మారుతి సుజుకి ఎస్-క్రాస్ 2017-2020

మారుతి ఎస్ క్రాస్ ఎక్టీరియర్స్

ముందు-ఫేస్లిఫ్ట్ ఎస్- క్రాస్ యొక్క డిజైన్ ఆకట్టుకోలేనిది మరియు ఈ లోపాన్ని పరిష్కరించడానికి మారుతి సుజుకి ఈ కారుపై ఏనలేని కృషిని చేసింది. ఎస్- క్రాస్ ఫేస్లిఫ్ట్లో సౌందర్య మార్పులు చాలా చోటు చేసుకున్నాయి. ఈ కొత్త కారులో, ఒక పునఃరూపకల్పన చేయబడిన ముందు బంపర్, ఒక పెద్ద మరియు విస్తృత ముందు గ్రిల్, నిర్దేశించిన బోనెట్ మరియు ఒక పదునైన హెడ్ల్యాంప్ రూపకల్పన వంటి అంశాలతో కొనుగోలుదారుల ముందుకు వచ్చింది. దగ్గరగా చూసినట్లైతే ఫ్రంట్ గ్రిల్ యొక్క నిలువు స్లాట్లు మరియు ముందు బంపర్లో ప్లాస్టిక్ క్లాడింగ్ యొక్క నమూనా వంటివి ఈ వాహనాన్ని ఒక ఎస్యువిప్రేరణతో కనిపించేలా చేస్తాయి. ఇప్పుడు ముందు భాగం నిస్సందేహంగా ఆకర్షణీయంగా ఉన్నప్పటికీ, దాని తెలివితేటల కోసం ఎస్- క్రాస్ ఇష్టపడే వారు ఈ కొత్త వాహనం కొనుగోలు చేయడం లో కొద్దిగా బిజీగా ఉన్నారు.

ఈ కారును సైడ్ ప్రొఫైల్ నుండి చూస్తే, ముందు గ్రిల్ పదునుగా క్రింది వైపుకు కొనసాగుతుంది. హెడ్ల్యాంప్స్ కూడా మరింత నిటారుగా ఉంటాయి - ఈ అన్ని అంశాల వల్ల ముందు భాగం మరింత దూకుడుగా కనిపించిందనేదానికి ఒక కారణం. ఈ కారు యొక్క వీల్స్ కు కొత్త అల్లాయ్ వీల్స్ అందించబడ్డాయి ఈ డిజైన్ కాకుండా, మిగిలినవి అన్నీ ఒకేలా ఉంటాయి. ఇప్పుడు భిన్నంగా శైలిలో ఉన్న టెయిల్ లాంప్ యూనిట్లు మరియు బూట్లో ఎస్హెచ్విఎస్ బ్యాడ్జ్ను మినహాయించి వెనుకవైపు ఎటువంటి మార్పులు లేవు. మారుతి సుజుకి ఎస్- క్రాస్ కారు కొనుగోలుదారులకు ఐదు బాహ్య రంగు ఎంపికలతో అందించబడుతుంది, కానీ అర్బన్ బ్లూ కలర్ మారుతి సుజుకి సియాజ్ లో ఉన్న కొత్త నెక్సా బ్లూ రంగుతో భర్తీ చేయబడింది.

కొలతలు

మారుతి సుజుకి ఎస్- క్రాస్ చాలా సులభంగా ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్గా కొనసాగుతుంది. ఉప 4 మీటర్ల ప్రీమియం హ్యాచ్బ్యాక్లతో పోల్చితే ఇది స్పష్టంగా పెద్దది. ఇది ఎస్యూవి లకు పక్కన నమ్మకంగా నిలబడవచ్చు. 4300 మిల్లీ మీటర్ల పొడవును మరియు 1785 మిల్లీ మీటర్ల వెడల్పుతో కొనసాగుతుంది. ఎస్- క్రాస్ ఫేస్లిఫ్ట్ హ్యుందాయ్ క్రెటా కంటే 30 మిమీ మరియు 5 మీమీ తో విస్తృతంగా ఉంటుంది. ఫేస్లిఫ్ట్ లో, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కూడా మెరుగైంది మరియు ఇప్పుడు 137 మీమీ (లాడెన్) వద్ద ఉంది, పెద్ద టైర్లు అందించిన మారుతీకి కృతజ్ఞతలు. ఈ కొత్త వీల్స్, ముందు వెర్షన్లో ఉన్న 205/60 ఆర్ 16 ను బర్తీ చేస్తూ కొత్త 215/60 ఆర్16 చక్రాలతో కొనసాగుతుంది.

