టాటా ఆల్ట్రోజ్ 2020-2023

మిస్టర్ ప్రతాప్ బోస్ మరియు అతని బృందం ఆల్ట్రోజ్‌తో తీపి సమతుల్యతను ప్రదర్శించారు.సంప్రదాయవాదులను మెప్పించడానికి సిల్హౌట్ సంప్రదాయంగా ఉంచే సంతులనం, డిజైన్ మేధావులను సంతోషంగా ఉంచడానికి రాడికల్ మరియు వివరణాత్మక అంశాలలో డయల్ చేస్తున్నప్పుడు.మీరు గమనించే మొదటి విషయం ఏమిటంటే, పెరిగిన హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు గ్రిల్, ఇది బంపర్‌లపై కొత్త పొరను ఏర్పరుస్తుంది. నలుపు రంగులో, ఇది కండరాల బోనెట్ శరీరంపై తేలుతున్నట్లు కనిపిస్తుంది.

ఆపై ఎగిరిపోయిన కండరాల చక్రాల తోరణాలు వస్తాయి, ఇది ఒక ఎస్‌యూవీలో కనిపించదు.వైపు నుండి, విండో లైన్, ఓ ఆర్ వీ ఎంమరియు పైకప్పులోని కాంట్రాస్ట్ బ్లాక్ ను మీరు గమనించవచ్చు.చక్రాలు పెట్రోల్‌కు 195/55 ఆర్16 మరియు డీజిల్‌కు 185/60ఆర్16, రెండూ స్టైలిష్ డ్యూయల్ టోన్ మిశ్రమాలు. కిటికీ పక్కన ఉన్న వెనుక తలుపు హ్యాండిల్స్‌తో డిజైన్ మరింత శుభ్రంగా కనిపిస్తుంది.

వెనుక వైపున, పదునైన మడతల యొక్క థీమ్ బంపర్లపై టైల్యాంప్స్ మరొక విమానం ఏర్పడటంతో కొనసాగుతుంది.మరియు ఈ ప్యానెల్ మొత్తం నల్లబడటం వలన, టైలాంప్ క్లస్టర్ కనిపించదు మరియు రాత్రి సమయంలో లైట్లు శరీరంలో తేలుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.బాగా చేసారు.

కానీ దెయ్యం వివరాలలో ఉంది. కారు వెలుపల ఉన్న బ్లాక్ ప్యానెల్లు పియానో ​​బ్లాక్‌లో పూర్తయ్యాయి, ఇది గీయబడినందుకు అపఖ్యాతి పాలైంది.మా పరిస్థితులలో, తాజాగా కనిపించడానికి చాలా ప్రయత్నాలు అవసరం.మీరు దానిని తెరవడానికి వెనుక తలుపు హ్యాండిల్స్ యొక్క మరింత వైపు లాగాలి, ఇది అలవాటుపడటానికి ప్రయత్నం అవసరం.హెడ్‌ల్యాంప్‌లు కేవలం ప్రొజెక్టర్ యూనిట్లు, ఎల్‌ఈడీలు కాదు. డి ఆర్ ఎల్  లు కూడా చాలా వివరంగా లేవు. టైల్లంప్‌లు కూడా ఎల్‌ఈడీ ఎలిమెంట్స్‌ని కోల్పోతాయి. ఈ మిస్‌లు ఉన్నప్పటికీ, ఆల్ట్రోజ్ ఈ విభాగంలో విశాలమైన కారు మరియు ఉత్తమ వైఖరిని కలిగి ఉండవచ్చు.ఈ మిస్‌లు లేకుండా కారు ఎంత ఆధునికంగా ఉంటుందో మనం హించగలం. మీరు మీ హాచ్ నుండి రహదారి ఉనికిని చూస్తున్నట్లయితే, ఇక చూడకండి.

టాటా ఆల్ట్రోజ్ మీరు లోపలికి రాకముందే దాని స్లీవ్ పైకి ఎత్తండి.ముందు మరియు వెనుక తలుపులు, సులభంగా ప్రవేశించడం మరియు అభివృద్ధి చెందడానికి 90 డిగ్రీల పూర్తి తెరుస్తాయి.ఈ సామర్థ్యం ఆల్ఫా ఆర్క్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లో డయల్ చేయబడింది మరియు భవిష్యత్ ఉత్పత్తులకు కూడా కొనసాగుతుంది.కారులో కూర్చోండి,తలుపు మూసివేయండి మరియు అది ఘనమైన థడ్తో మూసివేస్తుంది.

స్టీరింగ్ బహుశా ఇంటీరియర్స్ యొక్క అత్యంత ఆకర్షణీయమైన బిట్.ఇది ఫ్లాట్ బాటమ్ కలిగి ఉంది మరియు ప్రీమియం తోలుతో చుట్టబడి ఉంటుంది.ఆడియో, ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్, కాల్స్, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ కోసం అమర్చిన బటన్లుమరియు క్రూయిజ్ కంట్రోల్ హార్న్ యాక్చుయేషన్ మీద కూర్చుంటుంది.ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ కూడా సంగీతం, నావిగేషన్ దిశలు, డ్రైవ్ మోడ్ వంటి చాలా వివరాలతో కూడిన 7-అంగుళాల ప్రదర్శనమరియు వివిధ రంగు థీమ్‌లను కూడా పొందుతుంది.

డాష్‌బోర్డ్ వివిధ పొరలలో కూడా రూపొందించబడింది. సెంటర్ కన్సోల్‌ను కలిగి ఉన్న బూడిద భాగం కొంచెం ఎత్తులో ఉంటుంది మరియు దాని కింద పరిసర లైటింగ్‌ను దాచిపెడుతుంది. దాని క్రింద ప్రీమియం అనిపిస్తుంది సిల్వర్ శాటిన్ ఫినిష్మరియు దిగువన మీకు బూడిద రంగు ప్లాస్టిక్ ఉంది, ఇవి తక్కువ బాగుంటాయి. మరియు కాంతితో పాటుమరియు సీట్లపై ముదురు బూడిద రంగు ఫాబ్రిక్ అప్హోల్స్టరీ,క్యాబిన్ యొక్క మొత్తం అనుభవం చాలా అవాస్తవికమైనది.

టచ్స్క్రీన్ 7-అంగుళాల యూనిట్, ఇది నెక్సాన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. అదృష్టవశాత్తూ, ఇది ఆలస్యం కాదు మరియు ఆండ్రాయిడ్  ఆటో మరియు ఆపిల్ కార్ప్లేతో కూడా సజావుగా పనిచేస్తుంది. ఇది ఒక మూలలో వాతావరణ నియంత్రణ సెట్టింగులను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది,మరియు మరింత ఎర్గోనామిక్ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు దీన్ని ఆపరేట్ చేయడానికి భౌతిక బటన్లను పొందుతుంది.ఇక్కడ చక్కని ఉపాయం ఏమిటంటే మీరు వాతావరణ సెట్టింగులను మార్చడానికి వాయిస్ ఆదేశాలను ఇవ్వవచ్చు.ఇతర లక్షణాలలో,మీరు ఎత్తు సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు, ఆటోమేటిక్ హెడ్‌ల్యాంప్, రెయిన్ సెన్సింగ్ వైపర్స్, రియర్ వైపర్ మరియు వాషర్, 6 స్పీకర్లు, డ్రైవర్ వైపు ఆటో-డౌన్ ఉన్న పవర్ విండోస్ మరియు ఇంజిన్ పుష్ బటన్ స్టార్ట్ స్టాప్.

క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీపై కూడా ఎక్కువ. మీరు గొడుగు వంటి టన్నుల నిల్వను పొందుతారు మరియు తలుపులలో బాటిల్ హోల్డర్లు, రెండు కప్పు హోల్డర్లు, సెంటర్ స్టోరేజ్ స్పేస్, ఫ్రంట్ స్లైడింగ్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ స్టోరేజ్ మరియు పెద్ద 15-లీటర్ కూల్డ్ గ్లోవ్ బాక్స్.

