- English
- லாகின் / ரிஜிஸ்டர்
மாருதி சுசூகி டிசையர்
Maruti Suzuki Dzire இன் முக்கிய அம்சங்கள்
| இன்ஜின் | 1197 சிசி |
| பவர் | 68.79 - 81.8 பிஹச்பி |
| டார்சன் பீம் | 101.8 என்எம் - 112.4 என்எம் |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் |
| மைலேஜ் | 25.15 க்கு 26.13 கேஎம்பிஎல் |
| எரிபொருள் | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி |
Dzire-ல ₹6.31L-ல இருந்து petrol, CNG, MT, AMT-ல மொத்தம் 9 வேரியண்ட்ஸ் இருக்கு (1.2L Z-Series). LXi (₹6.31L) தான் சேஃப்டி-ஃபர்ஸ்ட் பேஸ், இதுல 6 airbags ஸ்டாண்டர்டா, ESP, ABS+EBD, Hill Hold, reverse sensors எல்லாம் இருக்கு. VXi (₹7.27L-ல இருந்து) wireless Apple CarPlay-ஓட 17.78cm SmartPlay Pro touchscreen, push start, auto climate, leather steering, electric ORVMs ஆட் பண்ணுது. ZXi (₹8.28L-ல இருந்து) DRLs-ஓட LED Crystal Vision headlamps, LED tail lamps, painted alloys, Suzuki Connect, cruise control, fog lamps, rear AC vent கொண்டு வருது. ZXi+ (₹8.96L-ல இருந்து) electric sunroof, ARKAMYS Surround Sense-ஓட 22.86cm SmartPlay Pro+, 360 HD View Camera, wireless charger, TPMS, auto-fold ORVMs-ஓட டாப் பண்ணுது. பெரும்பாலான பயர்ஸ் ZXi MT (₹8.28L)-ல தான் செட்டில் ஆகுறாங்க, டெய்லி sedan யூஸ்-ஐ கம்ஃபர்ட்டா பண்ற LED headlamps, alloys, Suzuki Connect, cruise, rear AC vent எல்லாம் கிடைக்குது, ZXi+-ஓட sunroof, 360 camera, 22.86cm screen-க்காக கூடுதலா ~₹69K கொடுக்காம.
| டிசையர் எல்எஸ்ஐ(பேஸ் மாடல்)1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 25.15 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹6.31 லட்சம்* | ||
| டிசையர் விஎக்ஸ்ஐ1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 25.15 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹7.27 லட்சம்* | ||
| டிசையர் விஎக்ஸ்ஐ ஏஎம்பி1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 26.13 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹7.72 லட்சம்* | ||
| டிசையர் விஎக்ஸ்ஐ சிஎன்ஜி1197 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 35.63 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.18 லட்சம்* | ||
| டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 25.15 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.28 லட்சம்* | ||
recently தொடங்கப்பட்டது மாருதி டிசையர் விஎக்ஸ்ஐ சிஎன்ஜி அன்ட்1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், சிஎன்ஜி, 36.47 கிமீ / கிலோ | ₹8.53 லட்சம்* | ||
| டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ ஏஎம்பி1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 25.71 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.73 லட்சம்* | ||
| டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ பிளஸ்1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 25.15 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.96 லட்சம்* | ||
| டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ சிஎன்ஜி1197 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 35.63 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.19 லட்சம்* | ||
| டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ பிளஸ் அன்ட்1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 26.13 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.41 லட்சம்* | ||
recently தொடங்கப்பட்டது மாருதி டிசையர் இசட்எக்ஸ்ஐ சிஎன்ஜி அன்ட்(டாப் மாடல்)1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், சிஎன்ஜி, 36.47 கிமீ / கிலோ | ₹9.54 லட்சம்* |
மாருதி சுசூகி டிசையர் விமர்சனம்
மேற்பார்வை
கிட்டத்தட்ட ஒரு சரியான செடானாக பழைய மாருதி டிசையர் இருந்தது. நல்ல வசதிகள், சிறப்பான இடவசதி மற்றும் நடைமுறை தன்மையை அது கொண்டிருந்தது. அது மட்டுமல்ல வியப்பளிக்கும் வகையில் மைலேஜையும் கொடுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஓட்டுவதும் ஃபன் நிறைந்தததாக இருந்தது. இது போன்று நிறைய காரணங்களால் இது டாக்ஸி சந்தையில் பலராலும் விரும்பப்படும் செடானாக வலம் வந்தது. ஆனால் பழைய டிசையரில் ஒரு பெரிய குறை இருந்தது. தோற்றத்திலும் சரி, வ்சதிகளிலும் சரி வாவ் என்று சொல்லக்கூடிய ஒன்றும் அதில் இல்லை.
