కొత్త Renault Duster: SUVలా కనిపించడమే కాదు.. డ్రైవింగ్‌లోనూ అదరగొడుతుంది!

ఈ రోజుల్లో ఏదైనా పార్కింగ్ స్థలంలోకి వెళ్లి చూస్తే ఒక విషయం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఎక్కడ చూసినా SUVలే కనిపిస్తున్నాయి. వాటిలో చాలా వరకు ఒకే తరహా డిజైన్‌తో ఉంటున్నాయి. ఒకే రకమైన ఆకృతులు, క్రోమ్ అలంకరణలు, పెద్ద లోగోలు కనిపిస్తున్నాయి. ఫొటోల్లో చాలా SUVలు రఫ్ అండ్ టఫ్‌గా కనిపించినప్పటికీ, డ్రైవర్ సీట్లో కూర్చున్నాక ఆ భావన మారిపోతుంది. వాటిలో చాలా వరకు SUV రూపాన్ని సంతరించుకున్న పొడవైన హ్యాచ్‌బ్యాక్ కార్లే.

అయితే, కొత్త Renault Duster మాత్రం దీనికి భిన్నంగా ఉంటుంది. ప్రతి కోణంలోనూ నిజమైన SUVలా కనిపించడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ మొదలుపెట్టిన వెంటనే తన రూపానికి తగ్గ పనితీరును కూడా ప్రదర్శిస్తుంది. ప్రత్యేకమైన డిజైన్, ఈ విభాగంలోనే అత్యధిక పవర్‌ను అందించే టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్, మాన్యువల్, డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ లేదా స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ పవర్‌ట్రెయిన్ ఎంపికలు ఇందులో ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, గుంతలతో కూడిన రోడ్లపై సౌకర్యంగా ప్రయాణించడంతో పాటు, ఘాట్ రోడ్లపై మలుపులను కూడా సమర్థంగా ఎదుర్కొనే ఛాసిస్‌ను కలిగి ఉంది.

డస్టర్‌ను పూర్తిగా తెలుసుకునేందుకు మేము కొంత సమయం గడిపాం. ప్రస్తుతం కొనుగోలు చేయగల అత్యంత సమగ్రమైన SUVలలో డస్టర్ ఒకటని మేమెందుకు భావిస్తున్నామో ఇప్పుడు తెలుసుకుందాం.

ప్రత్యేకమైన ముందు డిజైన్

మొదటి చూపు చాలా ముఖ్యం. ఈ విషయంలో డస్టర్ ప్రత్యేకమైన ముద్ర వేస్తుంది.

చాలా SUVలు దృష్టిని ఆకర్షించేందుకు భారీ లోగోలు, ఎక్కువ క్రోమ్ అలంకరణలపై ఆధారపడతాయి. కానీ రెనాల్ట్ మాత్రం భిన్నమైన నిర్ణయం తీసుకుంది. డస్టర్ ముందు భాగంలో పెద్ద బ్రాండ్ బ్యాడ్జ్‌ను ఏర్పాటు చేయలేదు. దానికి బదులుగా, వెడల్పైన హారిజాంటల్ గ్రిల్‌పై D-U-S-T-E-R అక్షరాలను పెద్దగా, సమాన దూరంతో అమర్చారు. ఇది ఆత్మవిశ్వాసాన్ని చాటే ప్రత్యేకమైన డిజైన్ నిర్ణయం. భారతదేశంలో డస్టర్ పేరుకు ఇప్పటికే మంచి గుర్తింపు ఉండటంతో ఇది మరింత ఆకర్షణీయంగా పనిచేస్తుంది. డస్టర్‌ను చూసిన వెంటనే గుర్తుపట్టగలిగేలా ఈ డిజైన్ రూపొందించారు.

గ్రిల్‌కు ఇరువైపులా సిగ్నేచర్ LED డేటైమ్ రన్నింగ్ ల్యాంపులతో కూడిన ఫుల్-LED హెడ్‌ల్యాంపులు ఉన్నాయి. ఇవి కారుకు పదునైన, ఆకర్షణీయమైన రూపాన్ని ఇస్తాయి. స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌లో డస్టర్ అక్షరాలు వెలుగుతాయి. దీంతో పగటిపూటలాగే రాత్రివేళల్లోనూ SUV ఆకట్టుకుంటుంది. కిందివైపు, కాంట్రాస్ట్ రంగులో ఉన్న స్కిడ్ ప్లేట్‌తో కూడిన బలమైన బంపర్ నిజమైన SUVకు ఉండాల్సిన దృఢమైన రూపాన్ని అందిస్తుంది.

