மஹிந்திரா நிறுவனம் தனது புதிய 2026 தார் OG-யை பல சேஸிஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மேம்பாடுகளுடன் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.சில முக்கிய விஷயங்கள் இங்கே.

• புதிய தார் OG, தார் Roxx-இல் இருந்து பெறப்பட்ட M-Glyde பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• சிறந்த ஆன்-ரோடு வசதிக்காக பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன், வாட்ஸ் லிங்க் மற்றும் டா வின்சி டேம்பர்களுடன் வருகிறது.

• ஆஃப்-ரோடிங்கிற்காக எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (ELD) மற்றும் பிரேக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (BLD) போன்ற அம்சங்கள் உள்ளன.

• இந்த புதிய மாடலின் ஆரம்ப விலை ரூ. 10.32 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

M-Glyde பிளாட்ஃபார்ம்

2026 மஹிந்திரா தார் OG-யின் மிக முக்கியமான அப்டேட் இந்த M-Glyde பிளாட்ஃபார்ம் தான். இது ஏற்கனவே மஹிந்திராவின் மிகவும் திறமையான தார் ராக்ஸ் மாடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த புதிய சேஸிஸ் முந்தைய மாடலை விட மிகவும் வலிமையான மற்றும் நவீனமான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம் கரடுமுரடான சாலைகளில் சிறப்பாக செயல்படுவதோடு, நெடுஞ்சாலைகளில் நிலைத்தன்மையையும் பயண வசதியையும் அதிகரிப்பதாகும். இந்த மாற்றம், தார்-ஐ ஒரு முழுமையான ஆஃப்-ரோடராக வைத்திருக்கும்போதே தினசரி பயன்பாட்டிற்கும் ஏற்றதாக மாற்றும் ஒரு முயற்சியாகும்.

பயண அனுபவம் என்பது வெறும் 'பரவாயில்லை' என்ற நிலையிலிருந்து 'மிகவும் இனிமையானது' என்ற நிலைக்கு உண்மையில் மேம்பட்டுள்ளது.

ஆஃப்-ரோடிங் திறன்கள்

புதிய தார் OG, அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்ல பல புதிய தொழில்நுட்பங்களை பெற்றுள்ளது. பின்புறத்தில் எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (ELD) முன்புறத்தில் பிரேக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (BLD) ஆகியவை இதில் அடங்கும். இது தவிர ஹில்-ஹோல்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஹில்-டெசன்ட் கண்ட்ரோல் போன்ற அம்சங்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இந்த எலக்ட்ரானிக் அசிஸ்ட்கள் கடினமான நிலப்பரப்புகளில் ஓட்டுநருக்கு அதிக கட்டுப்பாட்டையும் நம்பிக்கையையும் அளிக்கின்றன. இதனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஆஃப்-ரோடர்கள் மட்டுமின்றி புதியவர்களும் சவாலான பாதைகளை எளிதாக கையாள முடியும்.

நிஜ உலகப் பயன்பாட்டில் தீவிரமான ஆஃப்-ரோடிங் பற்றிப் பேசும்போது இந்த எண்கள் மிகச் சிறிய அளவிலான முன்னேற்றங்களே. ஏனெனில் இதன் முந்தைய மாடல்களிலேயே இது ஏற்கனவே மிகயுயர்ந்த தர நிர்ணயத்தை அமைத்துவிட்டது. இருப்பினும் புதிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சேசிஸ் மேம்பாடுகளுடன் இந்த ஆங்கிள்களும் க்ளியரன்ஸ் எண்களும் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.

பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன்

ஆன்-ரோடு வசதியை மேம்படுத்துவதில் இந்த பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த அமைப்பில் உள்ள வாட்ஸ் லிங்க் அதிவேகத்தில் செல்லும்போதும், திருப்பங்களிலும் காரின் பின்புற அச்சு பக்கவாட்டில் அசைவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது காரின் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. டா வின்சி டேம்பர்கள் ட்யூன் செய்யப்பட்டு, கரடுமுரடான சாலைகளில் ஏற்படும் அதிர்வுகளைக் குறைத்து மென்மையான பயண அனுபவத்தை வழங்குகின்றன. இந்த மேம்பாடு தார்-ஐ நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு மிகவும் ஏற்றதாக மாற்றுகிறது.

