फोर्ड रोड टेस्ट रिव्युज

अपने सेगमेंट में फिगो ही ऐसी कार है जिसमें एक प्रोपर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है। वहीं इसके मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों में एएमटी गियरबॉक्स दिया जा रहा है।

पढ़िये पुणे से लेकर जयपुर तक के लंबे सफर में फोर्ड इकोस्पोर्ट के साथ कैसा रहा हमारा एक्सपीरियंस और जानिए इसकी कमियों और खूबियों के बारे में 

फोर्ड कस्टमर्स की सुविधा के लिए अपनी वेबसाइट पर टोटल सर्विस कॉस्ट और बदले जाने वाले पार्ट्स की जानकारी मुहैया कराती है ताकि उन्हें पूरे खर्च की जानकारी मालूम हो सके।

ईकोस्पोर्ट को उसके केबिन स्पेस के लिए नहीं जाना जाता है। और इसी वजह से मेरा दोस्त ईकोस्पोर्ट को लेकर थोड़ा निराशा हुआ जब मैंने कहां कि इस कार से मैं उसके नए घर को सेट करने में मदद करूँगा। 

6 महीनों तक मैंने ईकोस्पोर्टको अपने पास ही रखा और इसे परिस्थितयों में टेस्ट किया। इसे मैं ना केवल दैनिक दिनचर्या, बल्कि लंबी रोड ट्रिप्स पर भी ले गया। इस दौरान इसने कई बार पुणे से मुंबई का भी सफर तय किया और अपनी रेगुलर सर्विस के लिए भी गई। इन 6 महीनों में,&

कंपनी ने एंडेवर में नया 2.0 लीटर बीएस6 डीज़ल इंजन दिया है जिसके साथ 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का एकमात्र ऑप्शन रखा गया है। 

 हमने इस कार के साथ पूरा हफ्ता गुज़ारा जहां हम इसे फैमिली रोड ट्रिप पर भी लेकर गए, कच्ची सड़कों पर भी चलाया और सिटी के भारी भरकम ट्रैफिक में भी आज़माया।

फोर्ड एंडेवर के न्यू जनरेशन मॉडल को 2016 में पेश किया गया था जिसके तीन साल बाद 2019 में कुछ छोटे-मोटे अपडेट देकर इसे दोबारा से लॉन्च किया गया।

फिगो के वेरिएंट लाइनअप में टाइटेनियम ब्लू नाम से एक नया वेरिएंट शामिल हुआ है। यह पिछले एस वेरिएंट जैसा दिखाई देता है। 

सभी एसयूवी की अपनी एक अलग विशेषता है। इस लिहाज़ से हमनें इन सभी एसयूवी की तुलना अलग अलग मोर्चो पर की है।