వెనుక సీట్లు

ఆల్ట్రోజ్ యొక్క మొత్తం వెడల్పు ఇక్కడ విస్తృత వెనుక క్యాబిన్ స్థలానికి అనువదిస్తుంది.ఇది మూడు సీటింగ్లను సులభతరం చేస్తుంది. మరియు మీరు వెనుక రెండు మాత్రమే కూర్చుంటే, వారు సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ సౌలభ్యాన్ని ఆస్వాదించవచ్చు.వెనుక ఉన్న ఎసి వెంట్స్ మరియు 12 వోల్ట్ యాక్సెసరీ సాకెట్ ఆఫర్‌లోని ఇతర లక్షణాలు.కానీ ఎసి బిలం నియంత్రణలలోని ప్లాస్టిక్ నాణ్యత కాస్త కావలసినంతగా వదిలివేస్తుందిమరియు వెనుక భాగంలో బదులుగా యూ ఎస్ బి  పోర్ట్ ఉండాలి.

స్థలం పరంగా, మీరు డ్రైవర్ సీటు కింద మీ పాదాలను పట్టుకోగలిగినందున మీకు మంచి లెగ్‌రూమ్ లభిస్తుంది. మోకాలి గది చాలా పుష్కలంగా ఉంది, కాని హెడ్‌రూమ్ పొడవైన నివాసితులకు సమస్యగా మారవచ్చు.అండర్ థై సపోర్ట్ కొంచెం లోపించింది అనిపిస్తుంది కాని కుషనింగ్ మృదువైనది మరియు సౌకర్యవంతమైన లాంగ్ డిస్టెన్స్ డ్రైవ్ కోసం చేస్తుంది.మొత్తం దృశ్యమానత బాగానే ఉంది, పదునైన కిటికీలతో కూడా.

భద్రత

భద్రతా కిట్ పరంగా, ఆల్ట్రోజ్ డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగులు, ఎబిడి విత్ ఇబిడి, కార్నరింగ్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్ మరియు రియర్ పార్కింగ్ సెన్సార్లను ప్రామాణికంగా పొందుతుంది. ఇటీవలి కాలంలో టాటాస్ మాదిరిగా కార్లు  మరియు బాగా నిర్మించినట్లు అనిపిస్తాయి.

 బూట్ స్పేస్

ఆల్ట్రోజ్ ఈ విభాగంలో రెండవ అతిపెద్ద బూట్‌తో వస్తుంది (హోండా జాజ్ తరువాత), ఆకట్టుకునే 345-లీటర్లను కొలుస్తుంది. బూట్ ఫ్లోర్ పెద్దది మరియు పెద్ద సూట్‌కేసులను సులభంగా తీసుకోవచ్చు. కానీ మీరు ఇక్కడ 60:40 స్ప్లిట్ పొందలేరు మరియు అదనపు స్థలం కోసం మీరు వెనుక సీట్లను రాజీ చేయవలసి ఉంటుంది. ఏదేమైనా, సీట్లను మడత 665-లీటర్ల స్థలాన్ని తెరుస్తుంది, ఇది చాలా ఎక్కువ.

సేఫ్టీ కిట్ విషయానికొస్తే, ఆల్ట్రోజ్ డ్యూయల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగులు, ఎబిడి విత్ ఇబిడి, కార్నరింగ్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్, ఐసోఫిక్స్ చైల్డ్ సీట్ మౌంట్స్ మరియు రియర్ పార్కింగ్ సెన్సార్లను ప్రామాణికంగా పొందుతుంది.ఇటీవలి కాలంలో టాటాస్ మాదిరిగా కార్లు  మరియు బాగా నిర్మించినట్లు అనిపిస్తాయి.

ఆల్ట్రోజ్ రెండు బిఎస్ 6 ఇంజన్ ఎంపికలను ప్యాక్ చేస్తుంది.పెట్రోల్ 1.2-లీటర్ 3-సిలిండర్ యూనిట్ కాగా, డీజిల్ 1.5-లీటర్ 4-సిలిండర్ యూనిట్.రెండూ 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వస్తాయి.పెట్రోల్‌తో పనులు ప్రారంభిద్దాం.

