் லைன் வரிசையின் காரணமாக இது கூர்மையாகத் தெரிகிறது மற்றும் டாப் ஆல்பா வேரியண்டில் 16-இன்ச் டூயல் டோன் அலாய் வீல்கள் இந்த காரில் கிடைக்கும்.
புதிய பலேனோ பழைய காரின் அதே ஹார்டெக்ட் பிளாட்ஃபார்மை அடிப்படையாக கொண்டது, இதன் விளைவாக அளவின் அடிப்படையில் இதில் பெரிதாக மாற்றமில்லை. வீல்பேஸ் மற்றும் அகலம் சரியாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், நீளம் மற்றும் உயரத்தின் அடிப்படையில் இது சற்று சிறியது. ஆனால் எடை அதிகரித்துள்ளது பழைய காருடன் ஒப்பிடும்போது புதிய பலேனோ 65 கிலோ எடை அதிகம். 20 சதவீதம் புதிய டூயல் ஜெட் மோட்டார் மற்றும் மீதமுள்ளவை தடிமனான பாடி பேனல்கள்தான் இந்த எடைக்கு காரணம் என மாருதி தெரிவிக்கிறது. இது பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஏதேனும் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளதா என்பது கிராஷ் டெஸ்ட்டுக்கு பிறகுதான் நமக்குத் தெரியும்.
உள்ளமைப்பு
இன்டீரியர்
உள்ளே, பலேனோ முற்றிலும் புதிய டேஷ்போர்டிற்கு புதியதாக உணர வைக்கிறது. புதிய வடிவமைப்பு நவீனமாகத் தெரிகிறது மற்றும் அதற்கு ஒரு நல்ல ஓட்டம் உள்ளது மற்றும் தரமும் உயர்ந்துள்ளது. பழைய காரின் க்ரூட் கேபினுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய பலேனோ பிரீமியமாக உணர்கிறது, மேலும் நீங்கள் இன்னும் சாஃப்ட்-டச் பொருட்களை பெறவில்லை என்றாலும், மாருதி சுஸூகி பயன்படுத்திய அமைப்புகளில் வித்தியாசம் உள்ளது. டேஷில் உள்ள சில்வர் இன்செர்ட் கேபினை முன்பை விட அகலமான உணர்வை தருகிறது மற்றும் டாஷ் மற்றும் டோர் பேட்களில் உள்ள நீல நிற பேனல்கள் மற்றபடி முழுவதுமாக கருப்பு கேபினை உயர்த்த உதவுகிறது. அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் டோர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் போன்ற டச் பாயிண்டுகள் மென்மையான துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் லெதர்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீலும் பிரீமியமாக இருக்கிறது. ஒட்டுமொத்தமாக பலேனோவின் கேபின் மிகவும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் பிரிவில் மிகச் சிறந்ததாக உள்ளது.
ஓட்டுநர் இருக்கையைப் பொறுத்தவரை, இது பழைய பலேனோவைப் போலவே இருக்கிறது, டில்ட் மற்றும் டெலஸ்கோபிக் அட்ஜஸ்டபிள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை ஆகியவற்றால் சிறந்த நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது எளிமையானதாக இருக்கிறது. இருக்கை வசதிதான் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். பழைய காரை போலவே, இருக்கை குஷனிங் மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறது.
சீட்ன் குஷனிங் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும் பின்புறத்திலும் இதே பிரச்சனையை நீங்கள் எதிர்கொள்வீர்கள். இது நீண்ட பயணங்களில் சற்று அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தலாம். பழைய காரை போலவே, புதிய பலேனோவிலும் நீங்கள் போதுமான முழங்கால் அறையை பெறுவீர்கள், போதுமான ஹெட்ரூம் மற்றும் பிளாக் கேபின் இருந்தபோதிலும் நீங்கள் இங்கு நிறைவு ஏற்படுவதில்லை. பின்பக்க பயணிகள் தவறவிடுவது சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகும், மேலும் அவர்கள் கப் ஹோல்டர்களையும் பெற மாட்டார்கள்.