బానెట్‌పై ఉన్న స్పష్టమైన పవర్ డోమ్‌ల డిజైన్ కూడా ప్రత్యేక ఆకర్షణ. ఇవి ముందు భాగానికి కండలు తిరిగినట్టుగా, శక్తిమంతమైన రూపాన్ని ఇస్తాయి. అసలు డస్టర్‌లోని దృఢమైన స్వభావాన్ని గుర్తుచేస్తూనే, కొత్త తరం డిజైన్‌కు అనుగుణంగా వీటిని రూపొందించారు.

కేవలం డిజైన్‌లోనే కాదు.. దృఢమైన రూపంలోనూ ప్రత్యేకం

కారు పక్కవైపు నుంచి చూస్తే డస్టర్ నిష్పత్తులు మరింత ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తాయి.

వీల్ ఆర్చ్‌లను వెడల్పుగా రూపొందించి, వాటి చుట్టూ మందపాటి రక్షణాత్మక క్లాడింగ్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. వీటిలో 18 అంగుళాల వరకు ఉండే అల్లాయ్ వీల్స్‌ను అందించారు. అవుట్‌బ్యాక్ డైమండ్-కట్ డిజైన్ల నుంచి ఐకానిక్ లాంచ్ ఎడిషన్‌లోని గ్లోస్ బ్లాక్ అడ్వెంచర్ అల్లాయ్ వీల్స్ వరకు ఎంపికలు ఉన్నాయి. పెద్ద గ్లాస్‌హౌస్, నిటారుగా ఉండే రూఫ్‌లైన్ డస్టర్‌కు సంప్రదాయ SUV రూపాన్ని ఇస్తాయి. ఆధునిక SUVల్లో కనిపిస్తున్న కూపే తరహా వాలుగా ఉండే డిజైన్ పరిమితులు ఇందులో లేవు.

పైభాగంలో 50 కిలోల వరకు బరువును మోయగల రూఫ్ బార్లు ఉన్నాయి. దీంతో సైకిళ్లు, రూఫ్ బాక్స్ లేదా క్యాంపింగ్ సామగ్రిని సులభంగా తీసుకెళ్లవచ్చు. వెనుక భాగంలో టెయిల్‌గేట్ అంతటా విస్తరించిన హారిజాంటల్ LED లైట్ బార్ కారును వెడల్పుగా, రోడ్డుపై గట్టిగా నిలిచినట్టుగా చూపిస్తుంది. బంపర్‌కు రక్షణగా దృఢమైన స్కిడ్ ప్లేట్లను కూడా అందించారు.

అయితే, ఇతర SUVల రూపాన్ని మాత్రమే అనుకరించే కార్లకు డస్టర్‌కు మధ్య ఉన్న అసలు తేడా ఇక్కడే కనిపిస్తుంది. దీని దృఢత్వం కేవలం బయట కనిపించే డిజైన్‌కే పరిమితం కాదు. ఇందులో 212 mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 26.9 డిగ్రీల అప్రోచ్ యాంగిల్, 34.7 డిగ్రీల డిపార్చర్ యాంగిల్ ఉన్నాయి. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఎత్తైన బేస్‌మెంట్ ర్యాంపులు, పెద్ద స్పీడ్ బ్రేకర్లు, గుంతలతో కూడిన గ్రామీణ రహదారులు, వర్షాకాలంలో నీరు నిలిచే ప్రాంతాలు, వారాంతపు విహారయాత్రకు వెళ్లే మార్గాల్లోని కఠినమైన రోడ్లు డస్టర్‌కు పెద్ద సమస్య కావు. ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో ఇతర క్రాసోవర్‌లు నెమ్మదిగా వెళ్లాల్సి వస్తే, డస్టర్ మాత్రం ముందుకు సాగుతుంది.

