மாருதி ஜிம்னி மற்றும் மாருதி ஜிப்சி இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள்

மாருதி நான்காம் தலைமுறை ஜிம்னி ஐ இந்தியாவில் ஆட்டோ எக்ஸ்போ 2023 இல் அறிமுகம் செய்தது மற்றும் நாட்டிற்கு ஒரு புதிய ஆஃப்-ரோடரை பரிசீலிக்க வழங்கியது. இந்த பிரிவில் கோலோச்சியிருக்கும் மஹிந்திரா தார் மற்றும் ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா ஆகிய இரண்டுடன் ஒப்பிடப்பட்டாலும், அதன் இரண்டாம் தலைமுறை அவதாரமான மாருதி ஜிப்சி உடன் ஒப்பிடலாம் என்று நாங்கள் நினைத்தோம்.. அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு, ஜிப்சி என்பது இரண்டாம் தலைமுறை உலகளாவிய ஜிம்னியின் மறுபெயரிடப்பட்ட நீளமான பதிப்பாகும்.

மேலும் பார்க்கவும்: மாருதி ஜிம்னி பேஸ்-ஸ்பெக் ஆட்டோமேட்டிக் வேரியண்டின் முதல் பார்வை இதோ

பரிமாணங்களில் தொடங்கி இரண்டு ஆஃப்-ரோடர்களுக்கு இடையேயான ஐந்து முக்கிய வேறுபாடுகள் இதோ:

பரிமாணம்

ஜிம்னி ஜிப்சியை விட சற்றே சிறியது, ஐந்து கதவுகள் கொண்ட எஸ்யூவியாக இருந்தாலும் கூட, நீண்ட வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது. ஜிம்னி ஜிப்சியை விட 155 மிமீ வரை சிறியது ஆனால் உள்ளே அதிக இடத்தை வழங்க 105 மிமீ அகலமானது.

வடிவமைப்பு

சமீபத்திய ஜிம்னி ஜிப்சி உட்பட அதன் முந்தைய மறு செய்கைகளின் உணர்வை நவீன அவதாரத்தில் படம்பிடிக்கிறது. உதாரணமாக, ஜிம்னியின் கிரில், ஜிப்சியின் (இரண்டாம் தலைமுறை ஜிம்னி) கிரில்லில் இருக்கும் வெர்டிகல் ஸ்லிட்களிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டது. வட்டமான ஹெட்லேம்ப்கள் கூட ஆரம்பத்திலிருந்தே ஜிம்னியின் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்து வருகின்றன, ஆனால் ஹாலஜனில் இருந்து எல்.ஈ.டி ப்ரொஜெக்டர்கள் வரை நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. 

பக்கங்களில், ஜிப்சியில் இருந்த போனட்டில் ஹாரிச்சாண்டல் ஸ்லிட்களைக் காணலாம். ஆனால் பக்கங்களில் உள்ள மிகப்பெரிய வித்தியாசம் அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக கூடுதல் கதவுகள் இருப்பதுதான். பின்புறத்தில், டெயில்லேம்ப்கள் பின்புற பம்பரில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, மீண்டும் ஜிப்சியால் ஈர்க்கப்பட்டது. இங்குள்ள வேறுபாடுகளில் ஸ்பேர் வீலின் இடம் மற்றும் இரண்டு ஆஃப்-ரோடர்களுக்கு இடையே தெரியும் உயர வேறுபாடு ஆகியவை அடங்கும், இது ஜிம்னியை விட ஜிப்சி உயரமானது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள மற்றொரு முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ஜிப்சி மென்மையான மேல் மற்றும் ஹார்டு பிளாஸ்டிக் டாப் ரூஃப் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது, அதேசமயம் ஜிம்னியை மெட்டல் ஹார்டு டாப் ரூஃப் உடன் மட்டுமே வைத்திருக்க முடியும்.

திறன்ஈட்டம்

அனைத்து விவரக்குறிப்புகளிலும் ஜிம்னி ஜிப்சியை விட முன்னணியில் உள்ளது. இது பெரிய அவுட்புட் எண்களுடன் பெரிய பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெறுகிறது. ஜிம்னியில் மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் விருப்பம் இருந்தாலும், ஜிப்சி ஐந்து-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைத்தது. இரண்டு ஆஃப்-ரோடர்களும் குறைந்த விகித கியர்பாக்ஸுடன் ஃபோர்-வீல் டிரைவ் டிரெய்னை வழங்குகின்றன.

அடிப்படை அம்சங்கள்

2018 இல் நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஜிப்சி அம்சங்களின் அடிப்படையில் ஜிம்னியை ஒழுங்கமைக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஜிம்னி ஒன்பது அங்குல டச்ஸ்க்ரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே, ஆட்டோமேடிக் கிளைமேட் கண்ட்ரோல், ஆர்கேமீஸ்-டியூன் செய்யப்பட்ட சவுண்ட் சிஸ்டம், எலெக்டிக்கலாக அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய மற்றும் மடிக்கக்கூடிய ஓஆர்விஎம்கள் மற்றும் க்ரூஸ கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. மறுபுறம், ஜிப்சியில் ஒரு அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி, அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஹெட் ரெஸ்ட்ரெயின்ட்ஸ் மற்றும் மடிக்கக்கூடிய முன் விண்ட்ஸ்கிரீன் ஆகியவை இருந்தது.

பின் இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகள்

இரண்டு எஸ்யூவிகளும் பின்புறத்தில் பெஞ்ச் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் வெவ்வேறு லேஅவுட்களுடன். ஜிம்னி முன்பக்கம் பார்க்கும் வகையில் பின்புற பெஞ்சுடன் வருகிறது, இது இரண்டு பயணிகள் அமரக்கூடியது. ஜிப்சியில் இரண்டு பக்கவாட்டு பின்புற பெஞ்ச் இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் குறைந்தது இரண்டு பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும், இது ஜிப்சிக்கு ஆறு பயணிகளை எளிதில் உட்கார வைக்கும் திறனை அளிக்கிறது.

ஜிப்சியை விட ஜிம்னிக்கு பெரிய நன்மையை வழங்கக்கூடியது பின்புற கதவுகளாகும். இந்த கதவுகள் பயணிகளுக்கு பின் இருக்கைகளை எளிதாக அணுகும் வசதியை வழங்குகிறது. 

தொடர்புடையுவை: ஒரு வாரத்திற்குள் ஜிம்னிக்கு 5,000க்கும் மேற்பட்ட முன்பதிவுகளை மாருதி பெற்றுள்ளது.

இவை இரண்டு மாருதி ஆஃப்-ரோடர்களுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடுகள். ஜிம்னியின் அறிமுகத்துடன், தற்போது மஹிந்திரா ஆஃப்-ரோடர் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆஃப்-ரோடிங் பிரிவில் கார் தயாரிப்பாளர் மீண்டும் நுழைந்துள்ளது. மாருதி விரைவில் ஜிம்னியை ரூ. 10 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) தொடக்க விலையில் அறிமுகப்படுத்தும், மேலும் இது மஹிந்திரா தார்க்கு போட்டியாக இருக்கும்.