வாட்ஸ் லிங்க் மற்றும் டாவின்சி டேம்பர்களுடன் (DaVinci dampers) கூடிய பெண்டாைலிங்க் சஸ்பென்ஷன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம் இது மாறுகிறது. இந்த அமைப்பை நாம் XUV 7XO மாடலில் கண்டோம். எக்ஸ்யூவி 7XO கார் நகரப் பயணங்களின் போதான சீரான ஓட்டத்திற்கும் ஹைவே ஸ்டெபிலிட்டிக்கும் பரவலாகப் பாராட்டப்பட்ட ஒன்று. அதன் சில சிறந்த குணங்கள் இந்த தார் OG மாடலிலும் தெளிவாக வெளிப்படுவதை மகிழ்ச்சியுடன் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்.

எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (ELD)

கடினமான ஆஃப்-ரோடிங் சூழ்நிலைகளில் ELD ஒரு வரப்பிரசாதம். ஒரு சக்கரம் சேற்றில் அல்லது காற்றில் சுழலும்போது இந்த சிஸ்டம் ஆக்டிவேட் செய்யப்பட்டால், பின்புற அச்சில் உள்ள இரண்டு சக்கரங்களையும் ஒரே வேகத்தில் சுழலச் செய்யும். இதன் மூலம் தரையில் பிடிப்புள்ள சக்கரத்திற்கு பவர் அனுப்பப்பட்டு, வாகனம் அந்த தடையிலிருந்து எளிதாக வெளியேற உதவுகிறது. இது தார் OG-யின் ஆஃப்-ரோடு திறனை வெகுவாக மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கிய அம்சமாகும்.

எங்கள் ஆஃப்-ரோடு பயணத்தின் போது பழைய மெக்கானிக்கல் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியலுடன் (MLD) ஒப்பிடும்போது, சக்கரம் சறுக்குவதைக் கண்டறிந்து பிடிப்பை ஏற்படுத்துவதில் புதிய தார் OG மாடலில் ஒரு தெளிவான மாற்றத்தைக் காண முடிந்தது. குறைந்த பிடிப்புள்ள பாதைகளில் MLD செயல்படச் சிறிது நேரம் எடுத்துக்கொண்ட நிலையில் புதிய ELD சறுக்கல் ஏற்பட்ட அடுத்த கணமே உடனடியாகச் செயல்படுகிறது.

பிரேக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல்

முன்புற ஆக்ஸிலுக்கு மஹிந்திரா பிரேக் லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் (BLD) தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்தியுள்ளது. இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு லாக்கிங் டிஃப்ரென்ஷியல் போல செயல்படுகிறது. முன்புறத்தில் ஒரு சக்கரம் பிடியை இழந்து சுழலும்போது இந்த சிஸ்டம் அந்த சக்கரத்திற்கு மட்டும் பிரேக்கைப் பிடிக்கும். இதனால் இன்ஜின் சக்தி மற்ற சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு வாகனம் முன்னேறிச் செல்ல உதவுகிறது. இது முன்புற ட்ராக்ஷனை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு சிறந்த மற்றும் செலவு குறைந்த தீர்வாகும்.

இது சென்சார் அடிப்படையிலான ஒரு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகும். இதில் உள்ள ஏபிஎஸ் (ABS) மற்றும் வீல் ஸ்பீட் சென்சார்கள் மூலம் முன்பக்க சக்கரங்கள் தேவையின்றி சுழலும் போது ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது அடிப்படையில் ஒரு டிராக்ஷன்-கண்ட்ரோல் சிஸ்டமாகவே செயல்படுகிறது.

4x4 (நான்கு-சக்கர-டிரைவ்)

இத்தனை எலக்ட்ரானிக் மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும் தார் OG அதன் பாரம்பரியமான 4x4 அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு உண்மையான ஆஃப்-ரோடரின் அடையாளமாகும். பொதுவாக இதில் 4-ஹை மற்றும் 4-லோ மோட்களை வழங்கும் ஒரு டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் இருக்கும். ELD மற்றும் BLD போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் இந்த மெக்கானிக்கல் 4x4 சிஸ்டத்துடன் இணைந்து செயல்படும்போது தார்-இன் ஆஃப்-ரோடு செயல்திறன் முன்பை விட பன்மடங்கு அதிகரிக்கிறது. இது ஒரு முழுமையான ஆஃப்-ரோடிங் பேக்கேஜை வழங்குகிறது.

