Hyundai Creta దీర్ఘకాలిక సమీక్ష II | 7000 కిలోమీటర్ల డ్రైవ్

హైవేపై కారును నడపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు క్రెటా CVT ఎలా ప్రవర్తిస్తుందో ఇక్కడ ఉంది: ముందజార్ మిర్కర్ వివరించాడు.

హ్యుందాయ్ క్రెటా దాదాపు 6 నెలల్లో 7000 కి.మీ. అందులో దాదాపు 2200 కి.మీ నాకు సంబందించినది. కాబట్టి ఆ అనుభవంతో నేను ఈ కారు గురించి నా ఆలోచనలను ఇక్కడ పంచుకున్నాను. ఆ కిలోమీటర్లలో ఎక్కువ భాగం హైవేపైనే ఉన్నాయి. దాదాపు రెండు వందల కిలోమీటర్లు – బహుశా పూణే ట్రాఫిక్‌లో ఉంటుంది – కాబట్టి మీరు హైవేపై ఎక్కువ సమయం గడిపే వారైతే, ఈ అప్‌డేట్ మీకు ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది. ముందుగా చిన్న నేపథ్యంతో ప్రారంభిద్దాం.

నా స్వంత 2011 హ్యుందాయ్ i20 CRDi 1.4-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్‌తో 6-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో జతచేయబడి నా రోజువారీ డ్రైవింగ్ కారు. నేను ఎప్పుడూ సాధారణ స్టిక్ షిఫ్ట్ అభిమానిని. సంవత్సరాలుగా, కారు తన (ఫ్యాన్) బెల్ట్ కింద అనేక 1000 కిమీ ప్రయాణాలతో నేటికీ విశ్వసనీయమైన మరియు నమ్మకమైన తోడుగా ఉంది. ఆలస్యంగా అయినా, నేను చాలా దూరం నుండి కొంత విశ్రాంతి తీసుకుంటున్నాను. కానీ నేను మే 2024లో నా స్వస్థలమైన రత్నగిరికి వెళ్లవలసి వచ్చినప్పుడు నేను వారాంతంలో అలాన్ నుండి క్రెటాను కొన్నాను. ఈ కారు i20 నుండి ఒక పెద్ద అప్‌డేట్ మరియు నా తల్లిదండ్రులు ఇప్పుడు 70ఏళ్లు దాటినందున, వారు 'SUV'ని ఎలా చూస్తారో పరీక్షించడానికి ఇది ఒక గొప్ప మార్గం - ప్రత్యేకించి దానిలోకి ప్రవేశించడం మరియు బయటకు వెళ్లడం కోసం.

మొదటి విషయం - క్రెటా నా తల్లిదండ్రులతో తక్షణ హిట్ అయిందని చెప్పవచ్చు. నాన్నకు ప్యాసింజర్ సీట్‌లోకి వెళ్లడానికి ఇబ్బంది లేదు కానీ బయటికి రావడం ఒక అభ్యాసం కానీ నేలపైకి దిగడానికి కాలు కొంచెం చాచాల్సి వచ్చింది. మరోవైపు అమ్మ 5 అడుగుల పొడవు ఉన్నప్పటికీ వెనుక బెంచ్‌ను ఇష్టపడింది. వారు పొట్టిగా ఉన్నప్పటికీ, వారు నిటారుగా నిలబడగలిగారు, చుట్టూ రాతిరి, మరియు దాదాపు ఎటువంటి సమస్య లేకుండా నెమ్మదిగా వారి సీట్లలో కూర్చున్నారు. కిందకు దిగడం కూడా చాలా సులభం - సీటుపై శీఘ్ర స్పిన్ మరియు సున్నితమైన స్లయిడ్ (క్షమించండి i20 తదుపరి కారు ఖచ్చితంగా SUV). ఒక్కసారి లోపల నుండి ఎటువంటి ఫిర్యాదులు లేవు - క్రెటా దాని విభాగంలో బెంచ్‌మార్క్‌గా ఉండటానికి కారణం ఉంది. విమానంలో ఉన్న ప్రతి ఒక్కరికీ ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు వారు తమ నిత్యావసరాలు మరియు మరిన్నింటిని తీసుకువెళ్లవచ్చు కానీ పూణే నుండి 350 కి.మీ దూరానికి అవసరమైనవి కాకుండా ఇతర లగేజ్ సీట్లు లేవు.

డ్రైవింగ్ సీటు నుండి ఫిర్యాదు చేయడానికి పెద్దగా ఏమీ లేదు - మరియు ఆ వెంటిలేషన్ ఫ్రంట్ సీట్లు క్షమించరాని వేసవి వేడిలో కూడా బాగానే ఉంటాయి. అలాన్ యొక్క చాలా తక్కువ సీటింగ్ అమరిక ఇంకా చాలా ఎక్కువ అని నేను పూర్తిగా అంగీకరిస్తున్నాను అయితే క్రెటా ప్రతిదీ మెరుగ్గా చేస్తుంది. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ప్రతి డ్రైవింగ్ పరిస్థితిలో బాగా పనిచేస్తుంది – మీరు హైవేలో ఉన్నా లేదా బంపర్-టు-బంపర్ ట్రాఫిక్‌లో ఉన్నా, మీరు తప్పు గేర్‌లో ఉన్నట్లు మీకు ఎప్పుడూ అనిపించదు. ఎయిర్ కండిషనింగ్ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది మరియు కారు వేడిగా ఉన్నప్పుడు కూడా. ఇది శబ్దం అయినప్పటికీ బాహ్య ప్రపంచం నుండి బాగా ఇన్సులేట్ చేయబడింది.