பாதுகாப்பு
பாதுகாப்பை பொறுத்தவரையில், பேஸ் வேரியன்ட்டில் இருந்து புதிய பலேனோ இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS, ISOFIX சைல்டு சீட் ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் வருகிறது. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், முதல் இரண்டு வேரியன்ட்களில் இப்போது 6 ஏர்பேக்குகள் கொடுக்கப்படுகின்றன. அனைத்து AMT மற்றும் ஆல்பா மேனுவல் வேரியண்ட்டிலும் நீங்கள் ஹில் ஹோல்டுடன் கூடிய ESP வசதி உங்களுக்கு கிடைக்கும்.
செயல்பாடு
புதிய பலேனோவில் ஒரே ஒரு இன்ஜின் ஆப்ஷன் மட்டுமே உள்ளது. இது 90PS மற்றும் 113Nm அவுட்புட்டை கொடுக்கும் டூயல் இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் வேரியபிள் வால்வ் டைமிங் உடன் கூடிய உயர் தொழில்நுட்ப 1.2 லிட்டர் நேச்சுரல் ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது AMT கியர்பாக்ஸுடன் கனெக்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது.
டிரைவபிலிட்டி மற்றும் ரீஃபைன்மென்ட் என வரும்போது இந்த மோட்டார் இன்னும் ஒரு அளவுகோலை வைக்கிறது. இந்த இன்ஜினிலிருந்து கிடைக்கும் ரெஸ்பான்ஸ் மிகவும் நன்றாக இருப்பதால், மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியரில் குறைந்த வேகத்தில் பயணிக்க முடியும், மேலும் நீங்கள் விரைவான ஆக்சலரேஷனை விரும்பினால் கூட மோட்டார் எந்த தயக்கமும் இல்லாமல் ரெஸ்பான்ஸை கொடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, கியர் ஷிப்ட்கள் குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுவதால், அதன் செயல்திறன் சிரமமின்றி உள்ளது. கியர் ஷிஃப்ட்களும் மென்மையாய் இருக்கும் மற்றும் லைட் மற்றும் புராகரெஸ்சிவ் கிளட்ச் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிமையானதாக மாற்றுகிறது.
பலேனோ நீங்கள் அனுபவிக்கப் போகும் முதல் ஆட்டோமெட்டிக் கார் என்றால் அது போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் CVT, DCT அல்லது டார்க் கன்வெர்ட்டர் போன்ற மேம்பட்ட கியர்பாக்ஸ்களை இயக்கியிருந்தால், அதன் அடிப்படைத் தன்மையை உணருவீர்கள். ஒரு அடிப்படை AMT டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு என்பதால், இது மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, முந்திச் செல்வதற்கான விரைவான டவுன்ஷிஃப்ட்கள் மற்றும் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு இது சீராக இருக்கும். ஆனால் அது ஊர்ந்து செல்லும் வேகத்தில் உள்ளது, எனவே கியர் ஷிப்ட்கள் மெதுவாகவும், சற்று அதிர்வுடனும் இருக்கும்.
ரிடே அண்ட் ஹண்ட்லிங்
பழைய பலேனோ மிகவும் கடினமானதாகவும், சீரற்ற சாலைகளில் அசௌகரியமாகவும் உணரும் இடத்தில், புதிய கார் கணிசமாக மிகவும் இணக்கமானதாக உணர்கிறது. நகரத்தின் வேகத்தில் இருந்தாலும் சரி, நெடுஞ்சாலையில் வெளியே சென்றாலும் சரி, புதிய பலேனோ வீட்டில் இருப்பதைப் போல, குறிப்பாக பின்பக்கப் பயணிகளுக்கு சற்று மேலேயும் கீழேயும் நகர்த்துவதைத் தவிர்க்கலாம். சஸ்பென்ஷனும் இப்போது அமைதியாக வேலை செய்கிறது, இது இந்த பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்கின் ரீஃபைன்மென்ட் தன்மையை சேர்க்கிறது. பழைய காருடன் ஒப்பிடுகையில், அதிக வேக நிலைத்தன்மையும் மேம்பட்டுள்ளது. காற்று மற்றும் டயர் சத்தம் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் நிதானமான இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.
