MG Hector Tomahawk PHEV Maruti Grand Vitara నుండి ఎంత భిన్నంగా ఉంది? ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ vs హైబ్రిడ్ వివరాలు!

గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా భారత్‌లోని ఆటోమోటివ్ మార్కెట్‌లో పెద్ద మార్పులు వచ్చాయి. ఫ్యూయల్, కరెన్సీ అనిశ్చితులు బ్లెండెడ్ పెట్రోల్‌ను తీసుకువచ్చాయి. ఇది EV మార్కెట్ కోసం కూడా ఒక పుష్‌ను కలిగించింది. బ్లెండెడ్ పెట్రోల్ కార్ల ఫ్యూయల్ ఎకానమీని తగ్గిస్తుండగా, EVలకు అనిశ్చిత ఓనర్‌షిప్ ఉంది, హైబ్రిడ్‌లు ఈ సమస్యకు మధ్యస్థ పరిష్కారంగా కనిపిస్తున్నాయి. ఇది ప్రధానంగా పెట్రోల్‌తో పవర్ చేయబడుతూనే, గొప్ప ఫ్యూయల్ ఎకానమీని ఇస్తుంది.

ఈరోజు మాస్ మార్కెట్‌లో మనకు రెండు రకాల హైబ్రిడ్ కార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. Grand Vitara, Honda City వంటి కార్లలో ఉన్న రెగ్యులర్ పారలల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లు, ఇటీవలే లాంచ్ అయిన MG Hector Tomahawk PHEVలో అందుబాటులో ఉన్న ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్. ఈ రెండింటి మధ్య తేడాలను అన్వేషిద్దాం:

హైబ్రిడ్ అంటే ఏమిటి?

టెక్నికల్‌గా, హైబ్రిడ్ కార్లు అంటే ఒకటి కంటే ఎక్కువ రకాల ఫ్యూయల్‌తో పవర్ చేయబడేవి. కాబట్టి, పెట్రోల్, CNGతో కంపాటిబుల్ కారు, LPGతో పెట్రోల్, హైడ్రోజన్‌తో పెట్రోల్, ఎలక్ట్రిసిటీతో పెట్రోల్ — వీటన్నింటినీ హైబ్రిడ్‌లు అంటారు. అరుదైన సందర్భాల్లో, ఇవి డీజిల్-ఇంజిన్డ్ కార్లకు కూడా వర్తిస్తాయి. కార్లలో ఈ ప్రత్యామ్నాయ ఫ్యూయల్‌ల వాడకం సాంప్రదాయకంగా ఎఫిషియెన్సీని పెంచింది, రన్నింగ్ కాస్ట్‌లను తగ్గించింది.

కానీ చాలా సాధారణ రిఫరెన్స్‌లలో, పెట్రోల్, ఎలక్ట్రిసిటీతో నడిచే కార్లను హైబ్రిడ్ కార్లు అని పిలుస్తారు. మీ బేసిక్ అవగాహన కోసం, ఈ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లలో ఇంజిన్, బ్యాటరీ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్ (BMS)తో బ్యాటరీ ప్యాక్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉంటాయి.

వేర్వేరు అప్లికేషన్‌ల కోసం ఈ పవర్‌ట్రెయిన్ కాంబినేషన్‌ను ఉపయోగించే వేర్వేరు రకాల హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయి. ఈరోజు, మేము అత్యంత సాధారణ హైబ్రిడ్‌లపై దృష్టి పెడుతున్నాము, ఇవి పారలల్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్, భారత్‌లో కొత్తగా పరిచయం చేసిన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ కార్లు. 

రెండు హైబ్రిడ్‌లు ఎలా పనిచేస్తాయి?

ఈ రెండింటి మధ్య సారూప్యతలను చూద్దాం. ప్రతి సిస్టమ్ యొక్క కార్లలో పెట్రోల్ ఇంజిన్, బ్యాటరీ ప్యాక్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఉంటాయి. ఇవి సాధ్యమైనంత అత్యుత్తమ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీని సాధించడానికి కలిసి పనిచేస్తాయి. ఈ ప్రాసెస్‌లో, బ్యాటరీ దాదాపు ఛార్జ్ అయిపోయే వరకు, కార్లు వీలైనంత వరకు ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌పై నడవడానికి బయాస్‌ను కలిగి ఉంటాయి, దీన్ని ప్యూర్ EV మోడ్ అని పిలుస్తారు. అప్పుడే పెట్రోల్ ఇంజిన్ ఆన్ అయి, బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడం మొదలుపెడుతుంది. దీన్ని సిరీస్ హైబ్రిడ్ మోడ్ అని పిలుస్తారు. ఇంజిన్ వీల్స్‌ను పవర్ చేయడం లేదు, కేవలం బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి మాత్రమే పనిచేస్తుంది.

అయితే, మీకు అదనపు పవర్ అవసరమైనప్పుడు, థ్రొటిల్‌పై స్టాంప్ చేసే క్షణంలో, ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి లేదా కొండలు ఎక్కేటప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, ఇంజిన్ రెండూ వాటి మొత్తం కంబైన్డ్ పవర్‌ను మీకు ఇస్తాయి. దీన్ని పారలల్ హైబ్రిడ్ మోడ్ అని పిలుస్తారు.

చివరగా, మీరు హైవేపై హైవే స్పీడ్‌లలో డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ దాని అత్యంత తక్కువ ఎఫిషియెంట్ స్టేట్‌లో ఉంటుంది. అప్పుడే ఇంజిన్ మోడ్ కిక్ ఇన్ అవుతుంది, కేవలం ఇంజిన్ మాత్రమే కారు యొక్క వీల్స్‌ను పవర్ చేస్తుంది. దీన్ని ప్యూర్ ఇంజిన్ మోడ్ అని పిలుస్తారు. కారును డ్రైవ్ చేయడంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఎలాంటి పాత్ర పోషించదు.

