అసలైన Mahindra Scorpio గెటవే పికప్ గుర్తుందా? ఇదిగో ఒక నవీకరణ

మహీంద్రా స్కార్పియో బహుశా భారతీయ ఆటోమోటివ్ ఇండస్ట్రీ నుండి వచ్చిన అత్యంత ఐకానిక్ బ్రాండ్ నేమ్‌లలో ఒకటి, ఇది ఈరోజుకు రెండు దశాబ్దాల కంటే పాతది. కేవలం సంపూర్ణమైన యుటిలిటేరియనిజాన్ని మించి వెళ్లే బ్రాండ్ యొక్క మొదటి 'కారు' ప్రయత్నంలోకి తీసుకున్న లీప్ ఆఫ్ ఫెయిత్‌గా మొదలైంది, సంవత్సరాలుగా అనేక అవతార్‌లలో వ్యక్తీకరించబడింది. కానీ చాలామందికి స్కార్పియో గెటవే గురించి తెలియదు, ఇది చాలా మంది ఎంతూసియాస్ట్‌ల గ్యారేజీలలో స్థానం సంపాదించుకున్న పికప్ ట్రక్, ఇది తన కాలానికి ముందుగానే వచ్చింది.

ఇది ఎప్పుడూ మెయిన్‌స్ట్రీమ్ సక్సెస్‌ను రుచి చూడకపోయినప్పటికీ, పికప్ యొక్క వారసత్వం ఇప్పుడు ఈ వారం చివర్లో వెల్లడి కావాల్సి ఉన్న చాలా కాలంగా ఎదురుచూసిన Scorpio N-based pickupకు పునాదిని వేస్తుంది. దీని స్పిరిచువల్ సక్సెసర్ కోసం మేము ఆసక్తిగా ఎదురుచూస్తున్న నేపథ్యంలో, మెమరీ లేన్ ద్వారా ఒక ట్రిప్ తీసుకుని, గెటవేను దగ్గరగా చూద్దాం:

ఉద్దేశపూర్వక డిజైన్

ప్రస్తుత BE 6 లేదా XEV 9e వంటి మహీంద్రా యొక్క ఫ్యూచరిస్టిక్ డిజైన్‌లకు భిన్నంగా, స్కార్పియో గెటవే చాలా సరళంగా, ఉద్దేశపూర్వకంగా కనిపించింది. ఇది ఆ కాలం నాటి Scorpio నుండి బాక్సీ మరియు కొంతవరకు ప్రాథమిక నిష్పత్తులను తీసుకుంది. ముందు భాగంలో, అదే సుపరిచితమైన ముఖం కనిపించింది; చంకీ బంపర్లు, పెద్ద దీర్ఘచతురస్రాకార హెడ్‌ల్యాంప్‌లు మరియు ఎప్పటికీ ఐకానిక్‌గా నిలిచిపోయే హుడ్ స్కూప్ దీని సొంతం. 

ఇందులో ఎలాంటి LED లైట్ బార్లు, పదునైన కట్స్ లేదా క్రీజులు, కనెక్టెడ్ టెయిల్‌ల్యాంప్ సెటప్‌లు లేవు. ఆనాటి కార్ల అందాన్ని నిర్వచించిన సరళమైన, క్లాసిక్ లైన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి.

కస్టమైజేషన్ కోసం ఒక వేదిక

చాలా కార్లు అమ్మకాల సంఖ్యను పెంచుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తాయి, కానీ స్కార్పియో గెటవే ఆ మార్గాన్ని ఎంచుకోలేదు. బదులుగా, తమ వాహనాలను తమ ఇష్టానుసారం కస్టమైజ్ మరియు మోడిఫై చేయాలనుకునే ఔత్సాహికులను ఇది లక్ష్యంగా చేసుకుంది. దీని సరళమైన స్వభావం, స్కార్పియో నుండి తీసుకున్న విడిభాగాలు మరియు ప్రాథమిక అండర్‌పిన్నింగ్‌లు దీనిని క్రాస్-కంట్రీ సాహస యాత్రికులకు నిజమైన ఇష్టమైన వాహనంగా మార్చాయి. గుల్ పనగ్, భైచుంగ్ భూటియా వంటి ప్రముఖుల గ్యారేజీలలో కూడా ఇది స్థానం సంపాదించుకుంది.