பலேனோ எப்போதும் குடும்பத்திற்கு ஏற்ற கார் என்று அறியப்பட்ட ஒன்றாகும், மேலும் புதியது வேறுபட்டது அல்ல, ஏனெனில் இது திருப்பங்களில் சிறப்பாகவே இருக்கவில்லை. ஸ்டீயரிங் மெதுவாக உள்ளது, எந்த உணர்வும் இல்லாதது மற்றும் கடினமாக தள்ளப்படும் போது அது சிறிது உருளும். இதன் விளைவாக பலேனோ நிதானமாக ஓட்டும்போது வசதியாக இருக்கும்.
புதிய பலேனோவின் பிரேக்குகள் பெரிய முன் பிளேட் காரணமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எங்கள் அனுபவத்தில் இது ஒரு நல்ல பெடல் உணர்வோடு நிறுத்துவதற்கான போதுமான சக்தியை கொண்டுள்ளது.
வெர்டிக்ட்
ஒட்டுமொத்தமாக, பழைய காரை போலவே புதிய பலேனோவும் இன்னும் பாதுகாப்பான மற்றும் விவேகமான தேர்வாக உள்ளது. இப்போது வடிவமைப்பு மாற்றங்கள், அம்சங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சவாரி ஆகியவற்றுடன் இது மேலும் விரும்பத்தக்கதாகிவிட்டது. சில விஷயங்கள் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். மாருதி சுஸூகி இருக்கை வசதியை மேம்படுத்தியிருக்கலாம் அதிக சக்தி வாய்ந்த பெட்ரோல் இன்ஜின் ஆப்ஷனையும் கொடுத்திருக்க வேண்டும், மேலும் இது ஒரு புத்தம் புதிய கார் போல தோற்றமளிக்கும் வகையில் வெளிப்புறத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்திருக்க வேண்டும்.
ஆனால் நாங்கள் மிகவும் தவறவிட்ட ஒரு விஷயம் அதிக பிரீமியம் ஆட்டோமெட்டிக் ஆப்ஷனாகும், குறிப்பாக அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளர்களில் ஒன்றான ஹூண்டாய் i20, CVT மற்றும் DCT ஆப்ஷனை வழங்குகிறது. ஆனால் பலேனோவின் ஆதரவில் போரை மீண்டும் கொண்டு வருவது விலை. மேம்பாடுகள் மற்றும் புதிய அம்சங்கள் இருந்தபோதிலும், இது பழைய மாடலை விட சிறிதளவு மட்டுமே விலை உயர்ந்தது, ஆகவே இது ஒரு விதிவிலக்கான மதிப்பு கொண்டதாக இருக்கிறது.
