ఫోర్స్ గూర్ఖా సమీక్ష: ఇది ఒక కుక్రి, స్విస్ నైఫ్ కాదు

ఫోర్స్ గూర్ఖా చాలా కాలంగా భారతదేశంలోని అత్యుత్తమ ఆఫ్-రోడర్‌లలో ఒకటిగా పేర్కొనబడింది. అయినప్పటికీ, దాని ప్రజాదరణ ఆఫ్-రోడింగ్ కమ్యూనిటీకి పరిమితం చేయబడింది. ఫోర్స్ 5-డోర్‌తో భర్తీ చేయాలని కోరుకుంటుంది.

SUVలను అమితంగా ఇష్టపడే ప్రజలలో ఆదరణ పొందుతున్నందున, ఫోర్స్ సాధారణ కొనుగోలుదారులు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని కోరింది - భారతదేశంలో అత్యంత సామర్థ్యం గల ఆఫ్-రోడర్‌లలో - గూర్ఖా ఒకటి మరియు ఇది జరగడానికి, గుర్ఖా కి కొన్ని కొత్త ఫీచర్‌లు, మరో రెండు డోర్లు అలాగే 7 మంది ప్రయాణికులకు సీటింగ్ స్థలం ఇవ్వబడ్డాయి. అంటే ఈ వాహనం ఇప్పుడు మల్టీపాయింట్ సాధనంగా ఉందా?

లుక్స్

గూర్ఖా భారీగా ఉంటుంది. మహీంద్రా థార్ డ్రైవర్లు కూడా గూర్ఖాను చూడటానికి పైకి వెతకాలి కాబట్టి దాని పరిమాణంతో ఇది రహదారిపై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది మరియు చాలా హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లు దాని విండో లైన్ వరకు మాత్రమే వస్తాయి. ఇది ల్యాండ్ క్రూయిజర్, రేంజ్ రోవర్, డిఫెండర్ మరియు G వాగన్ కంటే కూడా పొడవుగా ఉంది! ఈ సమయంలో, ఆల్-టెర్రైన్ టైర్లు 18-అంగుళాల అల్లాయ్‌లతో అందించబడుతున్నాయి మరియు 16-అంగుళాల వాటితో కాదు, వీటితో ఈ SUV మునుపటి కంటే మెరుగ్గా కనిపించేలా సహాయపడుతుంది.

మీరు దాని పరిమాణాన్ని అధిగమించిన తర్వాత, పాత SUV ఆకర్షణ డిజైన్‌లో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. రౌండ్ LED హెడ్‌ల్యాంప్‌లు, టాప్-మౌంటెడ్ ఇండికేటర్‌లు, స్నార్కెల్ అన్నీ పాత ప్రాథమిక అంశాలు మరియు లేడర్ అలాగే రూఫ్-ర్యాక్ వంటి ఉపకరణాలు కఠినమైన రూపాన్ని పూర్తి చేస్తాయి. G-వాగన్ ప్రేరేపిత డోర్ హ్యాండిల్‌ల గురించి ప్రత్యేకంగా ప్రస్తావించండి, అవి తెరవడానికి లోపల లివర్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు సంప్రదాయ హ్యాండిల్స్‌లాగా బయటకు లేదా పైకి కదలకుండా ఉంటాయి.

గూర్ఖా రహదారిపై ఆధిపత్యం చెలాయించడం మరియు అది కనిపించే తీరు నుండి మీ హృదయాన్ని గెలుచుకోవడం చాలా సులభం. అయితే, మీరు డోర్ తెరిచిన క్షణం నుండి ఆకర్షణ మసకబారడం ప్రారంభమవుతుంది.

