కొత్త Renault Duster Hybrid Vs 1.3-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ రన్నింగ్ కాస్ట్స్ పోలిక: హైబ్రిడ్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల ఎంత ఖర్చు తగ్గుతుంది?
డస్టర్ 29 కి.మీ. మైలేజీని అందిస్తుందని రెనాల్ట్ చెబుతోంది. అయితే, హైబ్రిడ్‌ను కొనుగోలు చేసేందుకు అదనంగా చెల్లించే ధరకు తగ్గట్టుగా రన్నింగ్ కాస్ట్స్‌లో ప్రయోజనం ఉంటుందా?
- ఒక వ్యాఖ్యను వ్రాయండి
రెనాల్ట్ ఇటీవల Duster స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌తో విడుదల చేసింది. దీని ఎక్స్-షోరూమ్ ధర రూ.16.99 లక్షలుగా ఉంది. ఇది మూడు వేరియంట్లలో అందుబాటులో ఉంది. జపాన్ ప్రత్యర్థి మోడళ్లతో పోలిస్తే, ఈ ఎస్‌యూవీ ఇంధన సామర్థ్యం, పనితీరు విషయంలో విభాగంలోనే అగ్రస్థాయి గణాంకాలను అందిస్తుందని కంపెనీ పేర్కొంటోంది. అయితే, కొనుగోలుదారులు టర్బో-పెట్రోల్ పవర్‌ట్రెయిన్‌తో పోలిస్తే హైబ్రిడ్ కోసం అదనంగా చెల్లించే మొత్తానికి తగ్గట్టుగా రన్నింగ్ కాస్ట్స్‌లో ప్రయోజనం లభించాలి.
ఈ నేపథ్యంలో, ఈ రెండు పవర్‌ట్రెయిన్లను రన్నింగ్ కాస్ట్స్ పరంగా పోల్చడం సముచితమని భావించాం. న్యాయమైన పోలిక కోసం, ఈ ఎస్‌యూవీలోని మరింత శక్తివంతమైన 1.3-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను, దానికి జత చేసిన DCT ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌తో పరిగణనలోకి తీసుకున్నాం. మరి, ఈ రెండు పవర్‌ట్రెయిన్ల వివరాలు, వాటి నిర్వహణ ఖర్చులు ఎలా ఉన్నాయి? డస్టర్‌తో విద్యుదీకరణ దిశగా తొలి అడుగు వేయడం సరైన నిర్ణయమేనా? తెలుసుకుందాం.
ధర
| రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్ |
రెనాల్ట్ డస్టర్ 1.3-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ DCT |
| రూ.16.99 లక్షల నుంచి రూ.19.49 లక్షల వరకు |
రూ.14.49 లక్షల నుంచి రూ.18.49 లక్షల వరకు |
- డస్టర్ హైబ్రిడ్ ధరలు రూ.16.99 లక్షల నుంచి రూ.19.49 లక్షల మధ్య ఉన్నాయి. టర్బో-పెట్రోల్ DCTకి చెందిన సంబంధిత వేరియంట్లతో పోలిస్తే, హైబ్రిడ్ వేరియంట్ల ధర సుమారు రూ.1 లక్ష నుంచి రూ.1.5 లక్షల వరకు ఎక్కువగా ఉంటుంది.
- అయితే, టాప్-స్పెక్ టర్బో-పెట్రోల్ DCT వేరియంట్‌లో లభించే కొన్ని ఫీచర్లు హైబ్రిడ్‌లో లేవని గమనించాలి. వాటిలో 360-డిగ్రీ కెమెరా, లెవల్-2 ADAS, ఆటో-డిమ్మింగ్ IRVM ఉన్నాయి.
- ఈ పోలిక కోసం రెండు పవర్‌ట్రెయిన్లలోనూ టాప్-స్పెక్ వేరియంట్లను పరిగణనలోకి తీసుకుంటున్నాం. వీటి ధరలు వరుసగా రూ.19.49 లక్షలు, రూ.18.49 లక్షలుగా ఉన్నాయి.