Maruti Suzuki Baleno இன் சாதகம் & பாதகங்கள்
நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்
- உள்ளேயும் வெளியேயும் நன்றாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபிட்மென்ட் தரம் இப்போது பிரீமியமாக இருக்கிறது
- ஃபுல்லி லோடட் அம்சங்கள் பட்டியல்
- ரீஃபைன்மென்ட் மற்றும் பெட்ரோல் இன்ஜின் பயன்படுத்த நன்றாக உள்ளது
நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்
- AMT நன்றாக உள்ளது ஆனால் CVT/DCT போன்று அதிநவீனமானது அல்ல
- இருக்கை குஷனிங் மிகவும் மென்மையானது, இது நீண்ட டிரைவ்களுக்கு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
- பூட் லோடிங் லிப் மிகவும் உயரத்தில் உள்ளது
மாருதி சுசூகி பாலினோ comparison with similar cars
 Rs.6.10 லட்சம்* | Rs.6.85 - 11.98 லட்சம்* | Rs.6.73 - 9.99 லட்சம்* | Rs.5.84 - 8.89 லட்சம்* | Rs.6.31 - 9.41 லட்சம்* | Rs.5.75 - 10.77 லட்சம்* | Rs.7.40 - 13.71 லட்சம்* | Rs.6 - 10.63 லட்சம்* |
| ratingUser Review (730) | ratingUser Review (798) | ratingUser Review (287) | ratingUser Review (528) | ratingUser Review (561) | ratingUser Review (161) | ratingUser Review (30) | ratingUser Review (182) |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் |
| இன்ஜின்1197 சிசி | இன்ஜின்998 சிசி - 1197 சிசி | இன்ஜின்1197 சிசி | இன்ஜின்1197 சிசி | இன்ஜின்1197 சிசி | இன்ஜின்1199 சிசி | இன்ஜின்998 சிசி - 1462 சிசி | இன்ஜின்1197 சிசி |
| ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் |
| பவர்- | பவர்76.43 - 98.69 பிஹச்பி | பவர்76.43 - 88.5 பிஹச்பி | பவர்68.8 - 80.46 பிஹச்பி | பவர்69 - 80 பிஹச்பி | பவர்72 - 118 பிஹச்பி | பவர்86.63 - 109 பிஹச்பி | பவர்82 - 87 பிஹச்பி |
| ஏர்பேக்குகள்- | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 | ஏர்பேக்குகள்6 |
| currently viewing | பாலினோ விஎஸ் ஃபிரான்க்ஸ் | பாலினோ விஎஸ் கிளன்ச | பாலின ோ விஎஸ் ஸ்விப்ட் | பாலினோ விஎஸ் டிசையர் | பாலினோ விஎஸ் பன்ச் | பாலினோ விஎஸ் பிரெஸ்ஸா | பாலினோ விஎஸ் ஐ20 |
மாருதி சுசூகி பாலினோ கார் செய்திகள்
- நவீன செய்திகள்
- ரோடு டெஸ்ட்
மாருதி சுசூகி பாலினோ பயனர் மதிப்புரைகள்
- அனைத்தும் (730)
- தெரிகிறது (223)
- கம்பர்ட் (331)
- மைலேஜ் (288)
- இன்ஜின் (102)
- உள்ளமைப்பு (91)
- space (102)
- விலை (116)
- மேலும்...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- critical
- Bahut Hi Accha Gadi HaiBahut hi acchi gadi hai city driving ke liye bahut hi acchi gadi hai aur is gadi ki cabin space to bahut hi acchi hai, ye car family car hai is gadi ko chalane me aapko bahut hi jada pasand aayega, is gadi ka manual delta use kr rha hu 2020 se abhi tk bahar se kam krane ka smaay ni aaya ye gadi aapko aur aap ke pariwar ke jarurat ko smaajh ke banaya gya hai, bhot achi gadi hai.மேலும் படிக்க
- My Best Car Is BalenoMy baleno car is an excellent choice by me. It is very comfortable, stylish and reliable vehicle. When I see car for the first time, I am impressed with its interior design and quality. One of the best thing of my car that it is very smooth and comfortable. The steering feels easy to handle. The car also provides good practicality for my family.மேலும் படிக்க
- Nic Sataf Cooperative Staff And LegendMaruti Suzuki Baleno is nice car comes with nice suspension, nice interior, nice long drive feel and comfort. Car's mileage is good. Best steering, brake pad is comfortable. Bootspace is nice. Interior and exterior are superb. Headlights are amazing. Features, performance and comfort is excellent.மேலும் படிக்க1