PHEV vs హైబ్రిడ్

హెక్టర్ టోమాహాక్ PHEV యొక్క ఇటీవలి లాంచ్ దృష్ట్యా, సామాన్యుడికి లేని పవర్‌ట్రెయిన్ యొక్క కొత్త ఆప్షన్‌ను ఇది తెరిచింది. రెగ్యులర్ పారలల్ హైబ్రిడ్ కారుతో పోలిస్తే ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లో చాలా పెద్ద బ్యాటరీ ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుత గ్రాండ్ విటారా హైబ్రిడ్‌కు 0.60 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ ఉంది, హెక్టర్ టోమాహాక్ PHEVకు 20.5 kWh బ్యాటరీ ఉంది. రెండింటినీ ఎఫిషియెంట్ ఆట్కిన్‌సన్ సైకిల్‌ను నడిపే 1.5-లీటర్ నేచురల్లీ యాస్పిరేటెడ్ ఇంజిన్‌తో పవర్ చేస్తారు. ఆసక్తికరంగా, రెండూ ఒకే ట్యాంక్ ఫ్యూయల్‌తో 1000 కి.మీకి పైగా నడవగలవు.

PHEVకు రెగ్యులర్ హైబ్రిడ్ కంటే అడ్వాంటేజీ ఉన్న చోటు ఏమిటంటే, దీనికి సాధారణంగా 100 కి.మీకి పైగా ప్యూర్ EV రేంజ్ ఉంటుంది. ఇది 100 కి.మీ లోపు సిటీ కమ్యూట్‌లు చేసే వ్యక్తులకు తగినంత ఫ్లెక్సిబుల్‌గా చేస్తుంది. కారును ఇంటి వద్ద ఛార్జ్ చేసుకునే ఆప్షన్ దీన్ని వర్చువల్‌గా ఒక్క చుక్క పెట్రోల్ కూడా తాగని EVగా చేస్తుంది, తద్వారా ఆఫీసుకు కమ్యూట్ చేయడానికి రన్నింగ్ కాస్ట్‌లను భారీగా తగ్గిస్తుంది. మీరు హైవేలపై సుదూర దూరాలు డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ వీల్స్‌ను డ్రైవ్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది, బ్యాటరీని కూడా రీఛార్జ్ చేస్తుంది, ఇది గొప్ప ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీని సాధిస్తుంది.

రెగ్యులర్ హైబ్రిడ్ కేవలం సెల్ఫ్-ఛార్జింగ్ మాత్రమే చేయగలదు, PHEV మాదిరిగా ఎక్స్‌టర్నల్‌గా ఛార్జ్ చేయలేదు. చాలా పెద్ద బ్యాటరీ యొక్క అదనపు బరువును ఇది క్యారీ చేయనందున, కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది PHEV కంటే మరింత ఎఫిషియెంట్‌గా ఉండవచ్చు.

భారత్‌లోని PHEV, హైబ్రిడ్ కార్ల లిస్ట్ ఇక్కడ ఉంది:

‌భారత్‌లో హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ ఆప్షన్లతో మరిన్ని కార్లు ఉన్నప్పటికీ, PHEV ఇప్పటికీ భారత్‌లో అరుదుగానే ఉంది.

కార్దెకో ఏమి చెబుతోంది…

మరిన్ని పవర్‌ట్రెయిన్ ఆప్షన్ల ఆప్షన్ కన్స్యూమర్‌కు విజయం, ఇది వ్యక్తుల యొక్క విస్తృత డెమోగ్రాఫిక్‌కు మరిన్ని ఆప్షన్లను ఇస్తుంది. ICE (ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్) లేదా EV కొనుగోలు గురించి నిర్ణయించుకోని వారికి PHEV కావొచ్చు. ఇది గొప్ప మిడిల్ గ్రౌండ్ కావొచ్చు. కారును ఛార్జ్ చేసి, సిటీలో రేంజ్ యాంగ్జైటీ లేకుండా EVగా ఉపయోగించండి. ఇంతలో, హైబ్రిడ్ మిక్స్డ్ యూసేజ్ ప్యాటర్న్‌లు ఉన్న వ్యక్తుల కోసం.

ఒకే ట్యాంక్‌తో 1000 కి.మీకి పైగా నడవగల కార్లు కొత్తవి కావు. డీజిల్ ఇంజిన్లు అలాంటి గణాంకాలను సాధిస్తాయి. అయితే, ట్రెడిషనల్ ICE కార్లు సిటీలో అత్యంత తక్కువ ఎఫిషియెంట్‌గా ఉంటాయి, ట్రాఫిక్‌లో ఐడ్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చాలా ఫ్యూయల్‌ను వృధా చేస్తాయి. ఇక్కడే హైబ్రిడ్‌లు షైన్ అవుతాయి. హైబ్రిడ్‌లు సిటీలో అత్యంత ఎఫిషియెంట్‌గా ఉన్నప్పటికీ, హై-స్పీడ్ హైవే డ్రైవింగ్‌లో అంత గొప్పగా లేవు, అయినప్పటికీ గౌరవప్రదమైన ఫ్యూయల్ ఎకానమీ గణాంకాలను సాధిస్తాయి.

మీ కోసం ఏది ఉత్తమమని మీరు అనుకుంటున్నారు? కామెంట్లలో మాకు తెలియజేయండి.