ఇంటీరియర్స్

లోపలి భాగం ఇప్పటికీ ట్రాక్స్ మరియు టూఫాన్ ట్యాక్సీల నుండి కొన్ని జోడించబడ్డాయి. వారు ఏదైనా ఆధునిక ప్యాసింజర్ కారుకు కాలం చెల్లినట్లేనని భావిస్తారు. అవును, వాటిని రగ్డ్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ ఫోకస్డ్ అని పిలవవచ్చు, అయితే ఫోర్స్ చివరలో ఉన్న ఇతర వాణిజ్య వాహనాల నుండి విడిభాగాలను సులభంగా స్కావెంజింగ్ చేయడాన్ని ఇది సమర్థిస్తుంది. స్టీరింగ్, ప్రత్యేకించి, దాని పరిమాణం మరియు ముగింపుతో, ప్యాసింజర్ కారుకు పూర్తిగా దూరంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు ట్రక్కు/ప్రయాణికుడికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, దాని పరిమాణం కారణంగా, ఇది డ్రైవర్ కాళ్ళతో జోక్యం చేసుకుంటుంది. ముఖ్యంగా పొడవైన డ్రైవర్లకు, గూర్ఖా విశాలమైన క్యాబిన్ లాగా అనిపించవచ్చు, సీటింగ్ పొజిషన్ దానిని సవాలుగా చేస్తుంది. ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లను సర్దుబాటు చేయడానికి AC వెంట్‌లు మరియు లివర్ వంటి ఇతర బిట్‌లు పదునైన అంచులను కలిగి ఉంటాయి మరియు అసంపూర్తిగా అనిపిస్తాయి. ఈ ఇంటీరియర్‌లు భారతదేశంలో ప్రస్తుతం విక్రయించబడుతున్న అత్యంత పురాతనమైనవి.

సిల్వర్ లైనింగ్ అనేది కూర్చునే స్థానం. మీరు ఎత్తులో, చాలా పొడవుగా కూర్చున్నారు! ఇది చుట్టుపక్కల చాలా చక్కని వీక్షణను అందిస్తుంది మరియు మీరు రహదారికి రాజుగా భావించేలా చేస్తుంది, మీరు ఇప్పటికీ రాజుకు కనీసం అవసరమైన సహాయం కోసం మాత్రమే సరిపోయే క్యాబిన్‌లో ఉన్నారు. ఆర్మ్‌రెస్ట్ పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు సీటుకు సౌకర్యం యొక్క పొరను జోడిస్తుంది, ఇది స్వయంగా బాగా కుషన్ చేయబడింది. స్టీరింగ్ యొక్క పరిమిత సర్దుబాటు, పెద్ద వీల్ మరియు పొడవైన సీటింగ్‌తో డ్రైవింగ్ పొజిషన్ ఇప్పటికీ కొంచెం ఇబ్బందికరంగా ఉన్నందున సుదీర్ఘ ప్రయాణాలలో ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని ఆశించవద్దు.

క్యాబిన్‌కు మరింత ప్రీమియం అనుభూతిని కలిగించే ప్రయత్నంలో, ఫోర్స్ డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్‌ను మరియు కొత్త 9-అంగుళాల టచ్‌స్క్రీన్‌ను జోడించింది. వీటిలో, డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ హైలైట్‌గా నిలిచింది. ఇది స్పష్టంగా ఉంది, సమాచారం చక్కగా ఉంచబడింది మరియు TPMS ఎల్లప్పుడూ డోర్ అజార్ రేఖాచిత్రంలో ఉంటుంది. మీరు డ్రైవ్ మోడ్‌ను మార్చినప్పుడు ట్రిప్‌లను మార్చడం మరియు చిన్న రంగు మార్పుతో పాటు దీనికి అనుకూలీకరణ లేదు.

టచ్‌స్క్రీన్, మరోవైపు, ఆండ్రాయిడ్ OSతో నడుస్తున్న ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ టాబ్లెట్ లాంటిది. ఇది మూడవ పార్టీ యాప్ ద్వారా ఆండ్రాయిడ్ ఆటో, ఆపిల్ కార్ ప్లే మరియు ఫోన్ మిర్రరింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. 2-స్పీకర్ సౌండ్ సిస్టమ్ యొక్క రెండు స్పీకర్లు మూడవ వరుసలో ఉంచబడ్డాయి కాబట్టి ధ్వని నాణ్యత ప్రశ్నార్థకం కాదు మరియు మొత్తం అనుభవం చాలా నిరాశపరిచింది. స్క్రీన్ గ్రేడియంట్స్, డ్రైవ్ మోడ్ లేదా పిచ్ మరియు యా యాంగిల్స్ వంటి ఆఫ్-రోడ్ సమాచారాన్ని కూడా చూపదు.

ఇక్కడ విమర్శలు బలంగా అనిపించవచ్చు కానీ గూర్ఖా ఇప్పుడు పట్టణ ప్రేక్షకుల కోసం అభివృద్ధి చెందాలని చూస్తోంది మరియు మీరు కొత్త ఫీచర్‌లను జోడిస్తున్నప్పుడు, వారు కనీసం అనుభవం పరంగా ప్రత్యర్థులతో సరిపోలాలి, లేకుంటే ఎన్వలప్‌ను నెట్టాలి. ఇతర ఫీచర్లలో మాన్యువల్ AC, మాన్యువల్ డే/నైట్ IRVM, ఎలక్ట్రానిక్‌గా సర్దుబాటు చేయగల ORVMలు, అన్ని-నాలుగు పవర్ విండోలు మరియు డ్రైవర్ కోసం వన్-టచ్ అప్/డౌన్ విండో వంటి అంశాలు ఉన్నాయి.

అయితే క్యాబిన్ ప్రాక్టికాలిటీ బాగా మేనేజ్ చేయబడింది. పెద్ద సెంటర్ కన్సోల్‌లో తాళాల కోసం చిన్న స్టోరేజ్ ఏరియా, వాలెట్‌లు మరియు ఇతర వస్తువుల కోసం పెద్ద స్టోరేజ్ బాక్స్, డెడికేటెడ్ సెల్‌ఫోన్ స్లిట్ మరియు 2 కప్పు/బాటిల్ హోల్డర్‌లు ఉన్నాయి. గ్లోవ్ బాక్స్ కూడా చక్కటి ఆకృతిలో ఉంది మరియు డోర్ పాకెట్స్ క్లీనింగ్ క్లాత్‌లు మరియు పేపర్‌వర్క్‌లను కలిగి ఉంటాయి. మీరు 2 USB ఛార్జర్‌లు మరియు ముందు భాగంలో 12V సాకెట్ అలాగే వెనుక సీటు ప్రయాణీకుల కోసం సెంటర్ కన్సోల్ చివరిలో 2 USB ఛార్జర్‌లను పొందుతారు.

వెనుక సీట్లు

గూర్ఖా 5-డోర్‌ల యొక్క అతి ముఖ్యమైన అంశం సీట్లు మధ్య వరుసలో ఉండాలి. ఇవి గూర్ఖాను మరింత ఆచరణాత్మకంగా, ఉపయోగించదగినవి మరియు కుటుంబానికి అనుకూలమైనవిగా మార్చడానికి ఉద్దేశించినవి. మరిన్ని డోర్లు జోడించడం స్వాగతించదగినది అయితే, సీటు కూడా చాలా నిరాశపరిచింది. XXXL హెడ్‌రూమ్ ఉన్నప్పటికీ, సీట్లు క్రిందివైపుగా ఉంచబడ్డాయి, అంటే సగటు ఎత్తు ఉన్న పెద్దలు (5'8") కూడా మోకాళ్లపై కూర్చునే స్థితిలో ఉంటారు. మరియు ఫోర్స్ మూడవ వరుసలోని సీట్లకు కూడా జోడించాలని నిర్ణయించుకున్నందున, ఈ మధ్య వరుస ఇప్పుడు మోకాలి గది మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ యొక్క రిక్లైన్ కోణంపై రాజీపడుతుంది. దీంతో సీట్లు సౌకర్యంగా లేవు. వాటిని చిన్న నగర ప్రయాణాలకు సులభంగా ఉపయోగించవచ్చు, కానీ 5-డోర్ల కారులో 2వ వరుస సీట్ల ప్రయోజనం నిజంగా సాధించబడలేదని అనిపిస్తుంది.

మీరు కప్‌హోల్డర్‌లతో మిడిల్ ఆర్మ్‌రెస్ట్‌ను పొందుతారు, ఇది సౌకర్యానికి సహాయపడే అంకితమైన పవర్ విండో స్విచ్‌లతో పాటు సౌకర్యాన్ని కొంచెం జోడిస్తుంది. కిటికీల నుండి వీక్షణ అద్భుతమైనది మరియు భారీ హెడ్‌రూమ్‌తో, సీట్లు చాలా అవాస్తవికంగా మరియు తెరిచి ఉంటాయి. అదనంగా, ఫోర్స్ రెండవ మరియు మూడవ వరుస యొక్క మెరుగైన శీతలీకరణ కోసం రూఫ్ పై రీసర్క్యులేషన్ వెంట్లను జోడించింది మరియు అవి బాగా పని చేస్తాయి. అయినప్పటికీ, వాటి నాణ్యత మళ్లీ చాలా నిరాశపరిచింది, క్రీక్స్ మరియు ధ్వనులతో అలాగే రంగు కూడా దాని హౌసింగ్ మరియు మిగిలిన కారుతో పూర్తిగా సరిపోలలేదు.

3వ వరుస

3-డోర్ల గూర్ఖాలో 2వ వరుసలో ఉన్న కెప్టెన్ సీట్లు ఇప్పుడు 5-డోర్ల గూర్ఖాలో 3వ వరుసలో ఉన్నాయి. అవి చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, బాగా కుషన్‌గా ఉంటాయి మరియు 2వ వరుస కంటే మెరుగైన స్థలాన్ని కలిగి ఉంటాయి. అయితే, మీరు లగేజీని కలిగి ఉన్నట్లయితే, మూడవ వరుస సీట్లలో ప్రవేశించడం మరియు బయటకు వెళ్లడం అనేది ఫిట్‌నెస్ శిక్షణను కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే మీరు సామానుపై యుక్తిని కలిగి ఉండాలి.

బూట్ స్పేస్

గూర్ఖాకు సాంప్రదాయ బూట్ స్పేస్ ఉండదు. వెనుక సీట్లు, 3-డోర్ మరియు 5-డోర్ రెండింటిలోనూ, సంప్రదాయ బూట్ స్పేస్‌ను తీసుకుంటాయి. ఈ సీట్ల చుట్టూ లగేజీలు పెట్టుకోవాలి. అయితే, చెప్పబడిన లగేజీ, పేర్కొన్న సీట్ల నుండి ప్రయాణీకుల కదలికకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది. సీట్లు శాశ్వతంగా తీసివేయడం లేదా క్యారియర్‌లో లగేజీని లోడ్ చేయడం మాత్రమే ఇతర ఎంపిక.

డ్రైవ్ అనుభవం

గూర్ఖా దాని 2.6-లీటర్ డీజిల్ ఇంజన్‌ ని కలిగి ఉంది, అది ఇప్పుడు 140PS మరియు 320Nm పవర్, టార్క్ లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మరియు శబ్దం అలాగే కంపనాలను తగ్గించడంలో కొంత పనిచేశారని ఫోర్స్ పేర్కొన్నప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ స్పష్టంగా ఉన్నాయి. గూర్ఖా తక్కువ RPMల వద్ద ఎక్కువ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు అది దాని డ్రైవబిలిటీకి సహాయపడుతుంది. తేలికపాటి క్లచ్ మరియు స్మూత్-షిఫ్టింగ్ గేర్‌బాక్స్‌ను జోడించడం వలన గూర్ఖాను ట్రాఫిక్‌లో నడపడం సులభం అనిపిస్తుంది. అయినప్పటికీ, పూర్తి పనితీరు వెనుక సీటు తీసుకుంటుంది. 5-డోర్లు సులభంగా 100kmph చేరుకోవడానికి 20 సెకన్ల కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు ఇది దాని హైవే వినియోగాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. 3-డోర్, దాని తక్కువ బరువుతో, డ్రైవింగ్ చేయడం చాలా ఉల్లాసంగా అనిపిస్తుంది.