డస్టర్ రూపాన్ని మరింత ప్రత్యేకంగా మార్చుకోవాలనుకునేవారికి ఐకానిక్ లాంచ్ ఎడిషన్‌లో హిమాలయాల స్ఫూర్తితో రూపొందించిన సైడ్ ఎంబెలిషర్, ప్రత్యేకమైన పసుపు రంగు డోర్ డెకాల్, ముందు గ్రిల్, టెయిల్‌గేట్, రూఫ్ బార్‌పై పసుపు రంగు అలంకరణలు ఉన్నాయి. స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ వేరియంట్‌లో ప్రత్యేకమైన E-Tech బ్యాడ్జ్, Gris Inox సైడ్ ఎంబెలిషర్‌ను అందించారు. మౌంటెన్ జేడ్ గ్రీన్, పెర్ల్ వైట్, మూన్‌లైట్ సిల్వర్, స్టెల్త్ బ్లాక్, సన్‌సెట్ రెడ్, రివర్ బ్లూ.. ఇలా మొత్తం ఆరు రంగుల ఎంపికలు ఉన్నాయి. స్టెల్త్ బ్లాక్ రూఫ్‌తో డ్యూయల్-టోన్ రంగుల ఎంపికలు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి. దీంతో విభిన్న అభిరుచులకు అనుగుణంగా డస్టర్‌ను ఎంచుకోవచ్చు.

బయట కనిపించే ఆకర్షణ.. లోపల కూడా కొనసాగుతుంది

డోర్ తెరిచి లోపలికి అడుగుపెట్టగానే డస్టర్‌లోని ప్రత్యేకమైన డిజైన్ శైలి క్యాబిన్‌లోనూ కొనసాగుతుందని తెలుస్తుంది.

డ్రైవర్‌కు అనుకూలంగా డ్యాష్‌బోర్డ్‌ను రూపొందించారు. వాలుగా ఉండే డిస్‌ప్లే ప్యానెల్‌లో రెండు openR స్క్రీన్లు ఉంటాయి. వీటిలో 10.1 అంగుళాల openR link టచ్‌స్క్రీన్‌తో పాటు, అధిక శ్రేణి వేరియంట్లలో 10.25 అంగుళాల డిజిటల్ డ్రైవర్ డిస్‌ప్లే లభిస్తుంది. ఈ డిస్‌ప్లేలో డ్రైవర్‌కు ఎదురుగానే పూర్తి మ్యాప్ నావిగేషన్‌ను చూడవచ్చు. openR link సిస్టమ్‌లో గూగుల్ సేవలు అంతర్నిర్మితంగా ఉంటాయి. దీంతో గూగుల్ మ్యాప్స్, గూగుల్ అసిస్టెంట్, ప్లే స్టోర్ లోని మీకు ఇష్టమైన యాప్‌లను కారులోనే ఉపయోగించుకోవచ్చు.

ఆటోమేటిక్ వేరియంట్లలో సొగసైన ఈ-షిఫ్టర్‌తో కూడిన ఎత్తైన సెంటర్ కన్సోల్ క్యాబిన్‌కు కాక్‌పిట్ తరహా అనుభూతిని ఇస్తుంది. డ్యాష్‌బోర్డ్, డోర్ ఇన్‌సర్ట్‌లపై కార్బన్-ఫినిష్ అలంకరణలు ప్రీమియం వాతావరణాన్ని పెంచుతాయి. 48 రంగుల యాంబియంట్ లైటింగ్, ఎంచుకున్న డ్రైవ్ మోడ్‌కు అనుగుణంగా మారుతుంది. ఐకానిక్ వేరియంట్లలో మౌంటెన్ జేడ్ లెదరెట్ అప్హోల్స్టరీతో పాటు సీట్లు, స్టీరింగ్ వీల్, ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లపై పసుపు రంగు అలంకరణలు ఉంటాయి. ఇవి బయటి డిజైన్‌తో క్యాబిన్‌కు అనుసంధానమైన రూపాన్ని ఇస్తాయి. స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ టాప్-స్పెక్ ఎమోషన్ వేరియంట్‌లో మాత్రం లైట్ ఇంటీరియర్ షేడ్స్‌తో కూడిన డ్యూన్ బ్రౌన్ లెదరెట్‌ను అందించారు. మధ్యస్థ, అధిక శ్రేణి వేరియంట్లలో ఎలక్ట్రిక్ పనోరమిక్ సన్‌రూఫ్ కూడా ఉంది. దీంతో బయట కనిపించే ఆకర్షణకు తగ్గట్టుగానే క్యాబిన్ కూడా ప్రత్యేకంగా అనిపిస్తుంది.

