ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಸ್ಟೋರ್ ನಲ್ಲಿ ಏನೇನನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು. ಮಾರುತಿಯ ಪೆವಿಲಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಎಲ್ಲರ ಮನಸೂರೆಮಾಡುವುದೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?
- ಕಾಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ನೆರವೇರಲಿದ್ದು, ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಬಹುಶಃ ನಮಗಾಗಿ ಏನನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಫ್ಯೂಚುರೊ-ಇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ
ಮಾರುತಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆರ್ ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂವಹನಗಳು ಕಾರು ತಯಾರಕರು 2020 ಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಇವಿಯನ್ನು ಹೊರತರುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಫ್ಯೂಚುರೊ-ಇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಟಿಕೆಟ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಾರುತಿ ಇವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉಡಾವಣೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 12 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರುತಿ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್
ನಾವು ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾವನ್ನು ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಕರೆದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬಹುದು . ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ, ಇದು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರುಗಳ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅದು ಒಂದೆರಡು ದಶಕಗಳಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೊಸವರು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆ ಆ ಪಟ್ಟಿಯು ಬೆಳೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾಗೆ ಒಂದು ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗ ಮಾರುತಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಂತ ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಳ ಯಾವುದು. ಬಿಎಸ್ 6 ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯಿಲ್ ಬರ್ನರ್ ಬದಲಿಗೆ, ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿರಲು ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಮಾರುತಿ ಇಗ್ನಿಸ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್
ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸಮಯವು ಇಗ್ನಿಸ್ಗೆ ಮೃದುವಾಗಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಇಗ್ನಿಸ್ ಬೆಳೆದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಕ್ ಓವರ್ ಪಡೆಯಬೇಕಾದ ಸಮಯ ಇದಾಗಿದೆ. ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮೋಜಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಯೋಜಿಸಿದ್ದು ಇದನ್ನೇ ಇಗ್ನಿಸ್ಗಾಗಿ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ .
ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಇಗ್ನಿಸ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಫೋಟೋಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನೋಡಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್. ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಇಗ್ನಿಸ್ ಎಸ್-ಪ್ರೆಸ್ಸೊದಂತಹ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಯು-ಆಕಾರದ ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಗ್ನಿಸ್ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್ಪೋದಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
2020 ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರುತಿಯ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದರೆ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಆಗಿದೆ . ಮಾರುತಿ ತನ್ನ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಿದ್ದು ಅದು ಸಿಯಾಜ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಟಿಗಾದಲ್ಲಿ ಕರ್ತವ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇತರ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ - 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು 4-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಎಸ್ 6 ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವು 2020 ರ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 2020 ಮಾರುತಿ ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಣ್ಣ ಸೌಂದರ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಬಹುದು.
ಬಿಎಸ್ 6 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್
ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರ ನಂತರ ಮಾರುತಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಬೇಸರಗೊಂಡಿರುವವರು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಇದ್ದಾರೆ. ಅದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇನ್ನೂ ಭರವಸೆಯ ಮಿನುಗು ಇದೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತನ್ನ 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಯಾಜ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಟಿಗಾದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು, ಬಿಎಸ್ 6 ಯುಗದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯಿದ್ದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮಾರುತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪಾವತಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರುತಿ ಈ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಶೇಖರಣಾ ಲಾಕರ್ನಲ್ಲಿ ಇಡುವ ಮೊದಲು, ಅದು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಬಿಎಸ್ 6-ಕಾಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಅಂಶ
ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಗುರುತಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಮೂಲಕ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ನಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ನಮ್ಮೆಲ್ಲರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಈಗ, ಈ ಎಸ್ಯುವಿ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಜನ್ ವಿಟಾರಾ ಆಗಿರಬಹುದು (ಉಪ -4 ಮೀ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು). ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 1.4-ಲೀಟರ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ .
ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಿಎಸ್ 6 ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ 2020 ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿ.