హ్యాండ్లింగ్

సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను సవరించడం ద్వారా మరియు చాలా పెద్ద 18-అంగుళాల వీల్స్ ను జోడించడం ద్వారా గూర్ఖాను మరింత స్థిరంగా మార్చడంలో ఫోర్స్ మంచి పనితీరును అందిస్తుంది. పాత 3-డోర్ కంటే 5-డోర్ బాడీ రోల్ చాలా తక్కువగా ఉంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు మరియు హైవేపై లేన్‌లు మారుతున్నప్పుడు కూడా, గూర్ఖా ఇకపై మిమ్మల్ని భయపెట్టదు మరియు మీరు కమాండ్‌గా భావించేలా చేస్తుంది. మృదువైన సస్పెన్షన్ సెటప్ కారణంగా 3-డోర్ ఇంకా ఎక్కువ రోల్ ను కలిగి ఉంది, కానీ అది కూడా మునుపటి కంటే మెరుగ్గా నియంత్రించబడుతుంది.

సౌకర్యం

గూర్ఖా, ఎక్కడికైనా వెళ్ళే హార్డ్‌కోర్ వాహనం అయినప్పటికీ, గతుకుల రోడ్లపై చాలా మర్యాదలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఇప్పటికీ చాలా సౌకర్యవంతమైన SUV మరియు గతుకుల రోడ్లు, గుంతలు మరియు స్పీడ్ బ్రేకర్లను బాగా గ్రహిస్తుంది. కొత్త సస్పెన్షన్ ట్యూన్ అంటే వెనుక భాగం రీబౌండ్‌లో కొంచెం కిక్ చేస్తుంది, ఇది 3వ వరుస ప్రయాణీకులకు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, అయితే డ్రైవర్ మరియు ప్యాసింజర్ బాగా కుషన్‌గా ఉంటారు. 5-డోర్ల గూర్ఖా కంటే 3-డోర్ మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది అలాగే మెరుగైన బంప్ శోషణను అందిస్తుంది.

తీర్పు

ధరలతో ప్రారంభిద్దాం. 5-డోర్ల ధర రూ. 18 లక్షలు మరియు 3-డోర్ ధర ఇప్పుడు రూ. 16.75 లక్షలు (పరిచయ మరియు ఎక్స్-షోరూమ్ రెండూ). ముఖ్యంగా ఈ ధరలలో, గూర్ఖాలు కుటుంబ SUVలకు దూరంగా ఉన్నాయి. 5-డోర్ కూడా ప్రాక్టికాలిటీ యొక్క అదనపు మోతాదుతో హార్డ్ కోర్ ఆఫ్-రోడర్ గా ఉంది. నిరుత్సాహకరమైన అంశం ఏమిటంటే, మెరుగైన సీట్లు, మెరుగైన క్యాబిన్ మరియు ఎర్గోనామిక్స్ వంటి చిన్నపాటి మెరుగుదలలతో కుటుంబానికి ఆమోదయోగ్యమైన SUVగా మారడానికి ఇది చాలా అవకాశాలను కలిగి ఉంది, అయితే ఫోర్స్ ఇంకా అక్కడికి చేరుకోలేకపోయింది.

మీరు వారాంతపు జీవనశైలి వాహనం కోసం వెతుకుతున్నట్లయితే, మీరు అర్బన్ SUVని పార్క్ చేసినప్పుడు కుటుంబాన్ని తీసుకెళ్లవచ్చు, గూర్ఖా ఇప్పటికీ చాలా రాజీలు కోరుతుంది. అయితే, మీరు హార్డ్ కోర్ ఆఫ్-రోడ్ వాహనాన్ని కొనుగోలు చేయాలని చూస్తున్నట్లయితే, 5-డోర్ల గూర్ఖా ప్యాకేజీని మరింత చేరువైన, బహుముఖ మరియు ఆచరణాత్మకమైనదిగా చేసింది.