రూపానికి తగ్గ పవర్: Turbo TCe 160

ఇంత బోల్డ్ డిజైన్ ఉన్న కారుకు తగిన పనితీరు కూడా ఉండాలి. డస్టర్ ఇంజిన్ ఆ అంచనాలను అందుకుంటుంది.

బానెట్ కింద Turbo TCe 160 ఇంజిన్ ఉంటుంది. ఇది 1.3-లీటర్, నాలుగు సిలిండర్ల టర్బోచార్జ్డ్ పెట్రోల్ ఇంజిన్. 5,250 rpm వద్ద 163 PS పవర్‌, 280 Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. రెనాల్ట్ ప్రకారం, ఇది ఈ విభాగంలోనే అత్యధిక పవర్‌ను అందించే ఇంజిన్. ఈ విభాగంలోని చాలా SUVలు పెద్ద ఇంజిన్లు ఉపయోగించినప్పటికీ తక్కువ పవర్‌ను అందిస్తాయి. డస్టర్ మాత్రం చిన్న ఇంజిన్ నుంచి ఎక్కువ పనితీరును అందిస్తుంది. యాక్సిలరేటర్‌ను నొక్కిన ప్రతిసారీ ఆ తేడా తెలుస్తుంది.

అయితే, మమ్మల్ని ఎక్కువగా ఆకట్టుకున్నది కేవలం ఈ పవర్ గణాంకాలు మాత్రమే కాదు. ఈ పనితీరును రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో ఎంత సులభంగా ఉపయోగించుకోవచ్చన్నదే అసలు విషయం. 2,000 rpm నుంచే పూర్తి 280 Nm టార్క్ అందుబాటులోకి వస్తుంది. ఇది 3,500 rpm వరకు కొనసాగుతుంది. సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో ఎక్కువ సమయం ఇంజిన్ పనిచేసే పరిధి ఇదే. రెండు లేన్ల హైవేపై ఓవర్‌టేక్ చేయడానికి అవకాశం వచ్చినప్పుడు, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై వేగంగా కలవాల్సి వచ్చినప్పుడు లేదా ఐదుగురు ప్రయాణికులు, నిండిన లగేజ్‌తో ఘాట్ రోడ్లపై ఎక్కాల్సి వచ్చినప్పుడు, మీరు వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు. ముందుగా ప్లాన్ చేసుకోవడం లేదా మూడు గేర్లు తగ్గించడం కూడా అవసరం లేదు. యాక్సిలరేటర్‌ను నొక్కితే చాలు.. డస్టర్ వేగంగా ముందుకు దూసుకెళ్తుంది.

ఈ ఇంజిన్ E20 పెట్రోల్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అంటే, భారతదేశంలో భవిష్యత్తులో వినియోగం పెరగనున్న ఇంధనానికి సిద్ధంగా ఉంది. రెనాల్ట్ Multi-Sense డ్రైవ్ మోడ్‌లలో Eco, Comfort, Perso ఎంపికలు ఉన్నాయి. వీటి ద్వారా మీ అవసరాలకు అనుగుణంగా డ్రైవింగ్ అనుభూతిని మార్చుకోవచ్చు. రోజువారీ ప్రయాణాల్లో ప్రశాంతంగా, ఇంధనాన్ని ఆదా చేసేలా నడపవచ్చు. లేదా Perso మోడ్‌లో ఇంజిన్ స్పందన, స్టీరింగ్ ఫీలింగ్‌ను మీ అభిరుచికి అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేసుకోవచ్చు.

మీకు నచ్చిన గేర్‌బాక్స్ ఎంచుకోండి: మాన్యువల్ లేదా వెట్-క్లచ్ DCT

పవర్‌లో సగం కథ మాత్రమే ఉంటుంది. ఆ శక్తి చక్రాలకు ఎలా చేరుతుందన్నదీ అంతే ముఖ్యం. ఈ విషయంలో డస్టర్ కొనుగోలుదారులకు నిజమైన ఎంపికను అందిస్తుంది.