బ్లాక్ టియాగో మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే వివిటి (వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్) సిస్టమ్‌తో సహా భారీగా పని చేయబడింది మరియు బిఎస్ 6 కంప్లైంట్ చేయడానికి కొత్త ఎగ్జాస్ట్ భాగాలు.ఉద్గారాలు ఇప్పుడు నియంత్రణలో ఉండగా, ఇది పెట్రోల్ ఇంజిన్ యొక్క డ్రామా నుండి దూరంగా ఉంది.ఇది నెట్టడానికి ముడి అనిపిస్తుంది మరియు మూడు సిలిండర్ల క్లాటర్ రెవ్ బ్యాండ్ అంతటా ఉంటుంది. సెగ్మెంట్ అందించేదానికి దగ్గరగా ఎక్కడైనా శుద్ధీకరణ అనుభూతి లేదు.పవర్ డెలివరీ లైనర్ మరియు మృదువైనది.ఇది నగరంలో మీకు సహాయపడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది సున్నితమైన డ్రైవ్‌ను అందిస్తుంది, ఏ సమయంలోనైనా మిమ్మల్ని ముంచెత్తదు.ఇది మంచి నగరవాసిగా ఉండగలదుమరియు బంపర్ ట్రాఫిక్‌ను బంపర్‌లో మీకు సౌకర్యంగా ఉంచే సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.

అయితే, శక్తి మరియు పంచ్ లేకపోవడం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.ఇంజిన్ రివ్ చేయడానికి నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు అధిక రివ్స్ వద్ద కూడా స్పోర్టిగా అనిపించదు.హైవేలలో ఇది మరింత ప్రముఖంగా మారుతుంది.త్వరితగతిన అధిగమించడానికి లేదా ట్రాఫిక్‌లో అంతరాన్ని కొట్టడానికి మీరు ఒక జంట ఓడి గేర్‌లను తగ్గించుకోవాలి.ట్రాన్స్మిషన్ తగినంత స్ఫుటంగా ఉంటే ఇది సమస్య కాదు. కానీ అది చిలిపిగా అనిపిస్తుంది మరియు షిఫ్టులు వదులుగా అనిపిస్తాయి. ఇది 1036 కిలోల బరువున్న ఆల్ట్రోజ్ వరకు పాక్షికంగా ఉంటుందిసూచన కోసం, బాలెనో స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ పెట్రోల్ బరువు 910 కిలోలు.

పెట్రోల్ ఇంజిన్ దాని కడుపులో ఉన్న టిక్ ఆటో ఇంజిన్ స్టార్ట్-స్టాప్. నా జ్ఞాపకశక్తి నాకు సరిగ్గా పనిచేస్తుంటే, ఏ హైబ్రిడ్ ట్యాగ్ లేకుండా ఈ లక్షణాన్ని పొందిన మొదటి సరసమైన కారు ఇది.మీరు ఈ కొ మోడ్‌ను కూడా పొందుతారు, ఇది థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మందగిస్తుంది, క్రమంగా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.అధికారిక సంఖ్య ఇంకా వెల్లడించలేదు.1.2-లీటర్ టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను నడపడానికి మేము ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నాముమరియు డి  సి టి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 2020 లో ప్రారంభించబడుతుంది.

డీజిల్ ఇంజన్, పోల్చితే, మరింత బహుముఖమైనది. శుద్ధీకరణ ఇప్పటికీ సెగ్మెంట్ యొక్క గుర్తు వరకు లేదు, కానీ ఇది మంచి సిటీ డ్రైవ్‌ను అందిస్తుంది.తక్కువ రివ్స్ బ్యాండ్ వద్ద తగినంత టార్క్ ఉంది మరియు అందువల్ల ఓవర్‌టేక్‌లు చేయడం లేదా అంతరాలను కొట్టడం కనీస థొరెటల్ ఇన్‌పుట్‌లతో సులభంగా చేయవచ్చు.టర్బో ఉప్పెన కూడా నియంత్రణలో ఉంచబడుతుంది మరియు కొన్ని త్వరితగతిన అధిగమించడానికి సరైన పుష్ ఇస్తుంది.కానీ మీరు నెట్టడం ప్రారంభించినప్పుడు, ఇంజిన్ మరింత చిరాకు అనుభూతి చెందుతుంది. 3000 ఆర్‌పిఎమ్‌కి మించిన విద్యుత్ డెలివరీ సరళమైనది కాదు, మరియు వచ్చే చిక్కులు. ఇక్కడ గేర్ షిఫ్టులు పెట్రోల్ కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి, కాని ఇంకా పాజిటివ్ క్లిక్‌లు లేవు.మొత్తంమీద, దాని పరిమితులు ఉన్నప్పటికీ, మీరు మరింత పాండిత్యము కోసం చూస్తున్నట్లయితే ఎంచుకోవలసిన ఇంజిన్ ఇది.