ఇమేజ్ మూలం

ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ పార్ట్‌లు ఇష్టం లేని వారి కోసం, మహీంద్రా బాడీ కిట్‌లు, టోన్యూ కవర్‌లు మరియు ఆక్సిలరీ లైట్లతో కూడిన ఒక సమగ్రమైన ఇన్-హౌస్ కస్టమైజేషన్ ప్రోగ్రామ్‌ను కూడా అందించింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా తనదైన ముద్ర

భారతదేశంలో ఇది ఒక నిష్ ఉత్పత్తిగా మిగిలిపోయినప్పటికీ, అంతర్జాతీయంగా గెటవే ప్రజాదరణ పొందలేదని కాదు. వాస్తవానికి, మూడవ తరం స్కార్పియో (ప్రస్తుతం స్కార్పియో క్లాసిక్‌గా విక్రయిించబడుతోంది) యొక్క పికప్ వెర్షన్ భారతదేశంలో అందుబాటులోకి రాకపోయినా, ఇది దక్షిణాఫ్రికా, ఆస్ట్రేలియా మరియు ఇండోనేషియా వంటి మార్కెట్లలో యుటిలిటేరియన్ పికప్ కొనుగోలుదారులకు ఒక ప్రధాన ఎంపికగా నిలిచింది.

గెటవే ప్రపంచవ్యాప్తంగా తనదైన ముద్ర వేసింది మరియు ఈ రోజుకీ ఆ పరంపర కొనసాగుతోంది.

అవసరమైనప్పుడు శక్తివంతమైన ఇంజిన్

స్కార్పియో గెటవేలో పాతకాలపు 2.6-లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ మాత్రమే ఉంది. ఇది 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ మరియు ఐచ్ఛిక 4x4 సిస్టమ్‌తో జత చేయబడింది. బొలెరో వంటి ఇతర మహీంద్రా వాహనాలలో కూడా ఉపయోగించిన ఈ ఇంజిన్, కఠినమైన వాడకాన్ని తట్టుకోగలదు, చౌకైన విడిభాగాలను కలిగి ఉంది మరియు అధిక టార్క్‌ను అందించగలదు.

RWD- రియర్-వీల్ డ్రైవ్, 4WD- ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్, MT- మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్

ఫ్యాన్సీ కాదు, ఎక్సెసివ్ కాదు, ఈ ఇంజిన్‌ను Bolero వంటి ఇతర మహీంద్రాలలో కూడా ఉపయోగించారు, అంటే అబ్యూజ్-ఫ్రెండ్లీ నేచర్, డర్ట్-చీప్ పార్ట్‌లు, భూమిని కూడా తిప్పగలిగే టార్క్ అని అర్థం.

ఒక ఐకానిక్ పునరాగమనం

పాత స్కార్పియో గెటవేని కొనాలనే ఆలోచనలో ఉన్నవారికి, మహీంద్రా ఈ నెలాఖరులో రాబోయే స్కార్పియో N ఆధారిత పికప్‌తో దాని వారసత్వాన్ని పునరుద్ధరించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఇది గెటవేకు సరైన ఆధ్యాత్మిక వారసుడిగా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది. అయితే, ఈ కొత్త మోడల్ ఒక పెద్ద టచ్‌స్క్రీన్, డ్యూయల్-జోన్ క్లైమేట్ కంట్రోల్, అన్ని రకాల గాడ్జెట్లు మరియు శక్తివంతమైన ఇంజిన్‌ల వంటి అన్ని ఆధునిక లగ్జరీలతో వస్తుంది, తద్వారా ఇది ఎక్కడా రాజీపడినట్లు అనిపించదు. పికప్ ఔత్సాహికులు సిద్ధంగా ఉండవచ్చు, ఎందుకంటే ఈ వారాంతం చాలా ఉత్తేజకరంగా ఉండబోతోంది.

స్కార్పియో గెటవేతో ముడిపడి ఉన్న జ్ఞాపకాలను పాఠకులు దిగువ కామెంట్స్ విభాగంలో పంచుకోవచ్చు.