இப்போது இந்த புதிய டிசையர் காரில் அந்த இரண்டும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இது இப்போது சிறப்பான தோற்றம் மற்றும் வசதிகளை கொண்டதாக உள்ளது. இது ஒரு புதிய கார் ஆக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கும் ஸ்விஃப்ட் -க்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. எனவே இந்த புதிய டிசையரின் இந்த மாற்றம் அனைவராலும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்குமா என்பதைப் பார்ப்போம். இந்த மாற்றங்களுக்காக புதிய டிசையர் எதையாவது இழக்க வேண்டியிருக்குமா ?
வெளி அமைப்பு
பழைய டிசையரில் நிறைய விஷயங்கள் இருந்தன. ஆனால் ஸ்டைலிங் தனித்து தெரிவதை விட அனைவராலும் விரும்பத்தக்க ஒன்றாக இருந்தது. இந்த புதிய காரின் மூலமாக அதில் இப்போது மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. இது இப்போது ஸ்விஃப்ட்டைச் சார்ந்து இல்லை என்பதால் இந்த காருக்கு தனிப்பட்ட தோற்றம் கிடைக்கிறது. இந்த டிசையர் ஒரு நல்ல செடானாக இருக்கும் என்றே தோன்றுகிறது. கார் நேர்த்தியாகவும், அகலமாகவும் தோற்றமளிக்கின்றது. LED ஹெட்லேம்ப்கள், LED DRL -கள் மற்றும் ஃபாக் லேம்ப்கள் போன்ற பல பிரீமியம் விஷயங்கள் உள்ளன. இருப்பினும் இண்டிகேட்டர் இன்னும் ஹாலோஜன் ஆகவே உள்ளது. நடுவில் உள்ள ஸ்லீக்கரான குரோம் ஸ்ட்ரிப்பில் இரண்டு டிஆர்எல்களும் மிகச்சரியான முறையில் கனெக்ட் செய்யப்பட்டுள்ளன.
பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது டிசையரின் பிரபலமான ஷேடு கிட்டத்தட்ட இன்னும் அப்படியே உள்ளதை போல தெரிகிறது. அதே சமயம் ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஷார்ப்பான ஷோல்டர் லைன்கள் உள்ளன. 15 இன்ச் அலாய்கள் முன்பை விட நன்றாக இருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக பக்கவாட்டில் இருந்து பார்த்தால் பழைய டிசைருடன் குழப்பிக் கொள்ளாத அளவுக்கு வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது.
பின்புறத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது அதன் பம்பர் வடிவமைப்பு டிசையரின் அகலத்தை அதிகரித்து காட்ட உதவுகிறது. அதை தொடர்ந்து காரின் மிக முக்கியமான விஷயமாக ஸ்மோக்டு எல்இடி டெயில் லேம்ப்கள் மற்றும் பூட் லிப் ஸ்பாய்லர் ஆகியவை உள்ளன. இறுதியாக இந்த தலைமுறை டிசையரில் பிரீமியம் தோற்றமளிக்கும் செடானை வாங்குவதற்கான அனைத்து விஷயங்களும் இதில் உள்ளன.
உள்ளமைப்பு
ஒரு கேபினின் நிறத்தில் செய்யப்பட்டுள்ள மாற்றம் அதன் தரத்தை எப்படி மேம்படுத்துவதாக உணர வைக்கும் என்பதற்கு இந்த கார் ஓர் உதாரணம். ஸ்விஃப்ட்டில் ஆல் பிளாக் கலர் இன்ட்டீரியர் மலிவாக இருப்பதாக நினைக்க வைத்தாலும் கூட டிசையரில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள பெய்ஜ் கலர் பிரீமியம் உணர்வை கொடுக்கிறது. மேலும் டாஷ்போர்டின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகள் ஸ்விஃப்ட் போலவே இருக்கின்றன. நடுவில் உள்ள ஃபேக் வுடன் டிரிம் முற்றிலும் புதியதாகும். இது டிசையரை வித்தியாசமாக உணர வைக்கிறது.
இந்த ஒரு டிரிம் பீஸ் தவிர, ஸ்டீயரிங் வீல், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் டிரைவரின் கேபின் மற்ற விஷயங்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரி உள்ளன. மேலும் இங்கு சீரற்ற பேனல் இடைவெளியோ அல்லது தளர்வான ஃபிட்டிங்கோ எதுவும் இல்லை.
சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லாதது மட்டுமே எனக்கு ஒரு குறையாக தோன்றியது. இது ஓட்டுநரின் வசதியை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல் ஸ்டோரேஜ் ஆப்ஷனாகவும் பயன்படுத்த உதவியாக இருந்திருக்கும். மேலும் ஒட்டுமொத்த தரமும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். கேபினில் காணப்படும் லெதரெட் ஸ்டீயரிங் வீலில் மட்டுமே உள்ளது. மற்ற எல்லா இடங்களிலும் - சீட்கள், முன் டோர் பேடுகள் மற்றும் ஆர்ம் ரெஸ்ட் அனைத்திலும் ஃபேப்ரிக் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பின் கதவுகளுக்கு ஃபேப்ரிக் கூட இல்லை. பின்புறத்தில் உள்ள பவர் விண்டோ ஸ்விட்சுகள் கூட மிகவும் மலிவான உணர்வை கொடுக்கின்றன.
கேபின் நடைமுறை
ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஸ்டோரேஜ் தவிர டிசையர் நடைமுறையில் நன்றாகவே உள்ளது. இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜருடன் அதன் முன்பக்க ஓபன் ஸ்டோரேஜ் மற்றும் உங்கள் பர்ஸை வைத்திருக்க ஹேண்ட்பிரேக்கின் கீழ் ஒரு சிறிய இடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. க்ளோவ் பாக்ஸ் -ம் ஓரளவுக்கு சரியான அளவில் உள்ளது. ஆனால் கூல்டு வசதி இல்லை.
சார்ஜிங் ஆப்ஷன்களை பொறுத்தவரையில் இது சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது. முன்புறத்தில் USB சார்ஜர் மற்றும் 12V சாக்கெட் உள்ளது. ஒரு டைப்-சி சார்ஜர் கொடுக்கப்பட்டிருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். இருப்பினும் நடுவில் ஒரு USB மற்றும் ஒரு Type-C போர்ட் உள்ளது.
வசதிகள்
எலக்ட்ரானிக்கலி அட்ஜெஸ்ட்டபிள் மற்றும் ஃபோல்டபிள் ORVM -கள், ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் கலர்டு MID, பெரிய மற்றும் சிறந்த டச் ஸ்கிரீன் மற்றும் ஆட்டோமெட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் ஆகியவை உள்ளன. பழைய காருடன் ஒப்பிடுகைய்ல் புதிதாக 3 முக்கிய வசதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவதாக மாருதியின் பிரீமியம் கார்களில் இருந்து புதிய 9 இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் இதன் இன்டஃபேஸ் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது மற்றும் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே வசதியும் உள்ளன. வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் இறுதியாக சன்ரூஃப் ஆகியவை பட்ஜெட் கார்களில் மிகவும் பிரபலமான உள்ள வசதிகளாக உள்ளன.
பின் இருக்கை அனுபவம்
டிசைரின் பின்புற இருக்கை எப்போதும் அதன் சிறப்பம்சமாக இருந்து வருகிறது. புதிய டிசையரிலும் அப்படியே உள்ளது. நல்ல ஃபுட்ரூமுடன் பின் இருக்கையில் 6 அடி உடையவர்களுக்கு கூட போதுமான முழங்கால் ரூம் உள்ளது. இருப்பினும் இந்த புதிய டிசையரில் ஹெட்ரூம் சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது. 6 அடிக்கு கீழ் உள்ளவர்களால் இதை சமாளித்துக் கொள்ள முடியும். ஆனால் கொஞ்சம் உயரமாக உள்ளவர்களுக்கு இது தொந்தரவாக இருக்கும். பேக்ரெஸ்ட்ஆங்கிள் நிதானமாகவும் நிமிர்ந்தும் இருப்பதற்கு இடையே சரியான சமநிலையைத் கொண்டுள்ளது. அதாவது நீண்ட தூரம் பயணிக்க வசதியாக இருக்கும்.
ஜன்னல்களுக்கு வெளியே நன்றாக பார்க்க முடிகிறது. இருப்பினும் பெரிய முன் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் இங்கு முன்பக்கக் காட்சியை கொஞ்சம் தடுக்கின்றன. சன்ரூஃப் வழியாக கேபினுக்குள் இன்னும் நல்ல வெளிச்சம் உள்ளது மற்றும் பிரெளவுன் கலர் இன்ட்டீரியர்ஸ் இருப்பதால் வென்டிலேஷனாக இருப்பதை போன்ற உணர்வை கொடுக்கின்றன. ப்ளோவர் கன்ட்ரோலுடன் கூடிய சிறிய ஏசி வென்ட்கள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய இரண்டு ஹெட்ரெஸ்ட்கள், போனை வைக்க ஒரு பிரத்யேக இடம், யூஎஸ்பி மற்றும் டைப்-சி சார்ஜர் மற்றும் கப்ஹோல்டர்களுடன் கூடிய சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன. இருப்பினும் இருக்கையின் பின் பாக்கெட் இன்னும் பயணிகளுக்குப் பின்னால் மட்டுமே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது ஓட்டுநருக்கு இல்லை.