அதற்குக் கீழே டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் நியூட்ரல் பொசிஷன் உள்ளது. வாகனம் எந்த கியரில் இருந்தாலும் இது சக்கரங்களுக்குச் செல்லும் பவரை முற்றிலுமாகத் துண்டித்துவிடும். அடுத்ததாக 4L (ஃபோர்-வீல் டிரைவ் லோ) பொசிஷன் உள்ளது. இது மிகக் குறைந்த பிடிப்புள்ள மற்றும் சிக்கலான பாதைகளில் குறைந்த வேகத்தில் ஆஃப்-ரோடிங் செய்யப் பயன்படுகிறது. இது கியர் ரேஷியோக்களைக் குறைத்து கியர்பாக்ஸின் டார்க்கைப் பலமடங்கு அதிகரிக்க உதவுகிறது. இதன் மூலம் கடினமான பாதைகளிலிருந்து கார் எளிதாக வெளியேற முடியும்.

டெர்ரெய்ன் மோட்கள்

புதிய தார் OG-யில் மட் (சேறு), ஸ்னோ (பனி) மற்றும் சேண்ட் (மணல்) என மூன்று டெர்ரெய்ன் மோட்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மோட்கள் ஓட்டும் நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்ப காரின் த்ராட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் ட்ராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை தானாகவே சரிசெய்கின்றன. உதாரணமாக, 'சேண்ட்' மோடில் அதிக வீல்ஸ்பின் அனுமதிக்கப்படும். அதே சமயம் 'ஸ்னோ' மோடில் மென்மையான பவர் டெலிவரி இருக்கும். இது வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் காரை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

புதிய தார் OG மாடலில் இப்போது ஹில்-ஹோல்ட் கண்ட்ரோல் (HHC) வசதியும் உள்ளது; இது செங்குத்தான ஏற்றங்களில் வாகனம் பின்னோக்கி உருள்வதைத் தடுக்கிறது. அதேவேளையில் ஹில்-டிசென்ட் கண்ட்ரோல் (HDC) வசதியானது செங்குத்தான இறக்கங்களில் வாகனம் மிகவும் மெதுவாகவும் கட்டுப்பாட்டுடனும் இறங்க உதவுகிறது. இதனால் ஓட்டுநர் காரைச் சரியான நேர்க்கோட்டில் செலுத்துவதில் மட்டும் கவனம் செலுத்தினால் போதுமானது.

இந்த எலக்ட்ரானிக் தொழில்நுட்ப உதவிகளைப் பயன்படுத்தி தார் OG கார் கடினமான இடங்களில் சிக்கிக்கொள்ளாமல் எங்களை மீட்டெடுத்தது. குறிப்பாக நாங்கள் தார் OG-யை ஓட்டிச் சோதித்தபோது அதன் சாண்ட் மோட் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

கார்தேக்கோ சொல்வது...

2026 மஹிந்திரா தார் OG, அதன் முந்தைய மாடலின் முக்கிய குறையான ஆன்-ரோடு பயண வசதியை நிவர்த்தி செய்ய ஒரு தீவிர முயற்சியை எடுத்துள்ளது. M-கிளைட் பிளாட்ஃபார்ம் மற்றும் பென்டாலிங்க் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை இதை ஒரு சிறந்த தினசரி வாகனமாக மாற்றும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில் ELD மற்றும் BLD போன்ற புதிய ஆஃப்-ரோடு அம்சங்கள் அதன் கரடுமுரடான தன்மையை மேலும் வலுப்படுத்துகின்றன. ரூ. 10.32 லட்சம் என்ற ஆரம்ப விலையில் இந்த காம்பேக்ட் மூன்று-டோர் ஆஃப்-ரோடர் ஒரு லைஃப்ஸ்டைல் வாகனத்தை தேடும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு கவர்ச்சிகரமான தேர்வாக அமைகிறது. இது ஒரு குடும்ப SUV-க்கு மாற்றாக இல்லாமல், ஒரு தனித்துவமான மற்றும் திறமையான வாகனமாக தனது இடத்தை உறுதி செய்கிறது.