6-స్పీడ్ మాన్యువల్: డ్రైవింగ్‌ను ఇష్టపడేవారి కోసం

మీకు డ్రైవింగ్ అంటే ఇష్టమైతే, ఈ వేరియంట్‌ను ఎంచుకోవాలని మేము సూచిస్తాం. సరైన అంతరాలతో ఉన్న ఆరు గేర్లను స్వయంగా మార్చుకుంటూ శక్తివంతమైన టర్బో ఇంజిన్ నుంచి పూర్తి పనితీరును పొందడంలో ప్రత్యేకమైన ఆనందం ఉంటుంది. శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు ఉన్న SUVల్లో మాన్యువల్ ఆప్షన్లను చాలా కంపెనీలు క్రమంగా తొలగిస్తున్న సమయంలో, డస్టర్ మాత్రం ఈ సంప్రదాయ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని కొనసాగిస్తోంది. అంతేకాకుండా, తన అత్యంత శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌తో ఈ గేర్‌బాక్స్‌ను అందిస్తోంది. పవర్‌లో సగం కథ మాత్రమే ఉంటుంది. ఆ శక్తి చక్రాలకు ఎలా చేరుతుందన్నదీ అంతే ముఖ్యం. ఈ విషయంలో డస్టర్ కొనుగోలుదారులకు నిజమైన ఎంపికను అందిస్తుంది.

6-స్పీడ్ వెట్-క్లచ్ DCT: రోజువారీ డ్రైవింగ్‌ను ఇష్టపడేవారి కోసం

క్లచ్ పెడల్‌ను ఉపయోగించకుండానే మంచి పనితీరు కావాలనుకుంటున్నారా? డ్యూయల్-క్లచ్ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ వేగంగా, సాఫీగా గేర్లను మారుస్తుంది. దీంతో చేతితో గేర్లు మార్చాల్సిన అవసరం లేకుండానే టర్బో ఇంజిన్ శక్తిని ఆస్వాదించవచ్చు. గేర్లను ఎత్తైన సెంటర్ కన్సోల్‌పై ఉన్న సొగసైన ఈ-షిఫ్టర్‌తో నియంత్రించవచ్చు. ముఖ్యంగా, ఇందులో వెట్ క్లచ్‌ను ఉపయోగించారు. కొన్ని ప్రత్యర్థి మోడళ్లలో ఉపయోగించిన డ్రై-క్లచ్ యూనిట్లతో పోలిస్తే, వెట్ క్లచ్ వేడిని మెరుగ్గా తట్టుకోగలదు. రోజువారీ ట్రాఫిక్ రద్దీ, అధిక వేసవి ఉష్ణోగ్రతలు ఉండే భారతీయ పరిస్థితుల్లో ఇది మంచి ఎంపికగా నిలుస్తుంది. టాప్-స్పెక్ ఐకానిక్ వేరియంట్‌లో DCTతో పాటు హిల్ డిసెంట్ కంట్రోల్ కూడా లభిస్తుంది. ఇది నిటారుగా ఉండే వాలులపై మరింత నమ్మకంతో డ్రైవ్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది. ఎక్కువ మంది కొనుగోలుదారులకు ఈ గేర్‌బాక్స్ సరైన సమతూకాన్ని అందిస్తుంది.

Strong Hybrid E-Tech 160: డీజిల్‌ను మర్చిపోండి.. హైబ్రిడ్‌ను ఎంచుకోండి!

డస్టర్‌లో మరో ప్రత్యేకమైన ఎంపిక ఉంది. ఇది సాధారణ SUVలపై ఉన్న అంచనాలను మార్చేలా ఉంటుంది.

రెనాల్ట్ మోటార్‌స్పోర్ట్ స్ఫూర్తితో రూపొందించిన E-Tech సాంకేతికతను Strong Hybrid E-Tech 160లో ఉపయోగించారు. ఇందులో 1.8-లీటర్ నాలుగు సిలిండర్ల పెట్రోల్ ఇంజిన్ 110 PS పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీనికి ట్రాక్షన్ మోటార్, స్టార్టర్-జనరేటర్ అనే రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను జత చేశారు. వీటికి 1.4 kWh లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ శక్తినిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ మొత్తం కలిపి 160 PS పవర్‌ను అందిస్తుంది. యాక్సిలరేటర్‌ను నొక్కిన వెంటనే 208 Nm వరకు ఎలక్ట్రిక్ టార్క్ అందుబాటులోకి వస్తుంది. డ్రైవింగ్, బ్రేకింగ్ సమయంలో బ్యాటరీకి ఆటోమేటిక్‌గా ఛార్జింగ్ జరుగుతుంది. కాబట్టి, ప్రత్యేకంగా ప్లగ్ పెట్టి ఛార్జ్ చేయాల్సిన అవసరం లేదు. ఛార్జింగ్ స్టేషన్ కోసం వెతకాల్సిన పనీ ఉండదు.

