2026 Mahindra Thar OG ఆఫ్-రోడ్ రివ్యూ: అసాధ్యమైన మార్గాల్లో ఇది ఎలా దూసుకెళ్తుంది?

Thar OGను ఇటీవలే మార్కెట్లోకి తీసుకొచ్చారు. గతంలో ఉన్న Tharతో పోలిస్తే ఇందులో చాసిస్, సస్పెన్షన్‌లో కీలకమైన అప్‌గ్రేడ్‌లు చేశారు. రూ.10.32 లక్షల (ఎక్స్-షోరూమ్) ప్రారంభ ధరతో వస్తున్న ఈ SUVలో ఇప్పుడు నగర రహదారులను దాటి Thar OGతో వెళ్లాలనుకునే ఆఫ్-రోడింగ్ ఔత్సాహికుల కోసం మరింత టెక్నాలజీ, పటిష్టమైన హార్డ్‌వేర్‌ ఉన్నాయి.

కొత్త టెక్నాలజీ, హార్డ్‌వేర్‌తో కొత్త Thar OG ఆఫ్-రోడింగ్‌లో ఎలా మెరుగుపడిందో చూద్దాం:

M-Glyde ప్లాట్‌ఫామ్

కొత్త Thar OG ఇప్పుడు Thar Roxxలో ఉపయోగించిన M-Glyde ప్లాట్‌ఫామ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది టార్షనల్‌గా మరింత దృఢంగా ఉండటంతో పాటు, కొత్త సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీకి సపోర్ట్ చేస్తుంది. ఇది ఆన్-రోడ్, ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాల్లో స్పష్టమైన మార్పును తీసుకొస్తుంది. పాతకాలపు బాడీ-ఆన్-ఫ్రేమ్ చాసిస్ ఉన్నప్పటికీ, Thar Roxx మంచి ఆన్-రోడ్ ప్రవర్తన, ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలకు పేరుగాంచింది.

అదృష్టవశాత్తూ, ఈ లక్షణాలు కొత్త Thar OGలో కూడా బాగా కనిపిస్తున్నాయి. రైడ్ క్వాలిటీ గతంలో భరించగలిగే స్థాయి నుంచి ఇప్పుడు ప్రయాణాన్ని ఆస్వాదించే స్థాయికి మెరుగుపడింది.

ఆఫ్-రోడింగ్ సామర్థ్యాలు

Tharకు ఆఫ్-రోడింగ్‌తో బలమైన వారసత్వం ఉంది. ఇప్పుడు మడ్, స్నో, శాండ్ అనే ట్రాక్షన్ మోడ్‌లను జోడించడంతో ఈ సంప్రదాయం కొనసాగుతోంది. ప్రధానంగా ఆఫ్-రోడర్‌గా రూపొందించిన Thar OGలో కింది విధంగా మంచి ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్య గణాంకాలు ఉన్నాయి:

నిజ జీవితంలో హార్డ్‌కోర్ ఆఫ్-రోడింగ్‌ను మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ గణాంకాల్లో వచ్చిన మెరుగుదల స్వల్పంగానే ఉంటుంది. ఎందుకంటే గత వెర్షన్లలోనే Thar మంచి స్థాయిని నెలకొల్పింది. కొత్త సస్పెన్షన్ హార్డ్‌వేర్, చాసిస్ అప్‌గ్రేడ్‌లతో ఈ యాంగిల్స్, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ గణాంకాలు బాగా పనిచేశాయి.

Pentalink సస్పెన్షన్

గత Tharలో ఉన్న బలహీనతల్లో సస్పెన్షన్ సామర్థ్యం ఒకటి. Thar OG బాడీ-ఆన్-ఫ్రేమ్ చాసిస్‌పై ఆధారపడుతుంది. మోనోకాక్ చాసిస్‌తో పోలిస్తే రోడ్డు గుంతలు, అసమానతలను సాఫీగా అధిగమించడం, ప్రయాణికులను ఎక్కువగా ఊగకుండా ఉంచడం వంటి విషయాల్లో సవాళ్లు ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఆఫ్-రోడింగ్‌లో ఇది బాగా పనిచేసినప్పటికీ, రోడ్డు వినియోగంలో కొన్ని రాజీలు ఉండేవి. తక్కువ వేగంలో రైడ్ క్వాలిటీ, హైవే స్థిరత్వం దాని బలమైన అంశాలు కాదు.

అయితే Pentalink సస్పెన్షన్ పరిచయంతో పరిస్థితి మారింది. ఇందులో Watts link, DaVinci dampers ఉన్నాయి. ఇదే సెటప్‌ను XUV 7XOలో కూడా చూశాం. XUV 7XO నగర వేగాల్లో రైడ్ క్వాలిటీ, హైవే స్థిరత్వం కోసం ప్రశంసలు అందుకుంది. ఆ లక్షణాల్లో కొన్ని Thar OGలో కూడా కనిపిస్తున్నాయని చెప్పవచ్చు.

ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ (ELD)

నేటి ఆధునిక ఆఫ్-రోడర్‌లో తప్పనిసరిగా ఉండాల్సిన ఫీచర్లలో ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ ఒకటి. సెంటర్ కన్సోల్‌పై ఉన్న బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా Thar OG వెనుక డిఫరెన్షియల్‌ను లాక్ చేయవచ్చు. తక్కువ ట్రాక్షన్ ఉన్న ప్రాంతాల్లో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు రెండు చక్రాలకు సమానంగా పవర్, వీల్ రొటేషన్ అందించేందుకు ఇది సహాయపడుతుంది.

