- English
- ಲಾಗಿನ್/ರಿಜಿಸ್ಟರ್
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್
ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್
| ಇಂಜಿನ್ | 1997 ಸಿಸಿ - 2198 ಸಿಸಿ |
| ಪವರ್ | 130 - 200 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ |
| ಟಾರ್ಕ್ | 300 ಎನ್ಎಮ್ - 400 ಎನ್ಎಮ್ |
| ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 6, 7 |
| ಡ್ರೈವ್ ಟೈಪ್ | ಹಿಂಬದಿ ವೀಲ್ ಅಥವಾ 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ |
| ಮೈಲೇಜ್ | 12.12 ಗೆ 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
- ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್
- ಸ್ಬಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ
- ಸನ್ರೂಫ್
- powered ಮುಂಭಾಗ ಸೀಟುಗಳು
- 360 degree camera
- ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು
- ಪ್ರಮುಖ ಫೀಚರ್ಗಳು
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್2 ಇ(ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್)1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹13.20 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್2 ಡೀಸೆಲ್ ಇ2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ ್ | ₹13.67 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್4 ಇ1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹14.88 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್4 ಡೀಸೆಲ್ ಇ2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹15.29 ಲಕ್ಷ* | ||
ಅಗ್ರ ಮಾರಾಟ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್6 ಡೀಸೆಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹16.28 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್4 ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹16.41 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಸೆಲೆಕ್ಟ್1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹16.59 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್4 ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹16.85 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್4 ಡೀಸೆಲ್ ಇ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹17.31 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಡೀಸಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹17.51 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್6 ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹17.84 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಎಟಿ1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹17.98 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹18.46 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಡೀಸೆಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹18.56 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹19.14 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹19.33 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t ಡೀಸಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹19.52 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹19.71 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.33 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ 6 ಸೀಟರ್1997 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.38 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t ಎಟಿ1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.48 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಡೀಸೆಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.52 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಎಟಿ1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.67 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.71 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ 6 ಸೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್2198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.87 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹20.93 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.12 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.49 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t ಡೀಸಲ್ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.51 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ 6 ಸೀಟರ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.66 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಎಟಿ1997 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.67 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.70 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹21.93 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹22.12 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ 6 ಸೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹22.15 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹22.51 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಝಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹22.70 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ z8t ಡೀಸಲ್ 4x4 ಎಟಿ2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹22.98 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಙ8 ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ 4x42198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹23.17 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಜೆಡ್8ಎಲ್ ಡೀಸೆಲ್ 4x4 ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹23.98 ಲಕ್ಷ* | ||
| ಝಡ್8ಎಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಡಿಷನ್ ಡೀಸಲ್ ಎಟಿ 4x4(ಟಾಪ್ ಮೊಡೆಲ್)2198 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಡೀಸಲ್, 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್2 ತಿಂಗಳು ವೈಟಿಂಗ್ | ₹24.17 ಲಕ್ಷ* |
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ವಿಮರ್ಶೆ
ಸ್ಥೂಲ ಸಮೀಕ್ಷೆ
ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮುಗಿಲು ಮುಟ್ಟಿವೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಉತ್ತಮವಾದುದನ್ನೇ ತಲುಪಿಸಿದೆಯೇ?
ಒಂದು ವೇಳೆ ಅವರು ಎಕ್ಸ್ ಯುವಿ 700 ಮತ್ತು ಹೊಸ ಥಾರ್ ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡದೇ ಇರುತ್ತಿದ್ದರೆ ನಾವು ಈಗಿನ ಈ ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಗೋಸ್ಕರ ಇಷ್ಟೊಂದು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.
ಈ ವರ್ಷ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ 20ನೇ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಿದೆ ಹಾಗೂ ಈ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸಹಸ್ರಾರು ಜನರ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಭಾರೀ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಲ್ಲುದೇ?
ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್
ನೋಟ
ಹಳೆಯ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋದ ಶೈಲಿಯು ಸಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದ್ದು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉತ್ತಮ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ರೋಡ್ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್ಗೆನು ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅಗಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಎತ್ತರದ ವಿಚಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ ಹಳೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
| ಆಯಾಮಗಳು (ಮಿಮೀ) | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ |
| ಉದ್ದ | 4662 | 4496 |
| ಅಗಲ | 1917 | 1820 |
| ಎತ್ತರ | 1849 | 1995 |
| ವೀಲ್ ಬೇಸ್ | 2750 | 2680 |
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಆಗಿರುವ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದು ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬಿದ ಲುಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂಪರ್ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಸಹ ಎಲ್ಇಡಿ ಆಗಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್ಎಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಚೇಳಿನ ಬಾಲದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಗ್ಲಾಸ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಟೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಬ್ಬಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶೊಲ್ಡರ್-ಲೈನ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲೇಬೇಕು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ ಹಿಂಭಾಗವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ವೋಲ್ವೋದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾದ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಕಿರಿದಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಸ್ಯುವಿಗಿಂತ ಎಂಪಿವಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮಸಲ್ಗಳು ಖಚಿತವಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಇಂಟೀರಿಯರ್
ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳಷ್ಟು ಮುಂದಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳಂತಹ ಟಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಕೂಡ ಮೃದುವಾದ ಟಚ್ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗೆ ನೀವು ಸ್ಕ್ರಾಚಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾನಲ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಸೀಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋದ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವುದು ಸುಲಭವೇನಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಹತ್ತಲು ಸುಲಭವಾಗಲು A-ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸೀಟ್ನ ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಎತ್ತರದ ಸೀಟ್ಗಳು, ಅಷ್ಟೇನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಂಡೋ-ಲೈನ್ನಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಟಾಪ್ Z8 L ವೇರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪವರ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಆದರ್ಶ ಚಾಲನಾ ಪೊಸಿಶನ್ನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಟಾಪ್ ವೆರಿಯಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ತೊಡೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದರೆ ಬೆಂಚ್ ಸೀಟ್ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಷ್ಟೇನು ಸಪೋರ್ಟಿವ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲಕನ ನೇಮಕ ಮಾಡಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತೆರಳುವವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಉತ್ತಮ ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವೂ ಹೇರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಟನ್ನು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒರಗಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿಮಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯದ ಸಾಲು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗದ ಕಾರಣ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 5 ಅಡಿ 6 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದರ ಮೊಣಕಾಲು (knee) ಮತ್ತು ಲೆಗ್ರೂಮ್ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್ರೂಮ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಸಹ ತುಂಬಾ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ
ಸ್ಟೋರೆಜ್ನ ವಿಷಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಸಾಧಾರಣ ಗಾತ್ರದ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್, ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಸ್ತಿ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಸ್ತಿ ಆಳವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಶ್ರಮವ್ಯಯಿಸಬೇಕು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇನು ಆಳವಿಲ್ಲ. ಹಾಗೆಯೇ ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲೀಟರ್ನ ಬಾಟಲಿ ಮತ್ತು ವಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಮುಂದಿನ ಸೀಟ್ನ ಹಿಂದಿನ ಪಾಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೊಬೈಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ-ಸಾಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಲೋವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಎಸಿ ವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ಟೈಪ್-ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬೆಂಚ್ ಸೀಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೀಟ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಹೆಚ್ಚೇನು ಇಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಸಿಗುವುದು ಮೊಬೈಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ರೀಡಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಮಾತ್ರ. ಯಾವುದೇ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ಗಳು, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಏರ್ಕಾನ್ ವೆಂಟ್ಗಳೂ ಇಲ್ಲ!
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಸಿಂಗಲ್ ಪೇನ್ ಸನ್ರೂಫ್, ಡ್ಯುಯಲ್ ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲೆದರ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ, ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಕನೆಕ್ಟ್ ಕಾರ್ ಟೆಕ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವೈಪರ್ಗಳು, ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ನಂತಹ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ Z8 ವೇರಿಯೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ಆಗಿರುವ L ವೇರಿಯೆಂಟ್ನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ನೀವು Sony 12-ಸ್ಪೀಕರ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತಮ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ನೀವು ಇದರ ಬೇಸ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಿಂದಲೇ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹಾಗೆಯೇ ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ನ ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಗಾತ್ರವು 8 ಇಂಚುಗಳು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ಕ್ಲ್ಯಾರಿಟಿ ಅಥವಾ ಟಚ್ನ ರೆಸ್ಪೊನ್ಸ್ನ ಸಂಗತಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಷ್ಟೇನು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.