புதிய டிசையருடன் சன் ஷேட் மற்றும் சிறந்த ஸ்டோரேஜ் ஆகியவற்றை கொடுப்பதன் மூலமாக அனுபவத்தை மேம்படுத்த மாருதி கொஞ்சம் முயற்சிகளை எடுத்திருக்க வேண்டும்.
பாதுகாப்பு
இது குளோபல் NCAP அமைப்பால் நடத்தப்பட்ட சோதனையில் 5 ஸ்டார் மதிப்பீடு கிடைத்துள்ளது! இந்த மதிப்பீடு பலருக்கும் ஆச்சரியத்தை கொடுத்திருக்கும், ஏனெனில் டிசையர் 5 ஸ்டார் மதிப்பீட்டைப் பெற்ற முதல் மாருதி ஆக மாறியுள்ளது. ஏபிஎஸ், ஈபிடி, எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி ப்ரோக்ராம், ஹில் ஹோல்ட் போன்ற வசதிகளும் உள்ளன. இது தவிர இந்த காரில் 6 ஏர்பேக்குகளும் ஸ்டாண்டர்டாக கிடைக்கும்.
பூட் ஸ்பேஸ்
பழைய டிசையரின் முக்கிய ஹைலைட்ஸில் ஒன்று பூட் ஸ்பேஸ். இந்த புதிய டிசையரிலும் அது போதுமானதாக உள்ளது. எண்ணிக்கையை பொறுத்தவரையில் அளவு 4 லிட்டர்கள் வரை அதிகரித்துள்ளது., பெரிய சூட்கேஸ்கள், இரண்டு ஓவர்நைட் சூட்கேஸ்கள் மற்றும் லேப்டாப் பேக் மற்றும் டஃபிள் பைகளை வைக்கலாம்.
டிசையர் தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்ட CNG ஆப்ஷன் உடன் வருகிறது. இன்னும் பெரிய டேங்க் உள்ளது. இதனால் சாமான்களை வைக்க மிகக் குறைந்த இடமே கிடைக்கும். டாடா மற்றும் ஹூண்டாய் நிறுவனங்கள் அவற்றிம் சிஎன்ஜி காரிகளில் சிறந்த பூட் ஸ்பேஸை வழங்குவதற்காக பயன்படுத்தும் டூயல் சிலிண்டர் தொழில்நுட்பத்தையும் மாருதி பின்பற்ற வேண்டிய நேரம் இது.
இந்த டிசையரில் வெறுப்பாக இருக்கும் விஷயம் பூட் லிட்டை திறக்கும் விதம். ஆனால் இப்போது டிரைவரின் இருக்கைக்கு அருகில் உள்ள லீவரை தவிர சாவி மற்றும் பூட் லிட் -ல் உள்ள பட்டன் மூலமாகவும் திறக்கலாம். சாவி பூட் -க்கு அருகில் இருக்கும்போது மட்டுமே இது செயல்படும். நீங்கள் காருக்குள் சாவியை பாக்கெட்டில் வைத்துக் கொண்டிருந்தால் மால் அல்லது ஹோட்டல்களில் பாதுகாப்புச் சோதனைகளுக்காக குனிந்து பூட் -டை திறக்க வேண்டும். ஏனெனில் காரைத் திறந்தாலும் பூட்டில் உள்ள பட்டனில் இருந்து பூட் -டை அணுக முடியாது சாவியை பயன்படுத்த காரை விட்டு இறங்கி பின்னால் செல்ல வேண்டியிருக்கும்.
செயல்பாடு
காரை ஓட்டுவது எளிது. எப்போதும் டிசையர் இந்த தத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டே வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது. புதிய காரும் அதன் அடிப்படையிலேயே உள்ளது. புதிய 3-சிலிண்டர் இன்ஜின் இருந்தபோதிலும் டிரைவிங்கில் எந்த சிரமமும் இல்லை. புதிய இன்ஜினில் ஆரம்பத்திலேயே செயல்திறனை உணர முடிகிறது. இதன் மூலமாக டிசையர் குறைந்த முயற்சியுடன் முன்னேறவும், டிராஃபிக்கில் விரைவாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க உதவுகிறது. இருப்பினும் புதிய இன்ஜினில் சில குறைகளும் உள்ளன.