- Value For MoneyLow maintenance and value for money car, suitable for middle class families, low budget car with high features. I have baleno zeta mt variant, purchased in 2025 september. Overall my average mileage is 19 to 20 kmpl in daily run of 40 kms and on highways, mileage will increase up to 22+ kmpl. I like all the features.மேலும் படிக்க
- Satisfied User Since Three Years.I'm using Baleno middle option AMT model by the last three years and feeling highly satisfied with its performance. Engine smoothness and mileage is very nice. In highway riding gives 22-23 km mileage and in city condition 17-18. No other mechanical issues faced by me during all these three years. I have done only the timely services for my vehicle and it is running comfortably without any kind of negative issues. Most of the time my wife is the one using the vehicle but she faced no hindrance and she is confident in using the vehicle without any support from any body.மேலும் படிக்க
- அனைத்து பாலினோ மதிப்பீடுகள் பார்க்க
மாருதி சுசூகி பாலினோ வீடியோக்கள்
- full வீடியோஸ்
- shorts
- 9:23Maruti Fronx vs Baleno/Glanza | ऊपर के 2 लाख बचाये?2 years ago141.3K வின்ஃபாஸ்ட்
- How safe is the Baleno?1 year ago
புது டெல்லி -யில் பரிந்துரைக்கப்படும் யூஸ்டு மாருதி சுசூகி பாலினோ கார்கள்
Are you confused?48 hours இல் Ask anythin g & get answer
கேள்விகளும் பதில்களும்
A ) The Maruti Suzuki Baleno has received a 4-star safety rating in the Bharat NCAP ...மேலும் படிக்க
A ) The Maruti Suzuki Fronx starts at ₹6.85 lakh (ex-showroom) for the Sigma (Petrol...மேலும் படிக்க
A ) Currently, the Maruti Suzuki Baleno does not come with a sunroof in any of its v...மேலும் படிக்க
A ) The Maruti Suzuki Baleno (88.5 bhp, 22.94 kmpl) offers premium features, while t...மேலும் படிக்க
A ) The Maruti Suzuki Baleno Sigma variant features 2 airbags.
போக்கு மாருதி சுசூகி கார்கள்
- மாருதி சுசூகி ஸ்விப்ட்Rs.5.84 - 8.89 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி வாகன் ஆர்Rs.4.99 - 7.24 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி ஆல்டோ கே10Rs.3.70 - 5.45 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி செலரியோRs.4.70 - 6.75 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி எஸ்-பிரஸ்ஸோRs.3.50 - 5.27 லட்சம்*
Popular ஹேட்ச்பேக் cars
- டிரெண்டிங்
- லேட்டஸ்ட்
- டாடா டியாகோRs.4.77 - 8.62 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் ஐ20Rs.6 - 10.63 லட்சம்*
- டாடா டியாகோ இவிRs.6.99 - 10.09 லட்சம்*
- டாடா ஆல்டரோஸ்Rs.6 - 10.90 லட்சம்*
- டொயோட்டா கிளன்சRs.6.73 - 9.99 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ஹூண்டாய் எக்ஸ்டர்Rs.5.81 - 9.61 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ரெனால்ட் க்விட்Rs.4.53 - 5.85 லட்சம்*
- புதிய வேரியன்ட்ஹூண்டாய் கிராண்ட் ஐ 10 நியோஸ்Rs.5.60 - 8.04 லட்சம்*
- blinq rydeRs.4.50 - 5 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் prime hbRs.6 லட்சம்*
எலக்ட்ரிக் கார்கள் பிரபலம்
- மாருதி சுசூகி இ விட் டாராRs.16.19 - 20.21 லட்சம்*
- எம்ஜி ஹெக்டர் tomahawk இவிRs.19.50 - 23.50 லட்சம்*
- மஹிந்திரா எக்ஸ்இவி 9இRs.21.90 - 31.25 லட்சம்*
- மஹிந்திரா பிஇ 6Rs.19.45 - 26.95 லட்சம்*
- டாடா பன்ச் இவிRs.9.79 - 12.99 லட்சம்*
பாலினோ சமீபகால மேம்பாடு
-
மார்ச் 17, 2025: 2025 ஏப்ரலில் பலேனோவின் விலை உயரவுள்ளது.
-
மார்ச் 16, 2025: மாருதியின் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் இந்த மார்ச் மாதத்தில் 1.5 மாதங்கள் வரை காத்திருக்கும் நேரத்தை கொண்டுள்ளது.
-
மார்ச் 06, 2025: மாருதி பலேனோ மார்ச் மாதத்தில் ரூ.50,000 வரை தள்ளுபடி பெறுகிறது.