మా ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవ్ సమయంలో, పాత మెకానికల్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ (MLD)తో పోలిస్తే Thar OG జారిపోవడాన్ని గుర్తించి ట్రాక్షన్‌ను పొందడంలో స్పష్టమైన తేడాను చూపించింది. ELD చక్రం జారుతున్న సమయంలో వెంటనే స్పందిస్తుంది. తక్కువ ట్రాక్షన్ ఉన్న ప్రాంతాల్లో MLD స్పందించడానికి కొంత ఎక్కువ సమయం తీసుకుంది.

బ్రేక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్

వెనుక వీల్స్ కు ELD ఉండగా, Thar OG ముందు చక్రాలకు బ్రేక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ (BLD) ఉంటుంది.

ఇది సెన్సార్ ఆధారిత బ్రేకింగ్ సిస్టమ్. ABS, వీల్ స్పీడ్ సెన్సర్లపై ఆధారపడి అవసరం లేని వీల్‌స్పిన్ ఏర్పడినప్పుడు వ్యక్తిగత ముందు చక్రాలకు బ్రేక్ వేస్తుంది. మొత్తంగా ఇది ట్రాక్షన్-కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లా పనిచేస్తుంది.

4x4 (ఫోర్-వీల్-డ్రైవ్)

నిజమైన ఆఫ్-రోడ్ SUVకు ఉండాల్సిన ముఖ్యమైన లక్షణాల్లో 4WD, 2WD సెలెక్టర్ ఒకటి. గేర్ లివర్ పక్కన మాన్యువల్‌గా సెలెక్ట్ చేసుకునే లివర్ ఉంటుంది. ఇందులో 2H (టూ-వీల్ డ్రైవ్ హై) ఉంటుంది. సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో ఎక్కువ సమయం దీనినే ఉపయోగించాలి. తర్వాత అదనపు ట్రాక్షన్ కోసం 4H (ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ హై)ను ఉపయోగించవచ్చు. సాధారణ గేర్‌లలో ఉన్నప్పుడు నగర, హైవే వేగాల్లో కూడా దీనిని నడపవచ్చు.

దాని కింద ట్రాన్స్‌ఫర్ కేస్‌కు సంబంధించిన న్యూట్రల్ పొజిషన్ ఉంటుంది. వాహనం ఏ గేర్‌లో ఉన్నప్పటికీ ఇది చక్రాలకు పవర్‌ను పూర్తిగా నిలిపివేస్తుంది. ఆ తర్వాత 4L (ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ లో) ఉంటుంది. చాలా తక్కువ ట్రాక్షన్ ఉన్న క్లిష్టమైన ప్రాంతాల్లో తక్కువ వేగంతో ఆఫ్-రోడింగ్ చేయడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది. ఇది గేర్ రేషియోలను తగ్గించి, గేర్‌బాక్స్ టార్క్‌ను పెంచడానికి సహాయపడుతుంది. దీంతో కఠినమైన ప్రాంతాల నుంచి సులభంగా బయటపడవచ్చు.

టెర్రైన్ మోడ్‌లు

ఇది ఆధునిక ఆఫ్-రోడర్ కావడంతో మడ్, స్నో, శాండ్ వంటి ఆఫ్-రోడ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి. ఎంచుకున్న టెర్రైన్‌కు అనుగుణంగా ఇవి విభిన్నంగా పనిచేసే ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ మోడ్‌లు.

Thar OGలో ఇప్పుడు హిల్-హోల్డ్ కంట్రోల్ (HHC) కూడా ఉంది. ఇది ఎత్తైన ప్రాంతాల్లో వాహనం వెనక్కి జారిపోకుండా నిరోధిస్తుంది. అదే సమయంలో హిల్-డిసెంట్ కంట్రోల్ (HDC) ఎత్తైన కొండపై నుంచి Thar OGను నెమ్మదిగా, నియంత్రిత వేగంతో కిందకు తీసుకురావడానికి సహాయపడుతుంది. డ్రైవర్ వాహనం నేరుగా ముందుకు కదిలేలా చూసుకుంటే సరిపోతుంది.

ఈ ఎలక్ట్రానిక్ సాయంతో Thar OG మమ్మల్ని ఇరుక్కుపోయిన పరిస్థితుల నుంచి బయటపడేలా చేసింది. ముఖ్యంగా Thar OGతో మా ఆఫ్-రోడ్ డ్రైవింగ్ సమయంలో శాండ్ మోడ్ చాలా ఉపయోగపడింది.

కార్దెకో ఏమి చెబుతున్నది…

Thar OG ఎప్పటినుంచో సాధారణ మార్గాలను దాటి వెళ్లడం గురించే. ఇప్పుడు Mahindra దాని ప్రాథమిక లక్షణాలను మార్చకుండా, సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచింది. కొత్త M-Glyde ప్లాట్‌ఫామ్, Pentalink సస్పెన్షన్, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్, టెర్రైన్ మోడ్‌లు ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యంలో గణనీయమైన మెరుగుదలలను తీసుకొచ్చాయి. అదే సమయంలో సాధారణ రహదారులపై మరింత సౌకర్యవంతంగా, స్థిరంగా ఉండేలా చేశాయి.

మూడు-డోర్ లేఅవుట్ కారణంగా పూర్తి స్థాయి ప్రాక్టికాలిటీ కోసం కొనుగోలు చేసే SUV ఇది ఇప్పటికీ కాదు. అయితే మీ ప్రధాన ప్రాధాన్యత ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యం, కాంపాక్ట్ పరిమాణం, Tharను నడపడంలోని సరదా అయితే, తాజా Thar OGలో అందుకు అనుకూలమైన అంశాలు ఎన్నో ఉన్నాయి.

మీ ఆఫ్-రోడ్ టాయ్‌గా Thar OGను ఎంచుకుంటారా? కామెంట్లలో మాకు తెలియజేయండి.