కాబట్టి ఇప్పుడు ప్రశంసలు లేవు, ఇక్కడ కొన్ని పరిశీలనలు ఉన్నాయి:

1. ఆటోమేటిక్ హై బీమ్ ఫంక్షన్ హైవేలో గొప్పగా పనిచేస్తుంది - మలుపులలో అంతగా లేదు. సమస్య ఏమిటంటే, ఎక్కడో దూరంగా ఉన్న ఇంటి నుండి చిన్న వెలుతురును కూడా గుర్తిస్తే అది పూర్తిగా ఖాళీగా ఉన్న రహదారిపై లో బీమ్‌కు మారుతుంది. మరియు మీరు పశ్చిమ కనుమల గుండా వెళుతున్నప్పుడు ఇది చికాకు కలిగిస్తుంది. 

2. ADAS గురించి కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి. కానీ మళ్ళీ ఇది వ్యక్తిగత విషయం కావచ్చు కానీ ఎమర్జెన్సీ బ్రేక్ ఫంక్షన్ వంటివి నా ఇష్టానికి చాలా అనుచితంగా ఉన్నాయి. అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు లేన్ ఒక కలలాగా పని చేయడంలో సహాయపడతాయి (మరియు వేగవంతమైన టిక్కెట్లను నివారించడంలో సహాయపడతాయి). కాబట్టి ADAS నాకు సంబంధించినంతవరకు మిశ్రమ తీర్పును పొందింది.

3. ఏడాది పొడవునా దుమ్ము, వేడి లేదా వర్షం తప్ప మరేమీ లేని దేశంలో సన్‌రూఫ్ ఎందుకు అంత కావాలో నాకు ఇప్పటికీ అర్థం కాలేదు. నేను ఒక్కసారి కూడా తెరవలేదు.

4. ముందు గ్రిల్ స్లాట్‌ల మధ్య పెద్ద ఓపెనింగ్ ఉంది. మరియు ఇది నన్ను ఆశ్చర్యపరిచింది. మొదటి రెండు వరుసలలోని స్లాట్‌ల మధ్య ఒక కేసింగ్ ఉంటుంది. కానీ క్రింద ఉన్న స్లాట్ల మధ్య గ్యాప్ ఉంది. మరియు అది మీ చేతిని అక్కడ ఉంచి, కొన్ని వైరింగ్‌లను పట్టుకుని, దానిని పాడుచేసేంత పెద్దది. నిజానికి కాస్త ఆందోళన కలిగిస్తుంది. అయితే మీరు ఒక్కసారి చూస్తే తప్ప నిజంగా గమనించలేరు.

5. బద్దకస్తులకు సైడ్ వ్యూ కెమెరా మంచిది - కానీ నేను ఇప్పటికీ అద్దాన్ని తనిఖీ చేయాలనుకుంటున్నాను. ఎందుకంటే ఇది మీకు 'కెమెరా అంతరాయం కలిగింది' సందేశాన్ని చూపదు. కాబట్టి మీరు నన్ను అడిగితే నాకు అర్థం కాదు.

6. మైలేజ్ : మేలో నా పర్యటన మరియు రత్నగిరికి తదుపరి రెండు పర్యటనల సమయంలో నేను ముందుగా మాట్లాడిన 2200 కి.మీ కంటే 80 కి.మీ/గం కంటే క్రెటా 100-110 కి.మీ/గం సంతోషంగా ఉంది. - టాకోమీటర్ ఆ ట్రిపుల్ డిజిట్ వేగంతో స్వీట్ స్పాట్‌లో కూర్చుంటుంది. కొల్హాపూర్ సమీపంలోని అనుస్కురా ఘాట్ మరియు పూణే సమీపంలోని వరండా మరియు పోర్ ఘాట్ మీదుగా వెళ్లే నా హైవేపై క్రెటా నాకు 15 కి.మీ మైలేజీని అందించింది.

పాత తరం క్రెటాను 2017లో తిరిగి ఉదయపూర్‌కు నడపడం ఆనందంగా ఉంది. హ్యుందాయ్ వీటిని ఎందుకు ఎక్కువగా విక్రయిస్తోందో అప్పుడు కూడా స్పష్టమైంది. ఇది 2024లో కొత్త డిజైన్ మరియు అన్ని అదనపు అంశాలతో మరింత మెరుగ్గా ఉంటుంది. నేను ఒకటి కొనుగోలు చేయాలా? వ్యక్తిగతంగా, సమాధానం లేదు. ఇది ప్రతిదీ సరిగ్గా చేస్తుంది కానీ ఇప్పటికీ నాలో డ్రైవింగ్ యొక్క ఆనందాన్ని ప్రేరేపించలేదు. మీరు ఒకటి కొనుగోలు చేస్తే మీరు తప్పు చేస్తారా? అయితే కాదు - ఇది ఇప్పటికీ గొప్ప కుటుంబ కారు మరియు క్రెటా సంవత్సరాలుగా అభివృద్ధి చెందిన విధానానికి ఇది గొప్ప బెంచ్‌మార్క్‌గా కనిపిస్తుంది.