ఎస్ క్రాస్ ఇంటీరియర్స్

ఈ కారు యొక్క ఇంటీరియర్స్ విషయానికి వస్తే, లోపల మార్పులను గుర్తించడానికి ప్రయత్నించండి మరియు మీకు మైక్రోస్కోప్ కూడా అవసరమవుతుంది. ఎందుకంటే చాలా తక్కువగా మార్పులు చేయబడ్డాయి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ లో ఎస్ హెచ్విఎస్ టెల్లేట్ లైట్లు కాకుండా, స్మార్ట్ ప్లే ఇన్ఫోటైన్మెంట్వ్యవస్థ లో ఆండ్రాయిడ్ ఆటో కనెక్టివిటీ ఎంపిక అలాగే డాష్బోర్డ్ పై మృదువైన టచ్ ప్లాస్టిక్ కోసం సున్నితమైన నిర్మాణం వంటి అంశాలు మాత్రమే అందించబడ్డాయి.

ఎస్- క్రాస్ క్యాబిన్ లో ఉండేందుకు ఎల్లప్పుడూ ఒక సౌకర్యవంతమైన ప్రదేశం. ముందు మరియు వెనుక సీట్ల వద్ద తగినంత హెడ్ రూం & లెగ్ రూం లు అందించబడ్డాయి మరియు ఇతర హాచ్బ్యేక్ లతో పోలిస్తే, వెనుక బెంచ్ సీట్లో ముగ్గురు ప్రయాణికులు సులభంగా కూర్చోవచ్చు. క్యాబిన్ అంతా నలుపు థీమ్ ఉన్నప్పటికీ లోపలి భాగాం స్పోర్టీగా కనిపిస్తుంది. కాబిన్ లోపల వెండి మరియు క్రోమ్ చేరికలు ఈ కారుకి ప్రీమియమ్ లుక్ ను జోడిస్తాయి.

ఫిర్యాదు చేసేందుకు ఎక్కువ సమయం లేనప్పటికీ, డ్రైవర్ సైడ్ పవర్ విండోను అప్ / డౌన్ స్విచ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్ పై ఉన్న నియంత్రణలు ఆరింజ్కు బదులుగా తెలుపు బ్యాక్ లైట్ ను అందించే అవకాశాన్ని మారుతి సుజుకి కలిగి ఉండవచ్చు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ కన్సోల్ లో ఉన్న తెలుపు బ్యాక్ లైట్ పరికరానికి మరియు ఎయిర్ కాన్ డిస్ప్లే కు జెల్ బాగా లేదు. అంతేకాకుండా లెధర్ తో చుట్టబడిన స్టీరింగ్ వీల్ కొంచెం జారుతున్న స్వభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు మంచి పట్టు కోసం కొద్దిగా గ్రైని లేదా రబ్బర్ నిర్మాణం కలిగి ఉండవచ్చు. వెనుక ఎయిర్ కాన్ వెంట్లను అందించిన మారుతికు కృతజ్ఞతలు.

ఎస్- క్రాస్ ఫెసిలిఫ్ట్ ఇప్పటికే ఉన్న 1.3-లీటర్ దీజిల్ ఇంజన్ తో అందించబడుతుంది, ఈ ఇంజన్ గరిష్టంగా 90 పిఎస్ పవర్ ను అలాగే 200 ఎన్ ఎం గల టార్క్ లను విడుదల చేసే సామర్ధ్యాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ డీజిల్ ఇంజిన్, 5- స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో జత చేయటం కొనసాగించింది. అదే ఇంజిన్- ట్రాన్స్మిషన్ కలయికతో ప్రీ-ఫేస్లిఫ్ట్ ఎస్-క్రాస్, 1.6 లీటర్ డీజిల్ను పెద్ద మార్జిన్తో అధిగమించింది - ఈ ఇంజన్ తో ఉన్న ముందు ఫేస్లిఫ్ట్ వెర్షన్ 120పిఎస్ పవర్ ను అందించేది.