ಸುರಕ್ಷತೆ
ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ N ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಟಾಪ್ನ ಎರಡು ವೇರಿಯೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ Z8 L ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
| Z2 | Z4 | Z6 | Z8 | Z8L | |
| ESP | ಇಲ್ಲ | ಇದೆ (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ |
| ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ | ಇಲ್ಲ | ಇದೆ (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ |
| ABS | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ |
| ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 |
| ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮೊನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಇಲ್ಲ | ಇಲ್ಲ | ಇಲ್ಲ | ಇದೆ | ಇದೆ |
| ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ |
| ISOFIX | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ | ಇದೆ |
ಬೂಟ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಮೂರು ಸಾಲಿನಲ್ಲೂ ಸೀಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ Nನ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಬಹುತೇಕ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಬ್ಯಾಕ್ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ನೀವು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಿಸಿದಾಗಲೂ, ಮಡಿಸಿದ ಆಸನಗಳು ಲಗೇಜ್ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಸಣ್ಣ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ-ಎನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ನ ಬೇಸಿಕ್ ಮೊಡೆಲ್ಗಳು 132PS ನಷ್ಟು ಪವರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಎಂಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಗಳು 175PS ನಷ್ಟು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸೆಟಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲವಾದ 203PS ನಷ್ಟು ಪವರ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 4x4 ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್: ಬೇಸ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್
ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ N (Z2 ಮತ್ತು Z4) |
XUV700 |
|
| ಸಿಸಿ | 2184cc | 2184cc |
| ಪವರ್ | 132ಪಿಎಸ್ | 155ಪಿಎಸ್ |
| ಟಾರ್ಕ್ | 300ಎನ್ಎಮ್ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) | 360ಎನ್ಎಮ್ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) |
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್: ಟಾಪ್ ಮೊಡೆಲ್
ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ N (Z2 ಮತ್ತು Z4) |
XUV700 |
|
| ಸಿಸಿ | 2184cc | 2184cc |
| ಪವರ್ | 175ಪಿಎಸ್ | 185ಪಿಎಸ್ |
| ಟಾರ್ಕ್ | 370Nm (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) 400Nm (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) | 420Nm (ಮ್ಯಾನುಯಲ್) 450Nm (ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) |
ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಈ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಬಲವಾದ ಪರ್ಫೊರ್ಮೆನ್ಸ್ನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ N ನ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಉತ್ತಮ ಜಡ್ಜ್ಮೆಂಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಗೆಯೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಟರ್ ಉತ್ತಮ ಪವರ್ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮೋಟಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಹಾಕಿದಾಗ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸೌಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಝಿಪ್, ಝ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಝೂಮ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೇರಳವಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಮೋಡ್ ಝ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮೂತ್ನೆಸ್ನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನೀವು ಸ್ಕೋರ್ಪಿಯೋದಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಿತ ಮತ್ತು ಶ್ರಮರಹಿತ ಫರ್ಫೊರ್ಮೆನ್ಸ್ನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಇದು ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ನೀಡುವಾಗಲೂ ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಹ ಈ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಶ್ರಮರಹಿತ ಫರ್ಫೊರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ರೈಡ್ ಅಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲಿಂಗ್
ರೈಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸ್ಕೋರ್ಪಿಯೋವನ್ನು ಜೀರೋದಿಂದ ಹೀರೋ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಂದಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸವಾರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ನೀವು ಕೆಲವು ಕಡೆ ಸೈಡ್ ಟು ಸೈಡ್ ಹೋಗುವಂತಹ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ವೇಗದ ರೈಡಿಂಗ್ ಗಾಗಿ ಈ ಲ್ಯಾಡರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಎಸ್ಯುವಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಶಾಂತವಾದ ಮತ್ತು ಖಚಿತವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಉಬ್ಬುಗಳು ಅಥವಾ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಲಾಂಗ್-ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೂಡ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಒಂದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಎಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೂ ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಹ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವರ್ಡಿಕ್ಟ್
