కియా సెల్తోస్

సెల్టోస్ రెండో తరం మోడల్‌లో కియా పెద్దగా మార్పులు చేయలేదు. ఇది మంచి నిర్ణయమే. 2019లో వచ్చినప్పుడు ఈ SUV కంపాక్ట్ SUV సెగ్మెంట్‌లో కొత్త ప్రమాణాలు సృష్టించింది. ఇప్పుడు 2026 సెల్టోస్ వాటిని మరింత మెరుగుపరిచింది.

సెల్టోస్ ధరలు రూ. 10.99 లక్షల నుంచి రూ. 19.99 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) వరకు ఉన్నాయి (పూర్తి ధరల జాబితాను ఇక్కడ చూడండి). బుకింగ్స్ ఇప్పటికే ప్రారంభమయ్యాయి. కొత్త సెల్టోస్ డీలర్‌షిప్‌లకు చేరుకుంది. డెలివరీలు కూడా ప్రారంభమయ్యాయి. ఇప్పుడు ఇందులో ఏం మారింది, ఏం అలాగే ఉంది, చివరికి ఇది ఎందుకు మంచి ఎంపికో చూద్దాం.

కియా ఈ సెగ్మెంట్ పరిమితులను మరింత విస్తరించింది. కొత్త సెల్టోస్ పొడవులో 95 mm పెరిగింది, వెడల్పులో 30 mm పెరిగింది, వీల్‌బేస్ 80 mm పెరిగింది. దీంతో రోడ్ ప్రెజెన్స్ పెరిగింది. పెద్ద SUV ఫీల్ వస్తుంది. పరిమాణం విషయంలో సెల్టోస్ దాని ప్రత్యర్థులతో ఎలా పోటీ పడుతుందో చూడటానికి ఈ కథనాన్ని పరిశీలించండి.

డిజైన్ మాత్రం అందరికీ ఒకేలా నచ్చకపోవచ్చు. ముందు నుంచి చూస్తే Kia Telluride ప్రభావం కనిపిస్తుంది. పాత మోడల్ సింపుల్ యూరోపియన్ స్టైల్‌లో ఉండేది. కొత్త డిజైన్ మాత్రం ఎక్కువగా ఆకట్టుకునేలా ఉంది.

ముందు భాగంలో పెద్ద ‘డిజిటల్ టైగర్ ఫేస్’ గ్రిల్ ఉంది. గ్లాస్ బ్లాక్ ఫినిష్‌తో ఉంటుంది. స్క్వేర్ టెయిల్ ల్యాంప్స్ రెట్రో లుక్ ఇస్తాయి. LED ప్రొజెక్టర్ లైట్స్, DRLs, టర్న్ ఇండికేటర్లు విడిగా ఉన్నాయి. కొత్త మోడల్‌లో అన్‌లాక్ చేసినప్పుడు లైటింగ్ యానిమేషన్ కూడా ఉంటుంది. మునుపటి వెర్షన్‌తో పోలిస్తే సెల్టోస్ డిజైన్ గణనీయంగా అభివృద్ధి చెందింది.

బంపర్ పెద్దగా ఉండి గ్లాస్ బ్లాక్ క్లాడింగ్, స్కిడ్ ప్లేట్‌తో ఉంది. GT లైన్ వేరియంట్లలో స్పోర్టీ బాడీ కలర్ ట్రిమ్స్ ఉంటాయి. ఫాగ్ ల్యాంప్స్ చివరల వద్ద ఉన్నాయి. 

బోనెట్ ఎత్తుగా, మస్క్యులర్‌గా ఉంది. ముందు భాగంలో క్రోమ్ వినియోగం తక్కువగా ఉండటం వల్ల లుక్ క్లీన్గా ఉంది.

సైడ్ నుంచి చూస్తే కారు పొడవు స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. EV9 నుంచి డిజైన్ ఇన్‌స్పిరేషన్ ఉంది. ఫ్లోటింగ్ రూఫ్ ఎఫెక్ట్ కనిపిస్తుంది. ఫ్లష్ డోర్ హ్యాండిల్స్, ప్రత్యేక మిర్రర్ డిజైన్ ఉన్నాయి.

18-అంగుళాల అలాయ్ వీల్స్ డ్యూయల్ టోన్/బ్లాక్ ఫినిష్‌తో వస్తాయి. డిజైన్ ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. లోయర్ వేరియంట్లలో 16 లేదా 17 అంగుళాల వీల్స్ ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, గ్లోబల్ మోడల్‌లోని 19-అంగుళాల వీల్స్ ను ఇండియన్ వెర్షన్ కోసం పరిగణించి ఉండాల్సింది. అవి వాహనం పరిమాణానికి బాగా సరిపోవడమే కాకుండా, దానికి మెరుగైన రూపాన్ని కూడా ఇస్తాయి.

రూఫ్ రైల్స్, డోర్ అప్లిక్, విండో ట్రిమ్స్ వంటి చిన్న అంశాలు ప్రీమియం ఫీల్ ఇస్తాయి. ఇక్కడ ఉన్న ఈ వివరణాత్మక గ్యాలరీలో మీరు సెల్టోస్ డిజైన్‌ను అన్ని కోణాల నుండి చూడవచ్చు.