ఇందులోని గేర్‌బాక్స్ ప్రత్యేకత మరింత ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. సాధారణ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌కు బదులుగా, డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లో రెండు ఎలక్ట్రిక్ గేర్లు, నాలుగు పెట్రోల్ గేర్లతో కూడిన మల్టీ-మోడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను ఉపయోగించారు. ప్రయాణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఇంజిన్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో ఏ కలయిక అత్యంత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుందో ఈ వ్యవస్థ నిరంతరం ఎంచుకుంటుంది. నగరాల్లో ప్రయాణించేటప్పుడు, రెనాల్ట్ అంతర్గత పరీక్షల ప్రకారం, డస్టర్ 80 శాతం వరకు ప్రయాణాన్ని పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ మోడ్‌లో సాగించగలదు. అంటే ట్రాఫిక్‌లో నిశ్శబ్దంగా కదలడం, సిగ్నల్ వద్ద నుంచి సాఫీగా ముందుకు వెళ్లడం, వాహనం నిలిచినప్పుడు ఇంధనం ఖర్చు కాకపోవడం వంటి ప్రయోజనాలు లభిస్తాయి.

ఈ హైబ్రిడ్ పనితీరు గణాంకాలు ఆకట్టుకునేలా ఉన్నాయి:

ఈ హైబ్రిడ్ పనితీరు గణాంకాలు ఆకట్టుకునేలా ఉన్నాయి:

• ARAI ధ్రువీకరించిన ఇంధన సామర్థ్యం 29 kmpl. రెనాల్ట్ ప్రకారం, ఇది ఈ విభాగంలోనే అత్యుత్తమం.
• 50-లీటర్ల ఇంధన ట్యాంక్‌తో 1,400 కిలోమీటర్లకు పైగా ప్రయాణించవచ్చు. అంటే ఒక నగరం నుంచి మరో నగరానికి వెళ్లే సాధారణ సుదూర ప్రయాణాన్ని ఒకసారి ఇంధనం నింపడంతో పూర్తి చేయవచ్చు.
• డీజిల్‌తో పోలిస్తే 29 శాతం వరకు ఇంధన ఆదా అవుతుందని రెనాల్ట్ చెబుతోంది.
• 0 నుంచి 100 km/h వేగాన్ని 9.61 సెకన్లలో అందుకుంటుందని రెనాల్ట్ పేర్కొంది.
• బ్యాటరీపై 8 సంవత్సరాలు లేదా 1,60,000 కిలోమీటర్ల వారంటీ ఉంది.

చాలా హైబ్రిడ్ కార్లు ఇంధనాన్ని ఆదా చేసినప్పటికీ, డ్రైవింగ్‌లో పెద్దగా ఉత్సాహాన్ని కలిగించవు. కానీ డస్టర్ హైబ్రిడ్‌లో ఇంధన పొదుపుతో పాటు మంచి పనితీరు కూడా లభిస్తుంది. ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించగల సామర్థ్యం, తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చుల కోసం ఇప్పటివరకు డీజిల్ కార్లను ఎంచుకుంటూ వచ్చినవారు ఈ డస్టర్ హైబ్రిడ్‌ను తప్పకుండా పరిశీలించాలి.

రైడ్, హ్యాండ్లింగ్: డస్టర్‌లోని అసలైన ప్రత్యేకత

పవర్, ఇంధన సామర్థ్యం ముఖ్యమే. కానీ మా అభిప్రాయం ప్రకారం, డస్టర్‌ను ఇష్టపడటానికి ప్రధాన కారణం డ్రైవింగ్ సమయంలో అది అందించే అనుభూతి. ఈ విషయంలోనే ఇది ఇతర SUVల నుంచి స్పష్టంగా భిన్నంగా నిలుస్తుంది.