పవర్‌ట్రెయిన్ వివరాలు
| వివరాలు |
రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్ |
రెనాల్ట్ డస్టర్ 1.3-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ DCT |
| ఇంజిన్ |
1.8-లీటర్ నేచురల్లీ ఆస్పిరేటెడ్ పెట్రోల్ విత్ స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ |
1.3-లీటర్ టర్బో-పెట్రోల్ విత్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ |
| ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల సంఖ్య |
2 |
- |
| బ్యాటరీ ప్యాక్ |
1.4 kWh |
- |
| పవర్ |
160 PS (కంబైన్డ్) |
163 PS |
| టార్క్ |
208 Nm (మోటార్ మాత్రమే) |
280 Nm |
| ట్రాన్స్‌మిషన్ |
8-స్పీడ్ DHT |
6-స్పీడ్ DCT |
| ప్రకటించిన ఇంధన సామర్థ్యం (ARAI) |
29 కి.మీ./లీటర్ |
18.45 కి.మీ./లీటర్ |
DHT – డెడికేటెడ్ హైబ్రిడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (ఆటోమేటిక్), DCT – డ్యూయల్ క్లచ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (ఆటోమేటిక్).
- పనితీరు విషయానికి వస్తే, టర్బో DCT ఇంజిన్ 3 PS అదనపు పవర్‌ను అందిస్తుంది. అయితే, హైబ్రిడ్‌లో టర్బో-ల్యాగ్ ప్రభావం తగ్గడం, రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉండటం వల్ల డ్రైవింగ్ సమయంలో మరింత వేగంగా స్పందించే అవకాశం ఉంది.
- ఈ విభాగంలోని ఇతర స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ ప్రత్యర్థుల కంటే డస్టర్ హైబ్రిడ్ మెరుగైన గణాంకాలను అందిస్తోంది. విభాగంలోనే అగ్రస్థాయి ఇంధన సామర్థ్యం, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ టార్క్ దీనిని ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా నిలబెడుతున్నాయి.
- పట్టణ పరిస్థితుల్లో 80 శాతం సమయం వరకు డస్టర్ హైబ్రిడ్ కేవలం ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌తోనే ప్రయాణించగలదని రెనాల్ట్ పేర్కొంటోంది. అలాగే, ఒక్కసారి ఇంధన ట్యాంక్ నింపితే రెండు పవర్‌ట్రెయిన్ల సమిష్టి పరిధి 1,400 కి.మీ. కంటే ఎక్కువగా ఉంటుందని కూడా కంపెనీ చెబుతోంది.
రన్నింగ్ కాస్ట్స్
| వివరాలు |
రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్ |
రెనాల్ట్ డస్టర్ టర్బో DCT |
వ్యత్యాసం |
| ఎక్స్-షోరూమ్ ధర |
రూ.19.49 లక్షలు (ఎమోషన్) |
రూ.18.49 లక్షలు (ఐకానిక్) |
+ రూ.1 లక్ష |
| ఇంధన ధర (A) |
లీటరుకు రూ.111.78* (మహారాష్ట్ర ఇంధన ధరల ఆధారంగా) |
వ్యత్యాసం లేదు |
- |
| ప్రకటించిన ఇంధన సామర్థ్యం (ARAI) (B) |
29 కి.మీ./లీటర్ |
18.45 కి.మీ./లీటర్ |
+10.55 కి.మీ./లీటర్ |
| ప్రయాణ దూరం (C) |
1,000 కి.మీ. |
1,000 కి.మీ. |
వ్యత్యాసం లేదు |
| ఉపయోగించే ఇంధనం (C ÷ B = D) |
34.48 లీటర్లు |
54.20 లీటర్లు |
(-19.72 లీటర్లు) |
| మొత్తం ఖర్చు (A × D = E) |
రూ.3,854 |
రూ.6,058 |
(-రూ.2,204) |
| ఒక్కో కి.మీ.కు రన్నింగ్ ఖర్చు (E ÷ C = F) |
రూ.3.85 |
రూ.6.06 |
(-రూ.2.30) |
*ఈ కథనం రాసే సమయానికి ఉన్న ధరల ఆధారంగా.
- పైన పేర్కొన్న వివరాలను పరిశీలిస్తే, ఈ రెండు పవర్‌ట్రెయిన్ల మధ్య ఒక్కో కిలోమీటరుకు రన్నింగ్ ఖర్చులో రూ.2.30 వ్యత్యాసం కనిపిస్తోంది.
- మీరు హైబ్రిడ్‌ను ఎంచుకుని నెలకు సాధారణంగా 1,000 కి.మీ. ప్రయాణిస్తే, సుమారు 19 లీటర్ల పెట్రోల్ తక్కువగా వినియోగిస్తారు. దీనివల్ల రూ.2,200 కంటే ఎక్కువ ఆదా అవుతుంది.
- ఈ రెండు కార్ల ఎక్స్-షోరూమ్ ధరల మధ్య వ్యత్యాసం సుమారు రూ.1 లక్ష మాత్రమే. కాబట్టి, హైబ్రిడ్ కోసం మొదట అదనంగా చెల్లించిన మొత్తాన్ని 45,500 కి.మీ. కంటే తక్కువ ప్రయాణంలోనే లేదా నాలుగేళ్ల కంటే తక్కువ వినియోగ సమయంలోనే తిరిగి ఆదా చేసుకోవచ్చు.
| గమనిక: పైన పేర్కొన్న లెక్కలు కంపెనీ ప్రకటించిన మైలేజీ గణాంకాల ఆధారంగా రూపొందించబడ్డాయి. ఇవి కేవలం అంచనా లెక్కలు మాత్రమే. వాస్తవ వినియోగం, ఇంధన ధరలు, ప్రయాణించిన దూరం వంటి అనేక అంశాలపై రన్నింగ్ ఖర్చులు మారవచ్చు. ఈ అంశాలను బట్టి అదనంగా చెల్లించిన మొత్తాన్ని తిరిగి ఆదా చేసుకునే దశ కూడా ముందుగానో, ఆలస్యంగానో రావచ్చు. |
కార్దెకో అభిప్రాయం…
ఎలా చూసినా, రెనాల్ట్ డస్టర్ హైబ్రిడ్‌కు కంపెనీ పోటీ ధరను నిర్ణయించిందనే విషయాన్ని విస్మరించలేం. అదే సమయంలో, విభాగంలోనే అత్యుత్తమ పనితీరు గణాంకాలను కూడా అందిస్తోంది. ప్రాథమిక అంచనా లెక్కల ఆధారంగానే చూస్తే, DCT వేరియంట్ నుంచి హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్‌కు మారడం వల్ల రన్నింగ్ ఖర్చుల పరంగా చాలామందికి ప్రయోజనం ఉండవచ్చని తెలుస్తోంది. అంతేకాకుండా, టర్బో-పెట్రోల్‌తో పోలిస్తే హైబ్రిడ్‌లో మెరుగైన రిఫైన్‌మెంట్, సున్నితమైన పనితీరు వంటి ప్రయోజనాలు కూడా ఉన్నాయి.
అయితే, తక్కువ దూరం ప్రయాణించే వారు లేదా తమ కారును మూడు నుంచి నాలుగేళ్ల కంటే ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించాలనుకోని వారికి టర్బో DCT కూడా మంచి ఎంపికగా నిలుస్తుంది. హైబ్రిడ్‌లో కొన్ని అధునాతన ఫీచర్లు లేకపోవడం కూడా ఎక్కువ ఖర్చు ఆదా చేసే వేరియంట్‌ను ఎంచుకోవాలనుకునే కొందరు కొనుగోలుదారులను వెనుకడుగు వేయించవచ్చు.
మొత్తంగా, డస్టర్ హైబ్రిడ్‌ను స్వయంగా నడిపి, రెనాల్ట్ చేస్తున్న కీలక వాదనలను పరీక్షించేందుకు మేము ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్నాం.
మరి, మీరు టర్బో-పెట్రోల్ వెర్షన్ కంటే డస్టర్ హైబ్రిడ్‌ను ఎంచుకుంటారా? దిగువ కామెంట్లలో మీ అభిప్రాయాన్ని తెలియజేయండి!