వెనుక నుండి చూస్తే, సెల్టోస్ 'ఫ్యామిలీ లుక్' ను మరీ ఎక్కువగా సీరియస్‌గా తీసుకున్నట్లు అనిపిస్తుంది. సెల్టోస్ యొక్క కనెక్టెడ్ లైటింగ్ సెటప్‌లో ప్రత్యేకంగా ఏమీ లేదు. ఇది మనం పాత సెల్టోస్, సోనెట్, క్లావిస్, మరియు క్లావిస్ EV లలో కూడా చూసినదే. స్పాయిలర్‌లో చక్కగా కలిసిపోయిన వెడల్పాటి హై-మౌంట్ స్టాప్ ల్యాంప్, మరియు దాని కింద వైపర్‌ను దాచిపెట్టిన విధానం నాకు నచ్చింది. అయితే, రివర్సింగ్ ల్యాంప్‌ల స్థానం ఒక ఫంక్షనల్ సమస్య. ఇది బంపర్ యొక్క అత్యంత దిగువ భాగంలో మధ్యలో అమర్చబడి ఉంది, దీనివల్ల ఉదాహరణకు, మీరు ఇరుకైన మాల్ పార్కింగ్‌లో కారును అనుసరిస్తున్నప్పుడు దానిని గుర్తించడం కష్టమవుతుంది.

Kia Seltos ఈ కలర్ ఆప్షన్లలో (ఈ సవివరమైన కథనంలో వాటన్నిటినీ చూడండి) అందుబాటులో ఉంది:

• మోర్నింగ్ హేజ్
• మాగ్మా రెడ్
• ఐవరీ సిల్వర్ గ్లోస్
• ప్యూటర్ ఆలివ్
• ఇంపీరియల్ బ్లూ
• గ్రావిటీ గ్రే
• అరోరా బ్లాక్ పెర్ల్
• గ్లేసియర్ వైట్ పెర్ల్

మోర్నింగ్ హేజ్ కలర్ ప్రత్యేకంగా, కొత్తగా అనిపిస్తుంది. ఇంపీరియల్ బ్లూ కలర్ క్లాసీ లుక్ ఇస్తుంది. డ్యూయల్ టోన్ కోసం వైట్, రెడ్ కలర్‌లకు బ్లాక్ రూఫ్ ఆప్షన్ ఉంటుంది.

2026 Kia Seltos X Line వేరియంట్‌లో మ్యాట్ గ్రాఫైట్, అరోరా బ్లాక్ పెర్ల్ ప్రత్యేకంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

డిజైన్ & క్వాలిటీ

ఎక్స్‌టీరియర్‌లాగే, ఇంటీరియర్ కూడా EV9 నుంచి ప్రేరణ పొందింది. కొత్త Seltos‌ను కియా చాకచక్యంగా డిజైన్ చేసింది. ఇది మరింత ప్రాక్టికల్‌గా, ఫ్యామిలీకి అనుకూలంగా ఉంది. మొదటగా డ్యాష్‌బోర్డ్ సూటిగా, కాంపాక్ట్‌గా ఉండి, పలు లేయర్లుగా విభజించారు.

డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై ఉపయోగించిన ప్లాస్టిక్‌కు స్మూత్ ఫినిష్ ఇచ్చారు. ఇది సులభంగా స్క్రాచ్‌లు పడే అవకాశం ఉంది. అందుకే ఇంటీరియర్ అసలు కంటే కొంచెం తక్కువ క్వాలిటీగా అనిపించవచ్చు. డోర్ ప్యాడ్స్‌లా డిజైన్ ప్యాటర్న్ ఇచ్చి ఉంటే ఇంకా బాగుండేది.

మిడ్-ప్యాడ్‌పై లెదరెట్ ఫినిష్ ఉండటం వల్ల ప్రీమియం టచ్ వస్తుంది. అయితే GT Line వేరియంట్‌లో బ్లాక్ లెదరెట్, చుట్టూ ఉన్న ప్లాస్టిక్‌లో కలిసిపోయినట్లు కనిపిస్తుంది. కాస్త కాంట్రాస్ట్ ఉంటే ఇంకా ఆకర్షణీయంగా ఉండేది. రెండు రంగుల థీమ్ ఉన్న వేరియంట్లు మరింత రిచ్‌గా అనిపిస్తాయి.

డిజైన్‌లో EV9 ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. పనోరమిక్ స్క్రీన్, కొత్త స్టీరింగ్ వీల్, హారిజాంటల్ AC వెంట్స్— ఇవి అన్నీ క్లిన్, మినిమల్ లుక్ ఇస్తాయి. ఈ సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత ఉపయోగకరమైన ఇంటీరియర్‌లలో ఇది ఒకటి.

ఫ్రంట్ సీట్లు

Seltos‌లో ఎక్కడం, దిగడం చాలా సులభం. డోర్లు విస్తృతంగా తెరుచుకుంటాయి. సీట్లు సరైన ఎత్తులో ఉంటాయి. పెద్దవారికి కూడా ఇబ్బంది ఉండదు.

టాప్ GTX వేరియంట్‌లో 10-వే పవర్డ్ డ్రైవర్ సీట్, రెండు మెమరీ ఫంక్షన్లు ఉంటాయి. HTX వేరియంట్‌లో 8-వే పవర్డ్ సీట్ ‘రిలాక్సేషన్’ ఫీచర్‌తో వస్తుంది. మిగతా వేరియంట్లలో మాన్యువల్ హైట్ అడ్జస్ట్మెంట్ ఉంటుంది. డ్రైవర్ సీట్, స్టీరింగ్ వీల్‌ను సులభంగా అడ్జస్ట్ చేసుకోవచ్చు. దీంతో సరైన డ్రైవింగ్ పొజిషన్ పొందడం ఈజీ.

సీటింగ్ పొజిషన్ ఎత్తుగా ఉంటుంది. డ్రైవర్‌కు బోనెట్ ఎడ్జ్ సులభంగా కనిపిస్తుంది. అన్ని వైపులా విజిబిలిటీ కూడా బాగుంది.

ఫ్రంట్ సీట్లు గేమింగ్ చెయిర్‌లా డిజైన్ చేశారు. హెడ్‌రెస్ట్ మెష్ కంఫర్ట్ ఇస్తుంది. తల, మెడకు సరైన సపోర్ట్ ఉంటుంది. సీట్లు ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల 6 అడుగుల వరకు ఉన్నవారికి కూడా సరైన సపోర్ట్ ఉంటుంది. సైడ్ సపోర్ట్ ఎక్కువగా ఉండదు కాబట్టి బరువు ఎక్కువ ఉన్నవారికి కూడా కంఫర్ట్‌గా ఉంటుంది. 

సీటు కుషనింగ్ కొంచెం గట్టిగా ఉంటుంది. దీని వల్ల లాంగ్ డ్రైవ్స్‌లో కంఫర్ట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. సీటు వెనుక భాగంలో ప్లాస్టిక్ ప్యానెల్ ఉంది. ఇది శుభ్రం చేయడానికి సులభం. కానీ వెనుక సీటు ప్రయాణికుల మోకాళ్లకు తగిలితే అసౌకర్యం కలిగిస్తుంది.

రేర్ సీట్లు

ఇప్పటివరకు Seltos వెనుక సీటు స్పేస్ పరిమితంగా ఉండేది. కొత్త మోడల్‌లో ఇది మెరుగుపడింది. వీల్‌బేస్ పెరగడంతో మోకాళ్లకు ఎక్కువ స్థలం లభించింది.

డ్రైవర్ సీట్ 5’11” ఎత్తుకు సెట్ చేసినా కూడా మోకాళ్లకు కొంత స్థలం మిగులుతుంది. ఫుట్‌రూమ్, హెడ్‌రూమ్ సరిపడా ఉన్నాయి. అండర్‌థై సపోర్ట్ కూడా బాగుంది.

క్యాబిన్ వెడల్పు కూడా కొంచెం పెరిగింది. డోర్ ప్యాడ్స్ సన్నగా చేయడం వల్ల ఇది సాధ్యమైంది. ముగ్గురు కూర్చోవచ్చు. మధ్యలో కూర్చునేవారికి హెడ్‌రెస్ట్, సీట్‌బెల్ట్ ఉన్నాయి. 4 సీటర్ గా ఉపయోగిస్తే సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ ఉపయోగించుకోవచ్చు. రియర్ సీట్లలో రిక్లైన్ ఫంక్షన్, సన్ షేడ్స్, రియర్ AC వెంట్స్ ఉన్నాయి.

అయితే Kia Syrosలో ఉన్న రియర్ సీట్ వెంటిలేషన్ ఈ కొత్త Seltosలో లేదు.

స్టోరేజ్ & ప్రాక్టికాలిటీ

Seltos చాలా ప్రాక్టికల్ SUV. ఫ్రంట్ డోర్ ప్యాడ్స్‌లో 1.5 లీటర్ వాటర్ బాటిల్స్ కూడా పెట్టవచ్చు. గ్లోవ్‌బాక్స్, ఫ్రంట్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో కూడా స్టోరేజ్ స్పేస్ ఉంది. క్లైమేట్ కంట్రోల్ కింద ఉన్న ట్రేలో మొబైల్, వాలెట్ పెట్టుకోవచ్చు. గేర్ కన్సోల్ వెనుక రెండు కప్‌హోల్డర్లు ఉన్నాయి.

రియర్ డోర్ ప్యాడ్స్ చిన్నగా ఉంటాయి. సుమారు 750 ml బాటిల్స్ మాత్రమే పెట్టవచ్చు. సీట్‌బ్యాక్ పాకెట్లు, రియర్ AC వెంట్స్ కింద చిన్న స్టోరేజ్ కూడా ఉంది.

చార్జింగ్ ఆప్షన్లు

మొత్తం 5 USB Type-C పోర్టులు ఉన్నాయి. ముందు ప్రయాణికులకు 3 పోర్టులు, వెనుక ప్రయాణికులకు ముందు సీట్ల వెనుక ఒక్కొక్కటి ఉన్నాయి. ముందు ప్రయాణికులకు వైర్‌లెస్ ఛార్జర్ కూడా అందుబాటులో ఉంది.

ఫీచర్లు

ఫీచర్ల విషయంలో Kia ఈసారి సెగ్మెంట్‌ను పూర్తిగా కొత్త స్థాయికి తీసుకెళ్లలేదు. పాత Seltos ఇప్పటికే చాలా ఫీచర్లతో వచ్చింది కాబట్టి ఇది కొంత కారణం. అయితే కొన్ని కొత్త ఆసక్తికరమైన ఫీచర్లు ఉన్నాయి (వివరాలు ఈ ఆర్టికల్‌లో చూడొచ్చు).

బేసిక్ ఫీచర్లు:

• కీ‌లెస్ ఎంట్రీ
• పుష్-బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్
• ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్స్
• ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM
• డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్
• 64-కలర్ ఆంబియంట్ లైటింగ్
• పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్

Seltos ఫీచర్లతో బాగా లోడెడ్ అయినా, అంతర్జాతీయ మోడల్‌తో పోలిస్తే ఇంకా 7 ఫీచర్లు మిస్ అవుతున్నాయి.

హైలైట్స్ (వివరంగా):

ఫ్రంట్ సీట్ వెంటిలేషన్: ఇందులో 3 ఫ్యాన్ స్పీడ్ సెట్టింగ్స్ ఉన్నాయి. బటన్‌లు డోర్ ప్యాడ్‌పై సులభంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి. బ్లోయర్ శబ్దం ఎక్కువగా ఉండదు. వేడి వాతావరణంలో చాలా ఉపయోగకరం.

12.3-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే: పెద్ద స్క్రీన్‌తో క్లియర్ గ్రాఫిక్స్, మంచి యానిమేషన్స్, కస్టమైజ్డ్ థీమ్‌లు ఉన్నాయి. ఇండికేటర్ ఇచ్చినప్పుడు సైడ్ కెమెరా ఫీడ్ కూడా చూపిస్తుంది.

5-అంగుళాల క్లైమేట్ కంట్రోల్ డిస్‌ప్లే: ఇది కొంచెం కంఫ్యూజింగ్‌గా ఉంటుంది. బ్లోయర్ దిశ మార్చుకోవచ్చు, ఫ్రంట్/రియర్ డీఫాగర్ ఆన్ చేయవచ్చు. కానీ చాలా మంది మాన్యువల్ AC కంట్రోల్స్‌ను ఉపయోగించడం సులభంగా అనిపించవచ్చు.

12.3-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్: హై రెజల్యూషన్ స్క్రీన్, Kia ‘ccNC’ సిస్టమ్‌తో వస్తుంది. వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ ప్లే సపోర్ట్ చేస్తుంది. ఇంటర్‌ఫేస్ చాలా స్మూత్‌గా, ఈజీగా ఉపయోగించుకోవచ్చు. OTA (Over-the-air) అప్‌డేట్స్ కూడా సపోర్ట్ చేస్తుంది.

8-స్పీకర్ బోస్ సౌండ్ సిస్టమ్: బూట్‌లో చిన్న సబ్‌వూఫర్ కూడా ఉంటుంది. సౌండ్ క్వాలిటీ డైలీ యూజ్‌కు సరిపడే స్థాయిలో ఉంటుంది.

360 డిగ్రీ కెమెరా: వీడియో క్వాలిటీ క్లియర్‌గా ఉంటుంది. తక్కువ వెలుతురులో కూడా బాగా పనిచేస్తుంది. టైట్ పార్కింగ్, సన్నని రోడ్లలో డ్రైవింగ్‌కు చాలా ఉపయోగకరం.

సెల్టోస్ ఇప్పుడు హ్యుందాయ్-కియా యొక్క K3 ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను హ్యుందాయ్ ఎలాంత్రా (గ్లోబల్ మోడల్) మరియు హ్యుందాయ్ వెర్నా వంటి ఇతర కార్లలో కూడా ఉపయోగిస్తున్నారు. సెల్టోస్ నిర్మాణంలో అధిక స్థాయిలో అడ్వాన్స్‌డ్ హై స్ట్రెంగ్త్ స్టీల్ మరియు హై స్ట్రెంగ్త్ స్టీల్ ఉపయోగించబడినట్లు కియా పేర్కొంది. దీని వల్ల కార్ సేఫ్టీ మరింత మెరుగుపడింది.

సెల్టోస్‌లో భారీ సంఖ్యలో స్టాండర్డ్ సేఫ్టీ ఫీచర్లు ఉన్నాయి. వాటిలో ముఖ్యమైనవి:

• 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్
• ABS (యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్)
• ESC (ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్)
• HAC (హిల్-స్టార్ట్ అసిస్ట్ కంట్రోల్)
• టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్
• ISOFIX చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్
• రియర్ వ్యూ కెమెరా
• రివర్స్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు

హైయర్ వేరియంట్లలో అదనంగా ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు మరియు 360° కెమెరా వంటి ఫీచర్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

లెవెల్ 2 ADAS సిస్టమ్ HTX మరియు GTX వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది. ఇందులో అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్, ఫార్వర్డ్ కొలిజన్ వార్నింగ్ వంటి ఫీచర్లు హైవే డ్రైవింగ్‌లో ఎంతో ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి. అదనంగా రియర్ క్రాస్ ట్రాఫిక్ అలర్ట్ మరియు సేఫ్ ఎగ్జిట్ వార్నింగ్ వంటి ఫీచర్లు డైలీ డ్రైవింగ్ అలాగే పార్కింగ్‌ను మరింత సులభతరం చేస్తాయి. భారత రోడ్ల పరిస్థితులకు అనుగుణంగా కియా ADAS సిస్టమ్‌ను ట్యూన్ చేసినట్లు తెలుస్తోంది, దీని వల్ల దీర్ఘ దూర హైవే డ్రైవ్‌లలో కూడా నమ్మదగిన పనితీరు అందిస్తుంది.

ఈ అన్ని సేఫ్టీ ఫీచర్ల వల్ల కియా సెల్టోస్‌కు భారత్ NCAPలో 5-స్టార్ సేఫ్టీ రేటింగ్ లభించింది. ఇంకా ముఖ్యంగా, అడల్ట్ మరియు చైల్డ్ ఆక్యుపెంట్ ప్రొటెక్షన్ రెండింటిలోనూ 5కి 5 స్కోర్ సాధించింది.

కొత్త Kia Seltos‌లో బూట్ స్పేస్ 447 లీటర్లు (రూఫ్ వరకు కొలిచినది). ఇది పాత మోడల్‌తో పోలిస్తే 14 లీటర్లు ఎక్కువ. బూట్ వెడల్పుగా ఉన్నా, కొంచెం షాలో గా ఉండటం వల్ల పెద్ద సైజ్ బ్యాగ్స్ పెట్టుకోవడంలో పరిమితి ఉంటుంది. అందుబాటులో ఉన్న స్పేస్‌ను బాగా ఉపయోగించాలంటే, చిన్న క్యాబిన్ సైజ్ ట్రాలీ బ్యాగ్స్‌ను ఎక్కువగా ప్యాక్ చేయడం మంచిది. ఈ బూట్‌లో సుమారు 3–4 క్యాబిన్ బ్యాగ్స్‌తో పాటు కొన్ని సాఫ్ట్ బ్యాగ్స్ కూడా పెట్టుకోవచ్చు.

రేర్ సీట్లను 60:40 స్ప్లిట్‌లో ఫోల్డ్ చేయవచ్చు లేదా పూర్తిగా ఫోల్డ్ చేసి మరింత లగేజ్ స్పేస్ పొందవచ్చు.

కియా సెల్టోస్‌లో ఇప్పటికే ఉన్న పరీక్షించిన (tried and tested) ఇంజిన్ ఆప్షన్లను అలాగే కొనసాగించింది. 

గమనించాల్సిన విషయం ఏమిటంటే, అన్ని ఇంజిన్–గేర్‌బాక్స్ కాంబినేషన్లు ప్రతి వేరియంట్‌లో అందుబాటులో ఉండవు. మీరు కోరుకున్న ఇంజిన్ ఆప్షన్, మీరు ఎంచుకునే వేరియంట్‌లో ఉందో లేదో ముందుగా చెక్ చేసుకోవాలి.

కియా సెల్టోస్ 1.5 పెట్రోల్

ఈ ఇంజిన్ డ్రైవింగ్‌లో చాలా రిఫైన్డ్‌గా, సులభంగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ దాదాపు శబ్దం లేకుండా పనిచేస్తుంది. కేవలం గట్టిగా యాక్సిలరేట్ చేసినప్పుడు మాత్రమే క్యాబిన్‌లో స్వల్పంగా శబ్దం వినిపిస్తుంది.

మాన్యువల్ వెర్షన్‌లో క్లచ్ చాలా లైట్‌గా ఉండటం వల్ల సిటీ డ్రైవింగ్ సులభంగా ఉంటుంది. అయితే ఎక్కువగా సిటీ ట్రాఫిక్‌లో డ్రైవ్ చేస్తే, IVT ఆటోమేటిక్ మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది. యాక్సిలరేషన్ స్మూత్‌గా ఉంటుంది కానీ స్పోర్టీ కాదు. హైవేలో 80–120 kmph వేగాన్ని సులభంగా కొనసాగించగలదు. అయితే రోడ్లు ఎక్కేటప్పుడు లేదా పూర్తిగా లోడ్ ఉన్నప్పుడు పనితీరు కొంత తగ్గినట్లు అనిపించవచ్చు.

ప్రధానంగా సిటీ వినియోగం మరియు అప్పుడప్పుడు హైవే ట్రిప్స్ ఉంటే ఈ 1.5 పెట్రోల్ ఇంజిన్ సరైన ఎంపిక. మైలేజ్‌గా సిటీలో సుమారు 11–13 kmpl, హైవేలో సుమారు 15 kmplకి పైగా లభిస్తుంది.

కియా సెల్టోస్ 1.5 టర్బో పెట్రోల్

పెర్ఫార్మెన్స్ మరియు డ్రైవింగ్ ఎంజాయ్‌మెంట్ కోరుకునేవారికి 1.5 టర్బో పెట్రోల్ బెస్ట్ ఆప్షన్. హైవేలో వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయడం, గ్యాప్‌లు తీసుకోవడం వంటి డ్రైవింగ్‌కు సరైనది. ఈ ఇంజిన్ చాలా సులభంగా ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్స్‌కి చేరుతుంది మరియు వాటిని కొనసాగించడంలో కూడా ఎలాంటి ఇబ్బంది ఉండదు. ఓవర్‌టేక్ సమయంలో కూడా మంచి టార్క్ అందిస్తుంది.

రిఫైన్మెంట్ కూడా చాలా బాగుంది. ఐడిల్‌లో దాదాపు శబ్దం వినిపించదు, వైబ్రేషన్లు కూడా తక్కువగా ఉంటాయి. 3000 rpm దాటిన తర్వాత మాత్రం కొంచెం స్పోర్టీ ఎగ్జాస్ట్ నోట్ వినిపిస్తుంది.

ట్రాన్స్‌మిషన్‌గా వచ్చే DCT గేర్‌బాక్స్ చాలా త్వరగా స్పందిస్తుంది మరియు స్మూత్‌గా అప్‌షిఫ్ట్/డౌన్‌షిఫ్ట్ అవుతుంది. పాడిల్ షిఫ్టర్స్ ద్వారా మాన్యువల్ కంట్రోల్ కూడా తీసుకోవచ్చు.

ఇంకో ఆప్షన్‌గా 6-స్పీడ్ iMT కూడా ఉంది. ఇందులో క్లచ్ పెడల్ ఉండదు, కానీ గేర్ మార్చే అనుభూతి మాన్యువల్‌లా ఉంటుంది. కాస్త సులభతరం కావాలనుకునేవారికి ఇది మంచి ఆప్షన్.

దీని లోపం ఏమిటంటే, సిటీ బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో మైలేజ్ తక్కువగా ఉంటుంది. సుమారు 7–10 kmpl రావచ్చు. హైవేలో అయితే 13–16 kmpl వరకు ఉంటుంది.

కియా సెల్టోస్ 1.5 డీజిల్

ఇది రేంజ్‌లోని ఆల్‌రౌండర్ ఇంజిన్. ముఖ్యంగా దీని రిఫైన్మెంట్ చాలా మంచి స్థాయిలో ఉంటుంది. నిజంగా డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా స్మూత్‌గా పనిచేస్తుంది.

పర్ఫార్మెన్స్ అనుకున్నంత అద్భుతం కాకపోయినా, తగినంత శక్తి ఉంటుంది. తక్కువ RPMల నుంచే మంచి టార్క్ అందుతుంది కాబట్టి సిటీ డ్రైవింగ్, ఓవర్‌టేకింగ్ సులభంగా ఉంటుంది. హైవేలో కూడా ట్రిపుల్ డిజిట్ స్పీడ్స్‌ను సులభంగా కొనసాగించగలదు.

ఆటోమేటిక్ వెర్షన్ గేర్ షిఫ్ట్స్ స్మూత్‌గా ఉంటాయి. ఇది DCTలా ఫాస్ట్ కాకపోయినా, కంఫర్ట్ డ్రైవింగ్ కోసం బాగా పనిచేస్తుంది.

ఈ ఇంజిన్ తీసుకోవడానికి ప్రధాన కారణం మైలేజ్. సిటీలో సుమారు 12–14 kmpl, హైవేలో 17–20 kmpl వరకు అందిస్తుంది.

గమనిక: ఇవి పరిమిత డ్రైవ్ అనుభవం ఆధారంగా ఇచ్చిన ప్రాథమిక అభిప్రాయాలు మాత్రమే. పూర్తి డీటైల్ రివ్యూ త్వరలో వస్తుంది.

కియా సెల్టోస్‌లో ఉన్న అతిపెద్ద సమస్యను కంపెనీ పరిష్కరించింది. ముందున్న స్టిఫ్ మరియు బంపీ రైడ్ క్వాలిటీ సమస్య ఇప్పుడు సరిచేయబడింది. కొత్త సెల్టోస్ వివిధ రకాల రోడ్డు ఉపరితలాలపై చాలా సౌకర్యవంతంగా అనిపిస్తుంది. కుషనింగ్ మెరుగుపడినట్లు కనిపిస్తోంది, రోడ్డులోని చిన్న చిన్న లోపాలు మరియు గుంతలు తక్కువగా అనిపిస్తాయి.

అసమతల రోడ్లపై కూడా ఇప్పుడు వాహనం తక్కువగా పైకి కిందికి కదులుతుంది మరియు త్వరగా స్థిరపడుతుంది. చాలా పాడైపోయిన రోడ్లపై 200mm+ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉపయోగపడుతుంది. పాత మోడల్‌లా సైడ్-టు-సైడ్ రాకింగ్ కూడా ఇక లేదు.

హ్యాండ్లింగ్

ఈ మెరుగైన కంఫర్ట్ రైడ్ కోసం హ్యాండ్లింగ్‌లో కొంత షార్ప్‌నెస్ తగ్గింది. బాడీ రోల్ కొంత పెరిగినట్లు అనిపించినా అది ఎప్పుడూ అసౌకర్యంగా అనిపించదు. స్టీరింగ్ సిటీ డ్రైవింగ్ మరియు పార్కింగ్ కోసం తేలికగా ఉంటుంది. హైవే డ్రైవింగ్ కోసం తగినంత బరువుగా మారుతుంది. అయితే కార్నర్లలో స్టీరింగ్ కొంచెం అసౌకరంగా అనిపించి ఫీడ్‌బ్యాక్ తక్కువగా ఉంటుంది.

కొత్త కియా సెల్టోస్ మొత్తం 8 వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది:

HTE, HTE (O), HTK, HTK (O), HTX, HTX (A), GTX, GTX (A)

GTX మరియు GTX (A) వేరియంట్లు X-Line స్టైలింగ్ ప్యాక్‌తో కూడా లభిస్తాయి. ఇందులో ఎక్స్‌క్లూజివ్ మ్యాట్ గ్రాఫైట్ పెయింట్, గ్లోస్ బ్లాక్ ఎక్సెంట్స్, 18-అంగుళాల బ్లాక్ అలాయ్స్ మరియు గన్‌మెటల్ ఇన్సర్ట్స్ ఉంటాయి.

వేరియంట్ వారీగా ఫీచర్ల లభ్యత గురించి లోతైన అవగాహన కోసం దీన్ని చూడండి. ప్రస్తుతానికి, ప్రతి దానిలోని ముఖ్యాంశాలను చూద్దాం:

HTE

• ఫుల్ LED లైటింగ్ సెటప్ (హెడ్‌లైట్స్, DRLs, టెయిల్‌లైట్స్) తో వస్తుంది. 16-అంగుళాల స్టీల్ వీల్స్, ఫ్లష్ డోర్ హ్యాండిల్స్, రూఫ్ మౌంటెడ్ స్పాయిలర్ ఉంటాయి.
• డ్యూయల్ టోన్ బ్లాక్ & గ్రే ఇంటీరియర్, మెటాలిక్ డోర్ హ్యాండిల్స్, LED మ్యాప్ లైటింగ్ ఉన్నాయి.
• మాన్యువల్ సీట్ హైట్ అడ్జస్ట్మెంట్, క్రూజ్ కంట్రోల్, పవర్ విండోస్, రియర్ AC వెంట్స్, కీ లెస్ ఎంట్రీ, ఎలక్ట్రికల్ ORVMలు ఉన్నాయి.
• 10.25-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ (వైర్‌లెస్ ఆండ్రాయిడ్ ఆటో/ఆపిల్ కార్ ప్లే), 4.2-అంగుళాల TFT MID, 6 స్పీకర్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
• 6 ఎయిర్‌బ్యాగ్స్, ABS, EBD, ESC, హిల్ స్టార్ట్ అసిస్ట్, రియర్ కెమెరా, సెన్సార్లు, ISOFIX, TPMS వంటి సేఫ్టీ ఫీచర్లు ఉన్నాయి.

HTE (O)

• ఎంట్రీ లెవల్ టర్బో పెట్రోల్ వేరియంట్ 6-స్పీడ్ iMT (క్లచ్‌లెస్ మాన్యువల్)తో వస్తుంది.
• స్టైల్డ్ వీల్ కవర్లు, కనెక్టెడ్ LED టెయిల్‌లైట్స్, గ్లోస్ బ్లాక్ రూఫ్ రైల్స్, సెమీ లెదరెట్ సీట్లు ఉన్నాయి.
• 60:40 రియర్ సీటు స్ప్లిట్, సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్, అడ్జస్టబుల్ హెడ్‌రెస్ట్స్, సీట్ బ్యాక్ పాకెట్స్ ఉన్నాయి.
• ఎలక్ట్రానిక్ పార్కింగ్ బ్రేక్, ఆటో హోల్డ్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మోడ్‌లు, డ్రైవ్ మోడ్‌లు, పాడిల్ షిఫ్టర్స్ (ఆటోలో మాత్రమే) అందుబాటులో ఉంటాయి.

HTK

• 17-అంగుళాల అలాయ్ వీల్స్, హిడెన్ రియర్ వైపర్, ఆటోమేటిక్ ఫ్లష్ డోర్ హ్యాండిల్స్ ఉంటాయి.
• NA పెట్రోల్ MTలో 16-అంగుళాల స్టీల్ వీల్స్ మాత్రమే ఉంటాయి.
• రియర్ డీఫాగర్, పుష్ బటన్ స్టార్ట్/స్టాప్, ప్రాక్సిమిటీ లాక్/అన్‌లాక్, రియర్ సన్‌షేడ్స్, టిల్ట్ & టెలిస్కోపిక్ స్టీరింగ్ ఉన్నాయి.

HTK (O)

• లెదరెట్ సీట్లు, లెదర్ ర్యాప్ స్టీరింగ్ వీల్, స్పోర్టీ అలాయ్ పెడల్స్, పానోరమిక్ సన్‌రూఫ్ ఉన్నాయి.
• ఫ్రంట్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు, వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ అన్ని పవర్‌ట్రైన్లలో ఉన్నాయి.
• ఫ్రంట్ వెన్టిలేటెడ్ సీట్లు, 8-వే పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు కేవలం ఆటో వేరియంట్లలో మాత్రమే ఉన్నాయి.

HTX

• ఫ్రంట్ & రియర్ స్కిడ్ ప్లేట్స్, గ్లోస్ బ్లాక్ గ్రిల్, ORVMలు, LED ఫాగ్ ల్యాంప్స్, మెటాలిక్ సిల్వర్ ఎక్సెంట్స్ ఉన్నాయి.
• బ్రౌన్ & గ్రే డ్యూయల్ టోన్ ఇంటీరియర్, లెదరెట్ డాష్‌బోర్డ్ మరియు డోర్ ట్రిమ్స్, 64 కలర్ అంబియెంట్ లైటింగ్ ఉన్నాయి.
• వెన్టిలేటెడ్ సీట్లు, 5-అంగుళాల టచ్ AC ప్యానెల్, డ్యూయల్ జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, ఆటో IRVM, BOSE 8-స్పీకర్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
• 12.3-అంగుళాల ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్, కనెక్టెడ్ కార్ టెక్ కూడా ఉంది.
• మీరు మరింత నిశితంగా చూసేందుకు వీలుగా, మేము కియా సెల్టోస్ HTX యొక్క నిజ జీవిత చిత్రాలను ప్రత్యేకంగా సేకరించాము.

HTX (A)

• మూడు స్క్రీన్ సెటప్ + 12.3-అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్ప్లే ఉంటుంది.
• 360° కెమెరా, సైడ్ పార్కింగ్ సెన్సార్లు, లెవెల్ 2 ADAS (21 ఫీచర్లు) ఉన్నాయి.
• ఫ్రంట్ కొలిజన్ అవాయిడెన్స్, హై బీమ్ అసిస్ట్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్, అడాప్టివ్ క్రూజ్ కంట్రోల్ ఉన్నాయి.

GTX

• ICE క్యూబ్ LED హెడ్‌లైట్స్, డైనమిక్ వెల్కమ్/గుడ్‌బై ఫంక్షన్, LED DRL టర్న్ ఇండికేటర్, GT బాడీ స్టైలింగ్, 18-అంగుళాల అలాయ్స్ ఉన్నాయి.
• బ్లాక్ & వైట్ ఇంటీరియర్, లెదరెట్ సీట్లు ఉన్నాయి.
• 10-వే పవర్డ్ డ్రైవర్ సీటు, మెమరీ ఫంక్షన్, ఆటో ORVM ఉన్నాయి.
• 360° కెమెరా, ADAS, 12.3-అంగుళాల డిస్ప్లే లేవు.

GTX (A)

• HTX (A) ఫీచర్లన్నీ ఉంటాయి.
• అదనంగా 360° కెమెరా, సైడ్ సెన్సార్లు, ADAS సూట్, 12.3-అంగుళాల డ్రైవర్ డిస్ప్లే ఉన్నాయి.

కార్దెకో సిఫార్సు

• ఎంట్రీ లెవల్ వేరియంట్ బేసిక్ అవసరాలను కవర్ చేస్తుంది. బడ్జెట్ తక్కువగా ఉన్నవారికి మంచి ఎంపిక.
• ఫీచర్లు కావాలంటే HTK లేదా HTX ట్రిమ్స్‌ను పరిగణించాలి.

స్టైలింగ్ నచ్చితే సెల్టోస్‌ను స్కిప్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. కొత్త జనరేషన్‌లో పాత మోడల్‌లో ఉన్న రెండు ప్రధాన సమస్యలు పరిష్కరించబడ్డాయి. స్పేస్ పెరిగింది, రైడ్ మరింత సౌకర్యవంతంగా మారింది కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు మంచి ఫ్యామిలీ కారు.

ఫీచర్లు, క్వాలిటీ పరంగా ఇది ఇంకా బలంగా ఉంది. ఇంజిన్ మరియు గేర్‌బాక్స్ ఆప్షన్లు కూడా విస్తృతంగా ఉన్నాయి.

ఈ సెగ్మెంట్‌లో ఇది చాలా సులభంగా రికమెండ్ చేయదగిన ఆల్‌రౌండర్ కారు.

పరిగణించ్చే ఇతర కార్లు

Tata Sierra

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• వెనుక సీటు స్పేస్ ఎక్కువ
• బూట్ స్పేస్ ఎక్కువ

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• కొత్త పెట్రోల్ ఇంజిన్లు ఇంకా రుజువు కాలేదు
• ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ గ్లిచ్‌లు రావచ్చు
• తేడాలను లోతుగా పరిశీలించడానికి, సియెర్రా మరియు సెల్టోస్ 2026 మధ్య ఉన్న ఈ పోలిక కథనాన్ని చూడండి.

Maruti Victoris

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• ఎక్కువ మైలేజ్
• CNG ఆప్షన్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• ఫీచర్లు తక్కువ
• రియర్ స్పేస్ తక్కువ
• వివరణాత్మక నివేదిక: విక్టోరియా కంటే సెల్టోస్ మెరుగైనదా?

Hyundai Creta

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• న్యూట్రల్ స్టైలింగ్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• బూట్ స్పేస్ తక్కువ
• కొత్త సెల్టోస్ మరియు క్రెటా మధ్య ఉన్న తేడాలను వివరించే ఈ సవివరమైన కథనాన్ని చూడండి.

Maruti Grand Vitara

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• మంచి హైబ్రిడ్ మైలేజ్
• మంచి రీలయబిలిటీ

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• ప్రీమియం ఫీచర్లు తక్కువ

Tata Curvv

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• యూనిక్ SUV కూపే డిజైన్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• స్పేస్ తక్కువ
• ఎర్గోనామిక్స్ సమస్యలు

Volkswagen Taigun / Skoda Kushaq

పగణించడానికి గల కారణాలు:

• డ్రైవ్ చేయడానికి చాలా ఫన్

విస్మరించడానికి గల కారణాలు:

• సైజ్ చిన్నది