பார்க்கவும்: டாடா டியாகோ EV vs சிட்ரோன் eC3 - ஏசி பயன்பாட்டில் பேட்டரி எவ்வளவு காலியாகிறது
இரண்டு EV -களும் ஒரே அளவிலான பேட்டரி பேக்குகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றை விட மிக வேகமாக காலியாகிறது.
- ஒரு கருத்தை எழுதுக
இந்தியாவில் இரண்டு என்ட்ரி லெவல் மின்சார கார்களை எடுத்துக் கொண்டோம்: டாடா டியாகோ EV மற்றும் சிட்ரோன் eC3, மற்றும் அவற்றை ஒரு முக்கியமான சோதனைக்கு உட்படுத்தினோம். இரண்டுக்குள்ளும் அமர்ந்து, தனித்தனியாக ஆனால் ஒரே மாதிரியான தட்பவெப்ப நிலையில், ஏர் கண்டிஷனிங்கை ஆன் செய்து, ப்ளோவரின் வேகத்தை அதிகபட்சமாக வைத்து, 30 நிமிடங்களுக்கு மேல் அவற்றில் எது அதிகமாக சார்ஜ் இழக்கிறது என்பதைப் பார்க்க காத்திருந்தோம். எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் இதோ உங்களுக்காக:
டாடா டியாகோ EV
|
|
|
|
|
|
64 % |
57 % |
|
|
|
|
140 கிமீ பயணதூரத்தைக் குறிக்கும் வகையில், 64 சதவீத பேட்டரியுடன், டியாகோ EVயில் ஏசி சோதனையைத் தொடங்கினோம். சோதனையின் போது, அதன் பேட்டரி ஆற்றலை வெளியேற்றக்கூடிய வேறு எந்த அம்சத்தையும் நாங்கள் பயன்படுத்தவில்லை. 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சார்ஜ் 7 சதவிகிதம் ஆக குறைந்தது மற்றும் ரேன்ஜ் 12 கிமீ ஆனது.
A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)
டாடா எலக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக் இரண்டு பேட்டரி பேக் ஆப்ஷன்களுடன் வருகிறது: 19.2kWh மற்றும் 24kWh இந்த இரண்டு பேட்டரிகளும் ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சிறியது 61PS/110Nm மற்றும் பெரியது 75PS/114Nm ஆற்றலை உருவாக்குகிறது மற்றும் முறையே 250கிமீ மற்றும் 315கிமீ என உரிமை கோரப்பட்ட ரேன்ஜை பெறுகிறது. எங்கள் சோதனைக்காக, பெரிய பேட்டரி பேக்குடன் உள்ள டியாகோ EV யை எடுத்துக் கொண்டோம்.
சிட்ரோன் eC3
|
|
|
|
|
|
56.6 % |
54 % |
அதே சோதனையை சிட்ரோன் eC3 மீது நாங்கள் செய்தோம் மற்றும் மிகவும் வித்தியாசமான முடிவு கிடைத்தது. அதே நேரத்தில், eC3 வெறும் 2.6 சதவீத ஆற்றலை மட்டுமே இழந்தது மற்றும் அது 56.6 லிருந்து 54 சதவீதமாகக் குறைந்தது. டியாகோ EV ஐ விட eC3 சற்று பெரிய பேட்டரி பேக்குடன் வருவதே இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம். C3 இன் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் அவ்வப்போது துண்டிக்கப்படுவதையும் நாங்கள் கண்டோம், சோதனையின் போது அதை மீண்டும் செயல்படத் தூண்ட வேண்டும்.
A post shared by CarDekho India (@cardekhoindia)
அது 57PS மற்றும் 143Nm ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும் எலக்ட்ரிக் மோட்டாருடன் 29.2kWh பேட்டரி பேக்குடன் வருகிறது. இந்த அமைப்பின் மூலம், eC3 ஆனது 320கிமீ பயணதூரத்தைக் கோருகிறது, இது டியாகோ EV ஐ விட சற்று அதிகமாகும்.
மேலும் படிக்கவும்: 0-100 KMPH விரைவு ஓட்டத்தில் இந்த 10 கார்களைவிட டாடா டியாகோ EV மிகவும் விரைவாகப் பயணித்தது
டாடா டியாகோ EVயின் உண்மையான அசல் உலக பயணதூரத்தைை விரைவில் உங்களுக்குக் கொண்டு வருவோம், மேலும் இது சிட்ரோன் eC3 உடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.
விலை
டியாகோ EVயின் விலை ரூ.8.69 லட்சம் முதல் ரூ.12.04 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம்), அதே சமயம் eC3க்கான விலை ரூ.11.50 லட்சம் முதல் ரூ.12.76 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம்) வரை இருக்கும். இதைப் பற்றிய உங்கள் கருத்துக்களை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள் மேலும் இந்த இரண்டு EV -க்களுக்கு இடையேயான ஒப்பீடுகளுக்கு கார்தேகோ உடன் இணைந்திருங்கள்.
மேலும் படிக்கவும்: டியாகோ EV ஆட்டோமெட்டிக்