చాలా SUVల్లో సౌకర్యం, స్పోర్టీ డ్రైవింగ్‌లో ఏదో ఒకదాన్ని ఎంచుకోవాల్సి వస్తుంది. సాఫ్ట్ సస్పెన్షన్ ఉన్న కార్లు సౌకర్యంగా ఉన్నప్పటికీ, మలుపుల్లో ఎక్కువగా ఒరిగిపోతాయి. గట్టిగా ఉండే స్పోర్టీ సస్పెన్షన్ ఉన్న కార్లు మలుపుల్లో మెరుగ్గా ఉన్నా, గుంతలపై ప్రయాణించేటప్పుడు బలమైన కుదుపులను ఇస్తాయి. డస్టర్ మాత్రం ఈ రెండింటి మధ్య రాజీ పడదు. ముందు భాగంలో మాక్‌ఫెర్సన్ స్ట్రట్స్‌, యాంటీ-రోల్ బార్, వెనుక భాగంలో ట్విస్ట్-బీమ్ సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను ఉపయోగించారు. ఈ వ్యవస్థ గుంతలు, పాడైన రోడ్లు, రహదారుల మధ్య ఉండే ఎక్స్‌పాన్షన్ జాయింట్లు, స్పీడ్ బ్రేకర్లను ప్రశాంతంగా, నియంత్రితంగా ఎదుర్కొంటుంది. క్యాబిన్ స్థిరంగా ఉంటుంది, ప్రయాణికులకు సౌకర్యం లభిస్తుంది. కారు తేలియాడుతున్నట్టుగా లేదా నియంత్రణ కోల్పోతున్నట్టుగా అనిపించదు.

అదే డస్టర్‌ను మలుపులతో కూడిన రోడ్డుపై నడిపితే మరో ప్రత్యేకత కనిపిస్తుంది. స్టీరింగ్‌ను తిప్పగానే కారు చురుగ్గా స్పందిస్తుంది. మలుపుల్లో రోడ్డుపై గట్టిగా పట్టు నిలుపుకుంటుంది. బాడీ ఎక్కువగా ఒరిగిపోకుండా నియంత్రణలో ఉంటుంది. స్టీరింగ్ ఖచ్చితమైన స్పందనను అందిస్తూ, ముందు చక్రాలు ఏ దిశలో వెళ్తున్నాయనే నమ్మకాన్ని డ్రైవర్‌కు కలిగిస్తుంది. వరుసగా కొన్ని మలుపులు తిరిగిన తర్వాత డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదిస్తూ చిరునవ్వు రావడం సహజం. చాలా ఫ్యామిలీ SUVల విషయంలో ఇలా చెప్పలేం. కొండ ప్రాంతాల్లోని మలుపుల రోడ్లపై మరికొంత దూరం ప్రయాణించాలని అనిపించేలా డస్టర్ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది.

సౌకర్యం, హ్యాండ్లింగ్ మధ్య ఇలాంటి సమతూకం డస్టర్ ప్రత్యేకతల్లో ఎప్పటినుంచో ఒకటిగా ఉంది. కొత్త తరం మోడల్‌లో ఈ లక్షణాన్ని మరింత మెరుగుపరిచారు.

హైవేపై స్థిరమైన ప్రయాణం: సుదూర ప్రయాణాలకు సిద్ధం

డస్టర్‌కు సహజంగా సరిపోయే ప్రదేశం ఏదైనా ఉందంటే, అది విశాలమైన హైవే.

వేగం అందుకున్నాక కారు స్థిరంగా, ప్రశాంతంగా ముందుకు సాగుతుంది. మూడు అంకెల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు కూడా రోడ్డుపై గట్టిగా పట్టు ఉన్నట్టుగా అనిపిస్తుంది. లేన్ మార్చేటప్పుడు ఇబ్బందికరమైన కుదుపులు ఉండవు. ఎదురుగాలి లేదా అసమానమైన రహదారులు కూడా కారును సులభంగా అస్థిరపరచలేవు. భారతీయ హైవేలపై ట్రక్కులను ఓవర్‌టేక్ చేయడం చాలామందికి ఒత్తిడితో కూడిన పని. అయితే, టర్బో ఇంజిన్‌లోని బలమైన మిడ్-రేంజ్ పవర్ లేదా హైబ్రిడ్‌లో వెంటనే అందుబాటులోకి వచ్చే ఎలక్ట్రిక్ శక్తి వల్ల డస్టర్‌లో ఈ ప్రక్రియ మరింత సులభంగా మారుతుంది.