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಉತ್ತಮ ಆಲ್ ರೌಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದಿತ್ತು. ಒಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಬಹುದಿತ್ತು. ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಏರಿಯಾ ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿಗೆ ಸಮಾಧಾನಕರವಾಗಿಲ್ಲ(ತಕ್ಕುದಾಗಿಲ್ಲ)
ಆದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿಯೂ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ತ್ವರಿತ ಸ್ಪಂದನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ಒಂದು ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ದೂರದ ಸವಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಏಣಿಯ ಚೌಕಟ್ಟು ಎಸ್ ಯುವಿ ಹೊರತಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ನಿಮಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್
ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ವಿಷಯಗಳು
- ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗಳು
- ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
- ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು
ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡದ ವಿಷಯಗಳು
- ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಏರಿಯಾ
- ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣವಲ್ಲದ ಒಳ ವಿನ್ಯಾಸ
- ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮೂರನೇ ಸಾಲು
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ comparison with similar cars
Rs.13.20 - 24.17 ಲಕ್ಷ* | Rs.13.66 - 23.71 ಲಕ್ಷ* | Rs.12.25 - 22.06 ಲಕ್ಷ* | Rs.11.49 - 21.29 ಲಕ್ಷ* | Rs.12.98 - 16.70 ಲಕ್ಷ* | Rs.13.29 - 25.96 ಲಕ್ಷ* | Rs.12.89 - 25.25 ಲಕ್ಷ* | Rs.13.66 - 24.92 ಲಕ್ಷ* |
| rating895 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating1.2K ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating535 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating199 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating1.1K ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating205 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating290 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | rating17 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು |
| ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ / ಮ್ಯಾನುಯಲ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಮ್ಯಾನುಯಲ್ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ / ಮ್ಯಾನುಯಲ್ |
| ಇಂಜಿನ್1997 ಸಿಸಿ - 2198 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1999 ಸಿಸಿ - 2198 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1997 ಸಿಸಿ - 2184 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1497 ಸಿಸಿ - 1498 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್2184 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1498 ಸಿಸಿ - 1956 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1498 ಸಿಸಿ - 1956 ಸಿಸಿ | ಇಂಜಿನ್1997 ಸಿಸಿ - 2184 ಸಿಸಿ |
| ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ |
| ಪವರ್130 - 200 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್152 - 197 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್150 - 174 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್105 - 158 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್130 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್167.62 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್167.62 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | ಪವರ್182.37 - 200 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ |
| ಮೈಲೇಜ್12.12 ಗೆ 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್12.4 ಗೆ 15.2 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್29.9 ಕೆಎಂ ಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್14.44 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್16.8 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್16.8 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | ಮೈಲೇಜ್17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು2-6 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು2-7 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು6 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು6 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು2 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು6-7 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು6-7 | ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು6-7 |
| gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings5 ಸ್ಟಾರ್ | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings5 ಸ್ಟಾರ್ | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- | gncap ಸುರಕ್ಷತೆ ratings- |
| currently viewing | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಎಕ್ಸ್ಯುವಿ 700 | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಥಾರ್ ರಾಕ್ಸ್ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಸಿಯೆರಾ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಸಫಾರಿ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ | ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿಎಸ್ xuv 7xo |
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಕಾರು ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ ಡೇಟ್ಸ್
- ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ
- ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- ಎಲ್ಲಾ (895)
- ಲುಕ್ಸ್ (299)
- ಕಂಫರ್ಟ್ (357)
- ಮೈಲೇಜ್ (182)
- ಇಂಜಿನ್ (175)
- ಇಂಟೀರಿಯರ್ (137)
- space (61)
- ಬೆಲೆ/ದಾರ (145)
- ಹೆಚ್ಚು ...
- ಇತ್ತೀಚಿನ
- ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆ
- critical
- Feature And Comfort Of Mahindra Scorpio NMahindra Scorpio-N ek strong aur modern SUV hai. Iska design bold aur powerful hai, jo road par ek strong presence deta hai. Ye car city drive ke liye bhi achhi hai aur off-road ke liye bhi perfect hai. Scorpio-N me petrol aur diesel engine options milte hain, jo smooth aur powerful performance dete hain. Iske andar comfortable seats, touchscreen system, aur safety features jaise airbags hote hain. High ground clearance ki wajah se ye rough roads par bhi easily chal jaati hai. Simple words me, Mahindra Scorpio-N ek reliable, powerful aur comfortable SUV hai, jo family aur adventure dono ke liye best hai.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- 6 Months Review Of Scorpio N Z8 SelectI have been using scorpio n for mote than 6 months and it's the best car i can say in this price range the comfort i get is so good as compare to other Scorpios models. The engine is so powerful have 3 types of modes ZIP ZAP ZOOM. The stability is also good according to the body role . I have the automatic z8 select it gives a very good mileage of 16-17 on highways and in city it's around 11-12. The car is the best choice for people who want big car in budget and the features are also very good at this price point. All i want to say is this is the best car you can purchase in you life, I prefer you black colour because it looks so good.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- Loved The Big DaddyAmazing and heavy muscular design, it feels like a elephant on road. The label Big daddy is most appropriate for this vehicle. The road presence is awesome. While riding the scorpio n i feels like Shepherd of a wild elephant. when it comes to safety. There is no ADAS actually i learned driving in 1983 model jeep so a mahindra vehicle without ADAS is manageable personally i loved the vehicle.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- Value For Money Car You Won't Regret After BuyingMost Valuable Car. If you Are looking for Your family with great comfort for 5 person and huge capacity of fuel tank for long journey, specially for the Driver. As a personal review and as a owner of scorpio n I would proudly say this Suv car gifted by our indian Company Mahindra provided us the beast.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- Scorpio-N Z6 Diesel Is A Powerful & Practical SUVMahindra Scorpio-N Z6 Diesel is a solid, rugged-looking SUV with a powerful mHawk diesel engine that delivers strong performance and good mid-range torque making it confident on highways and city roads alike.It comes well-equipped for its price with great features. Ride quality and handling are noticeably improved over older Scorpios, and high seating gives great visibility.However, third-row space is tight.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ವಿರ್ಮಶೆಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಮೈಲೇಜ್
ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ARAI ಮೈಲೇಜ್: . ಡೀಸಲ್ ಮೊಡೆಲ್ಗಳು 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಗೆ 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ with manual/automatic ನಡುವೆ ಮೈಲೇಜ್ ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೊಡೆಲ್ಗಳು 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಗೆ 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ with manual/automatic ನಡುವೆ ಮೈಲೇಜ್ ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
| ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ | ಎಆರ್ಎಐ ಮೈಲೇಜ್ |
|---|---|---|
| ಡೀಸಲ್ | ಮ್ಯಾನುಯಲ್ | 15.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಡೀಸಲ್ | ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | 15.42 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಮ್ಯಾನುಯಲ್ | 12.17 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ | 12.12 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ವೀಡಿಯೊಗಳು
- 13:16Thar Roxx vs Scorpio N | Kisme Kitna Hai Dum11 ತಿಂಗಳುಗಳು ago78.9K ವ್ಯೂವ್ಸ್
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಬಣ್ಣಗಳು
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. CarDekhoದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
- ಎವರೆಸ್ಟ್ ವೈಟ್
- ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್
- valyrian ಬೆಳ್ಳಿ
- ಡೀಪ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್
- ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿ ಕಪ್ಪು
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಚಿತ್ರಗಳು
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 80 ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ನ ಚಿತ್ರಗಳಿವೆ, ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ನ ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಯುವಿ ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್, ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು 360° ವೀಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದೆ.
-38.jpg?tr=h-194 "ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ side ನೋಡಿ (right) image")
Are you confused?Ask anythin g & get answer ರಲ್ಲಿ {0}
ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು & ಉತ್ತರಗಳು
A ) Yes, the Mahindra Scorpio-N comes equipped with Hill Hold Control. This feature ...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) The Mahindra Scorpio-N offers up to 786 litres of boot space with the second and...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) For confirmation on fitting 235/65 R17 tires on the Mahindra Scorpio N, we recom...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) The fuel tank capacity of the Mahindra Scorpio N is 57 liters.
A ) The Mahindra Scorpio N uses a hydraulically operated clutch system. This system ...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಮಹೀಂದ್ರ ಕಾರುಗಳು
- ಪಾಪ್ಯುಲರ್
- ಉಪಕಮಿಂಗ್
- ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್ಯುವಿ 7xoRs.13.66 - 24.92 ಲಕ್ಷ*
- ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್Rs.9.99 - 16.99 ಲಕ್ಷ*
- ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋRs.12.98 - 16.70 ಲಕ್ಷ*
- ಮಹೀಂದ್ರ ಬೊಲೆರೊRs.7.99 - 9.69 ಲಕ್ಷ*
- ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್ಯುವಿ 700Rs.13.66 - 23.71 ಲಕ್ಷ*
Popular ಎಸ್ಯುವಿ cars
- ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್
- ಲೇಟೆಸ್ಟ್
- ಉಪಕಮಿಂಗ್
- ಟಾಟಾ ಪಂಚ್Rs.5.60 - 10.55 ಲಕ್ಷ*
- ಟಾಟಾ ಸಿಯೆರಾRs.11.49 - 21.29 ಲಕ್ಷ*
- ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್Rs.10.99 - 19.99 ಲಕ್ಷ*
- ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್Rs.7.32 - 14.15 ಲಕ್ಷ*
- ಮಾರುತಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್Rs.6.85 - 11.98 ಲಕ್ಷ*
- ಹೊಸ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ರಾಕ್ಸ್Rs.12.25 - 22.06 ಲಕ್ಷ*
- ಹೊಸ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಸ್ಕೋಡಾ ಕೈಲಾಕ್Rs.7.59 - 12.99 ಲಕ್ಷ*
- ಹೊಸ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಕಿಯಾ ಸಿರೋಸ್Rs.8.67 - 15.94 ಲಕ್ಷ*
- ಹೊಸ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಟಾಟಾ ಸಫಾರಿRs.13.29 - 25.96 ಲಕ್ಷ*
- ಹೊಸ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್Rs.12.89 - 25.25 ಲಕ್ಷ*
ಜನಪ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು
- ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಇವಿ 9ಇRs.21.90 - 31.25 ಲಕ್ಷ*
- ಮಹೀಂದ್ರ ಬಿಇ 6Rs.18.90 - 27.65 ಲಕ್ಷ*
- ಎಂಜಿ ವಿಂಡ್ಸರ್ ಇವಿRs.12.65 - 18.39 ಲಕ್ಷ*
- ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ಇವಿRs.9.99 - 14.44 ಲಕ್ಷ*
- ಎಂಜಿ ಕಾಮೆಟ್ ಇವಿRs.7.50 - 9.56 ಲಕ್ಷ*
ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್
ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್: ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ 1 ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಬೆಲೆ: ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಮಹೀಂದ್ರಾ ತನ್ನ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್ ಅನ್ನು 13.26 ಲಕ್ಷ ರೂ.ನಿಂದ 24.54 ಲಕ್ಷ ರೂ.ವರೆಗಿನ ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವೆರಿಯೆಂಟ್: SUV ನಾಲ್ಕು ವಿಶಾಲವಾದ ವೆರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: Z2, Z4, Z6 ಮತ್ತು Z8.
ಬಣ್ಣಗಳು: ಇದು ಏಳು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಡೀಪ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್, ಎವರೆಸ್ಟ್ ವೈಟ್, ನಪೋಲಿ ಬ್ಲಾಕ್, ಡ್ಯಾಜ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಲ್ವರ್, ರೆಡ್ ರೇಜ್, ರಾಯಲ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ಯಾನ್ಯನ್.
ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇದನ್ನು 6- ಮತ್ತು 7-ಸೀಟರ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್: ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ-ಎನ್ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯ 2.2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ರೂಪಾಂತರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 132PS/300Nm ಅಥವಾ 175PS/400Nm ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು 2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ 203PS/203PS 380Nm ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ
ಈ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. SUV ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಹಿಂದಿನ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ (RWD) ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 175PS ಡೀಸೆಲ್ 4-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ (4WD) ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: 8-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಫ್ರಂಟ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ವೈರ್ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. SUV 6-ವೇ ಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಸಿಂಗಲ್-ಪೇನ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಸೆಮಿ-ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆ: ಇದು ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಹಿಲ್-ಅಸಿಸ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPMS) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC) ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು: ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ/ಅಲ್ಕಾಜರ್ಗಳಿಗೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕೊರ್ಪಿಯೋ ಎನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV700 ಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ.