మహీంద్రా బోరోరో

ఉపయోగకరమైన SUVలతో మహీంద్రా ప్రయాణం ఒక కథాంశం, మరియు బొలెరో దానిలో పెద్ద పాత్ర పోషించింది. ఈ నేమ్‌ప్లేట్ 20 సంవత్సరాలకు పైగా మన మార్కెట్లో ఉంది, ఈ సమయంలో, గ్రామీణ చలనశీలత, భద్రతా దళాలకు సేవ చేయడం మరియు ప్రభుత్వ అధికారులకు కూడా అనేక ప్రయోజనాల కోసం ఇది నమ్మదగిన పనిమనిషిగా మారింది.

రెండు దశాబ్దాలకు పైగా సరైన నవీకరణ లేకపోవడంతో, బొలెరో ఇప్పుడు అక్కడ ఉన్న ప్రతి ఇతర ఆఫర్‌తో పోలిస్తే పాతదిగా అనిపిస్తుంది. అయినప్పటికీ, SUV ఇప్పటికీ దాని అసంబద్ధమైన కఠినమైన ఆకర్షణతో నిలుస్తుంది, అది ఎంత తీవ్రంగా ఉన్నా, చేతిలో ఉన్న పనిని నిర్వహిస్తుంది.

మహీంద్రా బొలెరోకు దేశంలో ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు లేరు, కానీ దీనిని కియా సోనెట్, టాటా నెక్సాన్, మహీంద్రా XUV 3XO మరియు మారుతి సుజుకి బ్రెజ్జా వంటి SUV లకు కఠినమైన ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించవచ్చు.

మీరు కఠినమైన, సామర్థ్యం గల మరియు క్రియాత్మకమైన కొత్త SUV కోసం మార్కెట్‌లో ఉంటే, కొత్త తరం బొలెరో ఇటీవలే పరీక్షకు నోచుకుంది మరియు 2026లో రావచ్చు. కానీ ఆ నవీకరణ ఇంకా కొంత దూరంలో ఉన్నప్పటికీ, మీరు మీ కుటుంబానికి బొలెరోను ఎందుకు పరిగణించాలి లేదా పరిగణించకూడదు అనే దాని గురించి చూద్దాం.

మహీంద్రా బొలెరో బాక్సీ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరిచే ఉద్దేశ్యం లేదు. స్టైలింగ్‌కు ఎటువంటి నవీకరణలు లేకుండా, డిజైన్ ప్రాథమికంగా అనిపిస్తుంది, కానీ ఇప్పటికీ బాగా పాతబడిపోయింది. దాని రోడ్ ప్రెజెన్స్ వెంటనే ప్రత్యేకంగా నిలుస్తుంది. పొడవైన వైఖరి, బాక్సీ సిల్హౌట్ మరియు డిజైన్‌లో కఠినమైన భావనతో, బొలెరో దాని వాస్తవ 4 మీటర్ల కంటే తక్కువ పొడవు కంటే చాలా పెద్దదిగా కనిపిస్తుంది.

ముందు భాగం స్కార్పియో క్లాసిక్‌తో సారూప్యతను కలిగి ఉంది, పెద్ద హెడ్‌లైట్‌లు నిలువు స్లాట్‌లతో అలంకరించబడిన నిటారుగా ఉన్న గ్రిల్‌ను చుట్టుముట్టే విధంగా ఉంది. ఇక్కడ LEDలు లేవు, హెడ్‌లైట్‌లో హాలోజన్‌లు మాత్రమే సొగసైన పొజిషనింగ్ లాంప్‌తో పాటు. మీరు మెటల్ బంపర్‌లో ఫాగ్ లైట్ల కోసం హౌసింగ్‌ను చూడవచ్చు, కానీ వాస్తవ ఫాగ్ లైట్లు అనుబంధంగా మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి. అదనపు దృఢత్వం కోసం, బంపర్ దిగువ ఎయిర్ ఇన్లెట్ క్రింద స్కిడ్ ప్లేట్ లాంటి త్రీ-పాడ్ డిజైన్ క్యూను కూడా పొందుతుంది.

సైడ్ ప్రొఫైల్ బాక్సీగా ఉంటుంది. రూఫ్ లైన్ ఫ్లాట్ గా ఉంటుంది, టెయిల్ గేట్ దాదాపు నిటారుగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద చదరపు విండోలు డిజైన్‌ను క్యూబికల్‌గా కనిపించేలా చేస్తాయి. 15-అంగుళాల టైర్లు బేసిక్ వీల్ కవర్లను పొందుతాయి మరియు 215/75 R15 టైర్ ప్రొఫైల్ అంటే బొలెరో 16cm భారీ సైడ్‌వాల్‌ను పొందుతుంది, సాధారణ SUV యొక్క 12-13cm సైడ్‌వాల్‌తో పోలిస్తే. టైర్ మరియు వీల్ మధ్య చాలా స్థలం ఉంది మరియు పొడుచుకు వచ్చిన వీల్ ఆర్చ్‌లు కారుకు వెడల్పును జోడిస్తాయి. ప్రొఫైల్‌కు కొంత స్టైల్‌ను జోడించే ఏకైక విషయం డెకాల్స్, అలాగే సులభంగా ప్రవేశించడానికి/నిష్క్రిమించడం కోసం బొలెరోలో మీరు సైడ్ స్టెప్‌ను కూడా పొందుతారు. ఎడమ వైపు వెనుక ఫెండర్‌పై బొలెరో వర్డ్‌మార్క్ ఉంది, అయితే 'mHAWK75' ఇంజిన్ వర్డ్‌మార్క్ ముందు ఫెండర్‌పై ఉంది.

బొలెరో రెండు ఇంధన మూతలను కూడా పొందుతుంది. ఎడమ వైపున ఉన్నది డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ ఫ్లూయిడ్ కోసం, కుడి వైపున ఉన్నది ఇంధనం కోసం.

వెనుక భాగంలో, పక్కకు తెరుచుకునే బూట్ గేట్‌పై అమర్చబడిన స్పేర్ వీల్ మరియు నంబర్ ప్లేట్ సాధారణంగా ఉండే మధ్యలో పెద్ద పొడుచుకు వచ్చిన స్టెప్‌తో యుటిటేరియన్ వైబ్ చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఫలితంగా, నంబర్ ప్లేట్ బంపర్ యొక్క కుడి దిగువ భాగంలో ఉంచబడుతుంది. టెయిల్ లైట్లు బాక్సీగా ఉంటాయి, కానీ వాటి క్లియర్-లెన్స్-టైప్ స్టైలింగ్‌తో మంచిగా కనిపిస్తాయి. నాకు పెద్ద బొలెరో వర్డ్‌మార్క్‌తో అలంకరించబడిన స్పేర్ వీల్ డ్యూయల్ టోన్ కవర్ కూడా నచ్చింది. 

బొలెరో డిజైన్ యొక్క బాక్సీ మరియు యుటిటేరియన్ స్వభావం నాకు నచ్చినప్పటికీ, స్టైలింగ్ పరంగా పెద్దగా ఏమీ జరగడం లేదు. అందించబడిన రంగు ఎంపికలు కూడా రెండు సాధారణ మోనోటోన్ షేడ్స్‌తో ప్రాథమికంగా ఉంటాయి: లేక్‌సైడ్ బ్రౌన్ మరియు డైమండ్ వైట్.

మొత్తంమీద, ఇది దాని రూపంతో ఎవరినైనా ఆకర్షించడానికి బదులుగా ఒక ఫంక్షన్‌ను అందించడానికి ఉద్దేశించిన డిజైన్. మెటల్ బంపర్ మరియు మాన్యువల్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVM లు వంటివి సులభంగా పరిష్కరించబడతాయి, కానీ A-పిల్లర్‌పై మాన్యువల్‌గా విస్తరించే యాంటెన్నా, LED లైటింగ్ అంశాలు లేవు మరియు వీల్ కవర్లు బొలెరోను పాతదిగా భావిస్తాయి.

ఎక్స్టీరియర్ లాగానే, మహీంద్రా బొలెరో లోపలి భాగం కూడా ఉపయోగకరంగా అనిపిస్తుంది. డిజైన్ పాత తరహాలో ఉంది, చాలా సన్నని డాష్‌బోర్డ్‌తో, ఇది మూడు స్పష్టమైన విభాగాలుగా విభజించబడినట్లు కనిపిస్తుంది, ఒకటి ప్రయాణీకుడికి, సెంట్రల్ డాష్‌బోర్డ్ మరియు డ్రైవర్ కోసం ఒకటి. ఆధునికంగా అనిపించే ఏకైక విషయం థార్ మాదిరిగానే ఉండే చంకీ త్రీ స్పోక్ స్టీరింగ్ వీల్. క్యాబిన్ ఎక్కువగా డ్యూయల్ టోన్ లైట్ కలర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, డాష్ ముదురు, దాదాపు బ్రౌన్ షేడ్‌లో పూర్తి చేయబడింది, అయితే సీట్లు లేత గోధుమరంగు ఫినిషింగ్ ను పొందుతాయి. 

వినియోగించిన మెటీరియల్స్ పరంగా, సెంట్రల్ AC కన్సోల్ మరియు AC వెంట్స్ చుట్టూ ప్లాస్టిక్ కోసం వుడ్-టైప్ ఫినిషింగ్ మాత్రమే ఉంది, ఇది రిమోట్‌గా ఆమోదయోగ్యమైనదిగా అనిపిస్తుంది. మిగిలినవాటి చుట్టూ సాదా ప్లాస్టిక్‌లు, ఇవి చౌకగా అనిపిస్తాయి. నాణ్యత తక్కువగా అనిపిస్తుంది మరియు అవి తరచుగా శబ్దాలు మరియు ఉగిసలాడతాయి. 

ఫిట్ మరియు ఫినిష్ రెండూ చుట్టూ మెరుగుదలకు అవకాశం ఉంది. క్యాబిన్ యొక్క కనీసం ప్రధాన టచ్‌పాయింట్‌ల కోసం కొంచెం మెరుగైన ఫినిష్డ్ ప్లాస్టిక్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా దీనిని సులభంగా సాధించవచ్చు. మీరు బొలెరోను దాని స్వంత వాహనం బొలెరో నియోతో సహా దాని ధర ప్రత్యర్థులతో పోల్చినప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా గమనించవచ్చు!

ముందు సీట్లు

బొలెరోలో సైడ్ స్టెప్స్ సహాయంతో లోపలికి ఎక్కడం మరియు దిగడం చాలా సులభం. ఇప్పుడు, డ్రైవింగ్ పొజిషన్ పరంగా, మహీంద్రా బొలెనో చాలా కమాండింగ్ పొజిషన్‌ను అందిస్తుంది, కానీ సర్దుబాటు సామర్థ్యం ఖచ్చితంగా పరిమితం. డ్రైవర్ సీటుకు ఎత్తు సర్దుబాటు లేదు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ కూడా స్థిరంగా ఉంటుంది. మీరు మీ సీటును మాత్రమే జారవిడుచుకోవచ్చు మరియు వంగదీయవచ్చు, కాబట్టి మీరు మీ ఆదర్శ లేదా సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ను కనుగొనలేకపోవచ్చు.

సీటు సౌకర్యం పరంగా, అవి వెడల్పుగా ఉంటాయి, కానీ ఎక్కువగా చదునుగా ఉంటాయి. తొడలకు ఎటువంటి మద్దతు లేదు మరియు తొడ కింద మద్దతు కూడా మెరుగ్గా ఉండాల్సి ఉంది. కానీ మీరు ఇప్పటికీ కొంచెం సైడ్ సపోర్ట్‌లను పొందుతారు, ఇవి పెద్ద ప్రయాణీకులకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌రెస్ట్‌లు ఉన్నాయి, కానీ ముందు సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ లేదు. 

నిటారుగా ఉండే సీటింగ్, పెద్ద విండోలు మరియు సొగసైన A-పిల్లర్‌తో దృశ్యమానత చాలా బాగుంది, ఇది కొత్త డ్రైవర్లలో కూడా విశ్వాసాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది.

వెనుక సీటు

మహీంద్రా బొలెరో వెనుక సీట్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. కుషనింగ్ బాగుంది, మీరు ఎత్తులో కూర్చోగలుగుతారు మరియు సీటు బేస్ తొడ కింద భాగానికి మంచి మద్దతును అందిస్తుంది. పొడవైన ప్రయాణీకులకు కూడా హెడ్‌రూమ్ విశాలంగా ఉంటుంది, కానీ ముందు సీటు మౌంట్‌ల బ్రాకెట్‌ల కారణంగా ఫుట్ రూమ్ పరిమితంగా అనిపిస్తుంది.

ముగ్గురు వ్యక్తులు ఎదురుగా కూర్చోవడానికి తగినంత స్థలం ఉంది, కానీ మధ్య ప్రయాణీకుడికి ప్రత్యేకమైన హెడ్‌రెస్ట్ లేదు. మిగిలిన రెండు హెడ్‌రెస్ట్‌లు సర్దుబాటు చేయగలవు మరియు కొంత అదనపు సౌకర్యం కోసం బలహీనమైన సెంట్రల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ కూడా ఉంది. వెనుక సీట్ల నుండి మీకు మంచి వీక్షణ లభిస్తుంది. ఫంక్షనల్ సౌకర్యాల పరంగా, పవర్డ్ విండోస్ తప్ప మీకు ఏమీ లభించదు. ఇది వెనుక AC వెంట్‌లను కూడా కోల్పోతుంది, ఇది మూడు వరుసల సీటింగ్ ఉన్న కారుకు తప్పనిసరి ఆఫర్ అని నేను భావిస్తున్నాను.

చివరి వరుసలో జంప్ సీట్లు ఉన్నాయి, అంటే ప్రయాణికులు ఒకరికొకరు ఎదురుగా కూర్చుంటారు. సులభంగా ప్రవేశించడానికి/నిష్క్రమించడానికి, పైభాగంలో గ్రాబ్ హ్యాండిల్ ఉంది, కాబట్టి మీరు ఎక్కువ శ్రమ లేకుండా అడుగుపెట్టి లోపలికి వెళ్ళవచ్చు. లోపలి స్థలం పిల్లలకు మాత్రమే సరిపోతుంది. పొడవైన వ్యక్తులకు తగినంత హెడ్‌రూమ్ ఉండదు, అయితే సాధారణ పరిమాణంలో ఉన్న పెద్దలు కూడా మోకాళ్లను దగ్గరగా ఉంచి కూర్చోవలసి ఉంటుంది. రెండవ వరుస మాదిరిగానే, ఇక్కడ AC లేదు, కానీ మీకు సీట్‌బెల్ట్‌లు కూడా లభించవు.

ఆచరణాత్మకత

బొలెరో యొక్క ఇన్-క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ ఆశ్చర్యకరంగా పరిమితం. డోర్ పాకెట్స్‌లో బాటిల్ హోల్డర్‌లు లేవు. సెంట్రల్ కన్సోల్‌లో ఓపెన్ స్టోరేజ్ ఉంది, వాటి వెనుక రెండు కప్‌హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. గ్లోవ్ బాక్స్ లోతుగా ఉంది, కానీ ఓపెనింగ్ వెడల్పుగా లేదు మరియు డ్రైవర్ డోర్‌లో పాకెట్ ఉన్నప్పటికీ, అది కొన్ని కాగితాలు లేదా చిన్న మరియు సన్నని వస్తువులకు మాత్రమే సరిపోతుంది.

వెనుక ప్రయాణీకులకు సీట్ బ్యాక్ పాకెట్‌లు మాత్రమే లభిస్తాయి.

ఛార్జింగ్ ఎంపికలు

మహీంద్రా ముందు ప్రయాణీకుల కోసం బొలెరోలో 12V సాకెట్‌ను అమర్చింది. USB టైప్-A లేదా టైప్-C పోర్ట్‌లు అందుబాటులో లేవు.

మొత్తంమీద, బొలెరో క్యాబిన్ ప్రాథమిక అనుభవాన్ని మాత్రమే అందిస్తుంది. శైలి మరియు అనుభూతిని మర్చిపోండి, ఇది పరిమిత సర్దుబాటు, ఆచరణాత్మకత అలాగే ప్రాథమిక సౌకర్యాలతో కూడిన ఫంక్షనల్ విషయాలపై రాజీని కూడా అడుగుతుంది.

లక్షణాలు

2025 మహీంద్రా బొలెరో రూ. 10 లక్షల మార్కు చుట్టూ ఉన్న ఇతర కార్ల మాదిరిగానే ఫీచర్ అనుభవాన్ని అందించదు. ఇది సంపూర్ణ ప్రాథమిక విషయాలపై రాజీపడదు, కానీ అంతే. దాని లక్షణాల జాబితాలో ఇంకేమీ లేదు, ఇది మాన్యువల్ AC, పవర్డ్ విండోస్, ఫ్రంట్ మ్యాప్ లైటింగ్, సెంట్రల్ లాకింగ్ మరియు మాన్యువల్ ఇన్సైడ్ రియర్ వ్యూ మిర్రర్‌లను కలిగి ఉంటుంది.

ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ లేదు, కానీ USB మరియు AUX కనెక్టివిటీకి మద్దతు ఇచ్చే ఓన్ DIN ఆడియో సిస్టమ్ మరియు వైర్-ఫ్రీ అనుభవం కోసం బ్లూటూత్ కనెక్షన్‌ను కూడా అందిస్తుంది. మీరు ఈ సిస్టమ్ ద్వారా కూడా కాల్స్ తీసుకోవచ్చు. సౌండ్ సిస్టమ్ విషయానికొస్తే, ఇది పూర్తిగా ప్రాథమికమైనది.

డ్రైవర్‌కు డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ లభిస్తుంది, ఇది డాష్‌బోర్డ్ మధ్యలో విస్తరించి ఉంటుంది. ఇది టాకోమీటర్ మరియు డిజిటల్ స్పీడ్ రీడౌట్‌తో కూడిన MID డిస్ప్లే, అయితే మైలేజ్, ట్రిప్ వివరాలు మరియు క్లాక్ (టైమ్ డిస్ప్లే) వంటి సమాచారం మధ్యలో ఉన్న డిస్ప్లేలో ప్రసారం చేయబడుతుంది.

కాబట్టి బొలెరో కేవలం ప్రాథమిక అంశాలను మాత్రమే కవర్ చేస్తుంది, మరేమీ కాదు. 2025కి, బొలెరో ఉద్దేశపూర్వకంగా నిర్మించబడింది, మరియు సాధారణ సౌకర్యాల కోసం కాదు అనే వాస్తవాన్ని మనం పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పటికీ, లక్షణాల జాబితా చాలా ప్రాథమికమైనది. వెనుక AC వెంట్స్, ఎలక్ట్రికల్ గా సర్దుబాటయ్యే ORVMలు మరియు వెనుక పార్కింగ్ కెమెరా వంటి ప్రాథమిక పరికరాలు సాధారణ సౌకర్యాలు లేవు, కానీ ఈ రోజుల్లో ప్రాథమిక అవసరాలు మరియు వాటిని జోడించడం వల్ల అనుభవాన్ని మరింత మెరుగ్గా చేయవచ్చు.

మహీంద్రా బొలెరో బూట్‌లోని జంప్ సీట్లు అందించడం వలన స్థలాన్ని పరిమితం చేస్తాయి. కూర్చుంటే, స్థలం ఉండదు. కానీ ఎవరూ కూర్చోకపోతే మరియు సీట్లు మడతపెట్టినట్లయితే, మీరు ఒక చిన్న, మధ్యస్థ మరియు పెద్ద సూట్‌కేస్‌తో పాటు కొన్ని ల్యాప్‌టాప్ బ్యాగులను కలిగి ఉన్న పూర్తి సూట్‌కేస్ సెట్‌ను నిల్వ చేయగలరు.

లోడింగ్ లిప్‌లోని బంప్ కారణంగా లగేజీని లోడ్ చేయడం మరియు అన్‌లోడ్ చేయడం కొంత అదనపు శ్రమ అవసరం.

2025 మహీంద్రా బొలెరో ఒకే ఒక 1.5-లీటర్, నాలుగు సిలిండర్, డీజిల్ ఇంజిన్‌తో వస్తుంది, ఇది 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో మాత్రమే జత చేయబడింది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ అందుబాటులో లేదు, పెట్రోల్ లేదా CNG పవర్‌ట్రెయిన్ కూడా లేదు.

1.5-లీటర్ డీజిల్

2021లో BS6 అప్‌డేట్ తర్వాత ఈ ఇంజిన్ చాలా మెరుగుపడింది. అయితే, ఆధునిక ప్రమాణాల ప్రకారం మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం ఇన్సులేషన్ కారణంగా, ఇతర డీజిల్ ఆఫర్‌లతో పోల్చినప్పుడు రిఫైన్మెంట్ స్థాయిలు మార్కుకు తగ్గట్టుగా లేవు. యాక్సిలరేట్ చేసేటప్పుడు ఇది బిగ్గరగా ఉంటుంది, ఐడ్లింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు కూడా గేర్ లివర్‌పై కంపనాలు అనుభూతి చెందుతాయి.

నగర పనితీరు

డీజిల్ ఇంజిన్‌తో బొలెరో నగరంలో ఇంట్లో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. మీరు ఏ గేర్‌లో ఉన్నా, తక్కువ వేగం నుండి అందుబాటులో ఉన్న టార్క్ యొక్క ఉదారమైన మొత్తం కారణంగా నేను దానిని నడపడం చాలా ఆనందించాను. కాబట్టి మీరు ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి నగరంలో ఎక్కువగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు మరియు వాస్తవానికి, మీ సాధారణ నగర ప్రయాణాలన్నీ 3వ మరియు 4వ గేర్‌లోనే చేయవచ్చు. మీరు రెండవ లేదా మూడవ గేర్‌లో కారును స్టార్ట్ నుండి కూడా సులభంగా తీసుకోవచ్చు మరియు ఇంజిన్ కొంచెం కూడా ఫిర్యాదు చేయదు.

మాన్యువల్‌ని ఉపయోగించడం వల్ల రెండు రకాలుగా అనిపిస్తుంది. మొదటిది క్లచ్ తేలికగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీరు నగరంలో భారీ స్టాప్-అండ్-గో ట్రాఫిక్‌ను పట్టించుకోరు. కానీ గేర్ లివర్ కొంచెం గజిబిజిగా అనిపిస్తుంది, కాబట్టి మీరు గేర్‌లను మార్చేటప్పుడు జాగ్రత్తగా మరియు ఖచ్చితంగా ఉండాలి.

ప్రశాంతంగా నడిపినప్పుడు, బొలెరో నగరంలో 15 కిలోమీటర్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని తిరిగి ఇవ్వగలదు.

హైవే పనితీరు

RPM శ్రేణి యొక్క దిగువ చివరలో ఉన్న ఉదారమైన టార్క్ బొలెరోను నగరంలో గొప్ప చలనశీలత సాధనంగా మార్చవచ్చు, కానీ SUV హైవేపై ఊపిరి ఆడదు. ఇది మూడు అంకెల వేగంతో సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణిస్తుంది, కానీ ఆ వేగాలను చేరుకోవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది. 0-100 దాదాపు 23 సెకన్లలో వస్తుంది, ఇది ప్రస్తుతం మార్కెట్‌లోని ప్రతి ఇతర సబ్-4m SUV కంటే చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది.

3,000 RPM తర్వాత పనితీరు గణనీయంగా తగ్గుతున్నందున గేర్ త్వరణం కూడా గొప్పది కాదు. ఫలితంగా, మీరు ఓపికగా ఉండాలి మరియు వాహనం లోపల లోడ్‌తో సంబంధం లేకుండా అధిక వేగంతో మీ ఓవర్‌టేక్‌లను ప్లాన్ చేసుకోవాలి. వేగంగా కదిలే ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలపై ప్రశాంతంగా బొలెరోను నడపాలని నేను మీకు సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

హైవేపై, బాలెనో కారు లీటరుకు 17 కిలోమీటర్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.

రైడ్ కంఫర్ట్

మహీంద్రా బొలెరో రైడ్ నాణ్యత పరంగా మంచి సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. లాడర్-ఆన్-ఫ్రేమ్ వాహనం అయినప్పటికీ (చాలా సాధారణ SUVలు మోనోకోక్ ఛాసిస్ కలిగి ఉంటాయి), ముందు కూర్చున్న వారికి రైడ్ చాలా సౌకర్యవంతంగా అనిపిస్తుంది. అవును, తక్కువ వేగంతో, స్పీడ్ బ్రేకర్లు మరియు సాధారణ గుంతల మీద, మీరు వాహనం లోపల కదలికను అనుభవిస్తారు, ముఖ్యంగా లోపల ఎక్కువ లోడ్ లేకపోతే. కానీ మీరు వాహనాన్ని లోడ్ చేసిన వెంటనే, రైడ్ చాలా స్థిరపడుతుంది, కనీసం ముందు రెండు వరుసలలో మొత్తం మరింత శోషించబడుతుంది. మూడవ వరుస ప్రయాణీకులు ఇప్పటికీ రైడ్ చాలా బౌన్సీగా ఉందని ఫిర్యాదు చేస్తారు.

కఠినమైన రోడ్లపై మీ వేగాన్ని పెంచడం కూడా సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది మరియు మీరు చెమట పట్టకుండా చెడు రోడ్లను ఎదుర్కోవచ్చు. కానీ మొత్తంమీద, రైడ్ ఎల్లప్పుడూ మూడవ వరుస కంటే ముందు రెండు వరుసలకు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

హ్యాండ్లింగ్

మహీంద్రా బొలెరో తేలికపాటి స్టీరింగ్ వీల్‌తో నగరంలో నడపడం సులభం అనిపిస్తుంది. ఇది సాధారణ వేగంతో ఇతర SUV ల మాదిరిగానే అనిపిస్తుంది, కానీ అధిక వేగంతో ఒక మలుపు చుట్టూ వెళ్లాలంటే బాడీ రోల్ చాలా ముఖ్యమైనది. సస్పెన్షన్ మృదువైనది, మరియు మీరు కారును ఒక మలుపు చుట్టూ చాలా గట్టిగా నెట్టితే, లోపలి వెనుక చక్రం కూడా చాలా సులభంగా పైకి లేస్తుంది. కాబట్టి కొండ ప్రాంతాలు లేదా ఘాట్ల చుట్టూ బాలెనోను ప్రశాంతంగా మరియు నిగ్రహంగా నడపమని నేను మీకు సిఫార్సు చేస్తున్నాను.

బొలెరో యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం అధిక వేగంతో గొప్పది కాదు, ఎందుకంటే ఇది సాధారణ సబ్-కాంపాక్ట్ SUV లు 100kmph నుండి ఆపడానికి చాలా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది. దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ముఖ్యంగా భారీ వర్షాల సమయంలో ముందున్న కారు నుండి సురక్షితమైన దూరంతో జాగ్రత్తగా నడపడం మంచిది.

2025 మహీంద్రా బొలెరో మూడు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది: B4, B6, మరియు B6(O).

బొలెరో B4

• స్పార్స్ దిగువ శ్రేణి వేరియంట్ వీల్ కవర్లు, డెకల్స్ వంటి అంశాలను పొందదు మరియు బాడీ కలర్ ORVM లను మిస్ చేస్తుంది.
• హీటర్, పవర్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు రిమోట్ ఫ్యూయల్ లిడ్ ఓపెనర్‌తో మాన్యువల్ AC ని పొందుతుంది. పవర్ విండోస్ లేవు.
• MID డ్రైవర్ డిస్ప్లేను కలిగి ఉంటుంది, కానీ మ్యూజిక్ సిస్టమ్ లేదు.

బొలెరో B6

• గ్రిల్‌పై బాడీ కలర్ ORVM లు, వీల్ క్యాప్స్, డెకల్స్ మరియు క్రోమ్ బెజెల్స్‌తో మెరుగైన లుక్స్.
• ఫాబ్రిక్ సీట్లు మరియు సెంటర్ కన్సోల్‌లో వుడ్ ఫినిష్‌తో మెరుగైన ఇంటీరియర్ అనుభవం.
• పవర్ విండోస్, సెంట్రల్ లాకింగ్, ఫ్రంట్ మ్యాప్ లైటింగ్, రిమోట్ కీ లాకింగ్ మరియు 12V సాకెట్ వంటి ప్రాథమికాలను జోడిస్తుంది.
• మ్యూజిక్ సిస్టమ్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

బొలెరో B6 (O)

• స్టైలింగ్‌లో మార్పులు లేవు, కానీ హెడ్‌లైట్‌లు కార్నరింగ్ ఫంక్షన్‌ను పొందుతాయి.
• సేఫ్టీ కిట్‌లో రియర్ వైపర్ మరియు వాషర్‌ను జోడిస్తుంది.
• డ్రైవర్ డిస్ప్లేలో డిస్టెన్స్ టు ఎంప్టీ, గేర్ ఇండికేటర్, డిజిటల్ క్లాక్ మరియు డోర్ అజార్ ఇండికేటర్ వంటి సమాచారంతో ఎక్కువ రీడ్ అవుట్‌లను పొందుతాడు.

కార్దెకో సిఫార్సు చేస్తుంది:

• బొలెరో యొక్క మధ్య శ్రేణి B6 వేరియంట్ దాని అదనపు ఫంక్షనల్ లక్షణాల కోసం సిఫార్సు చేయబడింది.
• B6(O) వేరియంట్ యొక్క ప్రీమియం పెద్దగా ఫీచర్ జోడింపులు లేనందున కొంచెం నిటారుగా ఉంటుంది.

మహీంద్రా బొలెరో సాధారణ ఆధునిక వాహనం కాదు మరియు ఇది సాధారణ పట్టణ కుటుంబాలకు కాదు. SUV రెండు దశాబ్దాల క్రితం ప్రారంభించబడినట్లుగా కనిపిస్తుంది మరియు అనిపిస్తుంది అలాగే దాని లక్షణాలు మరియు భద్రతా కిట్ కూడా పాత అనుభవాన్ని అందిస్తాయి, ఇది ఉత్తమంగా ప్రాథమికంగా అనిపిస్తుంది. కానీ మీరు బొలెరో నుండి తీసివేయలేనిది దాని కఠినమైన మరియు నాశనం చేయలేని అనుభూతి. ఇది నిరూపితమైన మరియు నమ్మదగిన వాహనం, ఇది కఠినమైన మరియు దృఢమైన ఉపయోగం ఉన్న వ్యక్తులకు ఉత్తమంగా సరిపోతుంది. ఎందుకంటే మీ వాలెట్ ఖాళీ చేయకుండా తీవ్రమైన శిక్షను అందించగల కారు ఉంది అంటే, అది మహీంద్రా బొలెరో. అయితే, మీరు బొలెరో నియోను ఎంచుకుంటే, బొలెరో యొక్క అన్ని సామర్థ్యాలను మరింత సౌకర్యం, మెరుగైన నాణ్యత, మెరుగైన క్యాబిన్ స్థలం, ఉన్నతమైన ఎర్గోనామిక్స్ మరియు మరిన్ని ఫీచర్లతో పొందవచ్చు మరియు బడ్జెట్‌లో స్వల్ప పెరుగుదలతో!

మహీంద్రా బొలెరో కాకుండా పరిగణించవలసిన ఇతర కార్లు 

మహీంద్రా బొలెరో నియో

పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు

• బొలెరో యొక్క మరింత ప్రీమియం వెర్షన్
• మెరుగైన ఫీచర్ మరియు భద్రతా ప్యాకేజీ
• మెరుగైన క్యాబిన్ స్థలం మరియు ఆచరణాత్మకత

విస్మరించడానికి కారణాలు

• ఖరీదైనది
• తక్కువ వేగంతో రైడ్ నాణ్యత కొంచెం తక్కువ సౌకర్యవంతంగా అనిపిస్తుంది

రెనాల్ట్ ట్రైబర్

పరిగణనలోనికి తీసుకోవడానికి కారణాలు

• బాహ్య మరియు అంతర్గత స్టైలింగ్ తాజాగా అనిపిస్తుంది
• పెట్రోల్ మరియు CNG ఎంపికలను అందిస్తుంది
• ఎక్కువ స్థలం మరియు నిల్వ ఎంపికలతో మెరుగైన క్యాబిన్ ప్యాకేజింగ్
• మరింత ఉపయోగించదగిన మూడవ వరుస
• మరిన్ని క్రియేచర్ మరియు భద్రతా లక్షణాలు
• సౌకర్యవంతమైన రైడ్ నాణ్యత

విస్మరించడానికి కారణాలు

• అంత కఠినమైన మరియు దృఢమైనది కాదు
• బొలెరో యొక్క కఠినమైన SUV లుక్ లేదు
• డీజిల్ ఇంజిన్ లేదు
• కఠినమైన రోడ్లు మరియు గమ్మత్తైన భూభాగాలపై ఇబ్బంది పడుతుంది