ఎస్- క్రాస్ ఫేస్లిఫ్ట్లో 1.3 లీటర్ డీజిల్ ఇంజిన్ సరిగ్గా అదే పవర్ టార్క్ను విడుదల చేసింది, ఇది ఇప్పుడు ఎస్ హెచ్ వి ఎస్ టెక్తో జత చేయబడింది. సెటప్కు ఎషెవ్హ్విఎస్ చేర్పులు ఇంధన సామర్ధ్యంకు దోహదపడుతుందని మారుతి సుజుకి చెప్పింది, కానీ నెమ్మదిగా వేగంతో మెరుగైన పనితనాన్ని గమనించవచ్చు. మీరు సాధారణంగా టర్బో-లాగ్లో బాధపడుతున్నట్లయితే, స్మార్ట్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క లక్షణం సహాయక టార్క్ను కొంత అధిక పనితనాన్ని జోడించడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగిస్తుంది.

1.6-లీటర్ యూనిట్ను వదిలిపెట్టిన ఈ కొత్త 1.3 ఇంజన్ తో జత చేయబడిన ఎస్ క్రాస్ ను బహిరంగ రహదారులపై తీసుకెళ్ళినట్లైతే అధిక పనితీరును అందిస్తుంది. 1.3- లీటర్ ఇంజిన్ ఎస్-క్రాస్ను మూడు అంకెల వేగంతో మరియు క్రూజ్లో సులభంగా ముందుకు తీసుకువెళుతుంది. అయినప్పటికీ, 1750 ఆర్ పి ఎం వద్ద గరిష్ట టార్క్ శ్రేణి చుట్టూ ఉన్నప్పుడు కూడా, అది త్వరితగతిన కదలికలను అందించమని అడిగినప్పుడు అది ఒత్తిడికి గురవుతుంది. ఒక గేర్ ను లేదా రెండు గేర్లను వేసినప్పుడు, పేస్ ఎంచుకునేది ఒకటే మార్గం. ఒకసారి 2500 ఆర్పెం ను దాటినట్లైతే ఎస్- క్రాస్ విలక్షణముగా మొదలవుతుంది. కృతజ్ఞతగా, గేర్ షిఫ్ట్లు మృదువైన మరియు ఖచ్చితంగా స్లాట్టింగ్, మరియు క్లచ్ కూడా చాలా తేలికైనదిగా ఉంది.

రైడ్ అండ్ హ్యండ్లింగ్

ఎస్- క్రాస్ అదే సస్పెన్షన్ సెటప్ తో కొనసాగుతుంది, కానీ ఇప్పుడు పెద్ద చక్రాలతో కొంచెం పునఃప్రారంభించబడింది. ఎస్- క్రాస్ రైడ్ యొక్క ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే క్యాబిన్ అద్భుతంగా అందించబడింది. రహదారిపై అనిశ్చితుల పరిమాణం లేదా ఆకృతితో సంబంధం లేకుండా, విసిరేసినట్టుగా కాకుండా అద్భుతమైన సస్పెన్షన్ సెటప్ అందించబడింది. ఇక్కడ బాడీ రోల్ అందించబడింది, కానీ ఎస్- క్రాస్ మూడు అంకెల వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే ఉంటుంది.

ఎస్- క్రాస్ 'స్టీరింగ్ నెమ్మది వేగంతో కొంచెం బరువును కలిగి ఉంటుంది, ఈ వాహనంతో యూ టర్న్ లు చేసేటప్పుడు లేదా లంబంగా ఉన్న మార్గాల్లో ప్రవేశించేటప్పుడు కొంచెం ఇబ్బందిగా అలాగే బరువుగా ఉంటుంది. కానీ అదే సెటప్ తో ఎటువంటి ఇన్పుట్లు లేకుండా ఒక స్ట్రైట్ లైన్ లో వెళ్ళేందుకు రహదారులపై గొప్ప ఆత్మ విశ్వాసాన్ని అందిస్తుంది.

ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ - కాయిల్ స్ప్రింగ్ తో మెక్ఫోర్షన్ స్ట్రక్ట్

రేర్ సస్పెన్షన్ - కాయిల్ స్ప్రింగ్ తో టోర్షన్ బీం