సుదూర ప్రయాణాలను సౌకర్యవంతంగా మార్చే ఫీచర్లు కూడా ఇందులో ఉన్నాయి. క్రూయిజ్ కంట్రోల్ వల్ల యాక్సిలరేటర్‌పై కాలు ఉంచి ఉండాల్సిన ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. స్టాప్ అండ్ గో ఫీచర్‌తో కూడిన అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్, లేన్ కీప్ అసిస్ట్ వంటి సదుపాయాలు అందుబాటులో ఉండటంతో మోటర్‌వేలపై సుదీర్ఘ ప్రయాణాలు మరింత సులభమవుతాయి. 6-వే అడ్జస్ట్మెంట్‌తో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ వెంటిలేటెడ్ ఫ్రంట్ సీట్లు, గంటల తరబడి డ్రైవింగ్ చేసినా సౌకర్యాన్ని అందిస్తాయి. ఆటోమేటిక్ డ్యూయల్-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్ ద్వారా డ్రైవర్, ముందు ప్రయాణికుడు తమకు నచ్చిన ఉష్ణోగ్రతను విడివిడిగా సెట్ చేసుకోవచ్చు. లగేజ్ కోసం కూడా తగినంత స్థలం ఉంది. బూట్ సామర్థ్యం 518 లీటర్ల వరకు ఉంటుంది. పైకప్పు వరకు లగేజ్‌ను ఉంచితే ఈ సామర్థ్యం 700 లీటర్ల వరకు చేరుతుంది. దీంతో కుటుంబం మొత్తం వారం రోజుల విహారయాత్రకు అవసరమైన సామగ్రిని తీసుకెళ్లవచ్చు. అంతేకాకుండా, డస్టర్‌కు 5-స్టార్ భారత్ NCAP భద్రతా రేటింగ్ ఉంది. ఆరు ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లను స్టాండర్డ్‌గా అందించారు. దీంతో ప్రతి కిలోమీటర్ ప్రయాణాన్ని మరింత నమ్మకంతో ఆస్వాదించవచ్చు.

ఈ ఫీచర్లన్నింటినీ కలిపి చూస్తే, డస్టర్‌లో ఆరు గంటల హైవే ప్రయాణం కూడా ఎదురుచూడదగ్గ అనుభూతిగా మారుతుంది.

కార్దెకో అభిప్రాయం…

ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న చాలా SUVలు తమ డ్రైవింగ్ పనితీరుతో నిరూపించలేని గొప్ప హామీలను ఇస్తున్నాయి. కానీ కొత్త రెనాల్ట్ డస్టర్ అలాంటి SUV కాదు.

బోల్డ్‌గా, ప్రత్యేకంగా, నిజమైన SUVలా కనిపించే డస్టర్‌కు గుర్తుపట్టడానికి పెద్ద లోగో అవసరం లేదు. 212 mm గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ దాని దృఢమైన రూపానికి తగిన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. అంతటితో ఆగకుండా, రెనాల్ట్ ప్రకారం ఈ విభాగంలోనే అత్యధిక పవర్ అందించే టర్బో-పెట్రోల్ ఇంజిన్‌ను ఇందులో అందించారు. డ్రైవింగ్‌ను ఆస్వాదించేవారికి మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్, సౌకర్యం కోరుకునేవారికి వెట్-క్లచ్ DCT, అద్భుతమైన ఇంధన సామర్థ్యం కోరుకునేవారికి స్ట్రాంగ్-హైబ్రిడ్ ఎంపిక ఉన్నాయి. ఇవన్నింటికీ తోడు, సౌకర్యం, హ్యాండ్లింగ్ మధ్య చక్కని సమతూకం, సుదూర ప్రయాణాలను ఆనందంగా మార్చే హైవే పనితీరు కూడా ఉన్నాయి. అందువల్ల, డస్టర్‌ను సొంతం చేసుకోవడం ఎంత సంతృప్తినిస్తుందో, దాన్ని చూడటం కూడా అంతే ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది.

మీరు రూపానికి తగ్గ డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందించే SUV కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీ ఎంపికల జాబితాలో డస్టర్‌కు అగ్రస్థానం ఇవ్వవచ్చు. టెస్ట్ డ్రైవ్ బుక్ చేసుకుని, మీకు ఇష్టమైన రోడ్డుపై నడిపి చూడండి. మొదటి కొన్ని కిలోమీటర్లలోనే భారతీయ డ్రైవర్లకు డస్టర్ పేరు ఎందుకు ఇంత ప్రత్యేకమో మీకు అర్థమవుతుందని మేము నమ్ముతున్నాం.