రైడ్ మరియు నిర్వహణ

ఇది ఆల్ట్రోజ్ యొక్క అత్యంత ఆకర్షణీయమైన భాగం.ఇది పట్టు, నిర్వహణ మరియు సస్పెన్షన్ సెటప్ మధ్య ఆకట్టుకునే సమతుల్యతను అందించడానికి నిర్వహిస్తుంది. ఆల్ట్రోజ్ యజమానులను ఉపరితలం నుండి బాగా పరిపుష్టిస్తుందిస్పీడ్ బ్రేకర్లు లేదా గుంతల మీదుగా వెళుతున్నప్పుడు, సస్పెన్షన్ వాటిని పనిలోపనిగా భావించడంతో వాటిని జాగ్రత్తగా చూసుకుంటుంది. ఇది నిశ్శబ్దంగా ఉంది మరియు మీరు స్థాయి మార్పు వంటి దుష్ట విషయాలపై వెళ్ళే క్యాబిన్లో తేలికపాటి థడ్ మాత్రమే అనుభూతి చెందుతారు. ఇది బంప్ తర్వాత చక్కగా స్థిరపడుతుంది, ఇది కారులో ఎక్కువ ప్రయాణాలకు సౌకర్యంగా ఉండటానికి మీకు సహాయపడుతుంది. అదే ప్రశాంతత రహదారులపై కూడా నిర్వహించబడుతుంది.

ఈ సౌకర్యం నిర్వహణ ఖర్చుతో కూడా రాలేదు.కారు మలుపుల ద్వారా ఫ్లాట్‌గా ఉంటుంది మరియు డ్రైవర్‌ను భయపెట్టదు.స్టీరింగ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ మీకు ఎక్కువ కావాలనుకుంటుంది, అయినప్పటికీ, ఉత్సాహభరితమైన డ్రైవింగ్‌లో కూడా మీకు విశ్వాసం లేకపోవడాన్ని మీరు అనుభవించరు. వాస్తవానికి, ఇది విభాగంలో ఉత్తమ సస్పెన్షన్ వర్సెస్  హ్యాండ్లింగ్ సెటప్‌లు కావచ్చు.ఈ ప్లాట్‌ఫామ్‌పై ఆధారపడిన సెడాన్ మరియు ఎస్‌యూవీల నుండి ఇప్పుడు అదే ఆశించటం వలన ఇది భరోసా ఇస్తుంది.

టాటా ఆల్ట్రోజ్ ప్రీమియం హ్యాచ్‌బ్యాక్‌ల మిశ్రమానికి సరిగ్గా సరిపోతుంది. కానీ ఇది దాని ప్రత్యర్థులపై స్టెప్-అప్ లేదా వావ్ అనుభవాన్ని అందించనందున, సెగ్మెంట్‌లో కొత్త ప్రమాణాన్ని సృష్టించడంలో విఫలమైంది. టాటా దానిని సాధించడానికి అనుకూలతలను మరియు చాలా బెంచ్‌మార్క్‌లను కలిగి ఉంది, కానీ అలా చేయలేకపోయింది. ఆపై ఇంజిన్లు ఉన్నాయి. డీజిల్ ఒక బహుముఖ యూనిట్ లాగా అనిపిస్తుంది అలాగే రహదారులపై మరియు నగరంలో మంచి డ్రైవ్‌ను అందిస్తుంది. కానీ నగర ప్రయాణాలలో పెట్రోల్ ఇంజన్ తగినంత శుద్ధీకరణను కలిగి లేదు. అలాగే, ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు షిఫ్ట్ క్వాలిటీ రెండూ మెరుగ్గా ఉండాలి.