ఎక్స్టీరియర్ లాగానే, మహీంద్రా బొలెరో లోపలి భాగం కూడా ఉపయోగకరంగా అనిపిస్తుంది. డిజైన్ పాత తరహాలో ఉంది, చాలా సన్నని డాష్బోర్డ్తో, ఇది మూడు స్పష్టమైన విభాగాలుగా విభజించబడినట్లు కనిపిస్తుంది, ఒకటి ప్రయాణీకుడికి, సెంట్రల్ డాష్బోర్డ్ మరియు డ్రైవర్ కోసం ఒకటి. ఆధునికంగా అనిపించే ఏకైక విషయం థార్ మాదిరిగానే ఉండే చంకీ త్రీ స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్. క్యాబిన్ ఎక్కువగా డ్యూయల్ టోన్ లైట్ కలర్లను ఉపయోగిస్తుంది, డాష్ ముదురు, దాదాపు బ్రౌన్ షేడ్లో పూర్తి చేయబడింది, అయితే సీట్లు లేత గోధుమరంగు ఫినిషింగ్ ను పొందుతాయి.
వినియోగించిన మెటీరియల్స్ పరంగా, సెంట్రల్ AC కన్సోల్ మరియు AC వెంట్స్ చుట్టూ ప్లాస్టిక్ కోసం వుడ్-టైప్ ఫినిషింగ్ మాత్రమే ఉంది, ఇది రిమోట్గా ఆమోదయోగ్యమైనదిగా అనిపిస్తుంది. మిగిలినవాటి చుట్టూ సాదా ప్లాస్టిక్లు, ఇవి చౌకగా అనిపిస్తాయి. నాణ్యత తక్కువగా అనిపిస్తుంది మరియు అవి తరచుగా శబ్దాలు మరియు ఉగిసలాడతాయి.
ఫిట్ మరియు ఫినిష్ రెండూ చుట్టూ మెరుగుదలకు అవకాశం ఉంది. క్యాబిన్ యొక్క కనీసం ప్రధాన టచ్పాయింట్ల కోసం కొంచెం మెరుగైన ఫినిష్డ్ ప్లాస్టిక్లను ఉపయోగించడం ద్వారా దీనిని సులభంగా సాధించవచ్చు. మీరు బొలెరోను దాని స్వంత వాహనం బొలెరో నియోతో సహా దాని ధర ప్రత్యర్థులతో పోల్చినప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా గమనించవచ్చు!
ముందు సీట్లు
బొలెరోలో సైడ్ స్టెప్స్ సహాయంతో లోపలికి ఎక్కడం మరియు దిగడం చాలా సులభం. ఇప్పుడు, డ్రైవింగ్ పొజిషన్ పరంగా, మహీంద్రా బొలెనో చాలా కమాండింగ్ పొజిషన్ను అందిస్తుంది, కానీ సర్దుబాటు సామర్థ్యం ఖచ్చితంగా పరిమితం. డ్రైవర్ సీటుకు ఎత్తు సర్దుబాటు లేదు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ కూడా స్థిరంగా ఉంటుంది. మీరు మీ సీటును మాత్రమే జారవిడుచుకోవచ్చు మరియు వంగదీయవచ్చు, కాబట్టి మీరు మీ ఆదర్శ లేదా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనలేకపోవచ్చు.
సీటు సౌకర్యం పరంగా, అవి వెడల్పుగా ఉంటాయి, కానీ ఎక్కువగా చదునుగా ఉంటాయి. తొడలకు ఎటువంటి మద్దతు లేదు మరియు తొడ కింద మద్దతు కూడా మెరుగ్గా ఉండాల్సి ఉంది. కానీ మీరు ఇప్పటికీ కొంచెం సైడ్ సపోర్ట్లను పొందుతారు, ఇవి పెద్ద ప్రయాణీకులకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. సర్దుబాటు చేయగల హెడ్రెస్ట్లు ఉన్నాయి, కానీ ముందు సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్ లేదు.
నిటారుగా ఉండే సీటింగ్, పెద్ద విండోలు మరియు సొగసైన A-పిల్లర్తో దృశ్యమానత చాలా బాగుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్లలో కూడా విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది.
వెనుక సీటు
మహీంద్రా బొలెరో వెనుక సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. కుషనింగ్ బాగుంది, మీరు ఎత్తులో కూర్చోగలుగుతారు మరియు సీటు బేస్ తొడ కింద భాగానికి మంచి మద్దతును అందిస్తుంది. పొడవైన ప్రయాణీకులకు కూడా హెడ్రూమ్ విశాలంగా ఉంటుంది, కానీ ముందు సీటు మౌంట్ల బ్రాకెట్ల కారణంగా ఫుట్ రూమ్ పరిమితంగా అనిపిస్తుంది.
ముగ్గురు వ్యక్తులు ఎదురుగా కూర్చోవడానికి తగినంత స్థలం ఉంది, కానీ మధ్య ప్రయాణీకుడికి ప్రత్యేకమైన హెడ్రెస్ట్ లేదు. మిగిలిన రెండు హెడ్రెస్ట్లు సర్దుబాటు చేయగలవు మరియు కొంత అదనపు సౌకర్యం కోసం బలహీనమైన సెంట్రల్ ఆర్మ్రెస్ట్ కూడా ఉంది. వెనుక సీట్ల నుండి మీకు మంచి వీక్షణ లభిస్తుంది. ఫంక్షనల్ సౌకర్యాల పరంగా, పవర్డ్ విండోస్ తప్ప మీకు ఏమీ లభించదు. ఇది వెనుక AC వెంట్లను కూడా కోల్పోతుంది, ఇది మూడు వరుసల సీటింగ్ ఉన్న కారుకు తప్పనిసరి ఆఫర్ అని నేను భావిస్తున్నాను.
చివరి వరుసలో జంప్ సీట్లు ఉన్నాయి, అంటే ప్రయాణికులు ఒకరికొకరు ఎదురుగా కూర్చుంటారు. సులభంగా ప్రవేశించడానికి/నిష్క్రమించడానికి, పైభాగంలో గ్రాబ్ హ్యాండిల్ ఉంది, కాబట్టి మీరు ఎక్కువ శ్రమ లేకుండా అడుగుపెట్టి లోపలికి వెళ్ళవచ్చు. లోపలి స్థలం పిల్లలకు మాత్రమే సరిపోతుంది. పొడవైన వ్యక్తులకు తగినంత హెడ్రూమ్ ఉండదు, అయితే సాధారణ పరిమాణంలో ఉన్న పెద్దలు కూడా మోకాళ్లను దగ్గరగా ఉంచి కూర్చోవలసి ఉంటుంది. రెండవ వరుస మాదిరిగానే, ఇక్కడ AC లేదు, కానీ మీకు సీట్బెల్ట్లు కూడా లభించవు.
ఆచరణాత్మకత
బొలెరో యొక్క ఇన్-క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ ఆశ్చర్యకరంగా పరిమితం. డోర్ పాకెట్స్లో బాటిల్ హోల్డర్లు లేవు. సెంట్రల్ కన్సోల్లో ఓపెన్ స్టోరేజ్ ఉంది, వాటి వెనుక రెండు కప్హోల్డర్లు ఉన్నాయి. గ్లోవ్ బాక్స్ లోతుగా ఉంది, కానీ ఓపెనింగ్ వెడల్పుగా లేదు మరియు డ్రైవర్ డోర్లో పాకెట్ ఉన్నప్పటికీ, అది కొన్ని కాగితాలు లేదా చిన్న మరియు సన్నని వస్తువులకు మాత్రమే సరిపోతుంది.
వెనుక ప్రయాణీకులకు సీట్ బ్యాక్ పాకెట్లు మాత్రమే లభిస్తాయి.
ఛార్జింగ్ ఎంపికలు
మహీంద్రా ముందు ప్రయాణీకుల కోసం బొలెరోలో 12V సాకెట్ను అమర్చింది. USB టైప్-A లేదా టైప్-C పోర్ట్లు అందుబాటులో లేవు.
మొత్తంమీద, బొలెరో క్యాబిన్ ప్రాథమిక అనుభవాన్ని మాత్రమే అందిస్తుంది. శైలి మరియు అనుభూతిని మర్చిపోండి, ఇది పరిమిత సర్దుబాటు, ఆచరణాత్మకత అలాగే ప్రాథమిక సౌకర్యాలతో కూడిన ఫంక్షనల్ విషయాలపై రాజీని కూడా అడుగుతుంది.
లక్షణాలు
2025 మహీంద్రా బొలెరో రూ. 10 లక్షల మార్కు చుట్టూ ఉన్న ఇతర కార్ల మాదిరిగానే ఫీచర్ అనుభవాన్ని అందించదు. ఇది సంపూర్ణ ప్రాథమిక విషయాలపై రాజీపడదు, కానీ అంతే. దాని లక్షణాల జాబితాలో ఇంకేమీ లేదు, ఇది మాన్యువల్ AC, పవర్డ్ విండోస్, ఫ్రంట్ మ్యాప్ లైటింగ్, సెంట్రల్ లాకింగ్ మరియు మాన్యువల్ ఇన్సైడ్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్లను కలిగి ఉంటుంది.
ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ లేదు, కానీ USB మరియు AUX కనెక్టివిటీకి మద్దతు ఇచ్చే ఓన్ DIN ఆడియో సిస్టమ్ మరియు వైర్-ఫ్రీ అనుభవం కోసం బ్లూటూత్ కనెక్షన్ను కూడా అందిస్తుంది. మీరు ఈ సిస్టమ్ ద్వారా కూడా కాల్స్ తీసుకోవచ్చు. సౌండ్ సిస్టమ్ విషయానికొస్తే, ఇది పూర్తిగా ప్రాథమికమైనది.
డ్రైవర్కు డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ లభిస్తుంది, ఇది డాష్బోర్డ్ మధ్యలో విస్తరించి ఉంటుంది. ఇది టాకోమీటర్ మరియు డిజిటల్ స్పీడ్ రీడౌట్తో కూడిన MID డిస్ప్లే, అయితే మైలేజ్, ట్రిప్ వివరాలు మరియు క్లాక్ (టైమ్ డిస్ప్లే) వంటి సమాచారం మధ్యలో ఉన్న డిస్ప్లేలో ప్రసారం చేయబడుతుంది.
కాబట్టి బొలెరో కేవలం ప్రాథమిక అంశాలను మాత్రమే కవర్ చేస్తుంది, మరేమీ కాదు. 2025కి, బొలెరో ఉద్దేశపూర్వకంగా నిర్మించబడింది, మరియు సాధారణ సౌకర్యాల కోసం కాదు అనే వాస్తవాన్ని మనం పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పటికీ, లక్షణాల జాబితా చాలా ప్రాథమికమైనది. వెనుక AC వెంట్స్, ఎలక్ట్రికల్ గా సర్దుబాటయ్యే ORVMలు మరియు వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా వంటి ప్రాథమిక పరికరాలు సాధారణ సౌకర్యాలు లేవు, కానీ ఈ రోజుల్లో ప్రాథమిక అవసరాలు మరియు వాటిని జోడించడం వల్ల అనుభవాన్ని మరింత మెరుగ్గా చేయవచ్చు.