பழைய 4-சிலிண்டர் இன்ஜின் அதிக லைனர் செயல்திறனை கொடுத்தது. அதாவது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது மற்றும் விரைவாக முந்திச் செல்வதில் எந்த சிக்கலும் எழுந்ததில்லை. புதிய டிசையர் அதிக ஆர்பிஎம்களில் முந்திச் செல்லும்போது மெதுவாகவும் சிரமமாகவும் உள்ளது. 4-சிலிண்டருடன் ஒப்பிடும்போது 3-சிலிண்டர் இன்ஜினின் ரீஃபைன்மென்ட் ஆக இல்லை என்பதிலேயே அதன் செயல்திறன் தெளிவாகிறது. முதன்முறையாக டிசைரை ஓட்டினால் வித்தியாசம் தெரியாது. இருப்பினும் K12B இன்ஜின் எவ்வளவு நன்றாக இருந்தது என்பதை அறிந்தால் அது மீண்டும் வர வேண்டும் என்று மட்டுமே அனைவரது விருப்பமாக இருக்கும்.
இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷன்கள் உள்ளன. ஒன்று 5-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் மற்றொன்று 5-ஸ்பீடு AMT. மேனுவல் ஓட்டுவதற்கு சிறந்த டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். லைட் மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய கிளட்ச் மற்றும் உறுதியாக மாற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. AMT உங்களிடமிருந்து விலகிச் செல்லும் முயற்சியை எடுக்கும் போது - பிரச்சனை தெரிகிறது. தேவைக்கு அதிகமான கியரில் வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறது. இது 30 கி.மீ வேகத்தில் 3 -வது கியருக்கும், 40 கி.மீ வேகத்தில் 4 -வது கியருக்கும், மணிக்கு 60 கி.மீ வேகத்தில் 5 -வது கியருக்கும் மாறுகிறது. அதுவே நீங்கள் மேனுவலாக காரை ஓட்டும் போது 45 கி.மீ வேகத்தில் 3 -வது கியரிலும் மணிக்கு 60 கி.மீ வேகத்தில் 4 -வது கியருக்கும் மாறுவீர்கள். இந்த விரைவான மேம்படுத்தும் தாக்கத்தின் காரணமாக இன்ஜினிலிருந்து பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தியின் பற்றாக்குறை நன்றாக தெரிகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸை குறைக்க வேண்டும் அல்லது வேகத்தை எட்ட கார் கொஞ்சம் நேரத்தை எடுக்கிறது.
இங்கே குறிப்பிட்டு கூற வேண்டிய விஷயம் மைலேஜ் ஆகும். AMT மற்றும் மேனுவல் இரண்டிற்கும் கிளைம்டு மைலேஜ் லிட்டருக்கு 25 கி.மீ கிடைக்கும். மேலும் நகரத்தில் 15 - 16 கி.மீ வரை கொடுக்கும்.
ரிடே அண்ட் ஹண்ட்லிங்
டிசையர் பேரெடுத்த மற்றோர் விஷயம் சவாரி. சாலைகள் மோசமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது நல்லதாக இருந்தாலும் சரி, அது எப்போதும் சவாரி நன்றாகவே உள்ளது. இந்த புதிய டிசையர் விஷயத்திலும் அப்படியே உள்ளது. சஸ்பென்ஷன் இப்போது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாகிவிட்டது, ஆனாலும் கூட நீங்கள் சாலையின் மேற்பரப்பை அதிகமாக உணர மாட்டீர்கள்.
எப்பொழுதும் டிசையரின் நல்ல கையாளுதல் திறன் பேசப்படும் ஒன்றாகவே இருந்து வந்துள்ளது. டிசையர் உண்மையில் ஒரு வேடிக்கையாக ஓட்டக்கூடிய கார். அதுவும் இந்த புதிய காரில் நன்றாக உள்ளது. நீங்கள் அதை வேகமாக ஒரு திருப்பத்தில் கொண்டு செல்ல முயற்சிக்கும்போதோ அல்லது நண்பர்கள் கூட்டத்துடன் மலைப்பகுதிக்கு செல்லும்போதோ அதை உணர்வீர்கள். மீண்டும் ஒருமுறை நீங்கள் பழைய இன்ஜினை மிஸ் செய்வீர்கள்.
வெர்டிக்ட்
2024 டிசையர் மிகவும் அருமையான கார். குடும்பத்திற்காக வாங்கும் முன் இருமுறை யோசிக்க வேண்டிய அவசியத்தை இது ஏற்படுத்தி கொடுக்கவில்லை. நல்ல கேபின், வசதிகள், இட வசதி, நடைமுறை மற்றும் ஆகியவை இந்த காரை ஆல்-ரவுண்டராக மாற்றியுள்ளன. புதிய மற்றும் சிறந்த தோற்றம் மட்டுமல்ல சிறப்பான வசதிகள் ஆகியவை டிசையரை மிகவும் விரும்பத்தக்க காராக மாற்றியுள்ளன.
இருப்பினும் சில விஷயங்களால் கார் ஆனது எதிர்காலத்துக்கும் ஏற்ற காராக மாறுவதை தடுக்கின்றன. சிறந்த தரம் மற்றும் சிறப்பான விஷயங்களுடன் இது அதிக பிரீமியமான உணர்வை கொடுத்திருக்க வேண்டும். புதிய 3-சிலிண்டர் இன்ஜின், குறிப்பாக AMT ஆனது பழைய காரை ஓட்டுவதை போல அவ்வளவு ஃபன் நிறைந்ததாக இல்லை. மேலும் உயரம் 6 அடி-யை விட அதிக உயரம் கொண்டவராக இருந்தால் ஹெட்ரூம் பற்றாக்குறையாக இருக்கும் குறிப்பாக பின்புறத்தில் அதை உணர முடியும்.
ஆனால் இங்கே விலை என்ற விஷயம் மிக முக்கியமானது. மாருதி இதன் தொடக்க விலையை ரூ. 10.14 லட்சமாக நிர்ணயித்துள்ளது. இது முன்பு இருந்ததை விட தோராயமாக ரூ.1 லட்சம் அதிகம். பழைய டிசையரோடு ஒப்பிடுகையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள கூடுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு விஷயங்களின் அடிப்படையில் இது ஏற்றுக் கொள்ளத்தக்கதாகவே இருக்கும். நீங்கள் சிறிய மற்றும் நடைமுறையான குடும்ப செடானை தேடுகிறீர்கள் என்றால் புதிய டிசையர் நீங்கள் கொடுக்கும் பணத்திற்கான மதிப்பு நிறைந்த காராக இருக்கும்.
Maruti Suzuki Dzire இன் சாதகம் & பாதகங்கள்
நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்
- தனித்துவமான தோற்றம். ஸ்விஃப்ட்டிலிருந்து வேறுபட்ட புதிய வடிவமைப்பு இதற்கென தனிப்பட்ட அடையாளத்தைக் கொடுக்கின்றது.
- சிறந்த பூட் ஸ்பேஸ்
- மோசமான சாலைகளிலும் சிறப்பான சவாரி தரம்
நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்
- இன்ஜின் ரீஃபைன்மென்ட் மற்றும் செயல்திறன் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்
- AMT டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் சீக்கிரமே அப்ஷிஃப்ட் ஆகிறது என்பதால். சில சமயங்களில் பவர் குறைவாக உள்ளது
- 6 அடி -க்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு ஹெட் ரூம் குறைவாக இருக்கும்.
மாருதி சுசூகி டிசையர் comparison with similar cars
 Rs.6.31 - 9.54 லட்சம்* | Sponsored Rs.5.30 - 9.75 லட்சம்* | Rs.5.99 - 7.80 லட்சம்* | Rs.5.99 - 9.99 லட்சம்* | Rs.5.84 - 8.89 லட்சம்* | Rs.7.65 - 10 லட்சம்* | Rs.6 - 8.67 லட்சம்* | Rs.6.90 - 12.03 லட்சம்* |
| ratingUser Review (566) | User Review (18) | User Review (337) | User Review (14) | User Review (534) | User Review (115) | User Review (229) | User Review (804) |
| ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் | மேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக் |
| இன்ஜின்1197 சிசி | 1199 சிசி | 1199 சிசி | 1197 சிசி | 1197 சிசி | 1199 சிசி | 1197 சிசி | 998 சிசி - 1197 சிசி |
| ஃபியூல் வகைபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | பெட்ரோல் | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி | பெட்ரோல் / சிஎன்ஜி |
| பவர்68.79 - 81.8 பிஹச்பி | 74.46 - 85 பிஹச்பி | 88.5 பிஹச்பி | 69 - 82 பிஹச்பி | 68.8 - 81.8 பிஹச்பி | 89 பிஹச்பி | 68 - 82 பிஹச்பி | 76.43 - 98.69 பிஹச்பி |
| மைலேஜ்25.15 க்கு 26.13 கேஎம்பிஎல் | - | 18.3 க்கு 18.6 கேஎம்பிஎல் | 23.8 க்கு 24.77 கேஎம்பிஎல் | 25.35 க்கு 26.25 கேஎம்பிஎல் | 18.65 க்கு 19.46 கேஎம்பிஎல் | 17 கேஎம்பிஎல் | 20.01 க்கு 22.89 கேஎம்பிஎல் |
| பூட் ஸ்பேஸ்382 லிட்டர்ஸ் | 419 லிட்டர்ஸ் | 420 லிட்டர்ஸ் | 318 லிட்டர்ஸ் | 265 லிட்டர்ஸ் | 416 லிட்டர்ஸ் | - | 308 லிட்டர்ஸ் |
| ஏர்பேக்குகள்6 | 6 | 2 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| gncap பாதுகாப்பு ratings5 ஸ்டார் மேப் எல்இடி டிஆர்எல்ஸ் வித் இன்டெகிரேட்டட் டேர்ன் சிக்னல் | - | 2 ஸ்டார் மேப் எல்இடி டிஆர்எல்ஸ் வித் இன்டெகிரேட்டட் டேர்ன் சிக்னல் | - | 1 ஸ்டார் மேப் எல்இடி டிஆர்எல்ஸ் வித் இன்டெகிரேட்டட் டேர்ன் சிக்னல் | - | - | - |
| currently viewing | சலுகைகள்ஐ காண்க | டிசையர் விஎஸ் அமெஸ் 2nd gen | டிசையர் விஎஸ் பாலினோ | டிசையர் விஎஸ் ஸ்விப்ட் | டிசையர் விஎஸ் அமெஸ் | டிசையர் விஎஸ் ஆரா | டிசையர் விஎஸ் ஃபிரான்க்ஸ் |
மாருதி சுசூகி டிசையர் கார் செய்திகள்
- நவீன செய்திகள்
- ரோடு டெஸ்ட்
மாருதி சுசூகி டிசையர் பயனர் மதிப்புரைகள்
- அனைத்தும் (566)
- தெரிகிறது (228)
- கம்பர்ட் (197)
- மைலேஜ் (171)
- இன்ஜின் (48)
- உள்ளமைப்பு (47)
- space (40)
- விலை (103)
- மேலும்...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- Best Car Of Maruti Suzuki And Has Low MaintenanceGood and amazing at this price, with all the features of a good car and an automatic system. I like the interior a lot, especially the music system, seat quality, and safety features, which are too good. I purchased it last month and am feeling so happy. Maruti has never disappointed me and has never compromised on safety features.மேலும் படிக்க
- PerformanceOverall good car, but performance needs to upgrade, nice safety features, has electric sunroof and all, nice aerodynamics and all, but the engine feels underpowered sometimes, headlamps are good, visibility in night is good although, needs to improve horn a little, the new taillight looks good, overall great car.மேலும் படிக்க1
- Good MileageGood performance and reliability. It's a good vechile for a family. It's a low maintenance vechile. It's a high performance vechile. It can use a city drive also. It's a good mileage, performance and luggage for boot space also descent. If you need a low budget good performance vechile. It's perfect for eveyone.மேலும் படிக்க2 1
- Ultimate QualityIt is a very good car. It is good in mileage, and its speed is very good. It is safe for members. It is a good car, and the automatic car is Dzire. It is reliable car, The mileage is twenty-five, and colours are more and more. There are many models of Dzire, and the car is not having any issues for more years. Its rating is very good.மேலும் படிக்க
- Dzire MarutiBohot acha laga Dzire new version, mileage bhi acha hai, comfort bhi acha hai, driving experience bhi bahut mast hai, baki safety bhi bahot acha diya hai. I love Dzire, bohut khubsurat looking ke saath aya hai market me, baki power 3 cylinder car hai, uske hisaab se thik hai, best of luck maruti suzuki.மேலும் படிக்க1
- காண்க மேலும்
மாருதி சுசூகி டிசையர் மைலேஜ்
இந்த பெட்ரோல் மாடல்கள் 25.15 கேஎம்பிஎல் க்கு 26.13 கேஎம்பிஎல் with manual/automatic இடையே மைலேஜ் ரேஞ்சை கொடுக்கக்கூடியவை. இந்த சிஎன்ஜி மாடல்கள் 35.63 கிமீ / கிலோ க்கு 36.47 கிமீ / கிலோ with manual/automatic இடையே மைலேஜ் ரேஞ்சை கொடுக்கக்கூடியவை.
| ஃபியூல் வகை | ட்ரான்ஸ்மிஷன் | அராய் மைலேஜ் |
|---|---|---|
| பெட்ரோல் | ஆட்டோமெட்டிக் | 26.13 கேஎம்பிஎல் |
| பெட்ரோல் | மேனுவல் | 25.15 கேஎம்பிஎல் |
| சிஎன்ஜி | ஆட்டோமெட்டிக் | 36.47 கிமீ / கிலோ |
| சிஎன்ஜி | மேனுவல் | 35.63 கிமீ / கிலோ |
மாருதி சுசூகி டிசையர் வீடியோக்கள்
- shorts
- full வீடியோஸ்
What ஐஎஸ் the new Dzire like?
What's the safety rating?
adults? க்கு How spacious ஐஎஸ் it
Is Dzire’s boot big enough?
டிசையர் crash tested once again!
- 19:562024 Maruti Dzire Review: The Right Family Sedan!1 year ago237.9K வின்ஃபாஸ்ட்
- 17:37Maruti Dzire 2024 Review: Safer Choice! Detailed Review1 year ago296K வின்ஃபாஸ்ட்
- 11:432024 Maruti Suzuki Dzire First Drive: Worth ₹6.79 Lakh? | First Drive | PowerDrift1 year ago433K வின்ஃபாஸ்ட்
- 10:16New Maruti Dzire All 4 Variants Explained: ये है value for money💰!1 year ago250.7K வின்ஃபாஸ்ட்
- 11:49Maruti Dzire 6000 Km Review: Time Well Spent1 year ago84.2K வின்ஃபாஸ்ட்
புது டெல்லி -யில் பரிந்துரைக்கப்படும் யூஸ்டு மாருதி சுசூகி டிசையர் கார்கள்
Are you confused?48 hours இல் Ask anything & get answer
கேள்விகளும் பதில்களும்
A ) If you are looking to sell your car, please write to us at support@cardekho....மேலும் படிக்க
A ) LED headlight option is available in selected models of Maruti Suzuki Dzire - ZX...மேலும் படிக்க
A ) Maruti Suzuki Dzire price starts at ₹ 6.79 Lakh and top model price goes upto ₹ ...மேலும் படிக்க
A ) The new-generation Dzire, which is set to go on sale soon, brings a fresh design...மேலும் படிக்க
A ) The 2024 Maruti Suzuki Dzire can accelerate from 0 to 100 kilometers per hour (k...மேலும் படிக்க
போக்கு மாருதி சுசூகி கார்கள்
- பிரபலமானவை
- உபகமிங்
- மாருதி சுசூகி டிசையர் tour எஸ்Rs.6.29 - 7.25 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி பிரெஸ்ஸாRs.7.50 - 13.71 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி ஃபிரான்க்ஸ்Rs.6.90 - 12.03 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி ஸ்விப்ட்Rs.5.84 - 8.89 லட்சம்*
- மாருதி சுசூகி பாலினோRs.5.99 - 9.99 லட்சம்*
Popular செடான் cars
- டிரெண்டிங்
- லேட்டஸ்ட்
- உபகமிங்
- டாடா aerisRs.5.30 - 9.75 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் வெர்னாRs.10.99 - 18.46 லட்சம்*
- ஸ்கோடா ஸ்லாவியாRs.10 - 18.84 லட்சம்*
- வோல்க்ஸ்வேகன் விர்டஸ்Rs.10.71 - 19.20 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் ஆராRs.6 - 8.67 லட்சம்*
- ஹோண்டா சிட்டிRs.12 - 21.36 லட்சம்*
- டாடா xpresRs.5.74 - 6.79 லட்சம்*
- ஹூண்டாய் prime எக்ஸ்டிRs.6.96 லட்சம்*
எலக்ட்ரிக் கார்கள் பிரபலம்
- டெஸ்லா ரோடுஸ்டர்Rs.50.06 லட்சம் - 2.50 சிஆர்*
- மாருதி சுசூகி இ விட்டாராRs.16.19 - 20.21 லட்சம்*
- டாடா பன்ச் இவிRs.9.79 - 12.99 லட்சம்*
- மஹிந்திரா எக்ஸ்இவி 9இRs.21.90 - 31.25 லட்சம்*
- எம்ஜி விண்ட்சர் இவிRs.14.85 - 19.15 லட்சம்*
டிசையர் சமீபகால மேம்பாடு
- மார்ச் 4, 2025: மாருதி டிசையருக்கு இந்த மார்ச் மாதத்தில் முக்கிய இந்திய நகரங்களில் 2 மாதங்கள் மட்டுமே வெயிட்டிங் பீரியட் உள்ளது.
- பிப்ரவரி 6, 2025: மாருதி டிசையர் விலை உயர்ந்துள்ளது, இப்போது அதன் விலை 10,000 ரூபாய் வரை உயர்ந்துள்ளது.
- பிப்ரவரி 4, 2025: ஜனவரி 2025 -ல், மாருதி டிசையரின் விற்பனை குறைந்துவிட்டது. ஆனால் அது இன்னும் 15,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையை எட்டியுள்ளது.
- ஜனவரி 9, 2025: 16,573 யூனிட்கள் விற்பனையாகி, 2024 டிசம்பரில் இந்தியாவின் மூன்றாவது அதிக விற்பனையான காராக மாருதி டிசையர் இருந்தது.
- டிசம்பர் 30, 2024: மார்ச் 2008 -ல் வெளியான மாருதி டிசையரின் 30 லட்சத்திற்கும் அதிகமான யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன.